汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修實驗指導(dǎo)書

1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修實驗指導(dǎo)書編寫說明本實驗是發(fā)動機構(gòu)造與維修課程教學(xué)的組成部分，是為配合課堂教學(xué)而進行的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論教學(xué)的補充和延伸，是集認(rèn)識、驗證、技能學(xué)習(xí)于一體的實驗。 通過實驗，進一步學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動機構(gòu)造和原理，并對理論教學(xué)中所講的知識和基本概念有更加深刻的認(rèn)識，同時使學(xué)生初步掌握發(fā)動機維修的各項基本技能，為參加課外技能實訓(xùn)作好準(zhǔn)備，增強學(xué)生的組織紀(jì)律觀念和團結(jié)協(xié)作精神。 為完善教學(xué)，針對本院的實驗設(shè)備及條件，特編制該指導(dǎo)書。該指導(dǎo)書可以和教材相互補充，使學(xué)生在實驗過程中有章可循。實驗可以選做。學(xué)生應(yīng)認(rèn)真閱讀實驗指導(dǎo)書，了解實驗的目的、內(nèi)容、安排及要求，并在實驗過程中認(rèn)真執(zhí)行。

2、要求： 1、實驗結(jié)束時，應(yīng)完成一份實驗報告，包含實驗小結(jié)及有關(guān)要求，實驗小結(jié)應(yīng)實事求是的反映實驗過程中的體會和建議，字跡清楚。 2、實驗嚴(yán)格按照實驗計劃分組進行，人員按編組固定，不得私自調(diào)換和竄崗。目 錄1、安全注意事項12、實驗項目一發(fā)動機拆裝維修常用工量具43、實驗項目二發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識 18 4、實驗項目三曲柄連桿機構(gòu)的拆裝 23 5、實驗項目四曲柄連桿機構(gòu)的檢驗和調(diào)整 30 6、實驗項目五配氣機構(gòu)的拆裝 38 7、實驗項目六配氣機構(gòu)主要零件的檢修 418、實驗項目七氣門間隙的檢查與調(diào)整及氣缸壓力的測量 46 9、實驗項目八冷卻系的拆裝與檢查 4910、實驗項目九潤滑系的拆裝與檢查 5

3、2 11、實驗項目十電噴發(fā)動機拆裝 57 12、實驗項目十一電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng) 5913、實驗項目十二電噴發(fā)動機空氣供給系統(tǒng) 62 14、實驗項目十三電噴發(fā)動機電子控制系統(tǒng) 65 15、實驗項目十四電噴發(fā)動機輔助系統(tǒng)68 16、實驗項目十五柴油機燃料供給系的拆裝 7017、實驗項目十六噴油器、噴油泵及調(diào)速器的檢查與調(diào)整 7418、實驗項目十七豐田5A-FE發(fā)動機的整體拆裝77安全生產(chǎn)注意事項一、 個人安全（一）眼睛的防護 在汽車維修企業(yè)中，眼睛經(jīng)常會受到各種傷害，如飛來的物體、腐蝕性的化學(xué)飛濺物、有毒的氣體或煙霧等，但這些傷害幾乎都是可以防護的。常見的保護眼睛的裝備是護目鏡和面罩。護目鏡可

4、以防護各種對眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應(yīng)考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。面罩不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過強的光線傷害眼睛。注意：在摘下護目鏡時，要閉上眼睛，防止粘在護目鏡外的金屬顆粒掉進眼睛里。 （二）聽覺的保護 汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設(shè)備如沖擊扳手、空氣壓縮機、砂輪機、發(fā)動機等的噪聲都很大。短時的高噪聲會造成暫時性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。常見的聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。一般在鈑金車間

5、必須佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保護 手是身體經(jīng)常受傷的部位之一，保護手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險區(qū)域，如發(fā)動機前部轉(zhuǎn)動的傳動帶區(qū)域、發(fā)動機排氣管道附近等。二是必要時應(yīng)戴上防護手套。不同的場合需用不同的防護手套，金屬加工用勞保安全手套，接觸化學(xué)品用橡膠手套。（四）衣服、頭發(fā)及飾物寬松的衣服、長袖子、領(lǐng)帶都容易卷進旋轉(zhuǎn)的機器中，所以在修理廠中，首先一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服，外套、工裝褲也可以，這些工作服比平時衣著安全多了。如果戴領(lǐng)帶則要把它塞到襯衫里。工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進行電氣維修時可能會導(dǎo)人電流而燒傷皮膚，或?qū)е码娐范搪范鴵p壞電子元件或設(shè)備。

6、在工廠內(nèi)要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。長發(fā)很容易被卷入運轉(zhuǎn)的機器中，所以長發(fā)一定要扎起來，并戴上帽子。 二、工具和設(shè)備安全使用 （一）手動工具的安全使用手動工具看起來是安全的，但使用不當(dāng)也會導(dǎo)致事故，如用一字旋具代替撬棍，會導(dǎo)致旋具崩裂、損壞；飛濺物會打傷自己或他人；扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉(zhuǎn)的元件上，再飛出來傷人，等等。另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳遞工具時要將手柄朝向?qū)Ψ?。（二）動力工具的安全使用所有的電氣設(shè)備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝配松動應(yīng)及時維護；所有旋轉(zhuǎn)的設(shè)備都應(yīng)有安全罩，以免部件飛出傷人。在

7、進行電子系統(tǒng)維修時，應(yīng)斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負(fù)極搭鐵線，這不僅可以保護人身安全，還能防止對電器的損壞。許多維修工序需要將車輛升離地面，在升起車輛前應(yīng)確保汽車已被正確支撐，并應(yīng)使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時應(yīng)當(dāng)確保千斤頂支撐在汽車底盤大梁部分或較結(jié)實的部分。 注意：升起汽車時要先看維修手冊，找到正確的支撐點，錯誤的支撐點不僅危險，而且會破壞汽車的結(jié)構(gòu)。 工具和設(shè)備都要定期檢查和保養(yǎng)。 （三）壓縮空氣的安全使用 使用壓縮空氣時，應(yīng)非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設(shè)備、車輛亂吹。壓縮空氣會撕裂耳鼓膜，造成失聰；會損傷肺部或傷及皮膚；被壓縮空

8、氣吹起的塵土或金屬顆粒會造成皮膚、眼睛損傷。三、日常安全守則 （一）工具不使用時應(yīng)保持干凈并放到正確的位置。（二）各種設(shè)備和工具要及時檢查和保養(yǎng)。（三）手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。（四）起動發(fā)動機的車輛應(yīng)保證駐車制動正常。（五）不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。（六）在車間內(nèi)起動發(fā)動機要保持通風(fēng)良好。（七）在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的安全防護裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。（八）不要將壓縮空氣對著人或設(shè)備吹。（九）尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。（十）常用通道上不要放工具、設(shè)備、車輛等。（十一）用正確的方法使用正確的工具。（十二）手、衣服、工具應(yīng)遠離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。（十三）開車進出

9、車間時要格外小心。（十四）在極疲勞或消沉?xí)r不要工作，這種情況下會降低注意力，有可能會導(dǎo)致自身或他人的傷害。（十五）如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先向明白的人請教，以得到正確、安全的使用方法。（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規(guī)程操作。（十七）應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。實驗項目一 發(fā)動機拆裝維修常用工量具一、 實驗參考課時： 4課時二、實驗?zāi)康募耙螅ㄒ唬┝私獬Ｓ霉ぞ吆土烤叩姆N類和作用。 （二）掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。（三）掌握各量具的使用方法（四）學(xué)會汽車舉升器、吊車、千斤頂?shù)扰e升機具的使用方法和要求。三、實驗設(shè)備及工量具各種扳手

10、、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車；鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺。四、 實驗內(nèi)容（一） 拆裝工具的作用和使用方法1、扳手 扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活動扳手、管子扳手等。 (1)開口扳手 最常見的一種扳手，又稱呆扳手，如圖1-1所示。其開口的中心平面和本體中心平面成l5角，這樣既能適應(yīng)人手的操作方向，又可降低對操作空間的要求。其規(guī)格是以兩端開口的寬度s(mm)來表示的，如810、1214等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45號、50號鋼鍛造，并經(jīng)熱處理。 圖11 開

11、口扳手 圖12 梅花扳手(2)梅花扳手 梅花扳手同開口扳手的用途相似。其兩端是花環(huán)式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉(zhuǎn)力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。如圖l7所示。使用時，扳動30后，即可換位再套，因而適用于狹窄場合下操作。與開口扳手相比，梅花扳手強度高，使用時不易滑脫，但套上、取下不方便。其規(guī)格以閉口尺寸S(mm)來表示，如810、1214等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45號鋼或40Cr鍛造，并經(jīng)熱處理。圖13套筒扳手1一快速搖柄；2一萬向接頭；3一套筒頭；4一滑頭手柄；5一旋具接頭；6一短接桿；7一長接桿； 8一棘輪手柄；9一直接桿 (3)套筒

12、扳手 套筒扳手的材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如圖l3所示。套筒扳手主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用于各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規(guī)格是l032 mm。在汽車維修中還采用了許多專用套筒扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。如圖14所示和圖15所示 a） b） 圖 14專用套筒扳手a)叉形凸緣及轉(zhuǎn)向螺母套筒扳手 b)氣門芯扳手 a） b） c） 圖 15 專用套筒扳手a)專用套簡扳手 b)輪胎螺栓套筒扳手 c) 火花塞套筒扳手(4)活動扳手其開口尺寸能在一定的范圍內(nèi)任意調(diào)

13、整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。如圖16所示，其規(guī)格是以最大開口寬度(mm)來表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素鋼(T)或鉻鋼(Cr)制成的。 圖16話動扳手 1一扳手體；2一活動扳口；3一蝸輪；4一蝸桿；5一蝸桿軸 (5)扭力扳手它是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具，如圖17所示。其規(guī)格是以最大可測扭矩來劃分的，常用的有294 N·m、490 N·m兩種。扭力扳手除用來控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來測量旋轉(zhuǎn)件的起動轉(zhuǎn)矩，以檢查配合、裝配情況。 圖17扭力扳手及使用 (6)內(nèi)六角扳手 是用來拆裝內(nèi)六角螺栓(螺塞)用的，如圖l8

14、所示。規(guī)格以六角形對邊尺寸表示，有327 mm尺寸的13種，汽車維修作業(yè)中使用成套內(nèi)六角扳手拆裝M4M30的內(nèi)六角螺栓。 圖1一8內(nèi)六角扳手2、螺釘旋具 螺釘旋具俗稱螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具(以下簡稱旋具)有很多類型，其區(qū)別主要是尖部形狀，每種類型的旋具都按長度不同分為若干規(guī)格。常用的旋具是一字螺釘旋具和十字槽螺釘旋具。(1)一字螺釘旋具 又稱一字起子、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘，如圖19a)所示。一般工作部分用碳素工具鋼制成，并經(jīng)淬火處理。其規(guī)格以刀體部分的長度表示，常用的規(guī)格有l(wèi)00 mm、150 mm、200 mm和300 mm等幾種。使用時，應(yīng)根據(jù)螺

15、釘溝槽的寬度選用相應(yīng)的規(guī)格。(2)十字槽螺釘旋具又稱十字形起子、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字螺釘旋具相同，如圖19 b)所示。a)b) 圖 19 螺釘旋具 3、鉗子圖110 常用鉗子類型1一鯉魚鉗；2一夾緊鉗；3一鉤鉗；4一尖嘴鉗；5一組合鋼絲鉗；6一剪鉗 鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導(dǎo)線或螺栓等。鉗子有很多類型和規(guī)格。（1）鯉魚鉗和克絲鉗 如圖110所示，鯉魚鉗鉗頭的前部是平口細齒，適用于夾捏一般小零件；中部凹口粗長，用于夾持圓柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母；鉗口后部的刃口可剪切金屬絲。由于一片鉗體上有兩個互相貫通的孔，又有一個特殊的銷子，所以

16、操作時鉗口的張開度可很方便地變化，以適應(yīng)夾持不同大小的零件，是汽車維修作業(yè)中使用最多的手鉗。其規(guī)格以鉗長來表示，一般有165 mm、200 mm兩種，用50號鋼制造。克絲鉗的用途和鯉魚鉗相仿，但其支銷相對于兩片鉗體是固定的，故使用時不如鯉魚鉗靈活，但剪斷金屬絲的效果比鯉魚鉗要好，規(guī)格有150 mm、175 mm、200 mm三種。(2)尖嘴鉗 如圖110所示，因其頭部細長，所以能在較小的空間內(nèi)工作，帶刃口的能剪切細小零件，使用時不能用力太大，否則鉗口頭部會變形或斷裂。其規(guī)格以鉗長來表示，常用l60 mm一種。在汽車維修中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選用適當(dāng)類型和規(guī)格(按長度分)的鉗子，不能用鉗子擰緊或旋松

17、螺紋連接件，以防止螺紋件被倒圓，也不可用鉗子當(dāng)撬棒或錘子使用，以免鉗子損壞。 4、錘子 汽車維修中常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘。手錘通常用工具鋼制成，規(guī)格按錘頭質(zhì)量劃分。使用時應(yīng)使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末端，用錘頭正面擊打物體。木錘和橡膠錘主要用于擊打零件加工表面，以保護零件不被損壞。 5、活塞環(huán)拆裝鉗 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具如圖111所示。維修發(fā)動機時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環(huán)。 使用活塞環(huán)拆裝鉗時，將拆裝鉗上的環(huán)卡卡住活塞環(huán)開口，握住手把稍稍均勻地用力，使拆裝鉗手把慢慢地收縮，環(huán)卡將活塞環(huán)徐徐地張開，使活塞環(huán)能從活塞環(huán)槽中取出或裝入。 使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時，

18、用力必須均勻，避免用力過猛而導(dǎo)致活塞環(huán)折斷，同時能避免傷手事故。圖111 活塞環(huán)拆裝鉗 圖112 氣門彈簧拆裝架6、氣門彈簧拆裝架 氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具，如圖112所示。使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。7、拉器拉器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。常用拉器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉爪。使用時，在軸端與壓力螺桿之間墊一墊板，用拉器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈

19、配合安裝零件，如圖113所示。 圖 113 拉器8、滑脂槍滑脂槍又稱黃油槍，如圖114所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工具。使用方法 如下： （1）填裝黃油拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內(nèi)，且使黃油團之間盡量相互貼緊，便于缸筒內(nèi)的空氣排出。裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態(tài)。（2）注油方法 把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。注油時，如注不進油，應(yīng)立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再進行注油。（3）加注潤滑脂時，不進油的主要原因 滑脂槍缸筒內(nèi)無黃油或壓力缸筒

20、內(nèi)的黃油間有空氣。 滑脂槍壓油閥堵塞或注油接頭堵塞。 滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。a)b)圖114 滑脂槍 圖115 千斤頂a)機械絲桿式；b)液壓式柱塞磨損過甚而導(dǎo)致漏油。油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油。9、千斤頂 千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機械絲桿式和液壓式，如圖1-15所示。按照所能頂起的質(zhì)量可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不同規(guī)格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂?，F(xiàn)以液壓式千斤頂為例，介紹其使用方法。 (1)起頂汽車前，應(yīng)把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關(guān)，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直

21、，以防千斤頂滑出而造成事故。(2)旋轉(zhuǎn)頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。 (3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發(fā)生滑溜事故。(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應(yīng)先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。(5)徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩緩平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。使用注意事項： (1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業(yè)。(2)應(yīng)徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發(fā)生事故。(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂

22、汽車時，應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。(4)千斤頂把汽車頂起后，當(dāng)液壓開關(guān)處于擰緊狀態(tài)時，若發(fā)生自動下降故障，則應(yīng)立即查找原因，及時排除故障后方可繼續(xù)使用。 (5)如發(fā)現(xiàn)千斤頂缺油時，應(yīng)及時補充規(guī)定油液，不能用其他油液或水代替。(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。 (7)千斤頂必須垂直放置，以免因油液滲漏而失效。 10、汽車舉升器 為了改善勞動條件，增大空間作業(yè)范圍，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數(shù)可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結(jié)構(gòu)特點可分為電動機械舉升器和

23、電動液壓舉升器。 汽車舉升器使用注意事項：(1)車輛的總質(zhì)量不能大于舉升器的起升能力。 (2)根據(jù)車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴(yán)防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應(yīng)留有一定的距離。(3)轉(zhuǎn)動、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。(4)汽車舉高前，操作人員應(yīng)檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復(fù)升降，無異?，F(xiàn)象時方可舉升至所需高度。 (6)汽車舉升后，應(yīng)落槽于棘牙之上并立即進行鎖緊。11、起重吊車 常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車拆裝實訓(xùn)中使用最多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大

24、類。 (1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉(zhuǎn)動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈?zhǔn)怪匚锷仙蛳陆担勺鞫叹嚯x移動。(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于作油缸內(nèi)，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，工作缸內(nèi)的油流回油箱，壓力降低，使重物下降。起重設(shè)備使用注意事項： (1)吊運重物不允許超過核定載荷。(2)鋼絲繩及繩扣應(yīng)安裝牢固。(3)吊件應(yīng)盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩(wěn)，不可過急。(4)嚴(yán)禁用吊車拖拉非起吊范圍內(nèi)的吊件。（二）發(fā)動機維修常用量具 1、鋼板尺鋼板尺是一種最簡單的測量長度直接讀數(shù)的量具，用薄鋼板制成，常用來粗測工件的長度、寬度和厚度。常見鋼板尺的規(guī)格有l(wèi)50

25、 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡鉗卡鉗是一種間接讀數(shù)的量具，卡鉗上不能直接讀出尺寸，必須與鋼板尺或其他刻線量具配合測量。常用卡鉗類型如圖116所示，內(nèi)卡鉗用來測量內(nèi)徑、凹槽等，外卡鉗用來測量外徑和平行面等。b)a) 圖 116 常用卡鉗類型 a)內(nèi)卡鉗 b)外卡鉗 3、游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺主要用來測量零件的內(nèi)外直徑和孔(槽)的深度等，其精度分010 mm、005 mm、002 mm三種。測量時，應(yīng)根據(jù)測量精度的要求選擇合適精度的游標(biāo)卡尺，并擦凈卡腳和被測零件的表面。測量時將卡腳張開，再慢慢地推動游標(biāo)，使兩卡腳與工件接觸，禁止硬卡硬拉。使用后要把游標(biāo)卡尺卡腳擦凈并涂

26、油后放人盒中。游標(biāo)卡尺由尺身、游標(biāo)、活動卡腳和固定卡腳等組成。常用精度為010 mm的游標(biāo)卡尺如圖l17所示，其尺身上每一刻度為l mm，游標(biāo)上每一刻度表示010 mm。讀數(shù)時，先看游標(biāo)上“0”刻度線對應(yīng)的尺身刻度線讀數(shù)，再找出游標(biāo)上與尺身某-N度線對得最齊的一條刻度線讀數(shù)，測量的讀數(shù)為尺身讀數(shù)加上01倍的游標(biāo)讀數(shù)。圖117 游標(biāo)卡尺 1一尺身；2一刀口內(nèi)量爪；3一尺框；4一固定螺釘；5一游標(biāo)；6一深度尺；7一外量爪4、外徑千分尺圖117外徑千分尺的結(jié)構(gòu) 1一尺架；2-砧座；3一測微螺桿；4一鎖緊裝置；5-螺紋軸套； 6一固定套管；7-微分筒；8一螺母；9-接頭；l0一測力裝置 外徑千分尺是比

27、游標(biāo)卡尺更精密的量具，其精度為0Ol mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有025 mm、2550 mm、5075 mm、75100 mm、100125 mm等規(guī)格，使用時應(yīng)按零件尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格。外徑千分尺的結(jié)構(gòu)如圖118所示。使用外徑千分尺前，應(yīng)檢查其精度，檢查方法是旋動棘輪，當(dāng)兩個砧座靠攏時，棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲，此時，活動套管的前端應(yīng)與固定套管的“0”刻度線對齊，同時活動套管的“0”刻度線還應(yīng)與固定套管的基線對齊，否則需要進行調(diào)整。 注意：測量時應(yīng)擦凈兩個砧座和工件表面，旋動砧座接觸工件，直至棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲時方可讀數(shù)。 外徑千分尺的讀數(shù)方法如圖l18所示。

28、外徑千分尺固定套管上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為毫米刻線，基線以上為半毫米刻線；活動套管上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0Ol mm。讀數(shù)時，固定套管上的讀數(shù)與0Ol倍的活動套管讀數(shù)之和即為測量的尺寸。c)b)a)圖118 外徑千分尺的讀數(shù)方法 a)正確讀數(shù)為789mm ；b)正確讀數(shù)為835mm； c)正確讀數(shù)為059mm 5、百分表圖1 19 百分表1-大指針；2-小指針；3-刻度盤；4-測頭；5-磁力表座；6-支架百分表主要用于測量零件的形狀誤差(如曲軸彎曲變形量、軸頸或孔的圓度誤差等)或配合間隙(如曲軸軸向間隙)。常見百分表有03 mm、05 mm和010

29、mm三種規(guī)格。百分表的刻度盤一般為l00格，大指針轉(zhuǎn)動一格表示0Ol mm，轉(zhuǎn)動一圈為l mm，小指針可指示大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。 在使用時，百分表一般要固定在表架上，如圖119所示。用百分表進行測量時，必須首先調(diào)整表架，使測桿與零件表面保持垂直接觸且有適當(dāng)?shù)念A(yù)縮量，并轉(zhuǎn)動表盤使指針對正表盤上的“0”刻度線，然后按一定方向緩慢移動或轉(zhuǎn)動工件，測桿則會隨零件表面的移動自動伸縮。測桿伸長時，表針順時針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為正值；測桿縮短時，表針逆時針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為負(fù)值。6、量缸表量缸表又稱內(nèi)徑百分表，主要用來測量孔的內(nèi)徑，如氣缸直徑、軸承孔直徑等，量缸表主要由百分表、表桿和一套不同長度的接桿等組成，如圖l20所示

30、。測量時首先根據(jù)汽缸(或軸承孔)直徑選擇長度尺寸合適的接桿，并將接桿固定在量缸表下端的接桿座上；然后校正量缸表，將外徑千分尺調(diào)到被測汽缸(或軸承孔)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表校正到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2 mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤使指針對準(zhǔn)零位后即可進行測量。注意：測量過程中，必須前后擺動量缸表以確定讀數(shù)最小時的直徑位置，同時還應(yīng)在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動量缸表以確定讀數(shù)最大時的直徑位置。圖l21厚薄規(guī)圖1 19 量缸表1一百分表；2一絕緣套；3一表桿；4一接桿座；5一活動測頭； 6一支承架；7一固定螺母；8一加長接桿；9一接桿7、厚薄規(guī)厚薄規(guī)又名塞尺，如圖l20所示，主要用來測量兩平面之間的問

31、隙。厚薄規(guī)由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄規(guī)的規(guī)格以長度和每組片數(shù)來表示，常見的長度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四種，每組片數(shù)有217等多種。在汽車維修中，厚薄規(guī)常用來測量零件之間的配合間隙，如氣門間隙、曲軸軸向間隙等。五、 實驗考核標(biāo)準(zhǔn)1、每位同學(xué)實際操作各種扳手。2、每位同學(xué)拆裝一道活塞環(huán)、一個氣門以考核活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。3、正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。4、正確試驗量缸表和百分表。實驗項目二 發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、 實驗參考課時： 4課時二、 實驗?zāi)康募耙螅ㄒ唬┱J(rèn)識往復(fù)活塞式發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)

32、；（二）認(rèn)識兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的組成、主要部件的名稱、安裝位置；（三）熟悉曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)主要機件的裝配關(guān)系和運動情況。三、實驗設(shè)備及工量具（一）設(shè)備 完整的汽車發(fā)動機4臺，（二）工量具 常用工具4套。四、試驗內(nèi)容（一）在汽車上確認(rèn)兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的具體位置。（二）對發(fā)動機進行總體拆裝。五、實訓(xùn)操作及步驟（以轎車發(fā)動機為例）1、 觀察發(fā)動機外表，認(rèn)識各部件名稱及安裝位置，它們屬于哪個機構(gòu)或系統(tǒng)（圖2-1）；2、拆下氣門室罩蓋；3、拆下凸輪軸驅(qū)動同步齒形帶防護罩；4、轉(zhuǎn)動曲軸，觀察配氣機構(gòu)工作情況；5、拆下凸輪軸同步齒形帶（圖2-2）；6、拆下進排氣歧管（圖2-3）；b）a)b)圖 21

33、汽車發(fā)動機外形a）轎車發(fā)動機 b）貨車發(fā)動機圖22 同步帶的分解1-下防護罩；2-中間防護罩； 3-上防護罩； 4-同步帶； 5-凸輪軸同步帶輪； 6-后上防護罩；7-半圓鍵；8-霍爾傳感器；9-后防護罩；10-傳動帶張緊輪；11-水泵；12-曲軸同步帶輪圖23 進氣歧管及氣缸蓋分解1-同步帶后防護罩；2-氣缸蓋總成；3-氣缸蓋螺栓；4-機油反射罩；5-氣門室罩蓋襯墊；6-緊固壓條；7-氣門室罩蓋；8-壓條；9-同步帶后上防護罩；10-加機油口；11-支架；12-密封圈；13-抱箍；14-曲軸箱通風(fēng)軟管；15-密封圈；16-凸緣；17-進氣歧管襯墊；18-進氣歧管；19-進氣歧管支架；20-吊

34、耳；21-氣缸蓋襯墊7、拆下氣缸蓋；8、觀察氣門組件、火花塞或噴油器；9、拆下凸輪軸（圖2-4）；10、拆下氣門組件；11、拆下油底殼；圖2-4 凸輪軸及氣門、液力挺桿的分解1- 同步帶輪螺栓；2-凸輪軸同步帶輪；3-油封；4-半圓鍵；5-螺母；6-軸承蓋；7-凸輪軸； 8-液力挺桿；9-氣門鎖片；10-氣門彈簧座；11-氣門彈簧；12-氣門油封；13-氣門導(dǎo)管；14-氣缸蓋；15-氣門12、拆下機油泵驅(qū)動鏈輪和機油泵（圖2-5）；13、拆下水泵部總成（圖2-6）；圖2-5 拆下鏈輪和機油泵 圖2-6 水泵總成的拆卸1-集濾器；2-機油泵3-鏈輪 1-同步帶后防護罩；2、3-螺栓4-水泵；5-

35、密封圈14、轉(zhuǎn)動曲軸與飛輪，觀察分析曲柄連桿機構(gòu)的運動；15、拆下一組活塞連桿組；認(rèn)識活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸承的名稱、作用及各零件的連接關(guān)系、安位置；16、按相反順序裝回發(fā)動機。六、實驗考核標(biāo)準(zhǔn)1、繪簡圖說明曲柄連桿機構(gòu)工作原理；2、寫一篇描述配氣機構(gòu)工作原理的短文。3、敘述曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的作用、組成和工作情況。4、列出燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系主要機件的名稱。實驗項目三 曲柄連桿機構(gòu)的拆裝一、 實驗參考課時： 2課時二、實驗?zāi)康募耙螅ㄒ唬W(xué)會汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的正確拆裝；（二）理解曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理；（三）懂得曲軸軸向定位和防漏方法；（四）了解主

36、要零部件的裝配標(biāo)記；（五）學(xué)會活塞環(huán)鉗、氣門拆裝鉗等拆裝專用工具的操作與使用方法三、實驗設(shè)備及工量具（一）設(shè)備 完整的汽車發(fā)動機4臺，（二）工量具 常用工具和專業(yè)工具各4套；氣門彈簧壓縮器4套，活塞環(huán)拆裝工具4套，油封安裝工具4套等。四、試驗內(nèi)容（一）分解發(fā)動機基體組總成；（二）拆裝活塞連桿組；（三）拆裝曲軸飛輪組；五、實驗操作及步驟按發(fā)動機附件、氣缸蓋、油底殼、活塞連桿組和曲軸飛輪組的順序，進行發(fā)動機解體。仔細觀察曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。1、分解發(fā)動機機體組總成（1）拆下發(fā)電機旋松撐緊壁緊固螺栓、調(diào)整螺母緊固螺栓，擰動調(diào)整螺母，使發(fā)電機靠近發(fā)動機側(cè)，取下V型皮帶，從發(fā)動機前端卸下發(fā)電機與發(fā)動機的

37、聯(lián)接螺栓，取下發(fā)電機。如圖31所示。（2）取下進氣歧管和排氣歧管。圖31 發(fā)電機的拆卸（3）拆卸正時皮帶拆下水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪及正時齒輪罩蓋，擰松張緊器緊固螺栓，轉(zhuǎn)動張緊輪，拆下正時皮帶。如圖32所示。注意：要標(biāo)明齒形皮帶的方向。（4）拆卸分電器 圖32 正時皮帶的拆卸 圖33 分電器的拆卸拔下各缸火花塞高壓線，擰下分電器固定螺栓，取下分電器。如圖33所示。（5）拆卸水泵 拆下水泵固定螺栓，取下水泵如圖34所示。（6）拆卸氣缸蓋先卸下氣門室罩蓋，按由四周向中心順序旋松缸蓋螺栓，以防缸蓋變形。拆下缸蓋螺栓，用橡皮錘錘松缸蓋，取下缸蓋。如圖35所示。圖34水泵的拆卸 圖35 氣缸蓋的拆卸（7）

38、拆卸機油泵擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下集濾器、機油泵及機油擾流板。如圖36所示。 圖36 油底殼和機油泵的拆卸（8）拆卸活塞 旋松連桿大頭緊固螺母，取下螺母，取下連桿頭軸承座。用錘柄輕擊連桿大頭螺栓，頂出活塞，將連桿大頭、軸承座裝在一起。如圖37所示。注意：將連桿按順序擺放好，以便下一次復(fù)裝。 圖37 （9）拆卸曲軸取下正時齒輪、曲軸前后的油封端蓋，旋松并取下曲軸主軸承蓋，抬出曲軸，取出上軸瓦止推軸承。如圖38所示。注意：不要跌落軸瓦，將軸承蓋按順序擺放好。 圖38 曲軸的拆卸2、活塞連桿組的拆卸 （1）用活塞環(huán)拆卸專業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。如圖39所示。（2）用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用

39、拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。如圖310所示。（3）取出連桿軸承。（4）按相反順序復(fù)裝活塞連桿組。圖39 拆卸活塞環(huán) 圖310 拆卸卡簧 注意：對活塞做標(biāo)記時，應(yīng)從發(fā)動機前端向后打上氣缸號，并打上指向發(fā)動機前端的箭頭。拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應(yīng)打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標(biāo)記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機前方） 安裝活塞環(huán)時，應(yīng)使活塞環(huán)開口錯開120度,有“TOP”記號的一面須朝活塞頂部。3、曲軸飛輪組的拆卸 （1）按對角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動后取下飛輪。如圖38所示。（2）擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油

40、封端蓋。如圖311所示。（3）拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。（4）安裝時按相反順序逐步進行。注意：在新油封唇部涂潤滑脂，然后用專用油封安裝工具和錘子敲入油封，直至其端面與油封邊緣齊平。 圖 311 油封的拆卸和安裝4、曲軸飛輪組的安裝（1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。 （2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油。 （3）將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺

41、栓不得一次擰緊，須經(jīng)23次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進行。擰緊后轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞連桿組。 （4）將曲軸前端正時齒輪、擋油片等裝上。 5、活塞連桿組的安裝 （1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應(yīng)注意活塞與連桿的安裝標(biāo)記） （2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽其槽口應(yīng)向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。 （3）將各道環(huán)端隙按一定角

42、度鉗開（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。 6、氣缸體曲軸箱組安裝 （1）放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進行。 （2）豎直發(fā)動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分23次擰至規(guī)定力矩。（3）安裝凸輪軸及搖臂機構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。（4）將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。（5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。六、實驗考核標(biāo)準(zhǔn)在實訓(xùn)的過程中，指導(dǎo)教

43、師隨機抽取學(xué)號考核學(xué)生，以確定實訓(xùn)效果。（一）分解和裝復(fù)一組活塞連桿組。（二）裝復(fù)曲軸飛輪組。（三）安裝氣缸蓋。要求按規(guī)定順序、次數(shù)將缸蓋螺栓擰緊至規(guī)定力矩。 實驗項目四曲柄連桿機構(gòu)的檢驗和調(diào)整一、 實驗參考課時： 4課時二、實驗?zāi)康募耙螅ㄒ唬M行缸體和缸蓋的檢查，曲軸磨損、變形和裂紋的檢驗，飛輪的檢驗及維修方法。（二）懂得各間隙的檢查和維修方法（三）具備確定發(fā)動機修理級別的能力。（四）會進行連桿的檢驗與校正三、實驗設(shè)備及工量具（一）設(shè)備 完整的汽車發(fā)動機4臺，（二）工量具 常用工具和專業(yè)工具各4套；刀形尺或直尺4把，塞尺4把，V形鐵，百分表及表架，連桿檢測儀，平臺。四、試驗內(nèi)容（一）缸體

44、和缸蓋的檢查與維修；（二）氣缸磨損的檢查；（三）活塞環(huán)的檢查；（四）連桿扭曲量和彎曲量的檢查與校正。（五）曲軸彎曲量、磨損量、軸向間隙及徑向間隙的檢查。五、實驗操作及步驟（一）按實驗三中的步驟拆卸曲柄連桿機構(gòu)。（二）氣缸蓋和缸體的檢修1、氣缸蓋和缸體變形的檢修 (1)汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修汽缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗法。試驗時，應(yīng)用專用的蓋板封住汽缸體水道口，用水壓機將水壓人缸體水道中，要求在03o4 MPa的壓力下保持約5 min，應(yīng)沒有任何滲漏現(xiàn)象。當(dāng)鑲換汽缸套(于式)時，應(yīng)在鑲好汽缸套后再進行一次水壓試驗。汽缸體在焊接修理后，也應(yīng)進行水壓試驗。汽缸體裂紋的修理方法有黏結(jié)法、焊接法等

45、幾種。在修理中，應(yīng)根據(jù)裂紋的大小、裂紋的部位、損傷的程度以及技術(shù)能力、設(shè)備條件等情況，靈活而適當(dāng)?shù)剡x擇。汽缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。 (2)汽缸體與汽缸蓋變形的檢修 汽缸體與汽缸蓋平面發(fā)生變形可測量其平面度誤差。測量時用等于或略大于被測平面全長的刀形樣板尺或直尺，沿汽缸體或汽缸蓋平面的縱向、橫向和對角線方向多處進行測量，然后用厚薄規(guī)測量其與平面間的問隙，最大間隙即該平面的平面度誤差，如圖41所示。 圖4汽缸體與汽缸蓋平面度檢測汽缸體與汽缸蓋接合平面的平面度要求如下：鋁合金氣缸體一般為0.25mm ，鑄鐵氣缸體一般為 0.10mm 。缸蓋一般不能超過 0.05mm，否則應(yīng)進行修理或更換。對鋁合

46、金缸蓋的變形多用壓力校正法修理，即：將缸蓋放置在平臺上，用壓力機在其凸起部分逐漸加壓，同時用噴燈在變形處加熱至 300400 ，待缸蓋平面與平臺貼合后保持壓力直到冷卻。 對鑄鐵氣缸蓋的變形一般采用磨削或銑削方法進行修理。但切削量不能過大，一般不允許超過0.5mm ，否則將改變發(fā)動機壓縮比。 （3）燃燒室容積的測量圖42檢查燃燒室容積量杯；汽缸蓋；玻璃板；燃燒室用煤油與機油的混合液測量燃燒室容積。測量燃燒室容積所用的液體要按規(guī)定的比例進行配制。一般是80%的煤油，20%的機油。如圖42所示。（三）氣缸磨損（圓度、圓柱度）的檢查 氣缸磨損檢驗的工藝流程：1、安裝量缸表圖 43 汽缸磨損的檢驗 （1

47、）根據(jù)汽缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿裝入量缸表的下端。接桿裝好后，與活動伸縮桿的總長度應(yīng)與被測汽缸尺寸相適。（2）校正量缸表的尺寸。將外徑千分尺校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表校準(zhǔn)到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2 mm的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤使表針對準(zhǔn)零位。2、測量（1）將量缸表的測桿伸入到汽缸的上部，根據(jù)汽缸磨損規(guī)律，測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的汽缸壁厚，如圖43所示。（2）量缸表下移，測量汽缸中部和下部的磨損。汽缸中部為上、下止點中間的位置，汽缸下部為距離汽缸下邊緣l020 mm左右處。 3、確定最大磨損氣缸各汽缸的圓度和圓柱度進行比較，以最大的圓度或圓柱度作為最大磨損氣缸，并

48、以此缸為確定發(fā)動機汽缸修理尺寸的依據(jù)。汽缸圓度公差：汽油機為005 mm，柴油機為0065 mm。汽缸圓柱度公差：汽油機為020 mm，柴油機為025 mm。如超出此范圍，則應(yīng)進行鏜缸修理。4、確定發(fā)動機氣缸修理尺寸以最大磨損氣缸尺寸為依據(jù)，來確定發(fā)動機氣缸的修理尺寸。 5、汽缸的修理 當(dāng)汽缸磨損后，可以用修理尺寸法修復(fù)。可以對汽缸進行鏜削或磨削修理 （四）活塞環(huán)的檢查活塞環(huán)檢查的項目有檢查“三隙”，檢查“漏光度”和“彈力”檢查。1、活塞環(huán)三隙的檢查（1）活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用塞尺檢查活塞環(huán)側(cè)隙，如圖44所示。新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為 0.02 - 0.05mm , 磨損極限值為 0.1

49、5mm 。 （2）活塞環(huán)背隙是指活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部的間隙。為測量方便，通常是將活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽內(nèi)，以環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度的差值來衡量。測量時，將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0.100.35mm。如圖45所示。 圖 44側(cè)隙的檢查 圖 45 背隙的檢查（3）活塞環(huán)端隙是指將活塞壓人氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓進氣缸約 15mm 處，用塞尺檢查活塞環(huán)端隙，如圖46所示所示。 a)b) 圖 46 端隙的檢查a)從活塞頂部把活塞環(huán)推平 b) 用塞尺測量端隙1-汽缸； 2-活塞； 3-活塞環(huán)； 4-塞尺2、漏光度檢查 圖 47

50、 活塞環(huán)漏光度的檢查1-蓋板；2-活塞環(huán)；3-汽缸；4-燈光如圖47所示，用檢測器具檢查活塞環(huán)的漏光度，在活塞環(huán)端口左右30范圍內(nèi)不應(yīng)有漏點；在同一根活塞環(huán)上的漏光點不得多于兩處，每個漏光點弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角之和不得超過45，漏光處的縫隙，應(yīng)不大于0.03mm。3、活塞環(huán)彈力檢查使用活塞環(huán)彈力檢驗儀進行檢測。檢測得的彈力必須與規(guī)定的彈力相符。如奧迪橋車發(fā)動機第一道氣環(huán)彈力為 8.512.8N,第二道氣環(huán)彈力為7.511.3N，油環(huán)彈力為3552.5N。（五）曲軸的檢查曲軸的檢驗主要有裂紋的檢驗、變形的檢測和磨損的檢測。1、裂紋的檢驗曲軸清洗后，首先應(yīng)

51、檢查有無裂紋。檢查方法有兩種：一種是磁力探傷法；另一種是浸油敲擊法，即將曲軸置于煤油中浸一會兒，取出后擦凈表面并撒上白粉，然后分段用小錘解輅敲擊。如有明濕的油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。 2、變形的檢測 曲軸彎曲變形的檢驗應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差，如圖48所示。檢驗時，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V形塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈，百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即為中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值。該值若大于015 mm，應(yīng)予以校正；低于015 mm，可結(jié)合磨削主軸頸時進行修正。 圖 48 曲軸彎曲變形的檢測曲軸扭曲變形的檢驗可在曲軸

52、磨床上進行，也可將曲軸兩端同平面內(nèi)的連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表分別測量這兩個連桿軸頸的高度。在同一方位上，兩個連桿軸頸的高度差即為曲軸扭曲變形量。3、磨損的檢測首先檢視軸頸有無磨痕，然后利用外徑千分尺測量曲軸各軸頸的直徑，從而完成圓度和圓柱度的測量。在同一軸頸的同一橫截面內(nèi)的圓周進行多點測量，取其最大直徑與最小直徑差的一半，即為該軸頸的圓度誤差。在同一軸頸的全長范圍內(nèi)，軸向移動千分尺，測其不同截面的最大值與最小值，其差值之半，即為該軸頸的圓柱度誤差。曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于0025 mm，超過該值，應(yīng)按修理尺寸對軸頸進行磨削修理。4、曲軸軸向間隙的檢測。將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），新的軸承軸向間隙為 0.07 0.17mm , 磨損極限值為 0.25mm 。軸向間隙超過極限值時，應(yīng)更換第三道主軸承兩側(cè)的半圓止推環(huán)。如圖49所示。5、曲軸徑向間隙的檢測 已裝好的發(fā)動機可用塑料間隙測量片檢查徑向間隙。 （1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。 （2）將塑料間隙測量片放在軸頸