物流工程試卷及答案(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1 貨物在倉庫中的存儲方式主要有三種： 散放 、 堆碼 、 貨架存儲 。2 作業(yè)單位相互關(guān)系等級I表示的意義是 重要 。 3 物流強度也稱為物流量 ，是指一定時間內(nèi)通過兩個物流結(jié)點間的物料數(shù) 量。 4 生產(chǎn)物流 是指伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程的物流活動。 5 物料搬運的路線分為三種，即直達型 、中心型 和 渠道型， 當(dāng)物流 量為中等或少量時，而距離為較短時，應(yīng)采用直達型的路線較為經(jīng)濟。1 物流工程的特點有：全局性、并聯(lián)性、最優(yōu)性、 綜合性 、 實踐性。 2 物流專家繆瑟認為，影響布置設(shè)計的最基本的因素為五個:P產(chǎn)品和物料、Q每種 物品的數(shù)量、 、S輔助部門、 。 3 基本的流動

2、模式有直線型、L型、U型、環(huán)形和 。 4 作業(yè)單位相互關(guān)系等級E表示的意義是 。 1. 同類設(shè)施和人員集中在一個地方的布置形式，稱為( B )。 A、產(chǎn)品原則布置 B工藝原則布置 C、成組原則布置 D固定工 位式布置 2. 進行設(shè)施規(guī)劃的原因包括設(shè)施的( D )。 A、新建 B、擴建 C、改建 D、以上都有 3. 當(dāng)產(chǎn)品種類較多，需要編制多張工藝過程圖時，最好采用( C )。 A、線圖 B、從至表 C、多種產(chǎn)品程序圖 D、裝配工藝圖 4.要求物料返回到起點的情況適合于( D )流動模式。 A、直線形 B、L 形 C、U 形 D、環(huán)形 5. 設(shè)施是指一個企業(yè)所擁有的( A )。 A、有形資產(chǎn) B

3、、無形資產(chǎn) C、實體建筑 D、機器設(shè)備1.當(dāng)物料處于移動狀態(tài)時，活性系數(shù)為( )。 A、0 B、1 C、3 D、4 2. 工廠總體布置的原則之一是要重視各作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度，其目的是( )。 A、便于管理 B、物流路線短捷順暢 C、合理利用面積 D、美化環(huán)境 1、物流系統(tǒng)設(shè)計（Logistics System Design）是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計是技術(shù)設(shè)計的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計的綱領(lǐng)和基本要求。 2、 物流需求規(guī)模是現(xiàn)代物流服務(wù)的需求之一，指在物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸 搬運和流通加工等

4、物流作業(yè)量的總和。 3、 關(guān)于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，是 具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。 4、 配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和 情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進 行配送的設(shè)施。 5、 物流網(wǎng)絡(luò)是指物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)備的集合，主要包括各種類型的物流通 道和物流節(jié)點。1、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容有哪些? 答：物流系統(tǒng)分析內(nèi)容包括： 物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)流動路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運設(shè)備與器具、庫存等進行全以、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最體系統(tǒng)設(shè)

5、計方案。 2、物流系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃包含哪些內(nèi)容？ 答：物流系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃內(nèi)容包括：物流體系規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃、綜合物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境規(guī)劃、運輸規(guī)劃、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、一體化供應(yīng)鏈設(shè)計、物流管理的組織機構(gòu)3物流系統(tǒng)評價的意義？ 答：（1）確定每一個備選方案價值以及一個方案相對于其他方案的可取性，關(guān)鍵要解決兩個問題：確定如何來衡量方案的價值；估計所建議措施的費用與效益的來源和時機。（2分） （2）為決策者提供政策建議的影響、權(quán)衡輕重和不確定性等方面的信息。（1分） （3）評價還要為規(guī)劃人員提供一個對物流系統(tǒng)進一步研究改進的機會。（1分） （4）評價是規(guī)劃人員與決策人員聯(lián)系的橋梁

6、，將物流規(guī)劃中的每一步研究工作聯(lián)系起來。（1分） 4、物流設(shè)施選址的影響因素有哪些？ 答：外部因素有： （1）自然資源條件（土地資源；氣候條件；水資源；物產(chǎn)資源）（1分） （2）社會環(huán)境條件（1分） 內(nèi)部因素有： （1）組織的性質(zhì)（1分） （2）組織的戰(zhàn)略目標（1分） （3）投資的具體項目和所生產(chǎn)的產(chǎn)品（1分） 5、物流系統(tǒng)仿真意義？ 答：（1）在評價方面，可以根據(jù)性能評價指標，來評價所設(shè)計的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標。 （2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案； （3）在預(yù)測方面，可以在一定時間周期內(nèi)的特定條件下，對提物流系統(tǒng)進行仿真預(yù)測； （4

7、）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率； （5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對整個物流系統(tǒng)有重大影響。、物流系統(tǒng)評價指標體系包括哪些方面？（每答對一點給1分，答對任意5點為5分,最高得分為5分） 答：構(gòu)建物流系統(tǒng)評價指標體系是物流系統(tǒng)評價中的主要內(nèi)容，構(gòu)建評價指標體系應(yīng)該遵循科學(xué)性、系統(tǒng)優(yōu)化、通用可比、實用性和目標導(dǎo)向等原則（1分）。在選擇評價參數(shù)時，應(yīng)注意物流生產(chǎn)率、物流質(zhì)量兩個方面，通常采取運輸、倉儲、庫存管理、生產(chǎn)計劃和控制作為特征值指標，可通過經(jīng)濟方法和工程方法對物流特征值進行衡量（2分）。對物流系統(tǒng)綜合評價可通過成本效益法、層次分析法、

8、模糊綜合評價等方法，借助一定的評價模型來進行。（2分） 2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的步驟? 參考答案：組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計團隊；（1分） 物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；（1分） 備選方案的提出；（1分） 相關(guān)方案的比較；（1分） 方案的執(zhí)行實施（1分） 3、物流中心規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容包括哪些？（答對一項1分，總分5分） 答：規(guī)劃設(shè)計物流中心時，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計、節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計。 4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的是什么？ 答：物流

9、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（1分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為三大一小，四個方面： 最大服務(wù)（1分）、最大利潤（1分）、最大競爭優(yōu)勢（1分）、最小的資產(chǎn)配置（1分）。 1、物流節(jié)點的功能有哪些？（每答對一點給1分，答對任意5點為5分,最高得分為5分） 答：（1）銜接功能。物流結(jié)點的銜接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有：通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流； 通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流； 通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸，使

10、之成為一體。（2分） （2）信息功能。物流結(jié)點是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲單元能聯(lián)結(jié)成有機整體的重要保證。（2分） （3）管理功能。物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，實際上，物流結(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。（1分） 2、設(shè)施的科學(xué)選址的有哪些重要的意義？答：（1）設(shè)施選址影響企業(yè)企業(yè)的運營成本，從而影響企業(yè)的競爭優(yōu)勢（2分） （2）設(shè)施選址影響企業(yè)制定后續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略（1分） （3）設(shè)施選址影響設(shè)施布置以及投產(chǎn)后的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量（2

11、分） 3、SLP和SHA有什么樣的相互關(guān)系？ 答：（1）兩者具有共同的目標，其出發(fā)點都時力求物流合理化 SLP的重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短；SHA的重點在于搬運方法和手段的合理化。（2分） （2）SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系 良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運系統(tǒng)相結(jié)合才能保證物流合理化的實現(xiàn)。（2分） 總之，設(shè)施布置設(shè)計是物料搬運系統(tǒng)設(shè)計的前提，而前者只有通過完善搬運系統(tǒng)才能顯示出其合理性。（1分） 4、物流設(shè)施選址的影響因素有哪些？ 答：外部因素有： （1）自然資源條件（土地資源；氣候條件；水資源；物產(chǎn)資源）（1分） （2）社會環(huán)境條件（1分） 內(nèi)部因素有： （1）

12、組織的性質(zhì)（1分） （2）組織的戰(zhàn)略目標（1分） （3）投資的具體項目和所生產(chǎn)的產(chǎn)品（1分） 5、物流系統(tǒng)仿真意義？ 答：（1）在評價方面，可以根據(jù)性能評價指標，來評價所設(shè)計的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標。 （2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案； （3）在預(yù)測方面，可以在一定時間周期內(nèi)的特定條件下，對提物流系統(tǒng)進行仿真預(yù)測； （4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率； （5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對整個物流系統(tǒng)有重大影響。1、論述物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的設(shè)計框架包括那些內(nèi)容？ 答：一個物流系統(tǒng)戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個

13、重要層次上，構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設(shè)計物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的框架。 （1）戰(zhàn)略層：建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)。物流首先是一種服務(wù)，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的首先是為了實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略，所以，企業(yè)發(fā)展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對企業(yè)總體戰(zhàn)略的協(xié)助作用。同時，企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展必須建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)，即基礎(chǔ)節(jié)點平臺和信息平臺，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進行企業(yè)物流規(guī)劃管理最初必須進行企業(yè)資源能力的分析，充分利用過去和現(xiàn)在的渠道、節(jié)點以及其他各種資源來完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的成本和最快的方式建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)。（3分） （2）經(jīng)營層：通過顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向。物流活動存在的唯一目的是

14、要向內(nèi)部和外部顧客提供及時準確的交貨。所以，顧客服務(wù)是制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。要執(zhí)行一項營銷戰(zhàn)略，必須要考察企業(yè)在與爭取顧客和保持顧客有關(guān)的過程中的所有活動，而物流活動就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開發(fā)成核心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競爭優(yōu)勢建立在物流能力上，它就具有難以重復(fù)再現(xiàn)的特色。（3分） （3）結(jié)構(gòu)層：進行渠道設(shè)計和節(jié)點網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。物流渠道設(shè)計包括確定為達到期望的服務(wù)水平而需執(zhí)行的活動與職能，以及渠道中的哪些成員將執(zhí)行它們。渠道體系設(shè)計需要在渠道目標的制定、渠道長度和寬度的評價、市場、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成員的選擇及職責(zé)、渠道合作等方面認真分析與判斷，因為體系一旦實施

15、，常常無法輕易地改變。隨著顧客需求變化和競爭者的自我調(diào)整，渠道戰(zhàn)略必須再評價以維持或增強市場地位。 企業(yè)物流節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問題有：節(jié)點的功能、成本、數(shù)量、地點、服務(wù)對象、存貨類型及數(shù)量、運輸選擇、管理運作方式（自營或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客價值最大化的方式進行整合。涉及到和3PL提供商的合作，物流網(wǎng)絡(luò)可能會變得更為復(fù)雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對現(xiàn)有的倉儲業(yè)務(wù)、庫存配置方針、運輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等進行革新是明智之舉。在動態(tài)的、競爭的市場環(huán)境中，也需要不斷地修正節(jié)點網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求基本結(jié)構(gòu)變化。（3分） （4）職能層：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略各個環(huán)節(jié)進

16、行規(guī)范。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。運輸分析包括承運人選擇、運輸合理化、貨物集并、裝載計劃、路線確定及安排、車輛管理、回程運輸或承運績效評定等方面的考慮；倉儲方面的考慮包括節(jié)點布置、貨物裝卸搬運技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、安全、規(guī)章制度的執(zhí)行等；在物料管理中，分析可以著重于預(yù)測、庫存控制、生產(chǎn)進度計劃和采購上的最佳運作與提高。（3分） （5）執(zhí)行層：對物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實施和控制。企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運作的方針與程序、節(jié)點設(shè)備的配置及維護，以及組織與人員問題。其中，物流信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計是其中最為重要的

17、內(nèi)容。（3分）1、物流系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計的基本原則？（答對一項1分，總分5分） 答：原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟性原則；社會效益原則； 2、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主要模式? （答對一項1分，總分5分） 答：單核心節(jié)點物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；雙核心節(jié)點單向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；雙核心節(jié)點交互式物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；多核心節(jié)點物流網(wǎng)絡(luò)模式；信息流物流雙平臺物流網(wǎng)絡(luò)模式3、自動化立體倉庫的優(yōu)點有哪些？（答對其中任意一點計1分，總計5分） 答：1）能大幅度地增加倉庫地高度，充分利用倉庫面積和空間，減少占地面積 2）便于實現(xiàn)倉庫地機械化、自動化 3）提高倉庫管理水平 4）采用貨架存儲，并結(jié)婚計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先進先出

18、地出入庫原則，防止儲存原因造成地貨物損失。 5）能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫場合的需要 6）采用了WMS，數(shù)據(jù)及時準確 4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的是什么？ 答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（1分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為三大一小，四個方面： 最大服務(wù)（1分）、最大利潤（1分）、最大競爭優(yōu)勢（1分）、最小的資產(chǎn)配置（1分）。 5、簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的主要流程階段？ 答：第一階段：建立目標和約束條件（1分） 第二階段：數(shù)據(jù)調(diào)查和方案擬定（1分） 第三階段：方案評估（1分） 第四階段：方案實施（1分） 第五階段：實

19、效評價（1分）1、 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的原則是什么？ 答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須以物流系統(tǒng)整體的目標作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。（2分） 包括如下原則： 系統(tǒng)性原則 可行性原則 經(jīng)濟性原則 社會效益原則（3分） 2、 按照物流業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流系統(tǒng)是如何分類的？（每項1分） 答：根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流系統(tǒng)可分為： （1）生產(chǎn)物流系統(tǒng) （2）供應(yīng)物流系統(tǒng) （3）銷售物流系統(tǒng) （4）回收物流系統(tǒng) （5）廢棄物流系統(tǒng) 3、 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括哪些？ 參考答案

20、：與一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標等要素組成的有機整體。（2分） 由于物流系統(tǒng)的特點，物流系統(tǒng)的要素可具體分為功能要素（1分）、支撐要素（1分）、物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1分）等。 4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的是什么？ 答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（1分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為三大一小，四個方面： 最大服務(wù)（1分）、最大利潤（1分）、最大競爭優(yōu)勢（1分）、最小的資產(chǎn)配置（1分）。 5、物流系統(tǒng)仿真意義？ 答：（1）在評價方面，可以根據(jù)性能評價指標，來評價所設(shè)計的物流系統(tǒng)是否滿足這些指

21、標。 （2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案； （3）在預(yù)測方面，可以在一定時間周期內(nèi)的特定條件下，對提物流系統(tǒng)進行仿真預(yù)測； （4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率； （5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對整個物流系統(tǒng)有重大影響。1、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的基本要素包括什么？ 答：廠商；顧客；物流中心；配送中心；運輸線路；物流節(jié)點；信息系統(tǒng)；物流網(wǎng)絡(luò)組織。 2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的步驟? 參考答案：組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計團隊；（1分） 物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；（1分） 備選方案的提出；（1分） 相關(guān)方案的比較；（1分）

22、方案的執(zhí)行實施（1分） 4、 物流中心規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容包括哪些？（答對一項1分，總分5分） 答：規(guī)劃設(shè)計物流中心時，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計、節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計。5、 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的是什么？ 答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（1分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的可以概括為三大一小，四個方面： 最大服務(wù)（1分）、最大利潤（1分）、最大競爭優(yōu)勢（1分）、最小的資產(chǎn)配置（1分）。6、 物流系統(tǒng)仿真意義？ 答：（1）在評價方面，可以根據(jù)性能評

23、價指標，來評價所設(shè)計的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標。 （2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案； （3）在預(yù)測方面，可以在一定時間周期內(nèi)的特定條件下，對提物流系統(tǒng)進行仿真預(yù)測； （4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率； （5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對整個物流系統(tǒng)有重大影響1 物流系統(tǒng)分析的要點包括哪些方面？ 答：物流系統(tǒng)分析就是針對各種物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計而進行的不可或缺的調(diào)查、分析、研究過程，可以說物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的最重要組成部分，任何物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方案的最終選擇都依賴于物流系統(tǒng)

24、分析這一過程的可靠和準確。包括以下幾個重點方面： （1）目的和目標。物流系統(tǒng)分析的首要任務(wù)實充分了解建立物流系統(tǒng)的目的和要求，確定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。(2分) （2）方案選擇。通過大量的調(diào)查研究，收集各種相關(guān)信息、數(shù)據(jù)和資料，根據(jù)目的和目標，制定各種可行的備選方案，從中做出比較和選擇。(2分) （3）建立模型。模型時對實際系統(tǒng)描述的抽象，可以使復(fù)雜問題變得易于處理，特別是在一個新的系統(tǒng)的分析中，可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設(shè)計所需要的各種參數(shù)和各種制約條件，預(yù)測不同方案的利弊，以利于分析比較。(2分) （4）費用和效益比較。費用可以理解為某方案實施的實際經(jīng)濟支出，效益是達到目的所得到的經(jīng)濟效果

25、。一般而言，某方案效益 >費用，是可行方案；費用 >效益，是不可取方案。(2分) （5）物流系統(tǒng)評價標準。評價標準是物流系統(tǒng)分析的一個很重要內(nèi)容，也是做出方案優(yōu)先順序選擇的重要依據(jù)。評價標準是根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定的，但對于費用與效益的比較是基本評價手段。(2分) 2. 簡述物流系統(tǒng)設(shè)計模型應(yīng)遵循的一般準則？ 答：用數(shù)學(xué)方法建模的同時求解算法來開發(fā)綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃不一定能完全成功，在實際設(shè)計中還需要考慮三個基本準則（Napolitano，1997）。(1分) 第一個準則是在進行方案分析前保證模型有效。常采用的方法是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和資料使方案結(jié)果有效；另一種方法是通過直覺和簡單的常

26、識使結(jié)果合法。對輸入數(shù)據(jù)進行改變的靈敏度分析對檢測模型的有效性非常必要，同時任何主要結(jié)論和決策必須在模型合法后才能給出。(3分) 第二個準則是必須注意物流系統(tǒng)模型得出的解不是最后的答案。必須用專門的知識判斷，用常識來修改最后結(jié)果。其中的原因是由于所選模型的最優(yōu)解并不一定完全符合現(xiàn)實，加上整個系統(tǒng)很復(fù)雜且可能用的是啟發(fā)式方法，容易導(dǎo)致次優(yōu)解。通常用現(xiàn)有模型的軟件包是比較省時和省力的。節(jié)省的時間和費用足以彌補其不準確性。(3分) 最后一個準則是建立物流系統(tǒng)設(shè)計模型可能并不是解決系統(tǒng)設(shè)計問題的最好方法。有些情況下，建模所需費用可能超過相關(guān)的利潤。還有一些情況下，通過簡單的經(jīng)驗方法就可以解決倉庫選址、

27、規(guī)模確定及分配等問題。這主要是因為候選地址的數(shù)量有限或從合同或其他合法原因得出的系統(tǒng)約束限制了運輸?shù)目傻眯约氨９芊绞剑簿拖拗屏私獾姆秶?，因此，可能不必建模就可以得到答案?3分)1、 試述倉儲物流系統(tǒng)模擬仿真的一般程序（10分）(每個步驟1分，總分10分) 答 倉儲系統(tǒng)模擬的步驟一般為： 調(diào)研現(xiàn)有的倉儲系統(tǒng)（如果是新建，可以去借鑒已經(jīng)成功企業(yè)的倉庫案例）、建立倉儲系統(tǒng)模型、確定仿真算法、建立仿真模型、運行仿真模型、仿真結(jié)果分析、仿真結(jié)果輸出、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復(fù)仿真運行和分析，直至仿真結(jié)束。2、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容包括哪些？（15分） 參考答案：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包

28、括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流系統(tǒng)戰(zhàn)略措施和物流系統(tǒng)戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型和物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點。（3分） （1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略活動領(lǐng)域中的服務(wù)、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為道路運輸企業(yè)（集團）經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的某一主導(dǎo)方向。（3分） （2）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的主要

29、方面有：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和管理優(yōu)勢。企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)勢關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢或相對優(yōu)勢，這是取得物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢經(jīng)濟有效的方式，當(dāng)然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢，關(guān)注未來優(yōu)勢的建立。（3分） （3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。它反應(yīng)了道路運輸企業(yè)（集團）參與社會物流系統(tǒng)運作時，在客觀上的物資、人力資源表現(xiàn)的競爭能力積聚與實力，以及在主觀上智慧謀略表現(xiàn)的動態(tài)組合運作狀況。（3分） （4）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標準對物流系統(tǒng)戰(zhàn)略作的劃分，以更深刻的認識物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的基本特點，進一步完善物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃方案。（3分）1、物流節(jié)點布局規(guī)劃的程序和步驟（10分） 答：物流系統(tǒng)節(jié)點的規(guī)劃就是指在具有若干供應(yīng)點和需求點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)選一個地址設(shè)置物流節(jié)點的規(guī)劃過