汽車維修技師知識(shí)復(fù)習(xí)題剖析

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工技師理論知識(shí)試卷1一、填空題 ( 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1 分，共 20 分。 )1同軸度是指任意組成的兩個(gè)或多個(gè)回轉(zhuǎn)面( 圓柱面、圓錐面等) 的軸線處于重合的狀態(tài)。2明顯燃燒期是指汽油機(jī)燃燒過程中，從火焰中心形成到出現(xiàn)最高溫度和壓力所經(jīng)歷的階段。3在并聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的。4主減速器傳動(dòng)比變大，汽車的后備功率將提高。5三元催化反應(yīng)器是使C0、 HC和 N0x 三種有害物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)變成無害物質(zhì)。6車用柴油的牌號(hào)是用柴油的凝固點(diǎn)來表示的。7泵輪是液力變矩器的輸入元件。8評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)有提高車速、加速能力和最大爬坡度。9汽車的滾動(dòng)阻力，主要是地

2、面和輪胎的變形 引起的。10發(fā)動(dòng)機(jī)的矩儲(chǔ)備系數(shù)是指汽車在不換擋的情況下克服外界阻力矩的能力。11汽車尾氣檢測(cè)中，應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于300mm。12離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器分離不徹底故障。13電控燃油噴射系統(tǒng)中的閉環(huán)控制與開環(huán)控制是根據(jù)有無氧傳感器來區(qū)分的。14電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器等組成。15 傳動(dòng)比是指主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比值。16制動(dòng)防抱死 (ABS) 系統(tǒng)工作時(shí)，車輪的滑移 率被控制在 20左右，從而獲得較好的制動(dòng)效果。17汽車總成或機(jī)構(gòu)組裝后， 改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機(jī)械性能的運(yùn)轉(zhuǎn)過程稱為磨合 。18轉(zhuǎn)向輪的

3、穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持中間值線行駛位置，及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時(shí)自動(dòng)返回中間位置的能力。19當(dāng)車速較高 時(shí)，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)使增力作用減小。20當(dāng)液力變矩器中的鎖止離合器結(jié)合時(shí)，其傳動(dòng)效率應(yīng)為100。二、選擇題 ( 請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題前括號(hào)內(nèi)。每題2分，共 20 分)1車用汽油機(jī)的燃燒過程接近于( A)加熱循環(huán)。1A定容B 定壓C等溫D 混合2齒輪式有級(jí)變速器各前進(jìn)檔之間的傳動(dòng)比通常按( B )排列。A隨機(jī)B 等比級(jí)數(shù)C等差級(jí)數(shù)D無序3柴油機(jī)速度特性是指有效功率、( B )、有效燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A有效偶矩B 有效轉(zhuǎn)矩C有效彎矩D 有效力矩4汽油車尾氣排放物中的

4、( C) 在太陽(yáng)光紫外線作用下會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙霧。A CO和 NOxB CO和 HCC NOx和 HCD NOx和 SO25表示電控汽油噴射系統(tǒng)的英文縮寫是( B )。A ABSB EFIC EPSDEGR6我國(guó)目前實(shí)行的是預(yù)防為主、( C )維護(hù)的汽車維護(hù)制度。A強(qiáng)制B 視情C按需D 不定期7電控發(fā)動(dòng)機(jī)在接通點(diǎn)火開關(guān)( 轉(zhuǎn)到“ ON”位置 ) 時(shí)，故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，該指示燈熄火，這表明(C) 。A電控系統(tǒng)有故障B 故障指示燈有故障C 電控系統(tǒng)工作正常D 供油部分有故障8帶鎖止機(jī)構(gòu)的液力變距器的鎖止離合器在( D )工況起作用。A起步時(shí)B 低速時(shí)C中速時(shí)D 高速時(shí)9變

5、速桿在 2 檔位置，汽車行使時(shí)，自動(dòng)變速器將( C )。A所有前進(jìn)檔都能自動(dòng)換檔B 只有 2 檔以上能自動(dòng)換檔C只能在 1 檔和 2 檔之間自動(dòng)換檔D 不能自動(dòng)換檔10當(dāng)節(jié)氣門開度不變時(shí)，同樣兩檔位之間的升檔車速比降檔車速要( B )。A低B 高C 相同D 不一定三、判斷題 ( 判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題 1 分，共 10 分。 )( )1 汽車修理是指為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。(× )2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈不亮則發(fā)動(dòng)機(jī)一定沒有故障。( )3 具有電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，當(dāng)汽車原地打方向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將升高。( )4 用

6、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)，車輛應(yīng)空載。(× )5 采用電控燃油噴射的汽油機(jī)，不會(huì)發(fā)生爆燃。( )6 具有制動(dòng)防抱死裝置(ABS) 的液壓制動(dòng)系在檢修通往輪缸的管路時(shí)應(yīng)先對(duì)管路卸壓。2(× )7 自動(dòng)變速器的換檔是靠移動(dòng)某一齒輪來實(shí)現(xiàn)的。( )8 液力變矩器在一定范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。(× )9 汽車的排氣污染都是由排氣管尾氣排人大氣的。( )10 汽車在巡航控制狀態(tài)下行駛時(shí)，一旦踩下制動(dòng)踏板，巡航控制將自動(dòng)解除。四、簡(jiǎn)答題 ( 每題 5 分，共 20 分。 )1簡(jiǎn)述前輪定位的作用?答： (1)前輪外傾角：轉(zhuǎn)向輕便，提高工作安全性。(2) 前輪前束：減小輪胎外傾

7、角與路面縱向阻力對(duì)車輪向外滾的影響。(3) 主銷內(nèi)傾角：轉(zhuǎn)向時(shí)，產(chǎn)生有助于轉(zhuǎn)向輪返回中間位置的回正力矩。(4) 主銷后傾：轉(zhuǎn)向時(shí)，在路面?zhèn)认蛄ψ饔孟?，產(chǎn)生了轉(zhuǎn)向輪返回的穩(wěn)定力矩。2采取哪些措施可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)?答： (1)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力；(2) 減少對(duì)新鮮充量的熱傳導(dǎo)；(3) 減少排氣系統(tǒng)對(duì)氣流的阻力；(4) 合理選擇配氣定時(shí)；(5) 利用進(jìn)、排氣管內(nèi)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)。3簡(jiǎn)述汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度。答：汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持“自檢、互檢、專職檢驗(yàn)”相結(jié)合的“三檢”制度，道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)以定期或不定期的形式對(duì)汽車維修企業(yè)的維修質(zhì)量進(jìn)行抽查，以加強(qiáng)日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。4診斷汽車電控系統(tǒng)故障時(shí)

8、常用的儀器主要有哪些?各起什么作用?答：診斷汽車電控系統(tǒng)故障時(shí)常用的儀器主要有：1) 汽車專用萬(wàn)用表。其作用主要是用來檢測(cè)電路及元件的電量參數(shù)。2) 電腦解碼器 ( 汽車故障電腦診斷儀 ) 。其作用主要是讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。3) 示波器。其作用主要是觀察分析電路的信號(hào)波形。4) 信號(hào)模擬器。其作用主要是用來模擬各種輸入和輸出信號(hào)。五、論述題 ( 任選 2 題，若 3 題都作答。只按前2 題計(jì)分。每題15 分，共 30 分。 )1簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死(ABS)系統(tǒng)控制車輪滑移率的工作原理。用制動(dòng)防抱死裝置(ABS) 故障指示燈如何判斷制動(dòng)防抱死(ABS) 系統(tǒng)的工作是否正常?（見 P88 論述題 1）

9、32電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)使用和維修時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?為什么電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油必須無鉛、清潔并要勤加? （見 P88 論述題 2）3配備自動(dòng)變速器的汽車使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?配備自動(dòng)變速器的汽車置于P 檔位置停車時(shí)為何不能推動(dòng)或在驅(qū)動(dòng)橋落地時(shí)拖動(dòng)汽車? （見 P89 論述題 3）4職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工技師理論知識(shí)試卷2一、填空題 ( 請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1 分，共 20 分。 )1任意組成的兩個(gè)或多個(gè)回轉(zhuǎn)面( 圓柱面、圓錐面等) 的軸線處于重合程度叫同軸度。2主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。3汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)混合氣是指過量空氣系數(shù) 在1.05 1.15之間的混

10、合氣。4汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)汽車檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行。5汽車總成或機(jī)構(gòu)組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機(jī)械性能的運(yùn)轉(zhuǎn)過程稱為磨合。6汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能性越大。7液力變矩器的輸入元件是泵輪。8 GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的20。9檢測(cè)、診斷汽車技術(shù)狀況的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法兩種。10缸外順序噴射式電控汽油機(jī)中，噴油器是在排氣沖程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油。11電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制與開環(huán)控制是根據(jù)有無氧傳感器來區(qū)分的。12離合器踏板自由行程過大會(huì)

11、造成離合器分離不徹底故障。13汽車驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力大于輪胎與地面的附著力會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。14在凌志 LS400 轎車的電控空氣懸架系統(tǒng)中，車高、彈簧剛度和減振器阻尼可同時(shí)得到控制。15 當(dāng)汽車的行駛速度升高時(shí)，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會(huì)使增力作用減小。16車輛選配的基本原則是技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用和維修方便。17當(dāng)液力變矩器中導(dǎo)輪的單向離合器有故障而打滑時(shí)，車輛在低速時(shí)加速性能較差。18車用汽油機(jī)的燃燒過程接近于等容加熱循環(huán)。19同步器的作用是使將要進(jìn)入嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相等；以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)接合。20空氣流量計(jì)按其結(jié)構(gòu)不同可分為葉片式、卡門旋渦式、熱線和熱膜式四種。5二、選擇題 ( 請(qǐng)選擇一

12、個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題前括號(hào)內(nèi)。每題2 分，共 20 分)21. 若測(cè)取的 D型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中 HC含量過高時(shí)，下列 ( B ) 說法不正確。A某缸噴油器不噴油B某缸火花塞不跳火C供油系統(tǒng)壓力過高D 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣22切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會(huì)丟失的存儲(chǔ)器是( B )。A ROMB RAMC PROMD EPROM23現(xiàn)代汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其主要作用是降低( C )有害物質(zhì)的排放量。A COB HCC N0xD 微粒24GB7258-2004- 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：兩燈制在用汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不低于( B )Cd。A 14000B 12000C 80

13、00D 2000025裝用三元催化器的目的是( C )。A提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性B 降低燃油消耗C降低 C0、 HC、 N0x 的排放D提高燃料的燃燒性26電控汽油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的( B )來控制噴油量多少的。A噴油壓力B噴油時(shí)間C 噴孔大小D 針閥行程27一般自動(dòng)變速器在某些(D) 檔位時(shí)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)功能。其原因是該檔位有( B)起作用。A換檔制動(dòng)器B換檔離合器C單向離合器D同步器28汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪的滑移率在( A )時(shí)，制動(dòng)性能最佳。A 15 20B 40 50C 100D 75 8029汽車巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是( C )。A CCSB ABSC GPSD CPU30

14、在做自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，對(duì)失速轉(zhuǎn)速過低的可能原因描述哪個(gè)不正確( C )。A發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管堵塞B變矩器中導(dǎo)輪的單向離合器打滑C變矩器中導(dǎo)輪的單向離合器卡死D發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲三、判斷題 ( 判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1 分，共 10 分。 )(× )31 牌號(hào)為SAE30、 APISG的機(jī)油是夏用汽機(jī)油。( )32 L 型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后漏空氣會(huì)造成加速性不良。(× )33 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力不足會(huì)產(chǎn)生冒黑煙現(xiàn)象。6( )34 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速小于從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速一定值時(shí)，ASR開始起作用。( )35 電控自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開啟較少但節(jié)氣門信號(hào)

15、電壓過高時(shí)，會(huì)造成不易換入高檔。(× )36 靜平衡的車輪一定是動(dòng)平衡的。(× )37 國(guó)標(biāo) GB7258 2004 中規(guī)定柴油機(jī)煙度是在怠速工況下檢測(cè)的。(× )38 氧傳感器用來檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。( )39 由于內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵利用燃油來冷卻，因此油箱中的燃油不可太少。( )40 ABS和 ASR系統(tǒng)中的ECU都是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來控制壓力調(diào)節(jié)器，最終使滑移率或滑轉(zhuǎn)率達(dá)到最佳范圍。四、簡(jiǎn)答題 ( 每題 5 分，共 20 分。 )41汽油機(jī)為什么在大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)易發(fā)生爆燃?答：汽油機(jī)在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度大，進(jìn)氣量較多，燃燒

16、速度、氣缸壓力以及燃燒的最高溫度相對(duì)較高，容易產(chǎn)生爆燃；而在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于燃燒速度變慢，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，爆燃的可能性也增加。42汽車 ( 緊急 ) 制動(dòng)時(shí)，后軸先抱死的危害性?答：若后輪先抱死，前輪仍處于滾動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)若有側(cè)向力作用，則后軸發(fā)生側(cè)滑。由此產(chǎn)生的慣性力方向與側(cè)滑方向一致，加劇后軸側(cè)滑， 后軸側(cè)滑加劇又使慣性力增加，最終導(dǎo)致汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，后輪先抱死是一種不穩(wěn)定的、危險(xiǎn)的工況。43簡(jiǎn)述汽車維修質(zhì)量管理的內(nèi)涵。答：是指汽車維修行業(yè)管理和企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)的重要組成部分，是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)、處理及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱。44列出三種常

17、用的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障碼的清除方法?答：電控汽車清除故障碼的方法主要有三種：1）拔出專用 (ECU 電源 ) 保險(xiǎn)絲 15s 以上來清除故障碼。2）斷開蓄電池搭鐵線來消除故障碼。3）用專用儀器來清除故障碼。五、論述題 ( 任選 2 題，若 3 題都作答。只按前 2 題計(jì)分。每題 15 分，共30分。)45簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本原理。電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用和維修時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?（見 P30-21 ）46簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死 (ABS) 系統(tǒng)控制車輪減速度的工作原理。如何通過觀察制動(dòng)防抱死裝置(ABS) 故障指示燈判斷制動(dòng)防抱死 (ABS)系統(tǒng)的工作是否正常 ?（見 P32-30 ）747配備自動(dòng)變速

18、器的汽車使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?自動(dòng)變速器汽車為什么不能用拖動(dòng)或推動(dòng)的方法來幫助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)? （見 P89-3 ）8職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工技師理論知識(shí)試卷3一、填空題：（共 20 分）1、在并聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的。2、同軸度是指機(jī)械零件中任意組成的兩個(gè)或多個(gè)回轉(zhuǎn)面（圓柱面等、圓錐面等）的軸線處于重合的狀態(tài)。3、表面粗糙度是指機(jī)械零件加工表面的微觀幾何形狀誤差。4、公差是指允許零件尺寸的變動(dòng)量。5、柴油機(jī)的速度特性是指有效功率、有效扭矩、有效燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。6、明顯燃燒期是指汽油機(jī)燃燒過程中，從火焰中心形成到出現(xiàn)最高溫度和壓力所經(jīng)歷的階段。7、汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原

19、則，即根據(jù)汽車檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行修理。8、修理尺寸是指汽車零件磨損表面通過修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計(jì)基本尺寸的基本尺寸。9、離合器踏板的自由行程過大可能會(huì)造成離合器分離不徹底故障。10、標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置、速度指示裝置、速度報(bào)警裝置等組成。11、按滾筒數(shù)和車輪數(shù)不同，汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)可分為單輪單滾筒式、雙輪雙滾筒式、單輪雙滾筒式三類。12、缸外順序噴射式電控汽油機(jī)中，噴油器是在排氣行程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油的。13、在凌志 LS400 轎車的電控空氣懸架系統(tǒng)中，車高、彈簧剛度和減振器阻尼可同時(shí)得到控制。14、車輛的定期維

20、護(hù)通常有日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三類。15、滲漏是指元件內(nèi)部配合表面間由高壓區(qū)向低壓區(qū)產(chǎn)生的漏油現(xiàn)象。16、ASR 在汽車急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪即將出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)期間起作用。17、當(dāng)液力變矩器中導(dǎo)輪的單向離合器有故障而卡死時(shí)，車輛在低速時(shí)的加速性能較差。18、影響前輪側(cè)滑量大小的主要定位參數(shù)是前輪前束和前輪外傾角。19、國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過44 小時(shí)的工作制度。920、勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。二、選擇題：（共 20 分）1、二進(jìn)制數(shù)用兩個(gè)不同的數(shù)碼0 和 1 來表示，運(yùn)算進(jìn)行是“逢二進(jìn)一”，即 1+1（A ）。A 、1

21、0B、 2C、 1D、 02、汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間越早，則發(fā)生爆燃的可能性將（A）。A 、越大B 、越小C、不變D 、不確定3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的（C）在陽(yáng)光作用下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化合煙霧。A、CO 和 NOXB、CO 和 HCC、NOX 和 H CD 、NOX 和 SO24、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)不低于原設(shè)計(jì)值的（B）。A 、75%B、 95C、 50D 、605、豐田 LS400 轎車中的 ASR 系統(tǒng)工作時(shí)，其制動(dòng)液壓來自于（C）。A 、制動(dòng)主缸油壓B 、 ABS 回油泵油壓C、 ASR 液壓泵油壓D、機(jī)油泵6、汽車技術(shù)使用壽命t1、經(jīng)濟(jì)使用壽命t2 和合理使用壽命t3 三者的關(guān)系是（A）。A 、 t1 t2 t3B、 t3 t 2 t1C、 t2 t1 t3D、 t 3 t1 t27、下列單詞中中文意思為螺栓的是（B）。A 、 batteryB、 boltC、 beltD、 button8、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在接通點(diǎn)火開關(guān)（轉(zhuǎn)到“ON”位置