B737-800機(jī)型理論試題

1、1. 飛機(jī)在爬升中用什么速度能在一定的時間內(nèi)獲得最大高度：飛機(jī)在爬升中用什么速度能在 一定的時間內(nèi)獲得最大高度：A、滿油門用有利速度上升B、滿油門用經(jīng)濟(jì)速度上升C、滿油門加速上升答案：（A）2. 2、（737-800）當(dāng)執(zhí)行著陸檢查單時，PSEU （近地電門電子組件）燈亮，說明：A、一個正常狀態(tài)B、探測到起落架鎖定系統(tǒng)或空/地傳感系統(tǒng)有故障C、著陸時，起落架形態(tài)警告喇叭會叫D、PSEU燈有問題，因為飛行中該燈被抑制答案：（D）3. 3、（737-800）地面時，PSEU （近地電門電子組件）系統(tǒng)監(jiān)控：A、起飛/著陸形態(tài)警告B、起落架C、空/地傳感器D、以上都對答案：（D）4. （737-800

2、）下列那種說法是正確的？A、當(dāng)選擇了自動剎車，系統(tǒng)會進(jìn)行一次接通自測“AUTO BRAKE DISARM"燈亮表示該測試已通過B、只要滿足主輪轉(zhuǎn)動的條件，自動剎車便開始工作C、可在接地后減速至 60海里/小時地速前重新選擇自動剎車D、著陸接地后（3秒鐘內(nèi)），立即前推推力手柄可解除自動剎車，并使自動剎車“解除預(yù)位”燈亮答案：（C）5、（737-800）當(dāng)起落手柄放下后，在前儀表板上的起落架指示燈不工作時通過何種方法可證 實起落架是否放好？A、通過飛機(jī)上的起落架觀察艙獲得B、通過后頂板上起落架指示燈證實C、無法證實答案：（B）6、（737-800）空/地系統(tǒng)通過什么來接收地/空邏輯信號：

3、A、高度表B、座艙壓力控制器C、6個傳感器，每個起落架上 2個D、來自GPS （全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）的 FMC位置更新答案：（C）7、（737-800）著陸自動剎車可在接地后設(shè)定：A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM （自動剎車未預(yù)位）燈會亮已不應(yīng)用自動剎車B、但只有當(dāng)兩個推力手柄都收回到反推范圍時才有自動剎車C、地速減小到60節(jié)以前D、地速減小到60節(jié)以后答案：（C）8、（737-800）在人工放起落架過程中：A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時，可以正常地放下起落架B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置時，都可人工放下起落架答案：（D）9、（

4、737-800）備用液壓系統(tǒng)為哪些裝置提供備用壓力？A、外側(cè)擾流板、方向舵、和反推裝置B、前緣裝置、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器C、內(nèi)側(cè)擾源板、方向舵、和反推裝置D、備用剎車、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器答案：（B）10、（737-800）如果備用液壓系統(tǒng)的液壓油漏光，系統(tǒng)B的油量表讀數(shù)最終會下降到大約：A、零B、全滿位的64%C、全滿位的72%D、備用系統(tǒng)的泄漏不會影響到系統(tǒng)B的油量儲蓄答案：（C）11、（737-800）液壓系統(tǒng)油量表上的 RF符號何時出現(xiàn)？A、當(dāng)各自液壓系統(tǒng)的油量低于88%時，自動顯示B、一直顯示C、當(dāng)相應(yīng)系統(tǒng)液壓油量低于 76%,且飛機(jī)在地面兩臺發(fā)動機(jī)都關(guān)車

5、或著陸后襟翼收上滑行過 程中D、只在主警告系統(tǒng)呼叫時顯示答案：（C）12、（737-800）燃油油量指示器中出現(xiàn)“ IMBAL"顯示表明：A、中央油箱油量超過1600磅（726KG）,中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力目有一臺發(fā)動 機(jī)在工作B、主油箱之間油量相差超過 1000磅（ 453KG）,飛機(jī)在地面時指示被抑制；當(dāng)它與油量低指 示同時存在時，被燃油油量低指示抑制C、相關(guān)的主油箱燃油油量低于2000磅（ 907KG）D、當(dāng)燃油不平衡減少至 200磅（91KG）不顯示答案：（B）13、（737-800）燃油油量指示器中出現(xiàn)“ CONFIG"顯示表明：A、中央油箱油量超過16

6、00磅（726KG）,中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動機(jī)在工作B、中央油箱油量超過1500磅（ 680KG）,中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動機(jī)在工作C、中央油箱油量超過1676磅（760KG）,中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力且有一臺發(fā)動機(jī)在工作D、中央油箱油量超過 2000磅（907KG）,中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力有一臺發(fā)動機(jī)在工作答案：（A）14、（737-800）翼梁燃油關(guān)斷活門使用的電源是：A、熱電瓶匯流條B、電瓶匯流條C、直流備用匯流條D、交流備用匯流條答案：（A）15、（737-800）當(dāng)1號主油箱有5500磅（ 2500千克）燃油，2號主油箱有6

7、750磅（ 3060千克）燃 油，你會看到：A、1號主油箱下面有LOW （低）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號牌亮B、1號主油箱下面有IMBAL （不平衡）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號牌亮C、1號主油箱下面有IMBAL （不平衡）顯示，但主警告燈不亮并且燃油系統(tǒng)信號牌也不亮D、2號主油箱的燃油量指示弧度和數(shù)字變成琥珀色答案：（C）16、（737-800）燃油油量指示器中出現(xiàn)“ LOW"顯示表明：A、相關(guān)的主油箱油量低于 2000磅（ 907KG）B、任一油箱油量低于2000磅（907 KG）C、相關(guān)主油箱油量少于 2500磅（1133K）D、任一油箱油量少于 2500磅（

8、1133K）答案：（A）17、（737-800）中央油箱的容積大于兩個主燃油箱容積之和；A、對B、錯答案：（A）18、（737-800）發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門：A、出發(fā)動機(jī)火警電門或發(fā)動機(jī)起動手柄控制，而翼梁燃油關(guān)斷活門只由發(fā)動機(jī)起動手柄控制B、是唯一的燃油關(guān)斷活門，帶有一個相應(yīng)的蘭色燈位于前頂板上的燃油面板C、翼梁燃油關(guān)斷活門需用交流電D、無論何時，當(dāng)拉出相關(guān)的發(fā)動機(jī)火警電門或?qū)l(fā)動機(jī)起動手柄放在CUTOFF切斷）時，翼梁燃油關(guān)斷活門都關(guān)閉答案：（D）19、(737-800)"ABOVE MAX CERT ACT"的意思是：A、飛機(jī)在最大許可高度之上B、飛機(jī)在最大升限高度之上

9、C、飛機(jī)在最佳高度以上D、 以上都不對答案：(A)20、(737-800)FMC 輸入過程中出現(xiàn)“ DATA BASE FULL"的信息后，你該采取的措施是：A、翻到NAV DATA頁面，從相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中刪掉不需要的航路點，導(dǎo)航臺或機(jī)場后再重新輸 入B、翻出 NAV DATA 頁面，選擇 SUPP DATA BASEC、沒有辦活再重新輸入D、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫滿了，通知 JEPPSEN答案：(A)21、(737-800)FMC 位置更新時：A、GPS位置更新優(yōu)先B、無線電位置更新優(yōu)先C、IRS位置更新優(yōu)先D、由FMC自主選擇答案：(A)22、(737-800)當(dāng)在EFIS控制面板上選擇了 “

10、 POS"位后：A、慣導(dǎo)位置符號將顯示出來B、GPS位置符號將顯示出來C、顯示從飛機(jī)符號頂點到調(diào)定的VOR導(dǎo)航臺的方位矢量D、以上都對答案：(B)23、(737-800)何時上頂板的 GPS燈亮？A、兩部GPS傳感器故障時B、一部GPS傳感器故障，按壓任一主警告顯示牌時C、任何時候一部GPS故障D、A和B都對答案：(D)24、(737-800)使用減推力爬升會降低發(fā)動機(jī)維護(hù)成本，但會增加總的航程耗油。A、對B、錯答案：(A)25、(737-800)下降頁的 DES NOW (現(xiàn)在下降)意思是：A、它在生效或修改方式下提供“現(xiàn)在下降”的顯示B、允許以1000FPM提前速度下降，直至切入

11、計算好的軌跡為止C、允許以1000FPM提前軌跡下降，直至切入計算好的軌跡為止D、預(yù)位" DES NOW"功能，并且熄滅 EXEC （執(zhí)行）燈答案：（C）26、（737-800）下列哪個范圍內(nèi)的磁差被貯存在每部IRS中：A、70° 15北和70° 15'南之間B、73°北和60°南之間C、82°北和82°南之間D、78° 25'北和 78° 25'南之間答案：（C）27、（737-800）當(dāng)上顯示組件（UPPER DUI）或下顯示組件（LOWER DU）失效時：A、上顯示

12、組件與下顯示組件互為備用，并自動轉(zhuǎn)換B、上顯示組件與下顯示組件互為備用，但需要人工轉(zhuǎn)換C、僅在下顯示組件失效時，自動轉(zhuǎn)換到上顯示組件D、僅在上顯示組件失效時，自動轉(zhuǎn)換到下顯示組件答案：（D）28、（737-800）飛行員的外側(cè)和內(nèi)側(cè)顯示組件（ DU）:A、正常時僅提供導(dǎo)航顯示B、正常時僅提供主飛行顯示C、正常時提供所有主飛行和導(dǎo)航顯示答案：（C）29、（737-800）顯示飛機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件（DU）有：A、4個B、6個C、2個D、5個答案：（B）30、（737-800）CDS FAULT （共用顯示系統(tǒng)故障）符號出現(xiàn)在 PFD （主飛行顯示）上，表明：A、在飛行中，出現(xiàn)了一個不可放行的CDS故

13、障B、在地面時，起動第二臺發(fā)動機(jī)前，出現(xiàn)了一個不可放行的CDS故障C、是一個可以放行的故障答案：（B）1、（737-800）將顯示源面板上的控制板選擇電門放到BOTH ON 2 （兩個都放到2）的位置:A、由單個EFIS控制面板來控制機(jī)長和副駕駛的顯示B、兩個飛行員的顯示都采用2號信號發(fā)生器C、DEU （顯示電子組件）2控制所有6個顯示組件D、通過左、右慣導(dǎo)收集并輸入慣導(dǎo)的信息都來自副駕駛空速管探頭答案：（A）2、（737-800）琥珀色的DISPLAY SOURCE （顯示源）信號牌表示:A、顯示源故障B、人工或自動選擇單個 DEU （顯示電子組件），為6個顯示組件提供信號C、發(fā)生不能放行的

14、 CDS （共用顯示系統(tǒng)）故障D、人工或自動選擇單套的EFIS控制面板做為6個顯示組件的源答案：（B）3、（737-800）當(dāng)使用襟翼30著陸時：A、如空速超過163海里/小時，收上至 25;當(dāng)空速減到158海里/小時以下，重新放出B、如空速超過158海里/小時，收上至 25;當(dāng)空速減到153海里/小時以下，重新放出C、如空速超過176海里/小時，收上至 25;當(dāng)空速減到171海里/小時以下，重新放出D、只在襟翼放到40度時，襟翼/縫翼電子組件（FSEUI）才提供后緣襟翼卸載功能 答案：（C）4、（737-800）當(dāng)使用襟翼40著陸時:A、如空速超過B、如空速超過C、如空速超過D、如空速超過

15、答案：（B）158海里/小時，收上至163海里/小時，收上至176海里/小時，收上至163海里/小時，收上至30;當(dāng)空速減到30;當(dāng)空速減到30;當(dāng)空速減到30;當(dāng)空速減到153158171海里/小時以下，重新放出 海里/小時以下，重新放出 海里/小時以下，重新放出163海里/小時以下，重新放出5、（737-800）襟翼/縫翼電子組件（FSEUI）提供：A、前緣裝置不正確位置及縫翼2-7號的偏斜監(jiān)控B、后緣襟翼不對稱保護(hù)C、前緣裝置或后緣襟翼非指令移動的保護(hù)D、以上都對答案：（D）6、（737-800）哪些襟翼位置具有自動卸載功能？A、所有襟翼設(shè)置時B、襟翼15, 30和40度時C、襟翼30,

16、和40D、只有襟翼40答案：（C）7、（737-800）安裝在每臺發(fā)動機(jī)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的襟翼為:A、雙開縫B、三開縫答案：（A）8、（737-800）每個機(jī)翼上縫翼的數(shù)量為:A、2B、3C 4D、6答案：（C）9、（737-800）著陸時，減速板已預(yù)位，飛機(jī)沒有探測到機(jī)輪旋轉(zhuǎn)，則飛行擾流板會自動展開A、只有當(dāng)右側(cè)主起落架支柱壓縮時B、當(dāng)空/地系統(tǒng)感受到地面方式（當(dāng)任何支柱壓縮時）C、當(dāng)?shù)孛鏀_流板展開時D、飛行擾流板不展開，只有地面擾流板展開答案：（B）10、（737-800）每個機(jī)翼上地面擾流板有幾塊？A、2B、3C、4D、6答案：（A）11、（737-800）偏航阻尼器指示器上指示的是：A、主

17、偏航阻尼器的輸入B、備用偏航阻尼器的輸入C、A和B都對答案：（A）12、（737-800）液壓系統(tǒng)B失效（系統(tǒng)A使用正常）A、只要液壓系統(tǒng) A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，主偏航阻尼器就起 作用B、只要液壓系統(tǒng) A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，備用偏航阻尼器就 起作用C、主偏航阻尼器和備用偏航阻尼器都不工作D、如果飛行操縱B電門放在備用方向舵位，并且偏航阻尼器電門復(fù)位到ON （開）時，備用偏航阻尼器就起作用答案：（C）13、（737-800）速度配平使用的條件之一：A、自動駕駛接通B、松開配平電門后10秒C、100IAS -0.68MD、A、C都對答案：（C

18、）14、（737-800）主電動配平使用范圍是：A、襟翼收上時3.9514.5個單位B、襟翼收上時3.9512.5個單位C、襟翼放下時0.2016.9個單位D、襟翼收上時0.5014.5個單位答案：（A）15、（737-800）每個機(jī)翼上有幾塊飛行擾流板？A、2B、3C、4D、6答案：（C）16、（737-800）將發(fā)動機(jī)火警電門拉出會：A、關(guān)閉發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼粱燃油關(guān)斷活門B、只有電瓶電門位于開時，關(guān)閉發(fā)電機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼梁燃油關(guān)斷活門C、關(guān)閉液壓關(guān)斷活門，并使相應(yīng)的發(fā)動機(jī)反推不可用D、A、C者B對答案：（D）17、（737-800）當(dāng)X-BLD顯示出現(xiàn)時表明：A、空中起動時，建議使

19、用交叉引氣B、需要燃油交輸C、起動時，燃油交輸活門在開位D、出現(xiàn)熱起動答案：（A）18、（737-800）發(fā)動機(jī)起動手柄在慢車位時，發(fā)動機(jī)失效（ENG FAIL）警戒顯示出現(xiàn)：A、N2 < 50%B、N2<56%C、N2<35%D、N2<23%答案：（A）19、（737-800）如果探測到濕起動，什么情況下EEC關(guān)閉點火器，并切斷向發(fā)動機(jī)輸送的燃油A、地面起動時，起動活門打開后15秒B、地面起動時，起動手柄移至慢車位后15秒C、地面起動時，起動手柄移至慢車位后10秒或空中起動時，起動手柄移至慢車位30秒D、濕起動，不會自動關(guān)車答案：（B）20、（737-800）如果AP

20、U是唯一的供電電源：A、飛行中，廚房匯流條會自動卸載B、飛行中，APU試圖承受全部負(fù)荷C、地面時，廚房匯流條會自動卸載D、地面時，如果感到超負(fù)荷，主匯流條會首先卸載答案：（A）21、（737-800）APU 電子控制組件（ECU）:A、在超速狀態(tài)，低滑油壓力，和高滑油溫度時提供自動關(guān)閉保護(hù)B、為APU失火，燃油控制組件失控和排氣溫度超溫提供自動關(guān)閉保護(hù)C、通過電子控制燃油自動控制APU速度D、以上都對答案：（D）22、（737-800）將APU電門移至關(guān)閉位置后， APU在多長時間后自動關(guān)閉？A、30 秒B、60 秒C、 120 秒D、 136 秒答案：（B）23、（737-800）如果APU

21、發(fā)電機(jī)斷開匯流條（APU GEN OFF BUS）燈在起動循環(huán)結(jié)束后不亮，則A、故障（FAULT）燈亮B、維護(hù)（MAINT）燈亮C、 APU自測失效，超速（OVER SPEED）燈會亮D、沒有相關(guān)的燈對應(yīng)此故障答案：（A）24、（737-800）APU的起動循環(huán)（起動機(jī)開始工作到起動機(jī)自動結(jié)束工作的時間）可達(dá)：A、90 秒B、120 秒C、 135 秒D、60 秒答案：（B）25、（737-800）APU 的起動電源來自：A、電瓶匯流條或地面直流電源接線板B、電瓶電源或任何交流轉(zhuǎn)換匯流條C、任何交流或直流備用匯流條D、1號轉(zhuǎn)換匯流條或可用電瓶電源答案：（D）26、（737-800）APU 冷卻

22、空氣：A、從進(jìn)氣門進(jìn)入B、從沖壓空氣系統(tǒng)進(jìn)入C、從APU排氣口上方的冷卻空氣入口進(jìn)入D、由空調(diào)組件供氣答案：（C）27、（737-800）APU向兩個空調(diào)組件提供引氣:A、只在地面B、只在空中C、在地面和空中D、APU不應(yīng)該用于向兩個空調(diào)組件提供引氣答案：（A）28、（737-800）APU可同時向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電：A、只在地面B、只在空中C、地面和空中D、不能答案：（C）29、（737-800）APU 可以工作和供電的最大高度：A、17,000 英尺B、35,000 英尺C、37,000 英尺D、41,000 英尺答案：（D）30、（737-800）起動機(jī)脫開的速度是：A、25%N2B、4

23、6%N2C、大約 50% N1D、大約 56% N2答案：（D）1第二部分1、（737-800）飛行中什么時候，EEC自動選擇進(jìn)近慢車？A、飛行下降低于15,000英尺M(jìn)SL （平均海平面）且當(dāng) EEC接收襟翼及防冰信號失敗時B、襟翼處于著陸形態(tài)或發(fā)動機(jī)起動電門放在CONT或FLT時C、襟翼處于著陸形態(tài)或任一個發(fā)動機(jī)防冰處于開時D、A, C都正確答案：（C）2、（737-800）如果UPPER DU （上顯示組件）不能用壓縮型的（COMPACT）發(fā)動機(jī)顯示，只顯示在下顯示組件上A、對B、錯答案：（A）3、（737-800）EEC提供紅線超速保護(hù)：A、只為N1 ,在正常和備用兩種方式下B、只為N

24、2,在正常和備用兩種方式下C、只為正常方式下的 N1和N2D、為正常和備用兩種方式下的 N1和N2答案：（D）4、（737-800）對同一個推力手柄位置，EEC硬備用方式的推力總是等于或大于正常方式推力。A、對B、錯答案：（A）5、（737-800）發(fā)動機(jī)正常起動時， EEC通電前：A、將發(fā)動機(jī)起動電門放到 GND （地面）位前，只能知道滑油量和發(fā)動機(jī)振動B、只有N1、N2、滑油量和發(fā)動機(jī)振動可從發(fā)動機(jī)傳感器顯示出來C、直到發(fā)動機(jī)加速到大于 15%N2時，EEC才通電D、只有發(fā)動機(jī)顯示的讀數(shù)可以看到答案：（B）6、（737-800）如果UPPER DU （上顯示組件）失效，發(fā)動機(jī)顯示會自動轉(zhuǎn)換

25、到任何內(nèi)側(cè)的顯示組件上。A、對B、錯答案：（B）7、（737-800）如果EGT （排氣溫度）超過起動限制，EEC自動斷開點火器，并且切斷供向發(fā)動機(jī)的燃油（只發(fā)生在地面起動時）A、對B、錯答案：（A）8、（737-800）關(guān)于發(fā)動機(jī)起動，下列說法正確的是：A、 56%N1時，燃油 LOW PRESSURE （低壓）燈滅B、56%N2時，發(fā)動機(jī)起動電門回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN （起動活門開）警告燈滅C、46%N2時，發(fā)動機(jī)起動電門回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN （起動活門開）警告燈滅D、起動電門轉(zhuǎn)到 FLT （飛行），N1到1720%, N2轉(zhuǎn)速穩(wěn)定

26、答案：（B）9、（737-800）當(dāng) STANDBY POWER （備用電源）電門置于 OFF 位，STANDBY POWER OFF （備用電源 斷開）燈會亮，且：A、交流備用匯流條，靜變流機(jī)，直流備用匯源條無電B、交流備用匯流條由電瓶通過靜交流機(jī)供電C、靜變流機(jī)向1號轉(zhuǎn)換匯流條提供28伏直流電D、以上都不對答案：（A）10、（737-800）當(dāng)用APU給兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電起飛時：A、離地后，一個轉(zhuǎn)換匯流條會自動斷開B、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)會自動接通到各自的轉(zhuǎn)換匯流條上C、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)電機(jī)不會自動供電D、離地后，兩個轉(zhuǎn)換匯流條會自動斷開答案：（B）11、（737-

27、800）下列哪些匯流條無電時會造成STANDBY POWER OFF （備用電源斷開）燈亮:A、AC STANDBY BUS （交流各用匯流條）B、DC STANDBY BUS （直流備用匯流條）C、BATTERY BUS （電瓶匯流條）D、以上任意一個答案：（D）12、（737-800）關(guān)于APU,下列說法正確的是：A、APU供電的最大高度為 17,000ftB、APU供電和供氣的最大高度為10,000ftC、APU供電的最大高度為 41,000ftD、B、C都對答案：（D）13、（737-800）GEN OFF BUS （發(fā)電機(jī)斷開匯流條）燈亮表示：A、相應(yīng)的主匯流條沒電B、相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流

28、條沒電C、IDG沒有向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電D、APU工作，但沒有向匯流條供電答案：（C）14、 （737-800）SOURCE OFF （源斷開）燈在什么時候亮？A、沒有人工選擇電源到相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條上B、相應(yīng)的人工選擇電源已經(jīng)斷開C、以上都對答案：（C）15、（737-800）顯示低滑油壓力的琥珀色的發(fā)電機(jī)DRIVE （驅(qū)動）燈亮，是因為：A、IDG失效B、用“ DISCONECT"電門將IDG斷開C、由于滑油壓力過高，IDG自動斷開D、A, B都對答案：（D）16、（737-800）在地面時，什么情況下琥珀色的ELEC （電氣）燈會亮？A、交流電或備用電源系統(tǒng)存在故障B、直流電或

29、備用電源系統(tǒng)存在故障C、交流電，直流電或備用電源系統(tǒng)存在故障D、只有交流電系統(tǒng)存在故障答案：（B）17、（737-800）在地面時，什么情況下琥珀色的TR UNIT （變壓整流器組件）燈亮？A、任一 TR組件失效時B、TR1失效時C、 TR2和TR3失效時D、B, C都對答案：（A）18、（737-800）飛行中，什么情況下琥珀色的 TR UNIT （變壓整流器組件）燈亮？A、任何TR組件失效時B、TR1失效時C、 TR2和TR3失效時D、B, C都對答案：（D）19、（737-800）琥珀色的電瓶放電燈亮，表示：A、電瓶充電過度B、電瓶電門處于 ON時，探測到電瓶放電過度C、當(dāng)直流表處于電瓶

30、位，電瓶電門開時，電瓶放電D、電瓶匯流條沒電答案：（B）20、（737-800）當(dāng)備用電源電門位于自動位時，失去所有正常交流電源會導(dǎo)致電瓶供電，此情況發(fā)生在：A、只在飛行中B、只在地面C、空中、地面均可D、以上都錯答案：（C）21、（737-800）在下列哪種情況下，交叉匯流條連接線繼電器會自動跳開，將 1號直流匯流條從2號直流匯流條隔離開？A、一個發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)跳開B、匯流條轉(zhuǎn)換電門位于關(guān)位C、在飛行指引儀或自動駕駛盲降時，下滑道截獲D、B, C都對答案：（D）22、（737-800）在巡航時，一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)跳開，并且匯流條轉(zhuǎn)換電門處于自動位置，飛行員會在失效一側(cè)看到什么顯示？A、轉(zhuǎn)

31、換匯流條斷開燈和發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈都亮B、 SOURCE OFF （源斷開）和 GEN OFF BUS （發(fā)電機(jī)斷開匯流條）燈者B亮，而 TRANSFER BUS OFF （轉(zhuǎn)換匯流條斷開）燈保持滅C、燃油泵，探頭加溫，液壓泵燈都亮D、B、C都對答案：（B）23、（737-800）飛行中，如果一個發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)不能供電了，匯流條連接繼電器（ BTB）自動接通，使另一臺發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)通過匯流條連接系統(tǒng)（BTB S）向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電。A、對B、錯答案：（A）24、（737-800）發(fā)動機(jī)整體驅(qū)動發(fā)電機(jī)（IDG）A、三相，115伏，400周直流電機(jī)B、在正常工作范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)變化的發(fā)電機(jī)速度C、在

32、正常工作范圍內(nèi)，使發(fā)電機(jī)保持一個恒定的速度D、有一個對IDG不能提供完全的機(jī)械隔離的整體電-機(jī)斷開裝置答案：（C）25、（737-800）在降級方式，采取什么樣的組合方式進(jìn)行發(fā)送和接收？A、機(jī)長/ VHF1,副駕駛/ VHF2,觀察員/ VHF2B、機(jī)長/ VHF2,副駕駛/ VHF1,觀察員/ VHF1C、機(jī)長/ VHF1,副駕駛/ VHF1,觀察員/ VHF1D、機(jī)長/ VHF1,副駕駛/ VHF2,觀察員/ VHF1答案：（D）26、（737-800）駕駛艙話音記錄器的闡述哪個正確？A、使用四個獨立的聲道記錄駕駛艙內(nèi)語音B、超過30分鐘的記錄被自動抹除C、駕駛艙話音記錄器采用 2個獨立的

33、頻道來記錄駕駛艙音頻1個小時D、其他頻道只用于記錄音頻控制板（頭帶式送受話筒）的聲音和觀察員無線電發(fā)話答案：（A）27、（737-800）離地后，自動油門保持在 THR HLD （油門保持）位置，直到：A、400英尺無線電高度B、800英尺無線電高度C、400英尺無線電高度并且離地后18秒D、800英尺無線電高度并且離地后18秒答案：（B）28、（737-800）大翼防冰/除冰系統(tǒng)：A、僅向1和8號前緣縫翼提供引B、向27號前緣縫翼提供引氣C、向所有的前緣縫翼提供引氣答案：（B）29、（737-800）風(fēng)擋上使用永久性排雨劑涂層替代排雨劑系統(tǒng)，是因其既經(jīng)濟(jì)，又可在干的風(fēng) 擋上可以使用風(fēng)擋雨刷A

34、、對B、錯答案：（B）30、（737-800）迎角傳感器是如何加溫的？A、打開左側(cè)或右前方的風(fēng)擋加溫電門B、只要打開機(jī)翼防冰C、只要加溫備用靜壓孔D、打開A或B探頭加溫電門時答案：（D）波音試題1、（737-800）關(guān)于風(fēng)擋雨刷，下列闡述哪個正確？A、每個雨刷的工作是獨立的B、風(fēng)擋雨刷是液壓操作的，電控的C、風(fēng)擋雨刷可在干風(fēng)擋上使用D、以上都不對答案：（A）2、（737-800）右側(cè)升降舵空速管燈亮，表示：A、右側(cè)升降舵空速管探頭堵塞B、空速管探頭系統(tǒng)有故障C、右側(cè)升降舵空速管探頭沒有加溫D、A、B都對答案：（C）3、（737-800）琥珀色的整流罩防冰（COWL ANTI-ICE ）燈亮表示

35、:A、管道下游的壓力和溫度超過極限B、管道下游的壓力超過極限C、管道下游的溫度超過極限D(zhuǎn)、整流罩需要加溫答案：（A）4、（737-800）排雨系統(tǒng)包括：A、雨刷和附著在風(fēng)擋上的永久性排雨劑涂層B、機(jī)長座椅后的瓶裝溶液C、位于前頂板上的排雨劑電門D、以上都對答案：（A）5、（737-800）以下哪種情況會造成“ AUTO FAIL"燈亮A、直流電源失效B、客艙壓力變化率過大（士 2000英尺/分鐘）C、客艙高度大于15800英尺D、以上都對答案：（D）6、（737-800）機(jī)外（OVERLOAD）排氣活門的作用：A、可以在除煙形態(tài)下增加通風(fēng)量B、如果外流活門失效，可用做備用的外流活門C

36、、在壓力高度高于（8000）英尺時，通常打開D、以上都對答案：（A）7、（737-800）當(dāng)壓差最大為多少時，兩個壓力釋放活門提供安全的壓力釋放？A、7.80psiB、9.10psiC 8.65psiD 7.95psi答案：（B）8、（737-800）當(dāng)擾流板手柄在下卡位，而擾流板與該手柄不一致時，前推推力手柄至起飛推 力也會起動起飛形態(tài)警告系統(tǒng)。A、對B、錯答案：（A）9、（737-800）當(dāng)調(diào)整飛行員座椅時，正確調(diào)整視野包括：A、駕駛盤低于且能看見外側(cè)顯示組件B、視線沿遮光板的上表面可看見小部分飛機(jī)機(jī)頭結(jié)構(gòu)C、可無障礙地看見控制顯示系統(tǒng)（CDS）的顯示D、以上都對答案：（D）10、（737

37、-800）標(biāo)志久T （ LOGO）:A、安裝在每個機(jī)翼的翼尖B、安裝在每個水平安定面的上表面C、安裝在每個水平安定面的翼尖答案：（B）11、當(dāng)備用液壓系統(tǒng)的油箱漏油時，液壓B系統(tǒng)油箱的油量是否會受到影響?A、會B、不會答案：（A）12、備用液壓系統(tǒng)的“低油量”燈亮表明：A、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量達(dá)到90 %或以下B、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量只有滿油量的80%C、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量低于滿油量的50%D、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量為零答案：（C）13、飛行中，液壓 B系統(tǒng)的“過熱”燈亮；當(dāng)將 1號電動泵電門扳到“ OFF"位時：A、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈不會亮B、當(dāng)電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅，且“低壓”燈不會亮C、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈亮D、“低壓”燈會亮，且當(dāng)電動泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅答案：（D）14、液壓A、B系統(tǒng)都失效的情況下，復(fù)飛后，當(dāng)進(jìn)度達(dá)到150KT或最小機(jī)動速度前，坡度限制是多少度：A、5度B、15 度C、20 度D、25 度答案：（B）15、飛行操縱A電門下方的“低壓燈”亮后，如果將該電門放到“備用方向舵（ STBY RUD）” 位，該“低壓”燈將：A、保持亮，直到按壓主注意燈后才會熄火B(yǎng)、保持亮，直到 A液壓系統(tǒng)供向飛行