電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)專業(yè)解析

1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)專業(yè)解析1 使用注意事項(xiàng)測(cè)試點(diǎn)火高壓線時(shí)，必須使用專用的測(cè)試探頭，不能將示波器探頭直接接入點(diǎn)火次級(jí)電路。使用汽車示波器時(shí)，注意遠(yuǎn)離熱源，例如排氣管、催化器等，溫度過(guò)高會(huì)損壞儀器。汽車示波器在測(cè)試時(shí)要注意讓測(cè)試線盡量離開(kāi)風(fēng)扇葉片、膠帶等轉(zhuǎn)動(dòng)部件。測(cè)試時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐裝置是好的，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋自動(dòng)下降時(shí)傷及頭部或損壞汽車示波器。路試中，不要將汽車示波器放在儀表臺(tái)上方，最好是拿在手中測(cè)試。2 信號(hào)頻率和時(shí)基選擇示波器中時(shí)基/頻率表的用途是根據(jù)信號(hào)頻率來(lái)選擇時(shí)基或判斷顯示波形的頻率。時(shí)基/頻率表的使用方法，可以通過(guò)計(jì)算屏幕顯示波形的Ñ­環(huán)次

2、數(shù)（15次）的方法用汽車示波器去判定信號(hào)頻率，時(shí)基/頻率表內(nèi)左側(cè)第一列為確定的頻率數(shù)，其他列為當(dāng)前時(shí)基數(shù)。3 示波器的設(shè)置用示波器測(cè)試一個(gè)未知的信號(hào)時(shí)，如何設(shè)置示波器是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情。用汽車示波器去捕捉波形時(shí)，如果掌握了設(shè)置示波器的基本方法，可以幫助技術(shù)人員理解并掌握波形分析的要領(lǐng)。（1）設(shè)置項(xiàng)目為了顯示一個(gè)波形，必須對(duì)示波器做如下設(shè)定：電壓比例。時(shí)基。觸發(fā)電平（也可以將觸發(fā)模式置于自動(dòng)"擋）。耦合方式（AC交流、DC直流或GND接地）。（2）設(shè)置要領(lǐng)設(shè)置過(guò)程中需要注意如下事項(xiàng)：當(dāng)用自動(dòng)設(shè)置功能（AUTORANG睢夠看清楚顯示的波形時(shí)，可以用手動(dòng)設(shè)置（MANUAL球進(jìn)一步微調(diào)。如

3、果顯示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根據(jù)推斷，假設(shè)電壓比例和觸發(fā)電平，暫且先不設(shè)定時(shí)基。用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，并根據(jù)測(cè)出的電壓來(lái)設(shè)置電壓擋比例。將觸發(fā)電平設(shè)定在信號(hào)電壓的一半以上，在設(shè)定電壓比例和觸發(fā)電平后，惟一未設(shè)定的就是時(shí)基了。這時(shí)手動(dòng)設(shè)定時(shí)基，大多數(shù)信號(hào)應(yīng)在1ms到1s之間。時(shí)基/頻率表可以用來(lái)幫助選擇時(shí)基，可以先用汽車示波器上的游動(dòng)光標(biāo)測(cè)量信號(hào)頻率，然后確定所希望的顯示波形的Ñ­環(huán)次數(shù)（個(gè)數(shù)），再?gòu)谋碇姓业叫盘?hào)頻率與Ñ­環(huán)次數(shù)（個(gè)數(shù)）的交點(diǎn)，這就是要確定時(shí)基數(shù)。（3）無(wú)法捕捉到波形時(shí)的操作當(dāng)無(wú)法捕捉到波形

4、時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：確認(rèn)觸發(fā)模式是在“自動(dòng)（AUTO）”模式下，如果在“自動(dòng)”模式下汽車示波器有可能不觸發(fā)。確認(rèn)汽車示波器的屏幕顯示并未處在凍結(jié)（HOLD）犬態(tài)。若屏幕已被凍結(jié)，就按一下解除鍵。確認(rèn)信號(hào)是否真的存在，可以用萬(wàn)用表先檢查電壓，如果確信信號(hào)是存在的，用汽車示波器和萬(wàn)用表不能夠捕捉到，就檢查測(cè)試線和接柱的連接情況。確認(rèn)耦合方式不在“接地”（GND）模式，若在“接地”模式，任何信號(hào)都無(wú)法進(jìn)入。確認(rèn)觸發(fā)源是定義在所選擇的通道上。調(diào)整維修通過(guò)一系列檢查，找到故障根源之后，就需要采取相應(yīng)維修措施對(duì)故障部位進(jìn)行維修或調(diào)整了。在傳感器、執(zhí)行器、電路或相關(guān)部位得到妥善修復(fù)或更換之后，故障源得以消失，汽車又可以投入正常運(yùn)行了。試車檢驗(yàn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修結(jié)束時(shí)，需要進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。試車檢驗(yàn)作為最后一個(gè)維修步驟，和之前確認(rèn)癥狀時(shí)的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。癥狀確認(rèn)時(shí)的試車，是為了找到故障根源，或再現(xiàn)故障。而竣工時(shí)的試車檢驗(yàn)，是為了確認(rèn)故障是否已經(jīng)­排除。驗(yàn)收過(guò)程中，通過(guò)車輛的行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，來(lái)檢查汽車修復(fù)的結(jié)果，并通過(guò)模擬原­有的故障環(huán)境等手段，來(lái)判斷修理或更換部件的工作情況。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，需要及時(shí)采取補(bǔ)救