車身質(zhì)量改進(jìn)之鈑金匹配方法1

1、二零零八年二月十七日二零零八年二月十七日 車身質(zhì)量改進(jìn)之鈑金匹配方法車身質(zhì)量改進(jìn)之鈑金匹配方法 Body Quality Improvement Metal Matching Method I. 鈑金匹配的定義II.鈑金匹配的關(guān)鍵步驟III.鈑金匹配的實(shí)施 1. Basic assumptions -基本條件 2. C/F plan with flow chart -檢具規(guī)劃IV.主要裝配件的匹配方法 1. 何謂主要裝配件 2. 用專門設(shè)備進(jìn)行匹配的方法.重要建議 1. 關(guān)于關(guān)于鈑金匹配 2. 對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)支持 3.焊接參數(shù)的調(diào)整設(shè)定 4. 主要裝配件的匹配 What is metal ma

2、tching ？ A process to drive the dimensional quality of production body parts as well as their relationship between each other in BIW to nominal. Team effort to drive process & behavior changes in Dies, Stamping, Body shop Weld Tools.I.鈑金匹配的定義鈑金匹配的定義1.參考當(dāng)前車型的質(zhì)量水平，建立質(zhì)量目標(biāo)。（包括競(jìng)爭(zhēng)車型，公司現(xiàn)有車型）（包括競(jìng)爭(zhēng)車型，公司現(xiàn)有車型）

3、2.通過并行工程使車體結(jié)構(gòu)具有好的可焊性和精度3 3.從零件到車身總成要保持MCP的一致性（從模具、沖壓檢具，焊裝夾具到總成檢具）4.將prototype 的車身質(zhì)量問題映射至生產(chǎn)用工裝5. 采用TFT形式實(shí)施質(zhì)量改進(jìn) 注：注：MCP=Master Control Point TFT= Task Force TeamII.鈑金匹配鈑金匹配的關(guān)鍵步驟的關(guān)鍵步驟III. 1. 基本條件基本條件 1) 主控制點(diǎn)主控制點(diǎn)（MCP） 附件1 (1) MCP由車身ME通過與沖壓ME、質(zhì)量控制部門溝通來確定。 (2) MCP應(yīng)用于自制和外協(xié)沖壓件、焊裝夾具和檢具。 (3) MCP由具體負(fù)責(zé)部門使用相應(yīng)設(shè)備來

4、確認(rèn)，如果由于某 種原因?qū)е缕洳荒軡M足，應(yīng)記錄在案并且通知相關(guān)部門。III. 2)檢測(cè)計(jì)劃及其驗(yàn)證確認(rèn)檢測(cè)計(jì)劃及其驗(yàn)證確認(rèn) 附件2 (1) 制造工程部和質(zhì)量部為自制件和外協(xié)件制訂檢測(cè)計(jì)劃。（使用CMM或檢具） (2) 檢具應(yīng)用于尺寸較大或比較輪廓復(fù)雜的鈑金件. (3) 所有檢具必須由主機(jī)廠來確認(rèn)后才能啟用. 3)關(guān)于送到整車廠車身車間的零件或分總成的質(zhì)量關(guān)于送到整車廠車身車間的零件或分總成的質(zhì)量 (1) 零件要有合格標(biāo)識(shí) (2) 外協(xié)的零件要有檢測(cè)報(bào)告，以防止零件不合格。. III.2.檢具規(guī)劃流程圖廠內(nèi)焊裝夾具定位面精度在 0.2mm以內(nèi)（定位銷0.15mm）用焊裝夾具本身檢驗(yàn)分總成用檢具檢

5、驗(yàn)分總成 門蓋件 側(cè)圍總成前倉總成、地板總成、車身骨架三坐標(biāo)檢測(cè)用側(cè)圍總成檢具 檢驗(yàn)檢驗(yàn) 用包用包邊件檢具檢驗(yàn)是否IV.1. 主要匹配零件 1) 表面匹配件 (1) 發(fā)蓋、翼子板、前大燈、格柵、前后保險(xiǎn)杠、四門. (2) 尾門、后部背燈、后保險(xiǎn)杠 2) 內(nèi)部匹配件 (1)儀表板、座椅、車門密封條、頂棚IV.2. 用專門設(shè)備的鈑金匹配方法 附件3 1) 設(shè)備包括: 車身骨架樣本Master Body in Frame (M.B.F）或整車匹配檢具Total Assembly Check Fixture (T.A.C) 2) 匹配方法 將相關(guān)零件裝配到車身骨架樣本或整車匹配檢具上來檢查匹配情況 1

6、. 鈑金匹配 1). 用便攜式測(cè)量?jī)x來檢查焊接夾具的精度 2). 通過測(cè)量數(shù)據(jù)來檢查外協(xié)單件和分總成的尺寸 3). 通過測(cè)量數(shù)據(jù)來檢查自制單件和分總成的尺寸 4).如果鈑金件尺寸不合格，需要有技能的人員來返修零件使其符合圖紙要 求 5).將鈑金件裝到分總成的焊接夾具中，檢查不匹配的點(diǎn)和面 6). 如果有匹配不良的點(diǎn)或面，要分析并糾正 (1) 將零件在夾具中夾緊后在主要的匹配區(qū)域鉆直徑為5-6mm的孔 (2) 打開夾具，檢查這個(gè)孔的匹配情況 (3) 如果孔匹配不良，要分析原因并制定措施7). 用檢具或CMM檢驗(yàn)各分總成：門蓋 側(cè)圍總成 前艙總成 地板總成8). 采取措施解決以上總成的問題. 9)

7、. 將這些分總成裝載到總拼夾具中，使用6)中的方法來檢查匹配情況 10). 裝配好的車身骨架通過CMM來進(jìn)行檢測(cè). 11). 將覆蓋件裝配到車身骨架上,檢查間隙和面差情況. (1) 制作并使用門蓋安裝工具附件4 (2) 提升操作者安裝和調(diào)整覆蓋件的技能 12). 所有不匹配的情況要記錄下來并追蹤直到下一階段OTS 造車 13). 以上的匹配方法要不斷的重復(fù) 直到零件不用返修且CMM測(cè)量數(shù)據(jù)在 公差為+/- 1.5mm 的條件下合格率達(dá)到80% The above recommendation are not specific an effort to practice is very impo

8、rtant 2.整車廠的工程師應(yīng)該為供應(yīng)商提供技術(shù)支持3. 焊接參數(shù)的調(diào)整 1) 采用試焊的方法來為不同的零件選定合適的焊接參數(shù) 2) 如果找不到合適的參數(shù), 就可能需要增加焊機(jī)、或者采用具備2套焊接參 數(shù)的焊槍(或采用自動(dòng)焊)。 4. 與關(guān)鍵裝配件的匹配 1) 制作精度盡可能高的MBF：可在生產(chǎn)用焊裝夾具或試制夾具上作，允許采用 一些經(jīng)過返修的零件。 2) 制作兩臺(tái)：一臺(tái)用于外部匹配，另外一臺(tái)用于內(nèi)部匹配。 3) 上述的主參考車身將被作為樣本使用,所以一定要妥善長(zhǎng)期保存. 4) 為了防止在使用過程中變形, 支撐車身的支座必須有較強(qiáng)的剛度. 5) 推薦在日常生產(chǎn)中存放一套車架、前圍、側(cè)圍總成門

9、蓋 、燈、格柵、 儀表板總成和保險(xiǎn)杠的樣件. RRFRTLINE2020252532322020123456789101112MOTORCOMPARTMENTKEY19.8524.85RE SPOT19.8519.7224.7224.85FRT FLRASMKEY31.85RE SPOT31.8531.7231.7231.85RRCOMPARTMENTKEY19.85RE SPOT19.8519.7219.7219.85U/BODYASMKEY19.8519.7224.7224.8531.8531.7231.7231.8519.8519.7219.7219.85RE SPOT-MAINKEY2

10、4.7224.8531.8531.7231.7231.8519.8519.72RE SPOT-附件 1. 下車體 MCP ( 定位孔)側(cè)圍 MCP (定位面)基準(zhǔn)的選擇 考慮功能考慮功能 基準(zhǔn)應(yīng)該考慮選擇在零件裝配的配合面上 被選做基準(zhǔn)特征的基準(zhǔn)應(yīng)該最小化裝配偏差 考慮基準(zhǔn)的可重復(fù)性考慮基準(zhǔn)的可重復(fù)性 基準(zhǔn)特征自身必須在制造過程中保持尺寸穩(wěn)定 基準(zhǔn)特征必須具有可重復(fù)性，不會(huì)因裝配等而變化 考慮基準(zhǔn)的一致性考慮基準(zhǔn)的一致性 建立的基準(zhǔn)參考體系應(yīng)該在零件的制造、檢測(cè)和裝配過程中共用且一致有匹配關(guān)系的零件它們的基準(zhǔn)目標(biāo)應(yīng)位于同一坐標(biāo)平面內(nèi)ReturnStage階段階段Checking Process

11、檢查流程檢查流程Checking Tools檢檢查設(shè)備查設(shè)備Remarks備注備注Detail Parts具體單個(gè)零件具體單個(gè)零件C/FPre-assembly總成組件總成組件C/FSub-assembly總成總成CMMUse holding fixture for locating partsClosure Parts門蓋件門蓋件C/F or CMMVehicle Match整車匹配整車匹配TACCheck skin parts for exteriorand matching parts for interiorBody Framing車身總拼車身總拼CMMUse target PIST(

12、%) PIST:Percentage of Inspection Point Satisfying ToleranceProductionTooling生產(chǎn)用工裝生產(chǎn)用工裝PIST：檢測(cè)點(diǎn)滿足公差百分比指標(biāo) 80（%）附件 2. 檢測(cè)計(jì)劃與流程ReturnINT. TACEXT. TACMaster Body Framing附件附件 3. M.B.F. & T.A.C.FixturesRegionPart-to-PartPart-to-DupeExt. PanelsGA PartsCommentsGMNAExt. Fitting Fixture (EFF)Ext. Environmental Cubing Fixture Issue resolution requires lengthy data collection Matching relies on visual evaluation of production panels to off-nominal production parts Multiple fixtures housed in multiple locations causes communication issues GMDAT(and mostglobal regions)Total Assembly Check (TAC) Fixture