汽輪機結(jié)合面修復施工方案

1、目錄1 編制依據(jù)22 工程概況 23 工程量 34 施工部署及機具準備 35. 施工前準備 46. 施工方案 47 質(zhì)量控制計劃 88. 工程驗收 89. 安全保證措施 81 .編制依據(jù)1.1電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范（第3部分：汽輪發(fā)電機組）（DL5190.3-2012）;1.2電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程（汽輪發(fā)電機組）DL5210.3-2009 ；1.3電力建設(shè)安全工作規(guī)程一DL5009.12002；1.4上海汽輪機廠提供的汽輪機圖紙的技術(shù)要求；1.5主廠房行車廠家圖紙和技術(shù)資料；1.6工程建設(shè)標準強制性條文（電力工程部分）-2011年版；1.7火力發(fā)電廠高溫緊固件技術(shù)導則-DL/T439-

2、20062 .工程概況*電廠為超高壓，中間再熱，雙排汽單軸布置的沖動凝汽式機組。其特點是高、中壓 缸合并，通流部分反向布置新汽及再熱進汽集中在高中壓汽缸中部，以降低前后軸承的工 作溫度和減小轉(zhuǎn)子、汽缸的熱應(yīng)力，低壓缸為徑向擴壓雙排汽的結(jié)構(gòu)，以降低排汽阻力和 縮短機組軸向尺寸。本機軸系為三支點支承，高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子的聯(lián)結(jié)籍助于與各自 轉(zhuǎn)子一體的剛性聯(lián)軸器，這種結(jié)構(gòu)有利于各軸承在運行時負荷分配穩(wěn)定，低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電 機轉(zhuǎn)子籍助半撓性聯(lián)軸器相聯(lián)，汽輪機轉(zhuǎn)子以中軸承座的推力軸承為死點向前后脹縮，前 座架處有絕對膨脹指示器，總缸脹值為16.5mm低壓外缸以低壓外缸前端為死點往后脹縮。汽輪機組總長為13

3、.5m，布置在9m標高運轉(zhuǎn)層上。前端兩側(cè)各裝有高壓主汽門和高壓 調(diào)速汽門聯(lián)合體，座落在主汽門的支架上。四根撓性高壓進氣管分別和兩只調(diào)門和高壓缸 上，下進汽連接管連接，調(diào)速汽閥采用單側(cè)油動機控制，四只閥碟由二只單側(cè)油動機控制 進汽。汽機縱向布置。汽機檢修區(qū)域設(shè)置在運轉(zhuǎn)平臺。汽機房布置了一臺75t/20t電動雙 梁橋式起重機。其有關(guān)參數(shù)如下:制造廠型號型額定功率125MW額定轉(zhuǎn)速3000 r/ min主汽門前蒸汽壓力13.24MPa(A)主汽門前蒸汽溫度535C背壓6 KPa(a)中聯(lián)門前蒸汽壓力2.295MPa(A)中聯(lián)門前蒸汽溫度535C背壓6 KPa(a)高中壓內(nèi)缸上半總重12.5 t高中壓

4、外缸上半重量15.8 t低壓外內(nèi)缸上半總重15.4t3 .工程量本汽輪機組汽缸由高中壓內(nèi)缸、高中壓外缸、低壓內(nèi)缸、低壓外缸組成，用主廠房行 車進行吊裝。汽輪機本體大件重量如下：高中壓內(nèi)缸上半（包括隔板）總重12.5 t高中壓外缸上半重量15.8 t低壓外內(nèi)缸上半總重15.4t4 .施工部署及機具準備4.2人員配備序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1安全員1人4汽機安裝工5人2質(zhì)檢員1人5起重工2人3技術(shù)員1人6電工1人4.3主要施工機具、輔助材料序號名稱規(guī)格數(shù)量序號名稱規(guī)格數(shù)量1電動雙梁橋式起 重機75t1臺10“十”、“一”字螺絲刀各2把6活動板手8” 、12”、18”各2把12尖嘴鉗1把7套筒板手1

5、套13搓刀2把8汽輪機廠配吊轉(zhuǎn) 子、汽缸專用工 具/、1套14塞尺2把9鏈條葫蘆10t2臺15千分表4只梅花板手1套16磁力表座架4套紫銅棒0 401根1718手電筒2支5. 施工前準備6.1開工條件向業(yè)主項目部、監(jiān)理方報審本項施工方案。向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。缸面修復工作開始前的所有工作已完成，并且驗收合格、簽證存底。6.2準備工作6.2.1. 清掃現(xiàn)場，去掉一切雜物，具有可靠的壓縮空氣氣源及充足的照明設(shè)備。6.2.2. 扣大蓋所需的設(shè)備零部件，應(yīng)預(yù)先進行清點檢查，無漏缺或不合格的情況，并按一定的次序放置整齊。6. 施工方案6.1汽缸修復工作先對低壓內(nèi)缸進行修復，后對高中壓內(nèi)缸進行修復汽

6、缸修復前檢查工作 2 *54倍*股數(shù)/重量=安全系數(shù)鋼絲繩選用根據(jù)高中壓內(nèi)缸上半，低壓內(nèi)缸上半重量。根據(jù)2 *54倍*股數(shù)/重量=安全系數(shù)，安全。起重過程中統(tǒng)一聽從起重工指揮，堵好全 部抽汽口、疏水孔、內(nèi)缸噴嘴等，用防水雨布封閉前后軸承箱。先將汽缸上下半中分面用油石清理干凈，然后在汽缸上半均勻涂上紅丹粉，然后在 高中壓內(nèi)缸，低壓內(nèi)缸裝上定位銷，再進行空缸試扣，試扣過程中冷緊三分之一的螺栓。試扣后使用塞尺進行測量明確中分面間隙，做好記錄，并在設(shè)備上做好記號。結(jié)合面間隙測量數(shù)據(jù)如下：#2機低壓內(nèi)缸空缸試扣中分面間隙數(shù)據(jù)口0.350.500.250.400.500.650.700.750.600.6

7、00.500.400.200.100.050.250.550.750.650.700.550.650.300.20注：以上數(shù)據(jù)為打緊1/3螺栓后測量數(shù)據(jù)#2機高中壓內(nèi)缸空缸試扣中分面間隙數(shù)據(jù)注：以上數(shù)據(jù)為打緊1/3螺栓后測量數(shù)據(jù)6.2汽缸修復工作低壓內(nèi)缸結(jié)合面修復工作低壓內(nèi)缸修復汽缸結(jié)合面間隙分為兩部分，第一部分采用氬氣對下缸內(nèi)側(cè)間隙過 大區(qū)域進行補焊，第二部分采用紅丹粉著色檢查后進行研磨。研磨分為兩個階段，粗研磨 階段和精研磨階段。粗研磨階段研磨至汽缸結(jié)合面在自由狀態(tài)下 0.10mm塞尺不入。第二階 段為精研磨階段，冷緊三分之一螺栓后使用紅丹粉檢查結(jié)合面接觸以及使用塞尺進行檢查 間隙。621

8、.2 由于內(nèi)缸變形量較大，現(xiàn)場自由狀態(tài)下消除垂弧值比較困難，為保證汽缸結(jié)合面 修復后，缸內(nèi)的動靜間隙滿足電力行業(yè)相關(guān)規(guī)范要求，因此對于結(jié)合面間隙大于0.20mm的區(qū)域采用氬氣堆焊。堆焊過程中要針對所測量出間隙的數(shù)據(jù)嚴謹執(zhí)行，防止堆焊過厚。并反復扣缸進行檢查。第二部分對消除0.20以上間隙后的汽缸空缸試扣，試扣前對上缸涂抹紅丹粉，試 扣后進行紅丹粉著色檢查，測量出結(jié)合面間隙數(shù)值，將數(shù)據(jù)記錄后進行詳細分析再進行研 磨。以上缸法蘭面為基準，對下缸進行研磨，研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸 向四周擴大，每次的研磨量應(yīng)盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應(yīng)控制 在0.05-0.1mm,并

9、反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查，重復進行粗研磨，直至汽缸上、下結(jié) 合面自由狀態(tài)下結(jié)合面0.10mm塞尺自內(nèi)外均不入，試扣前在低壓內(nèi)缸上半涂抹紅丹粉進行 著色檢查，詳細記錄結(jié)合面間隙數(shù)據(jù)后進行分析為精研磨作好充分準備，精研磨過程中從 研磨量最大的部位開始，逐漸向四周擴大，每次的研磨量應(yīng)盡量小，為防止研磨過量，在 接近基準時每次研磨量應(yīng)控制在0.05-0.10mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查并重復進行研磨，研磨至0.05mm塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總 和不得超過汽缸法蘭寬度1/3，且密封面平整接觸均勻。進行堆焊所采用的材料如下表材質(zhì)焊絲低壓內(nèi)缸下法蘭ZG25(Z.h

10、.H)J50高中壓內(nèi)缸修復工作高中壓內(nèi)缸修復汽缸結(jié)合面間隙分為兩個階段，粗研磨階段和精研磨階段。第一 階段采用紅丹粉著色檢查后進行粗研磨。粗研磨階段研磨至汽缸結(jié)合面在自由狀態(tài)下 0.10mm塞尺不入。第二階段為精研磨階段，冷緊三分之一螺栓后使用紅丹粉檢查結(jié)合面接 觸以及使用塞尺進行檢查間隙。 研磨至0.05mm塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從 內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度1/3，且密封面平整接觸均勻第一階段對消除0.20以上間隙后的汽缸空缸試扣，試扣前對上缸涂抹紅丹粉，試扣 后進行紅丹粉著色檢查，測量出結(jié)合面間隙數(shù)值，將數(shù)據(jù)記錄后進行詳細分析再進行研磨。 以上缸法蘭面為基準，

11、對下缸進行研磨，研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸向四 周擴大，每次的研磨量應(yīng)盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應(yīng)控制在 0.10-0.20m m,并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查，重復進行粗研磨，直至汽缸上、下結(jié)合 面自由狀態(tài)下結(jié)合面0.10mm塞尺自內(nèi)外均不入，試扣前在高中壓內(nèi)缸上半涂抹紅丹粉進行 著色檢查，詳細記錄結(jié)合面間隙數(shù)據(jù)后進行分析為精研磨作好充分準備，精研磨過程中從 研磨量最大的部位開始，逐漸向四周擴大，每次的研磨量應(yīng)盡量小，為防止研磨過量，在 接近基準時每次研磨量應(yīng)控制在 0.05-0.10mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查并重復 進行研磨，研磨至0.05mm塞

12、尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總 和不得超過汽缸法蘭寬度1/3，且密封面平整接觸均勻。7質(zhì)量控制計劃7.1 質(zhì)量目標7.1.1 本項工程達到優(yōu)良標準要求。7.1.2 施工工程簽證資料整理及時、齊全。7.2 質(zhì)量標準汽缸上、下結(jié)合面冷緊1/3螺栓后結(jié)合面0.05mm塞尺自內(nèi)外均不入，個別邊角0.30mm 塞尺不入，并0.05mm塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總 和不得超過汽缸法蘭寬度 1/3，且密封面平整接觸均勻。8. 工程驗收8.1 施工單位與建設(shè) /監(jiān)理單位應(yīng)對下列資料共同檢查、確認：8.1.1 #2 汽輪機高中壓內(nèi)缸結(jié)合面修復驗收簽證表8.1.

13、2 #2 汽輪機低壓壓內(nèi)缸結(jié)合面修復驗收簽證表8.2 工程交接時，施工單位應(yīng)向建設(shè)單位提交下列技術(shù)文件：8.2.1 #2 汽輪機缸面修復工程施工方案 。8.2.2 #2 汽輪機缸面修復工程竣工驗收表9. 安全保證措施9.1 進入施工現(xiàn)場必須遵守如下規(guī)定：9.1.1 必須遵守建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定和本單位的各項安全規(guī)章制度；9.1.2 必須按要求正確戴好安全帽、帶邊罩的安全眼睛。穿好工作服，高處作業(yè)嚴禁 穿帶釘或易滑鞋，并必須按規(guī)定配掛好安全帶；9.1.3 班前、班上不準喝酒；9.1.4 不準光腳、不準穿拖鞋、涼鞋、必須穿皮質(zhì)安全鞋；9.1.5 不準帶無關(guān)人員進入現(xiàn)場，不準在施工現(xiàn)場打鬧追逐和在作業(yè)區(qū)

14、內(nèi)睡覺；9.1.6 不準上下拋擲工具和材料。9.2 施工現(xiàn)場臨時用電安全措施9.2.1 施工現(xiàn)場配電線路原則上要配置“三相五線”供電（系統(tǒng)不允許的除外）和使 用“三相五芯”橡皮電纜，并要采用 TN-S 重復接地系統(tǒng)，設(shè)置專用的保護零線；9.2.2 施工現(xiàn)場使用的配電箱與開關(guān)箱，就應(yīng)該采用具有防雨、防潮、防塵、防盜功 能標準的電箱，金屬箱體，金屬安裝板以及不帶電器的金屬底座外殼必須做保護接零；9.2.3 開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須能在任何情況下都使用電設(shè)備實行電源隔離，并必須 安裝漏電保護器。箱設(shè)置的電器必須完整無缺，不歪斜，不松動，如發(fā)現(xiàn)有不完整、扭曲 變形，螺絲脫落，外殼破裂，插座缺崩，漏電保護

15、開關(guān)失效等，必須馬上更換；9.2.4 現(xiàn)場電力設(shè)備、移動設(shè)備和手持電動工具，必須實行一機、一閘、一保護，每 臺設(shè)備應(yīng)有各自專用設(shè)備開關(guān)。9.3 起重作業(yè)必須遵守如下安全規(guī)定 起重吊裝作業(yè)必須分工明確，嚴格安裝起重吊運指揮信號 GB5082-85 規(guī)定的統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮。各種起重機械必須按規(guī)定負荷進行吊裝，嚴禁超負荷吊裝，吊具、 索具必須經(jīng)過計算選擇使用。起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置警戒線，懸掛明顯警示牌，嚴禁非工作 人員通過。在起重物件就位固定前，不得離開工作崗位，不準在索具受力，吊物懸空的情 況下中斷工作。9.4 文明施工保證措施9.4.1 施工現(xiàn)場的管理人員和作業(yè)人員要佩戴個人身份標卡。9.4.2 在工程施工中，認真貫徹執(zhí)行國家標準、規(guī)范、規(guī)程和業(yè)主方管理制度，以安 全文明施工促進和確保工程質(zhì)量的提高；9.4.3 在現(xiàn)場待裝和正在安裝或已完成安裝的設(shè)備的區(qū)域進行其