重卡NG發(fā)動機結構原理與使用保養(yǎng)

1、NG發(fā)動機（玉柴系列）結構原理與使用保養(yǎng)CNG發(fā)動機ECI EPR系統(tǒng)原理增壓CNG發(fā)動機工作原理圖自然吸氣CNG發(fā)動機工作原理圖 從CNG發(fā)動機工作原理圖可看出，該發(fā)動機基本原理為： 高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓電磁閥的開合由ECM控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過減壓加熱將壓力調整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結冰，從發(fā)動機將發(fā)動機冷卻液引出到減壓器對燃氣進行加熱。 經(jīng)減壓后的天然氣進入電控調壓器，電控調壓器的作用是根據(jù)發(fā)動

2、機運行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進入發(fā)動機缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點燃進行燃燒，火花塞的點火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制MAP及時修正天然氣噴射量。增壓LNG發(fā)動機工作原理圖天然氣發(fā)動機主要結構包括：1、燃料供給系統(tǒng)，2、點火系統(tǒng)，3、增壓壓力控制系統(tǒng)，4、傳感器，5、電子控制模塊。下面給大家簡單介紹一下這些主要零部件結構的特性。其中，燃料供給系統(tǒng)包含高壓燃料切斷閥部件、高壓減壓器、低壓電磁閥部件、電控調壓器部件（EPR閥）、混合器部件和電子節(jié)氣門。 燃料供給系統(tǒng)：六大主要零部件 1、高壓燃料切斷

3、閥部件：及時切斷或恢復燃料供給 工作原理：由線圈驅動閥芯，由ECM控制其開合，停機狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。 作用：及時切斷或恢復燃料供給。 安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰262），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。 維護保養(yǎng)： （1）清洗濾芯：高壓燃料切斷閥進氣口自帶濾芯，可用汽油浸泡，并用壓縮空氣吹干凈裝復即可； （2）清洗閥芯及閥口：如果拆檢時發(fā)現(xiàn)高壓電磁閥濾芯污染嚴重，必須拆下高壓電磁閥閥芯、閥座，用汽油浸泡后，再用壓縮空氣吹干凈裝復。 （3）拆檢高低壓電磁閥 2、高壓減壓器：使高壓的壓縮天然氣減壓 工作原理：通過

4、壓力膜片克服彈簧阻力，帶動杠桿，調整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。 作用：通過節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至7bar9bar的低壓天然氣。 安裝要求： （1）減壓器進氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進行密封。 （2）減壓器出氣接頭使用O形圈進行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低壓 電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時必須使用螺紋密封膠。 （3）高壓減壓器通過兩根水管與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝水管時請鎖緊環(huán)箍，以免漏水。 （4）高壓減壓器必須通過一根壓力反饋管與進氣管連接，目的是為了根據(jù)工況控制調壓器出口壓力。 （5）減壓調節(jié)器應安裝在靠近發(fā)動機進

5、氣管和振動較小的位置，但不應直接安裝在發(fā)動機上。所以減壓調節(jié)器必須安裝在汽車（底盤）大梁上。設計減壓調節(jié)器支架時，應注意減壓調節(jié)器的安裝位置不能高于發(fā)動機散熱器頂部。否則會導致加熱水不能流經(jīng)減壓器，導致減壓器結冰凍裂。 維護保養(yǎng)： （1）每5萬公里維護保養(yǎng)內(nèi)容： 清洗：拆除高壓減壓器，用汽油或化油器清洗劑清洗高壓減壓器一級壓力腔，并用干壓縮空氣吹干凈后裝復； 更換閥芯：拆除高壓減壓器進氣接頭，檢查濾芯是否被污染；若被污染，更換； 更換易損件（如：橡膠密封圈），檢查軸銷的磨損情況，如磨損更換軸銷。并對減壓壓力進行檢查、調整。 （2）每10萬公里維護保養(yǎng)內(nèi)容： 直接更換膜片及密封件，并對減壓壓力進

6、行檢查、調整。 3、低壓電磁閥部件：及時切斷或恢復燃料供給 工作原理：由線圈驅動閥芯，由ECM控制其開合，停機狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。 作用：及時切斷或恢復燃料供給。 安裝要求： （1）為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰262）有效密封。 （2）要求安裝電控調壓器上面。 4、電控調壓器部件（EPR閥）：控制天然氣噴射量 工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片，該控制芯片接受來自ECM的控制指令，通過高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實時有效控制空燃比。 作用：控制天然氣噴射量。 安裝要求：由于該零件內(nèi)部有控制芯片，應避免高頻振動。該零件自帶減震軟墊

7、，切勿自行拆卸。電控調壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進氣口中心高度，電控調壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進氣口距離要求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天然氣中的雜質流到混合器中隨空氣進入缸內(nèi)燃燒掉，保持EPR閥內(nèi)清潔，并且保持天然氣供給響應速度快。 維護保養(yǎng)：電控調壓器（EPR）在使用中需進行定期的維護保養(yǎng)，由于電控調壓器處于低壓減壓部分，在長期的使用中會在其內(nèi)部沉積大量的油污和雜質，長時間的油污和雜質會導致電控調壓器工作不良、傳感器損壞以及內(nèi)部的密封件和橡膠膜片提前老化和破損，因此該部件的維護保養(yǎng)尤為重要。 （1）每5萬公里：需對內(nèi)部零部件進行清洗，更換易損件，檢查軸銷的磨損情況；

8、（2）每15萬公里：需更換膜片及密封件，并對壓力進行校準。 5、混合器部件：有效降低NOx排放和排氣溫度 工作原理：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。 作用：有效降低NOx排放和排氣溫度。 安裝要求：調壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片I、混合器墊片II安裝在混合器接管I、混合器接管II與混合器的結合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。 維護保養(yǎng)：E330、E480混合器擁有極少的活動部件和堅固的設計，因此工作非常穩(wěn)定。由于使用不當以及使用區(qū)域氣體潔凈度的影響，也將對混合器中的部件產(chǎn)生損壞。根據(jù)使用情況的調查和分析，由于使用

9、和維護不當該部件會產(chǎn)生兩種故障模式： （1）膜片損壞：發(fā)動機經(jīng)常性回火會導致膜片老化加劇，致使膜片出現(xiàn)皸裂和破損。 （2）燃料空氣閥卡滯：當壓縮天然氣中所含的壓縮機機油過多，以及空氣中的雜質過濾不充分的情況下，如果沒有及時對混合器內(nèi)部進行清潔保養(yǎng)，油污會附著在燃料空氣閥和閥座上。長時間的積累會導致燃料空氣閥運動受阻，甚至完全卡死，從而導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。因此空濾器對空氣、天然氣過濾器對天然氣的過濾效果的好壞將直接影響著混合器的使用壽命。 6、電子節(jié)氣門：控制發(fā)動機的轉速和負荷 工作原理及作用：通過控制蝶閥的開度，控制進入缸內(nèi)的混和氣的量，從而控制發(fā)動機的轉速和負荷。駕駛者通過油門踏板，將動力

10、需求傳送給ECM，ECM接收到油門踏板信號后，根據(jù)發(fā)動機運行工況控制電子節(jié)氣門開度。 通過控制蝶閥開度，控制怠速轉速和調速特性曲線。 安裝要求：安裝電子節(jié)氣門時，驅動電機軸線必須保持水平方向。 維護保養(yǎng)： （1）每10萬公里（視當?shù)貧怏w清潔度而定），從發(fā)動機上拆下節(jié)氣門，檢查節(jié)氣門內(nèi)部是否有明顯的油污，若有，則需用節(jié)氣門清洗劑清洗節(jié)氣門碟閥部分，清洗后用干壓縮空氣吹干。 （2）清洗后，用手按壓碟閥，檢查碟閥運動有無卡滯、是否回位，若出現(xiàn)卡滯，則需要更換電控節(jié)氣門總成。點火系統(tǒng)：點火線圈和火花塞 1、點火線圈：使發(fā)動機實現(xiàn)低排放、低氣耗 作用：接收來自ECM點火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火

11、花塞，產(chǎn)生火花，點燃天然氣。點火線圈能根據(jù)ECM指令控制點火時刻，使發(fā)動機實現(xiàn)低排放、低氣耗。 安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證點火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴重時會導致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部與點火線圈彈簧結合部位涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。 維護保養(yǎng)： （1）點火線圈次級輸出電壓高達4萬伏，所以在發(fā)動機使用過程中，絕對不允許用水直接沖洗發(fā)動

12、機，特別是點火線圈部位； （2）每三個月或2萬公里要清理彈簧與火花塞之間的氧化物，并涂抹導電膏； （3）每三個月要檢查點火線圈膠套是否老化開裂，如有開裂，請及時更換。 2、火花塞：接收高壓電產(chǎn)火花，點燃天然氣 作用：接收來自點火線圈的高電壓 ，產(chǎn)生火花，點燃天然氣。 安裝要求：安裝時擰緊點火花塞，擰緊力矩：30N.m。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴重時會導致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤滑

13、油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。 維護保養(yǎng)：火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花塞兩種，火花塞使用壽命一般為68萬公里，其維護保養(yǎng)內(nèi)容為： （1）每三個月或2萬公里，必須檢查火花塞電極燃燒情況，清理電極頭部雜質，并調整間隙，間隙調整要求如下： 天然氣發(fā)動機NGK鉑金火花塞（PFR7B-D），電極間隙：0.330.05mm。 天然氣發(fā)動機NGK銥金火花塞（IFR7F-4D），電極間隙：0.40.05mm。 LPG發(fā)動機NGK銥金火花塞（BKR6EIX），電極間隙：0.450.05mm。 （2）每68萬公里，檢查火花塞頭部電極貴金屬燒蝕情況，若使用情況較好，

14、調整間隙后可繼續(xù)使用。要求8萬公里后直接更換火花塞，必須使用玉柴指定火花塞，否則可能會導致熾熱點火、動力下降，氣耗升高，點火線圈擊穿等故障。 進氣壓力控制系統(tǒng)：廢氣旁通控制閥和防喘振閥 1、廢氣旁通控制閥：能有效提升發(fā)動機低速扭矩廢氣旁通控制閥原理示意圖 工作原理：通過控制廢氣旁通控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制閥的出口壓力，從而控制發(fā)動機的增壓壓力。 作用：采用該技術能有效提升發(fā)動機低速扭矩，滿足公交車頻繁起步的工作要求。 安裝要求：安裝在散熱條件較好的低溫區(qū)，保證零部件可靠性。 2、防喘振閥：避免增壓器喘振，保護增壓器 作用：當發(fā)動機突然減速時，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到

15、訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免增壓器喘振，保護增壓器。 安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進氣管壓力，另外兩個25外徑的接口分別連接增壓器前進氣管和增壓器后進氣管。6G系列CNG發(fā)動機使用兩個防喘振閥，兩個防喘振閥安裝時進出氣口剛好相反，使氣流能相互流通。4G系列CNG發(fā)動機只需要一個防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥兩端內(nèi)徑25的連接管由汽車廠配備。傳感器：九大主要傳感器部件 天然氣發(fā)動機的傳感器主要有：氧傳感器、大氣環(huán)境傳感器、節(jié)氣門后進氣壓力溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、天然氣溫度傳感器、電子油門踏板、

16、節(jié)氣門前進氣壓力傳感器、節(jié)氣門后進氣壓力傳感器。下面向大家詳細介紹這九大傳感器的功能和安裝要求。傳感器功能匯總 1、氧傳感器 作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，ECM根據(jù)測量所得的空燃比修正燃氣供給量。 安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游35倍排氣管直徑（大約250400mm）的地方，焊接一個氧傳感器安裝座，該零件由玉柴提供，汽車廠安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；氧傳感器應安裝在排氣管遠離發(fā)動機一側（不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走向應盡量遠離發(fā)動機和排氣管，并可靠固定； 氧傳感器不能安裝在排氣管轉彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情況下

17、盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應安放在排氣制動閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進雨水；氧傳感器和發(fā)動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置。 2、大氣環(huán)境傳感器 作用：通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正實際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動機運行在最佳狀態(tài)。 安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)境傳感器安裝座由玉柴提供，汽車廠負責將環(huán)境傳感器安裝座焊接在進氣管路上，焊接時必須保證焊接部位密封可靠。為保證環(huán)境傳感器測量值正確，安裝時必須保證傳感器底面4個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置于氣流中以測量正確值。 傳

18、感器參數(shù)：內(nèi)置濕度、溫度、壓力傳感器 工作環(huán)境溫度：-40105C 安裝螺栓：2XM6X1 擰緊力矩：最大 3、節(jié)氣門后進氣壓力溫度傳感器 作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，結合發(fā)動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計算出混合氣流量。 安裝要求：按零件要求安裝在電子節(jié)氣門下游的進氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。 針腳定義： Pin 1：壓力信號輸出電壓 Vout(P), voltage output for pressure Pin 2：5V參考電壓 VRef, supply voltage Pin 3：溫度信號 Temperature s

19、ignal Pin 4：接地 GND 4、凸輪軸位置傳感器 作用：通過信號輪的觸發(fā)信號，將第一缸活塞壓縮上止點位置及時準確的傳遞給ECM同時有測量曲軸轉速的功能，ECM根據(jù)觸發(fā)信號及控制MAP來控制發(fā)動機的點火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。 接插件針腳定義： 安裝要求： 圖為發(fā)動機處于第一缸上止點時，信號輪和傳感器的相對位置。安裝時請注意：信號輪正時標記齒朝外，并且先將發(fā)動機轉動到第一缸上止點位置，然后調節(jié)油泵齒輪，使信號輪與傳感器相對位置如圖所示。安裝時保證傳感器與信號輪之間的間隙在(0.61.0)mm。 電氣特性參數(shù)：可變磁阻式（VR），工程塑料殼體 三個輸出端子：1Ne+，2Ne-，

20、3shield 空氣間隙：0.61.0mm 電阻值：54080 Ohms（1#、2#針腳之間） 工作環(huán)境：-40125 安裝螺栓：M6x16，扭矩：58Nm 5、水溫傳感器 作用：將發(fā)動機的冷卻液溫度信號及時準確的傳遞給ECM，ECM根據(jù)冷卻液溫度修正點火提前角、空然比及怠速車速等參數(shù)，同時在水溫失控的情況下限制發(fā)動機的功率，從而保護發(fā)動機。 安裝要求：牢固安裝在發(fā)動機上指定位置，擰緊力矩（1520）N.m。 傳感器參數(shù)：熱敏電阻式NTC 兩個輸出端子：信號，接地 工作電壓：5 V DC 工作環(huán)境：-40+135C 傳感器體材料：黃銅 安裝扭矩：1520Nm 電阻值：2500 Ohms（20C

21、） 6、天然氣溫度傳感器 作用：實時測量電控調壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標空然比計算出需要提供給發(fā)動機的天然氣供給量。 安裝要求：牢固安裝在電控調壓器上指定位置，要求加密封膠，確保不發(fā)生天然氣泄漏，擰緊力矩（1520）N.m。 7、電子油門踏板 作用：駕駛者通過電子油門踏板驅動和控制發(fā)動機運行工況，反映駕駛者的實際動力需求。 安裝要求：該油門踏板為接觸式電子油門踏板，安裝時注意將油門踏板布置在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整車電磁干擾影響電子油門踏板傳遞給ECM的信號，要求電子油門踏板至整車接口信號線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢

22、固可靠。 針腳定義： 傳感器參數(shù)：電氣原理圖 類型：單電位計+IVS開關 工作電壓：5V DC10% 傳感器電阻：2.5k20%（A、C之間測量）； 工作環(huán)境溫度：-4085C電子控制模塊：電控CNG發(fā)動機管理核心 作用：電控CNG發(fā)動機管理核心，通過各種傳感器監(jiān)控發(fā)動機運行工況，并根據(jù)發(fā)動機運行工況和控制MAP控制各執(zhí)行器，并且通過CAN總線與汽車各子系統(tǒng)通訊。 工作環(huán)境： （1）溫度：（-40105） （2）最大震動：8G101000HZ 工作電壓：632 V DC 安裝要求：安裝ECM時，應盡可能將ECM安裝在振動小的位置，并且要有可靠的防水、防油、散熱措施。 CNG發(fā)動機日常使用 1、

23、起動前檢查： （1）常規(guī)檢查如檢查機油、冷卻水等。 （2）每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設備的狀態(tài)，所有氣管的連接處是否漏氣。 （3）檢查CNG氣壓，玉柴CNG發(fā)動機氣壓在3MPa以上保證可以正常使用。低于此氣壓性能將會影響性能，甚至停機。如氣壓低于3MPa應馬上加氣，以免拋錨。 2、起動發(fā)動機： （1）啟動時，先將點火開關擰到電源接通位置停留2-3秒，不踩油門起動。切忌起動時空踩油門和利用大油門起動（不會加快起動速度，只會造成起動后因油門過大而使發(fā)動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發(fā)動機運動件的磨損）。 （2）冷起動：在較冷的環(huán)境里，起動操作與常

24、規(guī)起動一樣。發(fā)動機控制單元會自動根據(jù)環(huán)境溫度進行調整起動策略。加大油門起動對起動速度沒有任何作用，也無須空踩油門起動。 3、發(fā)動機運行過程操作： （1）車輛起步：堅持用一檔起步，否則發(fā)動機會可能會出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。 （2）在行駛過程中盡量避免急速加減油門，否則發(fā)動機可能會出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。 （3）換檔轉速：為了使發(fā)動機獲得最好的動力性和經(jīng)濟性，建議發(fā)動機換檔轉速在最 大扭矩點偏上一點。換完檔在1100轉左右。 （4）涉水行駛：當車輛過積水路面時，應減速緩慢通過，以避免水濺到電器元件上，損壞電控系統(tǒng)。 （5）故障燈：在正常狀態(tài)下，發(fā)動機故障是不亮的，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機起動后故障燈常

25、或者閃亮，表示發(fā)動機已有故障。此時，司機應馬上開回修理廠進行維修。 （6）失效保護策略：某些零件出現(xiàn)問題時，電控發(fā)動機有失效保護策略，司機在確定機油、冷卻水沒問題且沒有異響時可以放心開回修理廠。 4、停機： 應過點火鑰匙來停機，且必須在關掉點火鑰匙10秒后才能關閉總電源。其余按常規(guī)操作。 5、收車檢查： 汽車運行返回后應該重新檢查天然氣管路、氣瓶的連接頭、充放氣閥和氣瓶氣閥的密封性。檢查密封良好后，關掉氣路總氣閥。 6、充氣： 氣壓在低于3MPa時應馬上充氣。在充氣時應關閉氣路總氣閥。充氣最高氣壓為20MPa，禁止過壓充氣，以免損壞發(fā)動機。 天然氣發(fā)動機的維護保養(yǎng) 1、燃料系統(tǒng)的保養(yǎng)： （1）

26、對天然氣發(fā)動機所使用的燃料，首先要求使用國家標準規(guī)定的車用CNG，禁止使用家用天然氣（雜質含量高,成份不符合車用CNG標準）。 （2）應定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器(每1000012000km更換） 2、點火系統(tǒng)保養(yǎng)： （1）每15000km或每400小時檢查火花塞間隙符合要求（火花塞電極間隙:0.33mm），建議更換里程：60000公里。 （2）檢查點火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應立即更換。 3、潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)： （1）由于天然氣單燃料發(fā)動機燃燒產(chǎn)物與柴油機不同，因此要求天然氣單燃料發(fā)動機使用天然氣發(fā)動機專用機油（低灰分機油）。推薦使用玉柴YC-600 CNG專用機油。 （2）

27、每運行1000012000公里或累計行駛200250小時（先到為準）更換一次機油濾清器。 4、冷卻水： 天然氣發(fā)動機中的高壓減壓器需要發(fā)動機的冷卻水對CNG進行加熱，使高壓CNG減壓膨脹或LNG加熱氣化，若發(fā)動機冷卻水水質不好而導致高壓減壓器水腔結垢，將降低熱交換量，會導致高壓減壓器凍裂。因此，要求天然氣發(fā)動機一定要使用軟化水或加防凍液作為發(fā)動機的冷卻水。 5、電控系統(tǒng)的注意事項： （1）嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統(tǒng)元件。 （2）保持電控系統(tǒng)清潔、干燥。嚴禁用水沖洗發(fā)動機。如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維修人員，不要自行運行發(fā)動機。 （3）進行電焊作業(yè)時，切記關掉總電源，

28、同時拔下ECU上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。 其它注意事項 1、執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護和修理的人員，須經(jīng)過專業(yè)培訓，并取得培訓合格證，其他人員不得擅自維修。 2、維修場地嚴禁吸煙，場內(nèi)應有放火消防措施。如氣瓶已充氣，車輛與周圍明火距離不得小于10m。 3、維修車輛時，嚴禁敲擊、碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼瓶及各種閥體。 4、在車輛維護和故障排除小修中，如涉及燃氣裝置的管路接頭、閥門、儀表、減壓裝置的拆裝，調整等作業(yè)時，維修人員應首先斷開蓄電池供電電路，關閉總氣閥與瓶閥，打開維修泄壓開關，待卸壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障部位準確診斷困難，在保證車輛周圍10m內(nèi)無明火的前提下，允許開啟總氣閥進行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應立即關閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待卸壓后方可拆卸、維修。 5、在排除供氣系統(tǒng)故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進行管路卸壓，嚴禁在帶壓狀態(tài)下進行修理作業(yè)。 6、禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。在故障部位修復