齒輪箱畢業(yè)設(shè)計說明書

1、目 錄緒論·················································&

2、#183;······································(1)第一部分：機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書1.設(shè)計內(nèi)容·······

3、··················································

4、···················(2)2.原始數(shù)據(jù)·····························

5、83;··············································(2)3 工作條件··

6、··················································

7、························(2)4.設(shè)計注意事項························&

8、#183;············································(2)第二部分：減速器設(shè)計第1章電動機的選擇及整體方案確定&#

9、183;··········································(3)1.1傳動系統(tǒng)方案的擬定·····

10、;··················································

11、;·····(3)1.2. 電動機的選擇··········································

12、83;·························(3)1.3. 電動機容量的選擇······················

13、;········································(4)1.4. 傳動比的分配 ·······&#

14、183;·················································&#

15、183;·········(5)1.5 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)·····································&

16、#183;············(5)第2章：V帶的設(shè)計計算···································

17、;··························(7)第3章齒輪的設(shè)計計算3.1高速齒輪的設(shè)計及校核···················

18、83;···································(9)3.2低速齒輪的設(shè)計及校核············

19、;·········································· (13)第4章軸的設(shè)計計算·····

20、83;·················································

21、83;··········(18)4.1一軸的設(shè)計·····································

22、83;··································(18)4.2.二軸的設(shè)計·············&#

23、183;·················································&#

24、183;·······(20)4.3三軸的設(shè)計········································&#

25、183;·······························(22)第5章：軸的校核················&#

26、183;·················································&#

27、183;··(25)5.1 一軸校核·············································&#

28、183;··························(25)5.2. 二軸校核·····················&

29、#183;·················································(

30、28)5.3. 三軸校核················································

31、·························(30)第6章：鍵的選擇和校核······················

32、83;····································(32)6.1高速軸與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核·········&

33、#183;···················(32)6.2高速軸與小齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核··························

34、;··(32)6.3中間軸與大齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核····························(32)6.4中間軸與小齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核···········&

35、#183;················(33)6.5低速軸與大齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核····························(33)6

36、.6 低速軸與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核···························(33)第7章：聯(lián)軸器的選擇和計算················

37、83;··································(34) 低速軸輸出端的聯(lián)軸器·············

38、·········································(34)第8章 軸承的校核·······

39、;··················································

40、;·········(35)8.1一軸上軸承設(shè)計和校核······································

41、··················(35)8.2二軸上的軸承設(shè)計和參數(shù)·····························

42、························(35)8.3三軸上的軸承設(shè)計和參數(shù)·······················

43、······························(35)第9章箱體的設(shè)計··················

44、··················································

45、·(36)9.1窺視孔和窺視孔蓋··············································

46、83;·············(36)9.2油面指示器··································

47、83;···································(36)9.3吊溝·············

48、··················································

49、················(36)9.4定位銷································&#

50、183;···········································(36)9.5啟蓋螺釘····

51、83;·················································

52、83;··················(36)參考文獻(xiàn)······························&

53、#183;·················································&

54、#183;(39)設(shè)計心得················································

55、;·································(40)緒 論課程設(shè)計是對于我們從入學(xué)以來的各項學(xué)習(xí)情況的一項綜合性測試，是要求我們把以往所學(xué)的知識系統(tǒng)地、全面地運用起來，并且學(xué)會融會貫通的一項綜合性的訓(xùn)練；是對我們能力的一項綜合評定。它要求我們充分

56、發(fā)揮自身潛力、發(fā)揮共產(chǎn)主義協(xié)作精神，充分與小組成員共同努力、開拓思路,設(shè)計出合理的，合乎要求的、符合實際工況下減速器產(chǎn)品。體現(xiàn)團(tuán)隊精神、表現(xiàn)現(xiàn)代大學(xué)生的團(tuán)隊意識。課程設(shè)計的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)過的基礎(chǔ)課、技術(shù)課和專業(yè)課來解決設(shè)計問題的基本技能。幫助學(xué)生樹立正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)學(xué)生正確的工作態(tài)度掌握工程設(shè)計的一般過程，通過畢業(yè)設(shè)計進(jìn)一步鞏固，加強所學(xué)基本理論、基本技能，進(jìn)一步提高我們制圖設(shè)計、編寫設(shè)計文件、正確使用資料、國標(biāo)手冊的能力。培養(yǎng)我們嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)、嚴(yán)密謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)。從而實現(xiàn)由學(xué)生向技術(shù)人員的過渡為畢業(yè)后順利參加工作奠定基礎(chǔ)。本設(shè)計題目為二級減速器的總體設(shè)計，設(shè)計的全過程中

57、包括齒輪、軸的設(shè)計、計算和校核，以及標(biāo)準(zhǔn)件的選擇與計算，如：鍵、聯(lián)軸器、軸承。綜合考慮實際的工作環(huán)境和技術(shù)人員的熟練程度，從而進(jìn)行設(shè)計了二級減速器。計算與說明主要結(jié)果第一部分 機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書1 設(shè)計內(nèi)容 題目：機械廠裝配車間帶式輸送機傳動裝置設(shè)計2 原始數(shù)據(jù)運輸帶工作拉力 運輸帶工作速度 卷筒的直徑 3 工作條件 由傳送帶傳送機器的零部件，單向運輸，載荷輕度振動，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度40；使用壽命為8年；兩年一次大修，一年一次小修；三相交流電源，電壓為；運輸帶速度允許誤差為±5%；中型機械廠制造，批量生產(chǎn)。4 設(shè)計中應(yīng)注意事項1.計算和繪圖應(yīng)交替進(jìn)行，并注意隨時整理

58、結(jié)果，列表保存。2.設(shè)計中要貫徹標(biāo)準(zhǔn)。（標(biāo)準(zhǔn)件和標(biāo)準(zhǔn)尺寸）3.全面考慮問題：強度、結(jié)構(gòu)、加工工藝等。4.設(shè)計應(yīng)有創(chuàng)造性，多方案比較，擇優(yōu)選用。5.設(shè)計過程中注意培養(yǎng)獨立工作能力第二部分 減速器的設(shè)計第1章 電動機的選擇及整體方案確定1.1傳動方案（已給定）1） 外傳動為V帶傳動。2） 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。 3）方案簡圖如下： 該方案的優(yōu)缺點： 該工作機有輕微振動，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)

59、用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。高速級齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動機部分為Y系列三相交流異步電動機。 總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。1.2 電動機的選擇設(shè)計要求及工作條件選用Y系列三相異步電動機，臥式封閉結(jié)構(gòu)，電壓380V。1.3 電動機容量的選擇1.3.1 電動機容量的計算根據(jù)已知條件由計算得知工作機所需有效功率 設(shè)：帶傳動效率：0.96每對軸承傳動效率：0.99;閉式圓柱齒輪傳動效率：0.97；聯(lián)軸器傳動效率：0.99；運輸機

60、卷筒效率：0.96。估算傳動系統(tǒng)總效率 工作機所需電動機功率 由表所列Y系列三相異步電動機技術(shù)數(shù)據(jù)中可以確定，滿足條件的電動機額定功率應(yīng)取為11。1.3.2 電動機轉(zhuǎn)速的選擇 根據(jù)已知條件由計算得知運輸機卷筒的工作轉(zhuǎn)速 由機械設(shè)計手冊綜合考慮選擇選擇Y160M14型三相異步電動機，其額定功率,滿載轉(zhuǎn)速.1.4 傳動比的分配帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比 有傳動系統(tǒng)方案知 ；1.5 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)傳動系統(tǒng)各軸的轉(zhuǎn)速、功率、和轉(zhuǎn)矩計算如下：0軸（電動機軸）：1軸(減速器高速軸)： 2軸（減速器中間軸）：3軸（減速器低速軸）：將上述計算結(jié)果和傳動比及傳動效率匯總?cè)缦卤磔S號電動機兩級減速器0軸

61、1軸2軸3軸轉(zhuǎn)速n(r/min)(1111111nnnnnnnnnn1460648.89182.2771.56功率P(kW)1110.569.749.35轉(zhuǎn)矩T(N·m)71.95155.42510.331244.32兩軸聯(lián)接件V帶輪齒輪齒輪軸承傳動比i2.253.562.54傳動效率0.960.990.970.99第2章 V帶設(shè)計外傳動帶選為 普通V帶傳動 1、 確定計算功率：1）、由表8-7查得工作情況系數(shù) 2）、由式8-21（機設(shè)） 2、選擇V帶型號 查圖8-11(機設(shè))選B型V帶。3.確定帶輪直徑 （1）、參考表8-6（機設(shè)）及表8-8（機設(shè)）選取小帶輪直徑 （2）、驗算帶速

62、 由式5-7（機設(shè)） （3）、從動帶輪直徑 查表8-8（機設(shè)） ?。?）、傳動比 i （5）、從動輪轉(zhuǎn)速4.確定中心距和帶長（1）、按式（8-20機設(shè)）初選中心距 ?。?）、按式(5-24機設(shè))求帶的計算基礎(chǔ)準(zhǔn)長度L0查表8-2(機設(shè))取帶的基準(zhǔn)長度Ld=2800mm(3)、計算中心距:a (4)、確定中心距調(diào)整范圍 5.驗算小帶輪包角 由式(8-7機設(shè)) 6.確定V帶根數(shù)Z (1)、由表（8-6機設(shè)）查得dd1=180 n1=1460r/min，查表8-4單根V帶的額定功率=4.39 (2)、由表（8-4b機設(shè)）查得P0=0.46Kw (3)、由表查得（8-5機設(shè)）查得包角系數(shù) (4)、由表

63、(8-2機設(shè))查得長度系數(shù)KL=1.05 (5)、計算V帶根數(shù)Z，由式（8-26機設(shè)） 取Z=3根 7計算單根V帶初拉力F0，由式（8-6）機設(shè)。 q由表8-3機設(shè)查得8計算對軸的壓力Fp，由式（8-28機設(shè)）得 9確定帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸，給制帶輪工作圖 小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1=180mm采用實心式結(jié)構(gòu)。大帶輪基準(zhǔn)直徑dd2=400mm，采用輪輻式結(jié)構(gòu)，基準(zhǔn)圖見零件工作圖。第3章 齒輪的設(shè)計計算3.1 高速齒輪的設(shè)計及校核輸入功率，小齒輪轉(zhuǎn)速，傳動比，工作壽命8年，每年按350天計，每天按8小時計。3.1.1 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)1. 所給傳動方案中所選的是直齒圓柱齒輪傳動2. 運輸機

64、構(gòu)為一般工作機器，速度不高，故選用8級精度3、材料選擇 由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。 4、選小齒輪的齒數(shù)為，大齒輪齒數(shù)，取3.1.2 按齒面接觸強度設(shè)計由設(shè)計計算公式 1確定公式內(nèi)的各數(shù)值試選載荷系數(shù)1) 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 2) 由表10-7選取齒寬系數(shù)3) 由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)4) 由表10-21d 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限5) 由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N=60nj= 6) 由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)K=0.9

65、3；7) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得=2計算1) 試算小齒輪分度圓直徑2) 計算圓周速度3) 計算齒寬b b=4) 計算齒寬與齒高之比b/h 模數(shù) 齒高 h=2.25 b/h=78.888 /6.83=11.555) 計算載荷系數(shù)根據(jù) =2.68m/s，8級精度，由圖10-8查得動載系數(shù)1.11，直齒輪，假設(shè)。由表10-3查得由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4查得8級精度，小齒輪相對支承非對稱布置時，由b/h=11.55，=1.463 查圖10-13得1.4；故載荷系數(shù)K=2.036) 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10

66、a）得7) 計算模數(shù)3.1.3 按齒根彎曲強度設(shè)計由式（10-5）得彎曲強度的設(shè)計公式為1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限大齒的彎曲疲勞強度極限1) 由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)2) 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得 3) 計算載荷系數(shù)K K=4) 查取齒形系數(shù)由表10-5查得。5) 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5可查得。6) 計算大小齒輪的并加以比較 2設(shè)計計算對比計算結(jié)果，有齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞的承載能力

67、，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取由彎曲強度算的模數(shù)并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按接觸強度算得分度圓直徑=，算出小齒輪齒 取大齒輪齒數(shù) 取這樣設(shè)計出的齒輪傳動，既滿足齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到了結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費3.1.4 幾何尺寸計算 1、計算分度圓直徑 2、計算中心距 .3、計算齒輪寬度取 .3.1.5 驗算 ,合適 3.2 低速齒輪的設(shè)計及校核輸入功率，小齒輪轉(zhuǎn)速，傳動比，工作壽命8年，每年按350天計，每天按8小時計。3.2.1 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)1、所給傳動方案中所選的是直齒圓柱齒輪傳動2、運輸機構(gòu)為一般工作機器，速度不高，故選用8級精度3、材料選擇 由表10-

68、1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。選小齒輪的齒數(shù)為，大齒輪，取3.2.2 按齒面接觸強度設(shè)計由設(shè)計計算公式 1確定公式內(nèi)的各數(shù)值1) 試選載荷系數(shù)2) 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3) 由表10-7選取齒寬系數(shù) 4) 由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5) 由表10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限6) 由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N=60nj= 7) 由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)K=0.95；8) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式

69、（10-12）得=2計算1) 試算小齒輪分度圓直徑=109.53mm2) 計算圓周速度 3) 計算齒寬b b=4) 計算齒寬與齒高之比b/h 模數(shù) 齒高 h=2.25 b/h=109.53 /9.5=11.535) 計算載荷系數(shù)根據(jù) =1.045m/s，8級精度，由圖10-8查得動載系數(shù)1.1，直齒輪，假設(shè)。由表10-3查得1由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4查得8級精度，小齒輪相對支承非對稱布置時，由b/h=11.53，=1.475 查圖10-13得1.4；故載荷系數(shù)K=6) 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得7) 計算模數(shù) 3.2.3 按齒根彎曲強度設(shè)計由式

70、（10-5）得彎曲強度的設(shè)計公式為 1確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值1) 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限大齒的彎曲疲勞強度極限2) 由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)3) 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得 4) 計算載荷系數(shù)KK=1.9255) 查取齒形系數(shù)由表10-5查得。6) 查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5可查得。7) 計算大小齒輪的并加以比較 2設(shè)計計算 對比計算結(jié)果，有齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取由彎曲強度算的模數(shù)并

71、就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按接觸強度算得分度圓直徑=，算出小齒輪齒數(shù) ,取大齒輪齒數(shù) 取110這樣設(shè)計出的齒輪傳動，既滿足齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到了結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費。3.2.4 幾何尺寸計算1、計算分度圓直徑2、 計算中心距3、 計算齒輪寬度 取 .3.2.5 驗算 ,合適第4章 軸的設(shè)計計算4.1 一軸的設(shè)計確定一軸上的轉(zhuǎn)矩， ，1. 求作用在齒輪上的2. 初步確定軸的最小直徑 選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3取A0=115，于是得 取最小直徑3. 確定其他各段軸徑1段 帶輪處軸徑d1 帶輪處的直徑為此軸的最小直徑，所以根據(jù)軸的最小直徑和查機械設(shè)計手冊軟件版

72、，帶輪直徑為30mm,故d1=30mm。2段 密封墊圈處軸徑據(jù)定位軸肩確定式中h為軸肩高度，據(jù)手冊推薦h=36mm 且 hmin-r2mm取 h=5mm d2=30+5=35mm3段 滾動軸承處軸徑d3減速器中轉(zhuǎn)速不高，軸的跨度不大，故采用兩端單向固定支撐，采用深溝球軸承，為方便滾動軸承拆裝 d3>d2，d3為符合軸承標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑系列，故采用 d3=40mm ,查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊表2.4-1選6008的深溝球軸承。4段 定位軸肩段 d4為保證滾動軸承軸向定位，并顧及到右端軸承與左端同型號，查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊。d4=48mm 5段 定位軸肩段 d5 為保證齒輪軸向定位，并顧及到右端軸承

73、與左端同型號，查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 =536段安裝小齒輪段d6，6段安裝軸承段d6為保證定位軸肩高度h=36mm，并使右端軸承與左端軸承同型號，并便于安裝 d6=46mm，d7=d3=40mm。4確定各段軸長1段 安裝帶輪的軸段的長度L1=52mm2段 軸承端蓋在的軸段的總寬度L2（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取箱蓋的外端面與帶輪的右端面間的距離為20mm故取L2=40mm。3段 左側(cè)軸承安裝段L3取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=12mm，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s=8mm，已知6208滾動軸承寬

74、度T=15mm，則4段 定位軸肩段L4 為保證三根軸的長度相等，我們要調(diào)節(jié)第四段的長度保證第一根軸和第二根軸的長度相等，故L4=95mm5段 小齒輪安裝段L5為保證齒輪端面軸向定位，L5應(yīng)小于齒輪輪轂寬24mmL5=95-2=95-2=93mm6段 右側(cè)軸承安裝段L6 右側(cè)軸承安裝段和左側(cè)軸承安裝段相同5.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖3-1 一軸零件外形圖4.2 二軸的設(shè)計（1）確定二軸上的轉(zhuǎn)矩 ，（2）求作用在直齒輪上的力（3）初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理根據(jù)表15-3取A0=115于是得 （4）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1確定各段軸徑最小直徑d1，左側(cè)軸承安裝段L1此軸為中速級軸，故采用兩端單向

75、固定支撐，采用深溝球軸承，d1為符合軸承標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑，d1=55mm，查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊用6011號深溝球軸承。2段 安裝小齒輪處的直徑d2為保證定位軸肩高度h=36mm取3段定位軸肩段d3據(jù)手冊推薦h=36mm 且 ，取 h=6mm，為保證大齒輪定位d3> d2，取4段 安裝大齒輪段d4取5段 右側(cè)軸承安裝段d5為保證左右兩端軸承同型號，取2確定各段軸長左側(cè)軸承安裝段L1取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=12mm，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s=8mm，已知6011滾動軸承寬度T= 16mm，則小齒輪安裝段L2為保證齒輪端面軸向定位，L2應(yīng)小于齒輪輪轂

76、寬26mm，所以L2=b2-5=110-5=105mm軸肩長度L3 兩齒輪的中間采用軸肩定位，軸肩的高度h>0.07d,取h=5mm，軸環(huán)寬度故L3=12mm大齒輪安裝段L4大齒輪安裝段長度應(yīng)略小于輪齒寬（24）L4=90-5=90-5=85mm右段軸承安裝段長度L5右側(cè)軸承安裝段和左側(cè)軸承安裝段相同L5=43mm3. 軸的具體結(jié)構(gòu)要求如下圖所示：圖3-2 二軸零件結(jié)構(gòu)圖43 三軸的設(shè)計（1）取定軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 ，（2）求作用在大齒輪上力（3）初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3取A0=115，于是得（4）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1確定其他各段軸徑1段 聯(lián)軸器處

77、的直徑 d1聯(lián)軸器處的直徑為此軸的最小直徑，所以根據(jù)軸的最小直徑和查機械設(shè)計手冊軟件版，我們選用型號為彈性套柱銷聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的直徑為60mm,故d1=60mm。2段 密封墊圈處軸徑 d2據(jù)定位軸肩確定d2 d2= d1+2h式中h為軸肩高度，據(jù)手冊推薦h=36mm 且 hmin-r2mm取 h=3.5mm d2=60+2×3.5=67mm 3段 滾動軸承處軸徑d3減速器中轉(zhuǎn)速不高，軸的跨度不大，故采用兩端單向固定支撐，采用深溝球軸承，d3為符合軸標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑系列，故采用d3=70mm，查表6014的深溝球軸承，故d3=70mm. 4段 定位軸肩段 d4 為保證滾動軸承軸向定位，d4&g

78、t; d3，且h=36mm，并顧及到右端軸承與左端同型號d4= d3+2h=70+2×6=82mm5段安裝大齒輪段d5 為保證定位軸肩高度h=36mm，并使右端軸承與左端軸承同型號,并便于安裝我們選d5=d4-2h=82-2×3.5=75mm. 6段安裝軸承段的直徑d6 顧及到右端軸承與左端同型號，為保證定位軸肩高度h=36mm，故選d6=d3=70mm.2確定各段軸長1段 安裝聯(lián)軸器處的軸長L1 該段軸長應(yīng)小于或等于聯(lián)軸器輪轂總寬度，查機械設(shè)計手冊（軟件版）聯(lián)軸器的輪轂總寬度L=107mm，故L1=105mm。2段 墊圈密封段L2 L2= 軸承壓蓋凸緣厚、螺釘六角頭厚、彈

79、簧墊圈厚總和=H1+H2+eH1軸承壓蓋螺釘六頭厚螺釘直徑 d釘=（0.40.5）df=0.5×20據(jù)d釘=10mm查表2-61知 H2彈簧墊圈厚，查表2-171e軸承壓蓋凸緣厚，查表10-131e=1.2d釘=1.2×1=6.4+2.6+12聯(lián)軸器安裝拆卸空間，取=20mm軸承座孔長軸承寬查表8-241可見封閉油環(huán)尺寸a=69mm，在這里取a=8mm，與流動軸承空位部分設(shè)為2mm，伸入箱壁內(nèi)12mm，取1.5mm故2段軸長L2為 L2=21+20+32-23-8-2=50mm3段 左側(cè)軸承安裝段取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=15mm，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時

80、，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s=8mm，已知6014滾動軸承寬度T= 20mm，則4段 定位軸肩段L4為保證三根軸的長度相等，我們要調(diào)節(jié)第四段的長度保證第一根軸和第二根軸的長度相等，故L4=79mm5段 齒輪安裝段L5為保證齒輪端面軸向定位，L5應(yīng)小于齒輪輪轂寬24mmL5=105-3=102mm6段 右側(cè)軸承安裝段L6側(cè)軸承安裝段和左側(cè)軸承安裝段相同L6=55mm3. 軸的具體結(jié)構(gòu)和尺寸如下圖所示：圖3-3 三軸零件結(jié)構(gòu)圖第5章 軸的校核5.1 一軸的校核 求軸上的載荷，將計算出的F,M值列于下表：載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T按扭矩合成應(yīng)力校核軸的強度進(jìn)行校核時，通常只校核軸上的承受最大彎矩和扭矩的截面的強度。根據(jù)式（15-5）及上表中餓數(shù)值，并取，軸的計算應(yīng)力前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得 。因此，故安全。 5.2 二軸的校核 求軸上的載荷，將計算出的F,M值列于下表：載