淺議管理系統(tǒng)基于Android的出租車管理系統(tǒng)與設(shè)計怎樣寫畢業(yè)論文

1、淺議管理系統(tǒng)基于Android的出租車管理系統(tǒng)與設(shè)計怎樣寫畢業(yè)論文摘要：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，城市間信息無縫傳輸成為可能。信息化平臺新型出租車管理系統(tǒng)“Speed Taxi”可隨時隨地展示即時信息，有利于出租車司機、乘客、出租車公司管理方的及時溝通，可以減少乘客平均等待時間，一定程度上減輕由于交通信息不能及時發(fā)布而導(dǎo)致的交通堵塞問題，方便了出租車公司的統(tǒng)一管理，也方便了城市交通的管理。關(guān)鍵詞：Android；移動互聯(lián)；物聯(lián)網(wǎng)；出租車管理系統(tǒng)；百度地圖GPS定位1007-9599 （2012） 15-0000-021 引言隨著人們生活的不斷提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對于交通工具的

2、依賴和需求也在不斷加強。出租車在一定程度上給人們帶來了很大的便捷，但還是不能很好滿足需求，因為它具有行駛不確定性、乘客等待不確定性、出租車司機載客隨機性、信息不及時性和出租車管理公司難以管理等眾多缺陷。在某些城市，出租車公司開通了“電話叫車”的服務(wù)。目前北京出租車總量為近7萬輛，幾乎都裝備了報警監(jiān)控的GPS終端，但兼具“電話叫車”服務(wù)功能的不到2萬輛。從出租車公司了解到的數(shù)據(jù)顯示，使用電話叫車的業(yè)務(wù)量遠遠不到整體業(yè)務(wù)的1%，顯而易見，出租車公司使用電話叫車的業(yè)務(wù)方式，并沒有得到廣大乘客的接受，使用性和有效性沒有得到好的體現(xiàn)。原因有以下幾點：其一，消費者還沒有養(yǎng)源于：黨校畢業(yè)論文成電話叫車的習(xí)慣

3、；其二，北京交通擁堵的現(xiàn)狀、出租車智能終端裝備投入不夠，電話叫車的成功率也不是很高；再者，根據(jù)對出租車司機的調(diào)查，使用電招的乘客往往容易爽約，所以出租車司機在大多數(shù)情況下不愿意接受電召的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，電話叫車乘客爽約概率高達20%，出租司機頻頻遭遇的挫敗感讓他們對電話叫車的積極性難以提高。在我國另一大城市上海，盡管在“電話叫車”業(yè)務(wù)上每年投入上千萬元，還是不能很好解決供需矛盾。出租車管理系統(tǒng)“Speed Taxi”可以很好地解決以上問題，該系統(tǒng)的核心就是出租車招?；镜慕ㄔO(shè)。出租車不再盲目的行駛在城市中各個角落，只需要觀察移動設(shè)備端地圖上的相應(yīng)基站顯示的等待乘客數(shù)，便可直接行使到此站載客，而

4、并不需要擔(dān)心乘客爽約的行為。乘客只要在相應(yīng)固定的出租車等候地點候車，不用擔(dān)心自己待不到車而耽誤時間。對于出租車公司而言，提高運營效率，替換原有“電話叫車”方式，在滿足乘客的需求下，讓出租車司機載客更有目標(biāo)性，現(xiàn)實性。2 項目概述出租車管理系統(tǒng)“Speed Taxi”是一個信息化平臺，它的系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。乘車呼叫系統(tǒng)：（1）在基站提供呼叫乘車按鈕，乘客按下按鈕打印排號單，便可等待出租車。（2）出租車在接受到由后臺處理后的乘客呼叫信息，便可以選擇前去載客。（3）突發(fā)事件以及出租車需求量很大的時候，出租車公司后臺可以給指定范圍的出租車發(fā)送通知，并要求前去載客。（4）后臺還提供相關(guān)報表等功能

5、。出租車信息管理系統(tǒng)：（1）出租車司機對相關(guān)信息進行查看、編輯等操作。（2）出租車司機可以獲取相關(guān)公告和通知。（3）出租車司機可以接受到乘客請求消息。出租車社區(qū)微博：（1）查看微博社區(qū)相關(guān)信息。（2）對于微博信息給予回復(fù)等互動信息。（3）上傳社區(qū)相片和及時路況信息。加氣運算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)：（1）路程導(dǎo)航、路況顯示、加氣導(dǎo)航與信息分析。（2）使用RFID技術(shù)顯示相應(yīng)不同的加氣站的加氣等候車輛數(shù)目，并以5分鐘為頻率及時更新加氣站等候車輛數(shù)目。3 項目關(guān)鍵技術(shù)3.1 出租車車載管理系統(tǒng)（出租車車載設(shè)備）出租車的車載管理系統(tǒng)主要采用以Android系統(tǒng)為開發(fā)平臺。Android平臺主要用于移動設(shè)備上

6、的應(yīng)用和開發(fā)，主要分為Linux 內(nèi)核、Android 運行庫、程序庫、應(yīng)用程序框架以及應(yīng)用層面上的應(yīng)用程序。出租車的車載管理系統(tǒng)就是基于應(yīng)用層面設(shè)計的。（1）連接出租車管理后臺在車載設(shè)備中通過Android調(diào)用服務(wù)端提供的webservice來完成相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，本系統(tǒng)中用ksoap2-android-assembly-2.6.5-jar-with-dependencies.jar包來完成相關(guān)調(diào)度。（2）獲取相關(guān)實時數(shù)據(jù)建立客戶端對應(yīng)的相關(guān)實體模型，將從服務(wù)端獲取的數(shù)據(jù)裝換為實體對象，以方便進行數(shù)據(jù)操作。3.2 物聯(lián)網(wǎng)終端（等待基站）對于道路出租車基站以及人口密集場所的基站，使用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)

7、將其與后臺管理系統(tǒng)連接在一起。物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)包括感知層、傳送層、應(yīng)用層3。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。它是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)4。出租車等待基站的建設(shè)便是將程序植入硬件設(shè)備，連接互聯(lián)網(wǎng)和出租車后臺進行相關(guān)數(shù)據(jù)的交互。對于乘客來說，只要在相應(yīng)的出租車招?；局邪聪掳粹o，減少平均等待時間，避免無謂的等待情況。從社會效益而言，減少出租車空載，一方面使城市交通運營效率提

8、高，另一方面減少汽車廢氣排放，有利于環(huán)保。3.3 服務(wù)端（出租車管理后臺）服務(wù)端采用J2EE，使用SSH整體開發(fā)框架。Strut2.0封裝Action和Form，Spring管理JavaBean以及相應(yīng)事物邏輯處理，hibernate實現(xiàn)底層持久化操作5。服務(wù)端的后臺數(shù)據(jù)處理以及信息轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)的基本思想是，當(dāng)乘客在出租車基站發(fā)出乘坐需求的時候，請求信息會發(fā)送到出租車管理后臺，后臺對此請求信息作出相應(yīng)處理，判斷該基站的所在位置，分析后將信息發(fā)送到出租車車載客戶端，客戶端予以顯示。這里調(diào)度了百度的地圖服務(wù)來動態(tài)顯示基站的所在位置和等待人流量。百度地圖是百度提供的一項網(wǎng)絡(luò)地圖搜索服務(wù)，覆蓋了國內(nèi)近40

9、0個城市、數(shù)千個區(qū)縣。在百度地圖里，用戶可以查詢街道、商場、樓。盤的地理位置，也可以找到離用戶最近的所有餐館、學(xué)校、銀行、公園等6。百度提供了在移動設(shè)備端的開放的地圖服務(wù)API，方便開發(fā)者使用此服務(wù)來開發(fā)相應(yīng)軟件產(chǎn)品。3.4 出租車招?；驹O(shè)計如公交站臺那樣，在一些位置建立出租車招?；?。在每個等候基站建立一個出租車等候取票機，當(dāng)乘客需要等候車輛的時候，必須按下候車按鈕取出票據(jù)并在出租車來臨之際通過驗證票打開等候門繼而乘車。（1）在乘客按下等候按鈕時，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將基站的基本信息發(fā)送到出租車管理的后臺，后臺根據(jù)基站信息，將會更新百度地圖上該基站等候人數(shù)的顯示信息。（2）那么可能存在這樣的情況

10、：乘客在按下按鈕時，卻沒有上車，那么這種情況下會設(shè)定一個時間段，在多少時間間隔內(nèi)，系統(tǒng)會將此前請求信息作廢處理，同時后臺更新地圖信息。乘客在驗票上車后，信息會返回到后臺，后臺處理及時更新地圖上該基站的等候乘客的數(shù)量顯示。3.5 加氣運算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計出租車司機都有對應(yīng)的工號牌，在進入加氣等候的狀態(tài)時，提供一個刷卡的自動等候門，需要進入加氣等待的出租車，必須通過刷卡才能等待加氣。這樣，在刷卡的同時物聯(lián)網(wǎng)將此加氣站的信息傳遞到出租車管理系統(tǒng)的后臺，系統(tǒng)根據(jù)加氣基站的基本信息，更新地圖上相應(yīng)加氣站車輛等候信息的顯示。從而其他出租車司機就可以通過出租車上移動終端的地圖來了解每一個加氣站出租車等候

11、數(shù)量的分布情況?；谖恢玫姆?wù)（Location Based Service，LBS），它是通過電信移動運營商的無線電通訊網(wǎng)絡(luò)（如GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng)）或外部定位方式（如GPS）獲取移動終端用戶的位置信息（地理坐標(biāo)，或大地坐標(biāo)），在GIS（Geographic Information System，地理信息系統(tǒng)）平臺的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)7。當(dāng)出租車加完液化氣后，在行駛過程中會不斷消耗。因而將“加氣運算”功能融入出租車管理系統(tǒng)。加氣運算系統(tǒng)記錄每次加氣量以及設(shè)置單位氣耗（或者從歷史記錄中取得平均單位氣耗），計算剩余天然氣可行駛的路程，并及時提醒出租車司機進行加氣。還提供加氣

12、報表功能（加氣記錄、行駛記錄、平均行駛氣耗）。4 總結(jié)和進一步的工作隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，以智能移動平臺為主的移動設(shè)備應(yīng)運而生，發(fā)展非常迅速。出租車管理系統(tǒng)“Speed Taxi”建立在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)眾多技術(shù)基礎(chǔ)之上，大大提高了出租車以及出租車公司的運作效率，更節(jié)約了相應(yīng)資源，讓城市交通得到了一定的改善。下一步將考慮中國出租車行業(yè)的實際狀況，考慮將該方案商業(yè)化運行的可能，在商業(yè)計劃部分將引入相應(yīng)的風(fēng)險投資者和行業(yè)投資者，完善本項目的技術(shù)實現(xiàn)，在信息服務(wù)流程重構(gòu)下進行運作，實現(xiàn)參與企業(yè)和政府在經(jīng)濟上的多嬴和交通便利與管理上的多嬴。參考文獻：北京出租車電召服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀.EB/OL.

13、 （2011-10-11） 2012-8-16.http：/news/2011news/10/news1076.htm.楊豐盛.Android應(yīng)用開發(fā) 揭秘M.北京：機械工業(yè)出版社，2010學(xué)術(shù)論文下載：8-12.3諸瑾文，王藝.從電信運營商角度看物聯(lián)網(wǎng)的總體架構(gòu)和發(fā)展J.電信科學(xué)，2010（4）：1-5.4錢俊龍.物聯(lián)網(wǎng)J.文物保護與考古科學(xué)，2011，23（03）：103-112.5盧澔.基于J2EE架構(gòu)的SSH框架在電子商務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用J.廣西民族大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2011，17（4）：58-60.6百度地圖.EB/OL.（2011-01-27）2012-8-16.http：/7位置服務(wù)LBS.EB/OL.2012-8-16.http：/基金項目：2012年度安徽省教育廳自然科學(xué)基金資助項目（項目