CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工精調(diào)作業(yè)(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上CRTS I型雙塊式無砟軌道施工精調(diào)作業(yè)1 精調(diào)作業(yè)流程1.1 CRTS I型雙塊式無砟軌道施工精調(diào)作業(yè)流程圖如圖1.1。 圖1.1 CRTS I型雙塊式無砟軌道施工精調(diào)作業(yè)流程圖2 底座（支承層）混凝土邊模精確定位及外形檢測(cè)2.1 底座（支承層）混凝土邊模精確定位應(yīng)符合規(guī)定。2.2 混凝土支承層外形尺寸檢測(cè)應(yīng)符合表2.2的規(guī)定。表2.2混凝土支承層外形尺寸允許偏差項(xiàng)次項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢 驗(yàn) 數(shù) 量1頂面高程+5-15攤鋪機(jī)施工時(shí)每50m檢查1處立模施工時(shí)每20m檢查1處2寬 度+1503中線位置103 標(biāo)準(zhǔn)軌排組裝檢測(cè)及粗調(diào)定位3.1 軌排組裝流程如圖3.1。

2、圖3. 1 軌排組裝流程圖3.2 軌排組裝檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 用墨線在底座板上彈出軌排組縱、橫向位置；2 雙塊式軌枕布枕允許偏差為±5mm；3 用鋼尺丈量每?jī)山M軌排之間的縱向間距，在底座兩邊確定軌排的橫向位置，如圖3.2；圖3.2 出軌排組位置示意圖4 安裝扣件及工具軌并檢查外觀質(zhì)量。5 軌排組裝允許偏差應(yīng)符合表3.2規(guī)定。表3.2 軌排組裝允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1軌 距±1，變化率不得大于12軌枕間距±53.3 軌排粗調(diào)定位流程如圖3.3。圖3.3 軌排粗調(diào)定位流程圖3.4 軌排粗調(diào)定位設(shè)備見表3.4。表3.4軌排粗調(diào)定位設(shè)備表序號(hào)設(shè) 備數(shù)量用

3、 途1雙塊式軌排粗調(diào)機(jī)1套軌排粗調(diào)定位2全站儀1臺(tái)測(cè)量軌排的位置3CP目標(biāo)棱鏡8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)4氣象量測(cè)儀器1 套用于測(cè)距溫度、氣壓改正3.5軌排粗調(diào)定位測(cè)量與調(diào)整應(yīng)遵循以下步驟：1 粗調(diào)設(shè)備支撐軌排；2 通過CP測(cè)量軌排；3 計(jì)算獲得軌排調(diào)整量；4 按調(diào)整量調(diào)整軌排；5 軌排粗調(diào)到位后，安裝螺桿固定軌排；6 螺桿支撐器安裝的間距以2個(gè)軌枕距離為宜，每組軌排的端頭應(yīng)單獨(dú)用螺桿支撐器加密；7安裝軌排側(cè)向固定裝置。3.6 軌排粗調(diào)定位允許偏差差應(yīng)符合表3.6的規(guī)定。表3.6粗調(diào)定位允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1鋼軌橫向位置±3 2鋼軌頂面高程0-3 4 軌排精調(diào)作業(yè)

4、4.1 軌排精調(diào)作業(yè)流程如圖4.1。圖4.1 軌排精調(diào)作業(yè)流程圖4.2軌排精調(diào)設(shè)備見表4.2。表4.2軌排精調(diào)設(shè)備表序號(hào)設(shè) 備數(shù)量用 途1軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x1套測(cè)量軌道幾何狀態(tài)2全站儀1臺(tái)自動(dòng)測(cè)量軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x上的棱鏡3CP目標(biāo)棱鏡8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)4氣象量測(cè)儀器1 套用于測(cè)距溫度、氣壓改正5螺桿支撐調(diào)整體系1組調(diào)整軌排6測(cè)力扳手若干緊固扣件4.3 軌排精調(diào)作業(yè)應(yīng)遵循以下步驟：1將軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x置于待調(diào)軌道上，啟動(dòng)測(cè)量程序；2用程序控制的全站儀測(cè)量軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x上的棱鏡，計(jì)算和顯示軌道調(diào)整量；在每個(gè)螺桿支撐點(diǎn)進(jìn)行平面位置和高程的調(diào)整； 4 重復(fù)步驟2和3，直至滿足軌道

5、幾何狀態(tài)靜態(tài)檢測(cè)精度及允許偏差的要求；5 鎖定側(cè)向支撐裝置，固定軌排。4.4 軌排精調(diào)作業(yè)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1 精調(diào)作業(yè)應(yīng)符合本指南4.7.5條13款的規(guī)定。2進(jìn)行下一測(cè)站鋼軌精調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)重測(cè)上一測(cè)站不少于8根軌枕的距離，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)偏差均不應(yīng)超過±2 mm。如果復(fù)測(cè)超限，應(yīng)重新設(shè)站后再次復(fù)測(cè)。如果依然超限，應(yīng)對(duì)換站前的所有鋼軌支撐點(diǎn)重新進(jìn)行調(diào)整，直至滿足要求后方能換站。對(duì)于小于±2mm的偏差，應(yīng)使用線性或函數(shù)進(jìn)行換站搭接平順修正，順接長(zhǎng)度應(yīng)遵循1mm/10m變化率原則。3 路基地段須采用下錨型鋼與軌枕桁架連接、橋梁地段須采用斜撐來固定軌排。4.5 軌排精調(diào)允許偏差應(yīng)符合表4.5的規(guī)定。 表4.5 軌排精調(diào)允許偏差項(xiàng)次項(xiàng) 目允許偏差(mm)1中線位置22軌面高程一般情況±2緊靠站臺(tái)+203線間距+5