鋼筋籠吊裝方案

1、武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案目錄1、編制目的.12、編制依據.13、鉆孔樁鋼筋籠吊裝工程概況 .13.1、吊裝作業(yè)內容 . .13.2鉆孔樁鋼筋籠設計概況 .13.3設計附圖 .24、鉆孔樁鋼筋籠總體吊裝作業(yè)方案 .24.1施工流程 .34.1施工流程 .44.2吊裝方法 .44.3吊裝方案 .54.3.1起吊機械設備及料具配備.54.3.2鋼筋籠吊點布置 .64.3.3吊筋選擇 .74.3.4單個鋼筋籠起吊時間 .75、可能發(fā)生事故及預防措施 .86、技術保證措施 .87、施工安全保證措施 .127.1安全目標 .128、成品、半成品保護措施 .15武漢市軌道交通機

2、場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案鋼筋籠吊裝方案1、編制目的編制本方案是本項目區(qū)間高架橋梁及高架車站中樁基分項工程在鋼筋籠吊裝方面的主要技術資料，有助于加強鉆孔樁鋼筋籠吊裝過程的技術管理，為本項目鋼筋籠吊裝提供必要的技術指導。2、編制依據2.1 、武漢市軌道交通機場線工程施工圖設計佳海工業(yè)園站和航空總部站基礎工程施工圖；2.2 、國家現行有關安全規(guī)程；2.3 、鉆孔樁施工專項方案；2.4 、建筑施工手冊（第四版）。3、鉆孔樁鋼筋籠吊裝工程概況3.1 、吊裝作業(yè)內容本工程在鉆孔灌注樁施工期間，起吊工作主要是鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝及其它材料、

3、設備的場內調轉作業(yè)。為保證施工的安全，根據現場施工中起吊重物的實際需要，就起吊設備、起吊方法、吊具、吊筋等多方面進行安全系數的考慮。3.2 鉆孔樁鋼筋籠設計概況3.2.1 佳海工業(yè)園站車站主體鉆孔樁均采用樁徑1250mm鉆孔樁，樁基共84 根，樁長均為45m。3.2.2 航空總部站 1 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案車站主體鉆孔樁均采用樁徑1250mm鉆孔樁，樁基共84根， 1#、 2#和15#16#軸承臺樁長為 40m，其余軸線樁長均為 45m。佳海工業(yè)園站和航空總部站所有鉆孔樁鋼筋籠中45m的為最長、最重，固以 45m樁鋼筋籠來檢算。樁徑為 1.25m，鋼筋籠長 4

4、6.565m，單樁鋼筋籠重量約 5.9t 。因為施工場地小，鉆孔樁鋼筋籠分四節(jié)制作，標準節(jié)樁鋼筋籠長12m，最后一節(jié)樁鋼筋籠長10.565m，鋼筋籠吊放采用 25T汽車吊機分節(jié)吊放就位，孔口焊接。3.3 設計附圖根據要吊裝鋼筋籠的尺寸、單根重量及吊裝高度選擇吊車的資源配置，鋼筋籠設計圖見圖1。4、鉆孔樁鋼筋籠總體吊裝作業(yè)方案根據上述鋼筋籠的特點和以往施工經驗，采取三點起吊的吊裝方案。主機選用 25T 汽車吊。 2 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案圖計設籠筋鋼1圖 3 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案4.1 施工流程起吊前準備鋼筋“三檢地面承載力25T

5、汽車吊檢起吊人員及繩制”驗收檢查查及評估索準備不合格掛繩索及吊點檢查合格整改且劃定警示區(qū)域不合格合格下達起吊指令合格起吊起吊過程監(jiān)控制止起吊與整改違規(guī)合格合格鋼筋籠水平運輸制止起吊與整改違規(guī)合格鋼筋籠入孔圖 2鋼筋籠吊裝工藝流程圖4.2 吊裝方法鋼筋籠吊放采用單機抬吊，空中回直。吊機選用25T 汽車吊。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。鋼筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m 后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離

6、，隨時指揮副鉤配合起鉤。 4 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸扣，然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩(wěn)，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時不得強行入孔。4.3 吊裝方案4.3.1 起吊機械設備及料具配備起吊設備的選擇的原則： 根據起吊設備的負重能力能否滿足現場所吊重物的需要而定。本工程樁基鋼筋籠分四節(jié)制作，現對鋼筋籠進行驗算。根據以上分析，吊裝鋼筋籠選用一臺 25t 汽車吊，相關吊裝能力與安全驗算如下：（1）吊裝重量的驗算：QQ1+Q2Q：起重

7、機起重量Q1：鋼筋籠重量Q2：吊具重量取 1tQ=25tQ1+Q2=5.9+1 =6.9t 25t滿足要求。（2）吊裝高度： H汽車吊最大起吊高度H1 取 33.3m。鋼筋籠長度按最后一節(jié)鋼筋籠12m驗算：h：索具高度取 2m 5 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案H=12+2=14mH1=33.30m（3）鋼絲繩驗算：本工程用于起吊鋼筋籠的鋼絲繩規(guī)格為：619，繩芯 1，鋼絲繩直徑為28mm，鋼絲繩公稱抗拉強度為1400N/mm2。鋼絲繩允許拉力按下式計算：Fg= Fg/K式中： Fg 鋼絲繩的允許拉力（ Kg）；換算系數，按建筑施工手冊 （第四版）表14-4 取用；Fg

8、鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（Kg），按建筑施工手冊（第四版）表 14-2 取用；K鋼絲繩的安全系數，按建筑施工手冊 （第四版）表 14-5 取用。從表 14-2 查得 Fg=405.5KN從表 14-4 查得 =0.85從表 14-5 查得 K=6故允許拉力 Fg= Fg/K=0.85 405.5/6=57.45KN所以總的允許拉力 F=Fg3=57.453=172.35KN所需要起吊的總重Q1+Q2=6.9t=6.91039.8 10-3 =67.62KN所以 F Q1+Q2故符合要求。起吊施工機械設備及料具配備見表1起吊施工機械設備及料具配備表。4.3.2 鋼筋籠吊點布置 6 武漢市軌道交通

9、機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案為保證起吊的平衡， 在鋼筋籠的起吊面根據受力特點布置3 個吊點，吊點位置牢固焊接，見圖3鋼筋籠起吊示意圖；鋼筋籠的頂端對稱均衡布置 1 組吊筋，吊筋與鋼筋籠的搭接焊接長度必需達到10d（d 為鋼筋直徑）。表 1起吊施工機械設備及料具配備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數量進場時間1汽車吊QY25H臺22014.112鋼扁擔2m根22014.11318 鋼絲繩16m根42014.11418 鋼絲繩8m根22014.115滑車5t個22014.116卸扣10t個162014.114.3.3 吊筋選擇起吊鋼筋籠吊筋選擇設置 2 根16 圓鋼作為吊筋，其安全性計算如下

10、：鋼筋抗拉強度為： fy 370N/mm2； 16 圓鋼截面積： As201mm2；2 根吊筋總的承載力： Q2370201148740N，約 14.87T ；考慮吊筋在加工和焊接過程中的強度損失22%，所以取 Q11.6T ，故吊筋的安全系數K11.6/6.91.68 ；符合要求。4.3.4 單個鋼筋籠起吊時間見表 2鋼筋籠起吊時間表 7 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案表 2鋼筋籠起吊時間表序號工序名稱作用時間備注1起吊準備0.25h2鋼筋籠起吊0.4h3鋼筋籠對接2h3鋼筋籠下放到位0.2h小計3.05h5、可能發(fā)生事故及預防措施起吊作業(yè)中最易發(fā)生高空墜物傷人事故。

11、在起吊鋼筋籠之前，先檢查清理完遺留在鋼筋籠里的鋼筋頭、電焊條以及加工工具等；檢查鋼筋籠所有預埋件焊接是否牢固；檢查鋼筋籠所有吊點焊接是否規(guī)范合格；在起吊后預埋件松脫的，在鋼筋籠入孔后補焊牢固。如果在起吊過程中發(fā)生吊點脫落致使起吊無法繼續(xù)時，必須將鋼筋籠放回平臺重新加固完成后在繼續(xù)起吊。6、技術保證措施6.1 鋼筋籠吊裝之前，技術員自檢合格后，報請質檢工程師及監(jiān)理工程師驗收、檢驗符合要求后，進行鋼筋籠吊裝。6.2 鋼筋籠起吊之前，專人對鋼筋籠進行巡檢，確保鋼筋籠內無短鋼筋等遺留物，并清除干凈。6.3 鋼筋籠吊裝之前，組織施工班組進行技術、安全交底，并有書面資料，對鋼筋籠的重量、長度進行明確及吊裝

12、的吊車停機位置。6.4 鋼筋籠吊裝時，配備專職起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力。 8 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案6.5 鋼筋籠吊裝時，先由主副鉤同步起吊，起吊到一定高度后，鋼筋籠受力穩(wěn)定，副鉤配合主鉤進行鋼筋籠吊裝回直。6.6 防止鋼筋籠散架安全技術措施：1）焊接質量檢查，避免脫焊、漏焊。2）吊筋與鋼筋籠的搭接長度、焊縫質量合乎技術交底3）吊放鋼筋籠專職安全員，鋼筋籠制作督查員必須到場，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點及鎖具的情況，符合安全吊放要求后才可正式吊放。6.7 鋼筋籠定位精確度控制措施：1） 鋼筋認真按設計圖紙下料。2） 鋼筋籠制作正確布置鋼筋，

13、并焊接牢固。3） 測量護筒標高，正確。4）吊筋的長度是否滿足鉆孔樁高程要求，是否對稱對稱焊接（防止鋼筋籠垂直吊裝后鋼筋籠發(fā)生偏移，無法正常入孔）。5）鋼筋籠制作前應核對孔型、孔深與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。6） 鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。6.8 與建筑物較近處：1）設安全網隔離。2）鋼筋籠入孔前用安全繩拉離建筑物，保證鋼筋籠運輸平穩(wěn)，專人指揮吊裝及安全監(jiān)督是否對建筑物有安全隱患。6.9 起重機械“十不吊” ： 9 武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案1）歪拉斜拽不吊。2）超負荷、重量不明或不符合安全要求不吊。3）工件緊固不牢不平衡、可能滑動不吊。4）多人

14、指揮，示意指揮不配戴指揮標志或光線暗淡視物不清不吊。5）吊物邊緣鋒利無防護措施不吊。6）吊物上站人或有浮放物件不吊。7）埋在地下的構件或吊掛重物直接進行加工時不吊。8）安全裝置失靈不吊。9）有爆炸物不吊。10）六級以上強風無防護措施不吊。6.10 試吊相關要求：1）試吊環(huán)境：試吊試在晴朗天氣進行，風速應小于五級，場地應平整、堅實，傾斜度不得大于5/1000 ，在起重臂（桿）起落及回轉半徑內無障礙物。2）空載試驗：列各試驗動作須重復進行不少于3 次；吊臂、吊鉤要作起落、升降到規(guī)定的極限位置； 回轉機構向左右各回轉360 度；前進、后退，在原地向左、右各90 度轉彎；各儀表、信號應顯示正常，安全控

15、制裝置應靈敏有效，運轉部位應無異響、過熱現象。3）滿載試驗：力矩限制器自檢功能必須靈敏有效，額定載荷試驗以最低和最高速度進行提升、制動、變幅、回轉、行走試驗，重復次數不得少于2 次；試驗過程中各項動作應連續(xù)進行。4）超載試驗：以起重機額定起重量的110%進行超載動態(tài)試驗 , 試驗程度參照滿載試驗要求。動態(tài)試驗后將起重量增加到125%,提升到離地 20 厘米高10武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案度處 , 重物在空中停留時間不得少于10 分鐘 , 重物與地面距離應保持不變?？劾K鎖扣絲鎖鋼圖扣意示鎖裝吊擔扁橫繩絲鋼扣繩扣鎖絲鎖板鋼鋼mm02圖意示吊起籠筋鋼3圖11武漢市軌道交通

16、機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案7、施工安全保證措施7.1 安全目標認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強安全管理，確保本工程實施過程中無安全事故，創(chuàng)安全達標工地。同時針對本工程的特點制定完整的安全教育及管理制度，工人上崗前進行安全教育并考核，合格后方可上崗作業(yè)。7.2 安全生產管理措施實行吊裝令制度，明確責任。進行吊裝作業(yè)時必須有吊裝令，方可執(zhí)行吊裝任務，吊裝令樣表如下：起重作業(yè)吊裝令工程項目：編號：監(jiān)理單位：施工單位：時間天氣設備型號 / 牌號吊裝內容 / 部位司機姓名指揮姓名最大吊送距離最大起重量檢查情況檢查內容施工負責人監(jiān)理負責人現場環(huán)境條件符合方案情況持證上崗情

17、況吊裝設備工況鋼絲繩、扣具檢查制動裝置、安全裝置路基及支撐腿檢查作業(yè)范圍是否設置保護特殊注意事項是否同意吊裝作業(yè)發(fā)令人（負責人）簽名施工前應保證相關施工人員進行過全面的安全與技術培訓，并下發(fā)安全12武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案技術交底，簽字確認。在進行吊裝作業(yè)前，應將表中各情況如實填寫，確保條件符合吊裝相關規(guī)范要求，現場負責人員逐一簽字，最后由發(fā)令人即現場副經理進行簽字下令。7.3 安全生產保證措施在施工中增強工人對這些方面的安全意識， 鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝施工中存在的危險主要有： 交叉作業(yè)和吊裝作業(yè)造成的吊裝機械傷害、 高空墜物，現場用電傷害等。針對以上危險源，采取

18、以下措施。（ 1）進入施工現場必須戴安全帽，施工現場要張貼懸掛醒目的安全宣傳標語、標牌。（ 2）施工平臺及泥漿池邊設立安全欄桿或警示帶，夜間保證照明，防止高空墜落。（ 3）施工現場用電應嚴格執(zhí)行施工現場安全生產保證體系 、施工現場臨時用電安全技術規(guī)程相關規(guī)定。（ 4）施工現場電線電氣設備設施采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄、保護網，現場電纜線可以架空或埋入地下，各種電器控制須設漏電保護裝置，并設警示標識牌。（ 5）所有電力設備設專業(yè)電工經常檢查、維護、管理，發(fā)現問題及時解決。（ 6）電器線路及靠電運轉的施工機械修理須斷電進行。 .（ 7）起重工，駕駛員等特殊工種必須持證上崗，杜絕無證操作。（

19、 8）在鋼筋籠吊裝作業(yè)時實行安全員、技術員值班制度。13武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案（ 9）操作人員在作業(yè)前必須對工作現場環(huán)境、行駛道路、建筑物以及構件重量和分布情況進行全面了解。（ 10）經常檢查各種鋼絲繩的磨損程度，并按規(guī)定及時更新。（ 11）在吊裝過程中，因指揮、司機操作或吊點設置不當，可能危機到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強安全管理，嚴格按章操作。（ 12）鋼筋籠必須嚴格按技術交底進行設置吊點，吊點處內箍筋必須與鋼筋籠主筋焊接牢固，且吊點位置不得隨意改變。（ 13）吊裝施工必須由專門指揮進行指揮， 且有安全員進行全過程旁站。（ 14）起吊前，首先是檢查鋼絲繩是

20、否符合規(guī)定標準， 掛鉤是否有裂紋、保險是否有效可靠，吊車四腳是否墊穩(wěn)固，鋼筋籠四個吊點是否焊接牢固。（ 15）起吊時使用口哨示警，使起吊作業(yè)區(qū)域內人員撤出，制止吊車斜拉、斜吊。（ 16）在地基松散處，吊車下面可使用枕木或鋼板支墊穩(wěn)固，任何一方沒有墊穩(wěn)固，嚴禁起吊，起吊時派專人在圍檔外防護，同時注意架空電線安全（17）起重機工作前，必須檢查距尾部的回轉半徑500mm內無障礙物；起重機吊鋼筋籠時， 應先吊離地面2050cm，檢查起重機的穩(wěn)定性， 制動器的可靠性、吊點和鋼筋籠的牢固程度確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。（18）起重機起吊構件時，升降吊鉤要平穩(wěn)，避免緊急制動和沖擊。起重機嚴禁在斜坡上作業(yè)。（1

21、9）鋼筋骨架等特長構件運輸，運輸車輛行駛速度不超過5km/h，不允許運輸過程中強行拖拽鋼筋籠.14武漢市軌道交通機場線土建施工部分BT項目鋼筋籠吊裝方案（ 20）鋼筋骨架吊裝由專業(yè)人員指揮， 吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入，場內人員不得在運行的起重臂下站立。（ 21）六級及以上大風時不得行起吊作業(yè)。（ 22）進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現象，對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要地段設安全及警示標志，夜間施工時坑洞口安裝紅色警示燈。7.4 特殊環(huán)境條件下安全保證措施（ 1）一般情況吊裝作業(yè)應避開風雪天、霜霧天和雨天，若特殊或緊急情況必須施做吊裝作業(yè)時應采取必要的防滑措施，（ 2）風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。（ 3）施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。（ 4）風力超過 6 級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜。8、成品、半成品保護措施（ 1）鋼筋原材、半成品的吊運、儲存鋼筋原材料進廠后，已檢與未檢的鋼筋應分開堆放，不同規(guī)格的鋼筋應分開堆放，鋼筋堆放應制做專門的鋼筋貯存架，鋼筋貯存