小箱梁安裝專項(xiàng)方案

1、一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。2、總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3、珠江三角洲環(huán)線高速公路黃崗至花山段第9合同段施工招標(biāo)文件4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/T F50-2011）。5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。6、肇花項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）。8、有關(guān)安全方面的法律、行政法規(guī)。9、起重吊裝規(guī)（JGJ276-2012）和有關(guān)起重規(guī)。10、小箱梁預(yù)制情況與橋梁下部施工情況。11、WJQ30m/100t型架橋機(jī)操作使用說明書。12、我單位歷年參建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況本合同段位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)境，為珠江三角洲

2、外環(huán)高速公路(黃崗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起點(diǎn)里程為K38+000，終點(diǎn)里程為K40+179.44，線路全長2.179Km。主要橋梁工程為：特大橋1842.46m/1座（獅嶺高架橋一），中橋556.04m/2座（馬嶺立交HS、SH匝道橋），共計(jì)664片小箱梁。 標(biāo)段橋名截面與長度梁高1.4m梁高1.6m小 計(jì)24.225m24.5m24.888m25m25.672m30m9獅嶺高架橋一25110253585030398馬嶺立交SH匝道橋3333馬嶺立交HS匝道橋3333合 計(jì)63430664三、總體思路1、安排部署根據(jù)我部橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際情況，再結(jié)合預(yù)制標(biāo)實(shí)際生產(chǎn)能力，

3、我部計(jì)劃分四個階段進(jìn)行本標(biāo)段共計(jì)664片小箱梁的安裝。（1）、根據(jù)當(dāng)前蓋梁施工進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)在2013年7月13日前可完成獅嶺高架橋一左7#19#墩蓋梁施工?？紤]到安裝數(shù)量少，架橋機(jī)拆安時間長，現(xiàn)場適宜采用汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝。計(jì)劃在2013年7月20日2013年8月10日期間采用2臺120t汽車吊進(jìn)行獅嶺高架橋一左線第8孔第19孔共計(jì)60片梁長分別為24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊裝。（2）、由于獅嶺高架橋一左線第38孔第73孔和右線第37孔73孔以與馬嶺立交SH、HS匝道橋位于山前大道兩側(cè)，在進(jìn)行該部分小箱梁安裝時，山前大道不僅是運(yùn)梁唯一道路，還是小箱梁安裝過程中的隱患覆蓋區(qū)

4、。為確前大道交通安全和施工作業(yè)安全，我部按照分左右線同時進(jìn)行以上段落小箱梁安裝的指導(dǎo)思想進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)在2013年12月底全部完成以上部位的蓋梁施工。計(jì)劃在2013年11月5日至2014年1月20日期間（錯過其他用梁標(biāo)架梁高峰期），采用2臺架橋機(jī)分左右線同時進(jìn)行以上部位共計(jì)474片梁長分別為24.225m、24.888m、25m的小箱梁架設(shè)。（3）、由于受征地拆遷影響，預(yù)計(jì)在2014年3月初方能完成獅嶺高架橋一左線第1第7孔和右線第1孔第10孔的蓋梁施工。結(jié)合以上部位小箱梁數(shù)量少，架橋機(jī)安拆時間長，且現(xiàn)場也適宜采用汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝情況。計(jì)劃在2014年3月15日2014年4月10

5、日期間采用2臺120t汽車吊進(jìn)行以上部位共計(jì)85片梁長分別為24.5m和25m的小箱梁吊裝。（4）、根據(jù)我部連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2014年5月底方能全部完成左線第22第34孔和右線第12孔第33孔連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的施工。結(jié)合兩端未安裝的小箱梁跨徑和安裝重量，計(jì)劃在2014年6月15日2014年6月30日期間采用2臺150t汽車吊進(jìn)行獅嶺高架橋一左線第20孔、21孔、35孔37孔和右線第11孔、34孔36孔共計(jì)45片梁長分別為25m、25.672m、30m的小箱梁吊裝。預(yù)制小箱梁安裝時間表橋名部位數(shù)量架設(shè)時間架設(shè)方法獅嶺高架橋一左線第8孔第19孔60片2013.7.202013.8.10

6、汽車吊左第1孔第7孔、右線第1孔第10孔85片2014.3.152014.4.10左線第20孔、21孔、35孔37孔和右線第11孔、34孔36孔45片2014.6.152014.6.30獅嶺高架橋一左線第38孔第73孔、右線第37孔73孔408片2013.11.52014.1.20架橋機(jī)馬嶺立交SH匝道橋第1孔第11孔33片馬嶺立交HS匝道橋第1孔第11孔33片2、架橋機(jī)和汽車吊選取原則小箱梁安裝重量表箱梁類型箱梁體積（m3）安裝重量（T）備注24.225m小箱梁中梁28.6473.0獅嶺高架橋一邊梁29.4475.124.5m小箱梁中梁28.9473.8邊梁29.7675.924.888m小

7、箱梁中梁29.3774.9邊梁30.2077.025m小箱梁中梁27.02/27.92/29.4968.9/71.2/75.2獅嶺高架橋一馬嶺立交SH、HS匝道橋邊梁29.10/29.55/30.3374.2/75.3/77.325.672m小箱梁中梁30.2377.1獅嶺高架橋一邊梁31.1179.330m小箱梁中梁37.5895.8邊梁38.6298.5根據(jù)以上小箱梁的跨徑和安裝重量，選取架橋機(jī)和汽車吊：（1）、對于跨徑為24.225m、24.888m、25m的小箱梁安裝，最大安裝重量為77.3T，選用中泉路橋設(shè)備生產(chǎn)的WJQ30m/100t型架橋機(jī)。滿足要求WJQ30m/100t型架橋機(jī)

8、技術(shù)參數(shù)如下（架橋機(jī)檢測證明等有關(guān)資料見附件）：規(guī)格型號： WJQ30m/100t 制造日期： 2009年11月跨 度： 30m 起升高度： 5m大車橫移速度： 2m/min 小車橫移速度： 2m/min起升速度： 0.8m/min 整機(jī)功率： 54KW（2）、對于跨徑小于30m的小箱梁安裝，最大安裝重量為95.16t（79.3×1.2安全系數(shù)=95.16t），采用2臺120t汽車吊抬吊。吊裝過程中，單臺120t吊車主臂伸長20.6米，幅度7米，起吊重量為55T。滿足要求（3）、對于跨徑等于30m的小箱梁安裝，最大安裝重量為118.2t（98.5×1.2安全系數(shù)=118.2

9、t），采用2臺150t汽車吊抬吊。吊裝過程中，單臺150t吊車主臂伸長17.7米，幅度7米，起吊重量為62t。滿足要求3、小箱梁安裝順序每一跨安裝順序按照先邊梁后中梁的方式進(jìn)行，具體詳見后附件小箱梁安裝順序圖。150噸汽車起重機(jī)性能表工作半徑(m)吊臂長度(m)13.917.721.32528.732.33639.643.152.831403.6126.965.264.44122.965.163.74.5108.965.163.956.5599.865.161.455.4680.36556.651.746.640.8768.96253.347.243.937.833.131.5858.757.

10、148.144.63034.431.930.2949.449.244.941.235.831.929.827.227104241.941.635.733.829.527.225.424.81229.829.829.227.724.623.321.821.317.61421.621.621.621.621.420.419.517.4161616.316.316.316.316.316.315.213.71812.612.612.612.612.612.612.612.2199.79.79.79.79.79.710.7236.76.76.76.76.79.1120噸汽車起重機(jī)性能表工作半徑(m)吊

11、臂長度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.531201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.9103736.535.535.533.530.527.921.319.71229.12828.927.826.224.521.318.71424.822.723.522.522.521.618.916.81618.31

12、9.418.41919.116.915.11815.815.815.216.816.31513.52013.213.814.114.213.412.22211.512.412.212.111.710.92410.710.510.4109.9四、施工準(zhǔn)備與支座安裝1、施工技術(shù)準(zhǔn)備 （1）、項(xiàng)目部組織相關(guān)施工管理人員對施工圖紙、施工技術(shù)規(guī)以與相關(guān)的技術(shù)文件進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，做到熟悉掌握施工流程和細(xì)節(jié)。（2）、認(rèn)真做好施工圖紙會審工作，對各級施工人員進(jìn)行逐級技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)。（3）、測量放樣工作項(xiàng)目部測量人員已復(fù)核導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)，并據(jù)此進(jìn)行定位放線，預(yù)先放出各墩、臺帽頂支座中心線。支座

13、安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置應(yīng)在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。（4）、預(yù)制箱梁安裝前，應(yīng)確保預(yù)制梁的幾何尺寸、橋墩、臺身、蓋梁、臺帽、支座類型、規(guī)格與墊石強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)要求、對墊石標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核，對高出的部分做好與時的打磨處理、低的部分在安裝支座之前用符合規(guī)與設(shè)計(jì)要求鋼板進(jìn)行找平。2、預(yù)制場制梁與箱梁起吊（1）、預(yù)制場制梁工作由預(yù)制標(biāo)完成。（2）、小箱梁起吊均采用包底兜掉方式，為避免鋼絲繩磨損和小箱梁棱角破壞，在穿兜吊鋼絲繩時，在鋼絲繩和小箱梁接觸的棱角處均安放特制的鋼瓦。3、運(yùn)梁方法和場地處理（1）、運(yùn)梁方法小箱梁的運(yùn)輸采用100T超長斯太爾重型運(yùn)輸車改裝而成的運(yùn)梁炮車，運(yùn)梁炮

14、車每次運(yùn)輸一片小箱梁。炮車前后落點(diǎn)分別設(shè)置有固定小箱梁的掛鉤與減輕小箱梁震動的橡膠墊塊，以防止小箱梁在運(yùn)輸過程中滑移傾斜與梁體受路面不平而震動開裂。、用預(yù)制場門吊將箱梁吊至運(yùn)梁炮車上，梁體端頭放置順序不變。、用鋼絲繩和手動葫蘆將箱梁固定在運(yùn)梁炮車上。、充分考慮前后可轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)運(yùn)梁炮車的性能與動載。、必要時采用50型裝載機(jī)輔助給力與制動。、運(yùn)梁炮車運(yùn)梁過程中，行駛速度不得大于40km/h。、運(yùn)梁炮車載重箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或緊急剎車。、行駛過程中設(shè)專人加強(qiáng)巡視，巡視人員要密切關(guān)注運(yùn)梁道路受力變化情況、箱梁平衡狀態(tài)、運(yùn)梁炮車輪胎受力情況等，保證運(yùn)梁炮車安全運(yùn)行。（2）、運(yùn)梁路線運(yùn)

15、梁炮車由預(yù)制場經(jīng)預(yù)制標(biāo)施工便道后，再沿山前大道直接進(jìn)入本項(xiàng)目小箱梁安裝現(xiàn)場（祥見后附件）。預(yù)制標(biāo)施工便道由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)處理。處理結(jié)果應(yīng)確保運(yùn)梁便道承載力、寬度和坡度符合運(yùn)梁要求。運(yùn)梁便道的要路面寬度不小9m、縱向坡度不大于3%、橫向坡度不大于4%、承載力6kg/cm2，便道兩側(cè)凈空滿足運(yùn)梁炮車的通行。特別說明：、在運(yùn)梁炮車經(jīng)預(yù)制標(biāo)施工便道進(jìn)入山前大道時，山前大道中間防撞墻開口不得小于15m，并安排至少2人進(jìn)行臨時交通疏導(dǎo)，確保運(yùn)梁炮車橫穿山前大道時的安全。、運(yùn)梁炮車在山前大道上行駛過程中，行駛速度不得大于40km/h，盡可能的沿外側(cè)車道行駛，并配備1臺小車前方開道，必要時調(diào)動裝載機(jī)修補(bǔ)路陷或清理

16、路障，同時安排2人隨炮車全過程護(hù)送。、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，運(yùn)梁炮車在山前大道的掉頭分別位于K38+600（現(xiàn)有山前大道與馬路交叉口）、K39+370（40#墩）和K40+200（73#墩）處，其開口均不得小于20m。并按照相關(guān)要求在開口處來車方向設(shè)置減速帶和相應(yīng)警示標(biāo)志牌。、在運(yùn)梁炮車接近現(xiàn)場既定（運(yùn)梁炮車進(jìn)入小箱梁安裝現(xiàn)場）入口時，減速行駛，以不超過10km/h的行駛速度沿山前大道進(jìn)入安裝現(xiàn)場施工便道。右線入口分別設(shè)在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馬路交叉口）和YK390+365（40#墩與41#墩之間）處，左線入口設(shè)在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馬路交叉口）和ZK40+140（71#墩與7

17、2#墩之間）處。入口寬度為18m，呈喇叭狀與山前大道順接，路面縱坡不得大于2%，采用混凝土硬化面層結(jié)構(gòu)。、運(yùn)梁炮車（空車）由現(xiàn)場施工便道進(jìn)入山前大道入口分別設(shè)在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馬路交叉口）、YK40+190（右73#墩與74#墩之間）和ZK39+300（左37#墩與38#墩之間）。為減少山前大道污染，對入口采用混凝土硬化面層結(jié)構(gòu)。（2）、小箱梁安裝現(xiàn)場場地處理由于現(xiàn)場地勢起伏較大，尤其是和山前大道落差不等，故運(yùn)梁炮車只能在指定地點(diǎn)進(jìn)出山前大道，并對進(jìn)出口采用混凝土硬化面層結(jié)構(gòu)以減少山前大道的污染。同時為確保運(yùn)梁炮車在安裝現(xiàn)場行駛安全和順利安裝，對現(xiàn)場施工便道拉通硬化處理，先對原有

18、泥漿池和軟基地段采用石渣換填處理，再采用50cm厚石渣對便道面層進(jìn)行硬化處理。4、支座安裝（1）、板式支座安裝：小箱梁安裝前，應(yīng)對照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)變更文件整理橡膠支座臺賬（詳見后附件），選定生產(chǎn)廠家，并報(bào)送總監(jiān)辦批復(fù)。我部選用的是衡水中鐵建工程橡膠XX公司生產(chǎn)的支座。支座安裝前，先將支承墊石浮砂除去，墊石頂面應(yīng)清潔、平整、無油污。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出支座中心線，同時在支座上也標(biāo)出十字中心線（如下圖示），將支座安放在墊石上，使支座中心線同墊石中心線相重合，支座就位準(zhǔn)確。 （2）、安裝注意事項(xiàng)安裝前應(yīng)對支座進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，所有支座必須有產(chǎn)品合格證明書，并符合規(guī)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。支承墊石頂面標(biāo)高水平

19、誤差嚴(yán)格控制，力求準(zhǔn)確一致。第一部分 WJQ30m/100t型架橋機(jī)架設(shè)小箱梁一、架橋機(jī)安裝架橋機(jī)安裝嚴(yán)格按照中泉路橋設(shè)備WJQ30m/100t型架橋機(jī)使用說明書要求進(jìn)行拼裝。拼裝步驟如下：前支腿的安裝中支腿的安裝主梁的安裝后支腿的安裝前支腿的調(diào)整安裝提升小車安裝電控設(shè)備的安裝吊鉤（滑輪組）安裝。整個安裝過程中采用1臺25T吊車協(xié)助作業(yè)。拼接后架橋機(jī)如下圖所示：1、前支腿的安裝（1）、鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩點(diǎn)之間的距離不應(yīng)超過1m，支墊時每個支點(diǎn)承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當(dāng)雙

20、幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過1m，應(yīng)對橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。（2）、將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時固定防倒。（3）、前支驅(qū)動輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒側(cè)500mm處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動。安裝后的效果如上圖所示：2、中支腿的安裝（1）、在橋臺胸墻處或已架預(yù)制梁的端頭擺放中支腿橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊。橫移軌道下兩點(diǎn)之間的距離不應(yīng)超過1m，支墊時每個支點(diǎn)承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不

21、得小于50噸。當(dāng)雙幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過1m，應(yīng)對橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2。（2）、將中支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向安裝在中支腿橫移軌道上，并安裝臨時電源，檢驗(yàn)中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。3、主梁的安裝（1）、按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，用吊車將主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，兩端偏差不得大于5，中間不得大于7。（2）、安裝主梁前框架。（3）、安裝上橫梁。（4）、安裝后支腿。4、后支腿的安裝將后支腿的

22、導(dǎo)柱套套在一起，穿上銷軸，用吊車將其吊起，安放到縱導(dǎo)梁的后端下弦下方設(shè)計(jì)位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路與泵站，交用硬雜木將左右支腿墊好，使主梁基本水平，支腿支墊的水平高差不得大于50mm。5、調(diào)整前支腿（1）、安裝前支液壓系統(tǒng)。（2）、將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。（3）、啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊車將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。6、提升小車的安裝（1）、將提升小車的縱移輪箱和擔(dān)梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達(dá)到要求（根據(jù)需要），偏差不大于3，擔(dān)梁中心距1.7m，

23、偏差不大于3，并用吊車將其吊放在主梁軌道上。（2）、將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。（3）、將卷揚(yáng)機(jī)吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。（4）、卷揚(yáng)機(jī)每起吊300次，必須更換新鋼絲繩。7、電器設(shè)備的安裝電器設(shè)備參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝，操作架橋機(jī)前，接通臨時電源，確定各驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)正確一致，制動器工作靈敏，各安全裝置安全牢靠。8、鋼絲繩（1）、鋼絲繩計(jì)算與選用根據(jù)橋梁施工工程師手冊第二版表12-3和表12-4得知，選用6×37+1鋼絲繩的公稱直徑為65mm，取公稱抗拉強(qiáng)度為1550MPa，鋼絲繩最小破斷拉力總和為2430KN。箱梁最大安裝重量:M=773/2=38

24、6.5KN 鋼絲繩荷載：S=M/n/sin=386.5/2/ sin60°=223KN根據(jù)下表，取安全系數(shù)K為8鋼絲繩使用情況與其安全系數(shù)K使用情況K值使用情況K值用于纜風(fēng)繩3.5用作吊索（千斤繩）無彎曲時67用于手動起重設(shè)備4.5用作綁扎吊索810用于機(jī)動起重設(shè)備56用于載人的升降機(jī)14鋼絲繩容許荷載：P/K=2430×0.82/8=249KN則: SP/K故所選用公稱直徑不小于65mm的6×37+1鋼絲繩符合要求。（2）、使用方法鋼絲繩使用前其兩端用“芒刺”編插繩扣，編插長度約為1.2m。吊裝時其一端從梁端底部穿過，吊裝時鋼絲繩與梁體棱角之間墊以特制鋼板，以免

25、損壞鋼絲繩與梁體棱角。鋼絲繩要吊平、吊正、捆牢。（3）、鋼絲繩的使用和保養(yǎng)鋼絲繩在使用中應(yīng)定期檢查，檢查容包括：鋼絲繩直徑、長度、斷絲數(shù)、斷絲位置、磨損和銹蝕程度與其位置、變形情況等。檢查后作成記錄，確定合用程度，在使用前宜以2倍實(shí)際最大重載試?yán)?5分鐘，如果沒有斷絲，即可使用。要保持鋼絲繩處于良好的潤滑狀態(tài)，潤滑時先除去污物，并用煤油清洗干凈，再將潤滑油加熱到80以上，以便潤滑油浸到鋼絲繩部。使用中不得任意超過吊裝設(shè)計(jì)計(jì)算荷載，不得使鋼絲繩發(fā)生銳角曲折，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中，不得急劇改變升降運(yùn)行速度和突然剎車，以免產(chǎn)生巨大的沖擊荷載，導(dǎo)致鋼絲繩破斷。在使用中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩表面有油滴擠出時，表明鋼絲

26、因負(fù)荷過大，已使鋼絲繩變形，應(yīng)停止增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查。鋼絲繩標(biāo)定的直徑是以鋼絲繩的最小直徑處為準(zhǔn)。（4）、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩在使用前和使用過程中應(yīng)嚴(yán)格檢查磨損、銹蝕、變形、斷絲等情況，具有下列情況之一時，嚴(yán)格予以報(bào)廢：、當(dāng)斷絲緊靠一起形成局部聚集；、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40%時；、當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩中有一整根股斷裂；、當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到10%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲；、當(dāng)外部鋼絲繩因腐蝕出現(xiàn)深坑時；、當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變的繩股擠出和嚴(yán)重扭結(jié)現(xiàn)象時；、當(dāng)出現(xiàn)因外界影響產(chǎn)生彎折變形時。9、吊鉤（滑輪組）的安裝（1）、按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤，鋼絲繩須從吊鉤（動滑輪）的中部穿

27、過。（2）、鋼絲繩端頭使用楔扣固定在頂滑輪上。（3）、鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。鋼絲繩相互間不但干涉。（4）、吊鉤下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈。10、架橋機(jī)安裝注意事項(xiàng)由于架橋機(jī)自重較重，拼裝場地要平整，地基要夯實(shí)，特別是前支腿、中支裝置、后托裝置、后支腿等橋機(jī)支點(diǎn)部位的地基要堅(jiān)實(shí)牢靠。松軟地基未做加固處理不得做為架橋機(jī)安裝或架橋機(jī)前移、后移的支點(diǎn)基礎(chǔ)。（1）、每次安裝前必須了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，并在供方人員指導(dǎo)下進(jìn)行；（2）、檢查軌道鋪設(shè)是否正確、牢固、平整；（3）、設(shè)備安裝前，檢查8個臺車（包括減速機(jī)），4個搖滾總成（包括減速機(jī)），2個卷揚(yáng)機(jī)（包括減速機(jī)），

28、8個電動葫蘆，4個液壓泵站，12個(8個)油缸，2臺卷揚(yáng)機(jī)、潤滑等情況，并分別進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，無異常情況下才能進(jìn)行安裝；（4）、確定前、后搖滾臺車與導(dǎo)梁的角度，調(diào)整臺車上的安裝孔；（5）、安裝時，縱梁各節(jié)之間的連接銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠。（6）、整機(jī)安裝完畢后，各部動作至少空運(yùn)轉(zhuǎn)四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機(jī)、減速機(jī)、軸承部位是否過熱，縱橫移時否有障礙物，無誤后方可使用。（7）、正常工作后，每班工作前檢查一遍聯(lián)接銷是否工作可靠，檢查各部位是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，緊固件是否牢固可靠。（8）、整機(jī)縱移時，起重小車必須移至最后配重，在整個操作過程中，嚴(yán)格按照操

29、作工法說明進(jìn)行操作。（9）、工作時，指揮時與操作員必須協(xié)調(diào)，專職專人。（10）、作業(yè)前，操作者與指揮者必須統(tǒng)一指揮信號,熟練后，方可操作上崗操作。二、架橋機(jī)試驗(yàn)在架橋機(jī)試車前，必須檢查電動機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī)必須轉(zhuǎn)向一樣，調(diào)整卷場機(jī)制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機(jī)油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正式后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。自檢安裝合格后，再申請?zhí)胤N設(shè)備檢測部門進(jìn)行安全與質(zhì)量許可認(rèn)證。1、空載試驗(yàn)（1）、提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊＃?）、開動起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)機(jī)動靈敏準(zhǔn)確；（3）、把兩臺提升小車

30、開至跨中，整機(jī)前后5米圍行走數(shù)次，啟動、制動車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。2、靜載試驗(yàn)用一臺提升小車停在架橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。3、動載試驗(yàn)以1.1倍額定負(fù)荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在5米圍反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動，各制動機(jī)構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。安裝完架橋機(jī)后，進(jìn)行兩種情況下的試驗(yàn),兩種試驗(yàn)均為合格后,再報(bào)請計(jì)量部

31、門對其進(jìn)行標(biāo)定，合格后方可進(jìn)行使用。(1)、組裝后空載試車。包括目測檢驗(yàn)，先檢查各機(jī)構(gòu)與設(shè)備，檢查導(dǎo)梁與繩頭、滑輪組等；然后試驗(yàn)各種參數(shù)，如起升高度H、起升速度V、大懸臂狀態(tài)導(dǎo)梁前懸端撓度f等等；最后進(jìn)行空載試車，按規(guī)定程序進(jìn)行，檢查各種運(yùn)行性能是否正常。(2)、重載試驗(yàn)。包括：、現(xiàn)場重載試驗(yàn)前需將架橋機(jī)向前縱移一個跨度；、重載試驗(yàn)應(yīng)以一片外邊梁作為試驗(yàn)荷載；、靜載試驗(yàn)，目的是檢驗(yàn)架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)承載力；、動載試驗(yàn)，其目的是檢驗(yàn)架橋機(jī)各機(jī)構(gòu)與制動器的功能。架橋機(jī)試驗(yàn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，當(dāng)整機(jī)橫移至枕梁懸臂段時，速度應(yīng)放慢，動作平緩。架橋機(jī)試驗(yàn)完畢后，調(diào)整1#、2#吊梁小車位置，使之后退至導(dǎo)梁后端

32、極限位置停止，導(dǎo)梁與各梁臨時固結(jié)，插鋼銷與三角防滑木尖、拉緊斜向撐桿。準(zhǔn)備下一道工序施工。4、架橋機(jī)特種設(shè)備檢測本架橋機(jī)拼裝試運(yùn)行后，將由廣東省特種設(shè)備檢測權(quán)威機(jī)械認(rèn)可，并頒發(fā)許可使用證書后方可進(jìn)行箱梁安裝。三、架橋機(jī)架梁1、起梁與箱梁運(yùn)輸由預(yù)制標(biāo)集中生產(chǎn)的箱梁經(jīng)檢查合格后即可進(jìn)行安裝，檢查時不但要檢測箱梁的各部位幾何尺寸，還要用回彈儀檢測其箱梁的強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度。檢測合格的箱梁，由預(yù)制標(biāo)用龍門吊安放在運(yùn)梁炮車上，運(yùn)梁炮車用100T超長斯太爾重型運(yùn)輸車改裝而成，平車前后落點(diǎn)分別設(shè)置有固定箱梁的掛鉤與減輕箱梁震動的橡膠墊塊，以防止箱梁在運(yùn)輸過程中滑移傾斜與梁體受路面不平而震動開裂。運(yùn)梁炮車每

33、次運(yùn)輸一片小箱梁。注意事項(xiàng)：（1）、箱梁的落點(diǎn)要在預(yù)應(yīng)力的錨固區(qū)，即箱梁的理論支撐線附近，梁端距運(yùn)輸車的最大支撐點(diǎn)距離不得大于1米，以免箱梁端頭懸出部分太大，負(fù)彎矩區(qū)超設(shè)計(jì)值而出現(xiàn)梁頭開裂；（2）、運(yùn)輸過程中梁體要用倒鏈固定在平車的兩側(cè)，梁體底部要支墊橡膠墊或棄舊輪胎，運(yùn)梁平臺行駛過程中速度要均勻，不要采取緊急制動或超速行駛。起落梁時，兩臺龍門吊車起吊速度應(yīng)基本均衡，并設(shè)專人在中間指揮，注意控制起吊速度，防止突然加速或減速造成起吊繩斷裂等意外。2、箱梁起吊由于本標(biāo)段箱梁安裝過程中，架橋機(jī)起吊箱梁均采用橋下跨中喂梁，故架橋機(jī)過跨后，主梁上方的1#小車與2#小車均前移至2#箱梁處，開動提升小車，徐

34、徐將掛鉤放下，使之與捆綁箱梁的鋼絲繩連接。當(dāng)1#提升小車與2#提升小車均接梁成功后，即將收起鋼絲繩使箱梁離開運(yùn)梁炮車10cm左右，檢查提升小車的剎車與捆綁吊具的安全緊固性能，持載10分鐘后先開動2#提升小車（靠近架橋機(jī)尾部），使之緩緩上升，當(dāng)箱梁底部高于蓋梁面后，即再開動1#提升小車（靠近架橋機(jī)前端），并緩緩上升，同時開動2#提升小車向架橋機(jī)尾部后退2米左右，使箱梁前端與蓋梁側(cè)面不被擋住。當(dāng)箱梁前后端均高于蓋梁頂面后，即調(diào)整1#提升小車與2#提升小車的位置，使之移動至待架箱梁的正上方，再通過架橋機(jī)橫移裝置橫移至箱梁安裝位置。3、吊梁就位當(dāng)1#、2#小車吊梁至箱梁底部高于橫梁后，且箱梁上部鋼筋和

35、導(dǎo)梁下弦桿與腹桿之間有足夠的間隙時，1#、2#吊梁小車同時前行到要求的位置后停止。然后進(jìn)行整機(jī)橫移至箱梁的安放位置上空。調(diào)節(jié)1#、2#號小車鋼絲繩高度，緩慢將箱梁放下，使梁與支座接觸，安放時要注意支座的位置與箱梁的理論支撐線與支座的中心線是否相符合，否則要與時整改。箱梁架設(shè)后，檢查箱梁安放后的穩(wěn)定性，符合要求后，拆除吊具。1#、2#小車返回導(dǎo)梁后端極限位置停止。整機(jī)橫移返回至起始位置，進(jìn)行架設(shè)下一片箱梁。4、梁體與支座較正如下圖示，在小箱梁就位后短期，板式橡膠支座容易發(fā)生初始剪切變形，表現(xiàn)較為普遍。其原因 ：（1）、由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。（2）、由于落梁過程中在板式橡膠支

36、座受到初始壓力后人為的移動梁體而導(dǎo)致。為此，板式橡膠支座在小箱梁吊裝施工過程中，小箱梁吊裝要平穩(wěn)，同時保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。在落梁過程要均勻同時就位，落梁后要仔細(xì)檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有一定要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高一側(cè)梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，做到了這一點(diǎn)就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應(yīng)對板式橡膠支座的剪切變形進(jìn)行一次檢查調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重

37、新檢查已使用的板式橡膠支座，因?yàn)檫@個時候梁體經(jīng)過了一個較長時期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每一片梁的每一端均可單獨(dú)升高，施工簡單而方便。5、架橋機(jī)的過孔、橫移（1）、過孔準(zhǔn)備、啟動托架油泵，頂起液壓千斤頂，讓中支輪組與橫移軌道脫離。、使用前起吊提升小車將中支橫移軌道吊運(yùn)到梁端靠近前支處。、旋轉(zhuǎn)中支腿輪箱（旋轉(zhuǎn)90°），將中支橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行。、用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前支腿并提起前橫移軌道。、將兩臺提升小車停在后支腿上方,調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔。（2）、自平衡過孔、架橋機(jī)主梁靠中支腿輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，根據(jù)跨徑

38、向前自行一定距離。當(dāng)兩提升小車開到最后端時，最大允許前行5米。、主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；、啟動中支腿輪箱電機(jī)和后支腿輪箱，完成橋機(jī)自平衡過孔，使用時間約為7分鐘。、在橫移和過孔過程中腰時刻注意電纜的情況。架橋機(jī)過孔示意圖：（3）、架橋機(jī)橫移軌道架橋機(jī)橫移，主要由支腿軌道下的橫梁形成左右幅過道，其中橫梁由2根并列的工字鋼組成，橫移軌道鋪在工字鋼上。前支腿、中支腿布置如下：前支腿采用I18作為橫移軌道，支腿軌道下的橫梁由2根I25B工字鋼承擔(dān)，橫梁下方用硬枕木（擺成井字形）支承在蓋梁上，枕木的設(shè)置高度應(yīng)確保I25B橫梁稍高于蓋梁擋塊，以防止損壞擋塊。中支腿采用I

39、18作為橫移軌道，支腿軌道下的橫梁由2根I25B工字鋼承擔(dān)，橫梁下方用硬枕木支承在已吊裝好的小箱梁上，在吊梁前，需將軌道調(diào)水平，在軌道兩端設(shè)置限位擋塊，以確保架邊梁的安全。6、架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)（1）、在運(yùn)梁、吊梁與移機(jī)過程中，施工員、技術(shù)員與工地安全員必須全過程在場指揮，嚴(yán)禁施工員、技術(shù)員與安全員不在場時運(yùn)梁、吊梁與移機(jī)。（2）、運(yùn)梁、吊梁與移機(jī)要設(shè)現(xiàn)場指揮，各電機(jī)要設(shè)專人固定開動。禁止非專職人員開動的任何開頭。（3）、運(yùn)梁、吊梁與移機(jī)過程中，電工班、機(jī)修班要派人員值班。2、 在大雨天與能見度低的時候，不能吊梁和移架橋機(jī)。四、架橋機(jī)安裝箱梁詳細(xì)施工步驟根據(jù)本工程具體施工情況，結(jié)合本公司以往施

40、工經(jīng)驗(yàn)，箱梁安裝采用“橋下跨中喂梁”法施工，詳細(xì)施工步驟按照架橋機(jī)廠家說明書要求進(jìn)行。第一步：架橋機(jī)按照說明書操作要求過跨；第二步：檢查架橋機(jī)前枕梁、后枕梁的擺放位置，與墊塞牢固程度與可靠性。1、前枕梁擺放在待架箱梁孔位的前方1/2蓋梁上,后枕梁落放在待架箱梁孔位的后方1/2蓋梁上或已架設(shè)箱梁的邊緣，如下圖：2、前、后枕梁下墊塞枕木，枕木的間距不大于50cm，枕木與蓋梁（或箱梁）、枕梁間不得有空隙，否則須用木楔頂緊。第三步：移動前、后提升小車至待安裝上方，如下圖：第四步：運(yùn)梁炮車從預(yù)制標(biāo)將箱梁運(yùn)輸至待架箱梁正下方，同時將前、后提升小車的掛鉤徐徐下放，并與捆綁箱梁的鋼絲繩用專用鎖扣連接。第五步：

41、前、后提升小車與捆綁箱梁的鋼絲繩連接牢固并檢查確認(rèn)合格后，即由專業(yè)指揮員指揮架橋機(jī)操作手同時開動前、后提升小車，使箱梁徐徐上升至距蓋梁底部4.6米。此時將先開動后提升小車，繼續(xù)上升至蓋梁頂部，同時調(diào)整前、后提升小車的位置，徐徐向后移動（使前提升小車的鋼絲繩始終保持垂直），待后提升小車下梁底高于蓋梁時，即開到前提升小車徐徐上升，直至箱梁保持水平。分解步驟如下圖：第六步：開動前、后提升小車，使箱梁向前方慢慢移動至待架板位置。第七步：落梁。第八步：安裝下一片箱梁，重復(fù)第三步到第七步。五、架橋機(jī)架梁最不利工況下受力分析根據(jù)以上架橋機(jī)詳細(xì)施工步驟可知，當(dāng)架橋機(jī)處于前后吊點(diǎn)高差為6.278米時，架橋機(jī)處理

42、最不利工況，后提升小車受力最大，前提升小車受力最小。當(dāng)箱梁處于水平時，F(xiàn)前F后1/2G梁；25m跨小箱梁當(dāng)箱梁處于水平夾角為16.58439042度時，F(xiàn)前（低）1/2G-sin16.58439042*1/2G=0.357G；F后（高）1/2G+sin16.58439042*1/2G=0.643G；序號箱梁種類架橋機(jī)類型最重箱梁自重（T）前提升小車（低吊點(diǎn)）最大受力荷載（T）后提升小車（高吊點(diǎn)）最大受力荷載（T）提升小車容許受力（T）125米箱梁WJQ30m/100t77.327.645.850六、架橋機(jī)過跨時抗傾覆力矩計(jì)算根據(jù)架橋機(jī)過跨工況流程圖與現(xiàn)場實(shí)際情況可知，當(dāng)架橋機(jī)主梁支腿到達(dá)最前方

43、蓋梁上方時，主梁懸臂跨度最大，此時架橋機(jī)處于最不利工況，架橋機(jī)最易發(fā)生傾覆。因此以前支枕梁作為傾覆點(diǎn)，計(jì)算抗傾覆系數(shù)：傾覆力矩：M傾1.79*262/2+26*5735.02T.m抵抗傾覆力矩:M抗傾=1.79*242/2+2.0*1.5+2*22.63+10*20+8*20+8*22.6=1104.58T.m抗傾覆系數(shù)=M抗傾÷M傾=1104.58÷735.02=1.5031.5,符合安全要求，架橋機(jī)在過跨是不會發(fā)生傾覆危險(xiǎn)。七、架橋機(jī)架設(shè)小箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃由于獅嶺高架橋一左線第38孔第73孔和右線第37孔73孔以與馬嶺立交SH、HS匝道橋位于山前大道兩側(cè)，在進(jìn)行該部分小

44、箱梁安裝時，山前大道不僅是運(yùn)梁唯一道路，還是小箱梁安裝過程中的隱患覆蓋區(qū)。為確前大道交通安全和施工作業(yè)安全，我部按照分左右線同時進(jìn)行以上段落小箱梁安裝的指導(dǎo)思想進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)在2013年12月底全部完成以上部位的蓋梁施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)有設(shè)備的施工力量，架橋機(jī)架梁以跨為單位，每臺架橋機(jī)每1天半時間可完成1跨（含架橋機(jī)過跨）。計(jì)劃在2013年11月5日至2014年1月20日期間（錯過其他用梁標(biāo)架梁高峰期），采用2臺架橋機(jī)分左右線同時進(jìn)行以上部位共計(jì)95孔474片梁長分別為24.225m、24.888m、25m的小箱梁架設(shè)。架橋機(jī)架設(shè)小箱梁時間表橋名部位梁長數(shù)量架設(shè)時間獅嶺高架橋一左

45、線第38孔第73孔和右線第37孔73孔24.225m、24.888m、25m408片2013-11-52014-1-6馬嶺立交SH匝道橋第1孔第11孔25m33片2014-1-82014-1-20馬嶺立交HS匝道橋第1孔第11孔25m33片2014-1-82014-1-20架橋機(jī)架設(shè)小箱梁橫道圖八、架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖第二部分 汽車吊吊裝小箱梁一、選擇汽車吊吊裝小箱梁的原因根據(jù)本標(biāo)段的總體安排與現(xiàn)場實(shí)際情況，單次安裝小箱梁數(shù)量較少，且間隔時間較長，如用架橋機(jī)架設(shè)，橋機(jī)拆安時間較長。同時現(xiàn)場適宜采用汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝。二、吊車就位與小箱梁起吊由于小箱梁吊裝采用汽車吊抬吊，即用兩臺吊車分別

46、吊住小箱梁前后端的方法進(jìn)行施工，故每臺吊車的安放位置必須根據(jù)吊車起吊能力與吊裝半徑進(jìn)行精確計(jì)算加以確定。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，小箱梁吊裝過程中，一臺吊車停放在待吊裝小箱梁的孔位外側(cè)，另一臺吊車則停放在待裝小箱梁相鄰孔位間。吊裝時，運(yùn)梁車斜斜駛?cè)氪b小箱梁孔位，同時解開固定梁體的葫蘆與臨時加固支撐，即由兩臺吊車分別吊住小箱梁兩端捆綁箱梁的鋼絲繩，徐徐吊起，在小箱梁吊起離開運(yùn)梁車510cm高度后，持載510分鐘，檢查捆綁吊具的安全緊固性能和吊車的四個支墊腳下基礎(chǔ)是否有沉降或吊車傾斜現(xiàn)象，待一切正常后即由指揮員指揮運(yùn)梁車開走，同時開動2臺吊車緩慢平移至小箱梁吊裝位置上空，準(zhǔn)備落梁與吊裝小箱梁。如右下圖所

47、示：注意事項(xiàng)：1、小箱梁吊裝前，要對吊車停放位置與運(yùn)梁車經(jīng)過道路進(jìn)行硬化處理；機(jī)械手對施工所需的捆綁箱梁的鋼絲繩和吊車進(jìn)行吊裝系統(tǒng)的鋼絲繩、掛鉤進(jìn)行檢查，檢查其是否有斷絲或傷痕現(xiàn)象，同是還要檢查吊車的液壓系統(tǒng)是否由漏油等不良現(xiàn)象；（1）、吊車支腿場地處理如下圖（2）、鋼絲繩、鋼絲繩計(jì)算與選用根據(jù)橋梁施工工程師手冊第二版表12-3和表12-4得知，選用6×37+1鋼絲繩的公稱直徑為65mm，取公稱抗拉強(qiáng)度為1850MPa，鋼絲繩最小破斷拉力總和為2900KN。箱梁最大安裝重量:M=985/2=492.5KN 鋼絲繩荷載：S=M/n/sin=492.5/2/ sin60°=28

48、4KN根據(jù)下表，取安全系數(shù)K為8鋼絲繩使用情況與其安全系數(shù)K使用情況K值使用情況K值用于纜風(fēng)繩3.5用作吊索（千斤繩）無彎曲時67用于手動起重設(shè)備4.5用作綁扎吊索810用于機(jī)動起重設(shè)備56用于載人的升降機(jī)14鋼絲繩容許荷載：P/K=2900×0.82/8=297KN則: SP/K故所選用公稱直徑不小于65mm的6×37+1鋼絲繩符合要求。、使用方法鋼絲繩使用前其兩端用“芒刺”編插繩扣，編插長度約為1.2m。吊裝時其一端從梁端底部穿過，吊裝時鋼絲繩與梁體棱角之間墊以特制鋼板，以免損壞鋼絲繩與梁體棱角。鋼絲繩要吊平、吊正、捆牢。、鋼絲繩的使用和保養(yǎng)鋼絲繩在使用中應(yīng)定期檢查，檢

49、查容包括：鋼絲繩直徑、長度、斷絲數(shù)、斷絲位置、磨損和銹蝕程度與其位置、變形情況等。檢查后作成記錄，確定合用程度，在使用前宜以2倍實(shí)際最大重載試?yán)?5分鐘，如果沒有斷絲，即可使用。要保持鋼絲繩處于良好的潤滑狀態(tài)，潤滑時先除去污物，并用煤油清洗干凈，再將潤滑油加熱到80以上，以便潤滑油浸到鋼絲繩部。使用中不得任意超過吊裝設(shè)計(jì)計(jì)算荷載，不得使鋼絲繩發(fā)生銳角曲折，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中，不得急劇改變升降運(yùn)行速度和突然剎車，以免產(chǎn)生巨大的沖擊荷載，導(dǎo)致鋼絲繩破斷。在使用中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩表面有油滴擠出時，表明鋼絲因負(fù)荷過大，已使鋼絲繩變形，應(yīng)停止增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查。鋼絲繩標(biāo)定的直徑是以鋼絲繩的最小直徑處為準(zhǔn)。、

50、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩在使用前和使用過程中應(yīng)嚴(yán)格檢查磨損、銹蝕、變形、斷絲等情況，具有下列情況之一時，嚴(yán)格予以報(bào)廢：a、當(dāng)斷絲緊靠一起形成局部聚集；b、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40%時；c、當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩中有一整根股斷裂；d、當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到10%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲；e、當(dāng)外部鋼絲繩因腐蝕出現(xiàn)深坑時；f、當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變的繩股擠出和嚴(yán)重扭結(jié)現(xiàn)象時；g、當(dāng)出現(xiàn)因外界影響產(chǎn)生彎折變形時。2、小箱梁吊裝過程中，要由專人指揮，指揮員與吊車司機(jī)要統(tǒng)一指揮口令，統(tǒng)一聽從指揮員的指令，當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)發(fā)現(xiàn)吊車的起吊能力超過小箱梁吊裝作業(yè)半徑時，必須停車，并經(jīng)危險(xiǎn)信號向指揮員報(bào)告，并進(jìn)行

51、處理，不能盲目聽從指揮，或進(jìn)行野蠻作業(yè)。3、吊車在荷載作用下平移過程中，要聽從指揮員的哨聲緩慢均勻，并且保持梁體水平，防止梁體一高一低，一臺吊車超過起重能力而出現(xiàn)安全事故。4、吊車的主臂伸出長度要預(yù)先根據(jù)其起吊能力進(jìn)行確定，嚴(yán)禁在荷載作用過程調(diào)整主臂的伸入長度。5、吊裝過程中，吊車的吊臂下嚴(yán)禁站人，所有無關(guān)作業(yè)人員不得站立在施工現(xiàn)場。四、吊梁就位小箱梁起吊平移至吊裝位置后，即進(jìn)行落梁。落梁前要檢查小箱梁的中心線與支座中心線與事先在墩臺頂標(biāo)記的位置吻合，其中心偏位不得大于5mm；檢查梁體的豎直度不得大于1.2%，梁頂面縱向高程在+8、-5之。吊裝后的小箱梁如右下圖：四、梁體與支座較正如下圖示，在

52、小箱梁吊裝落梁就位后短期，板式橡膠支座容易發(fā)生初始剪切變形，表現(xiàn)較為普遍。其原因 ：1、由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。2、由于落梁過程中在板式橡膠支座受到初始壓力后人為的移動梁體而導(dǎo)致。為此，板式橡膠支座在小箱梁吊裝施工過程中，小箱梁吊裝要平穩(wěn)，同時保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。在落梁過程要均勻同時就位，落梁后要仔細(xì)檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有一定要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高一側(cè)梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，做到了這一點(diǎn)就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應(yīng)對板式橡膠支座的剪切變形進(jìn)行一次檢查

53、調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重新檢查已使用的板式橡膠支座，因?yàn)檫@個時候梁體經(jīng)過了一個較長時期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每一片梁的每一端均可單獨(dú)升高，施工簡單而方便。五、汽車吊吊裝小箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃1、根據(jù)當(dāng)前蓋梁施工進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)在2013年7月13日前可完成獅嶺高架橋一左7#19#墩蓋梁施工?？紤]到安裝數(shù)量少，架橋機(jī)拆安時間長，現(xiàn)場適宜采用汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝。計(jì)劃在2013年7月20日2013年8月10日期間采用1臺120t和 1臺80t汽車吊進(jìn)行獅嶺高架橋一左線第8孔第19孔共計(jì)60片梁長分別為24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊裝。2、由于受征地拆遷影響，預(yù)計(jì)在2014年3月初方能完成獅嶺高架橋一左線第1第7孔和右線第1孔第10孔的蓋梁施工。結(jié)合以上部位小箱梁數(shù)量少，架橋機(jī)安拆時間長，且現(xiàn)場也適宜采用汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝情況。計(jì)劃在2014年3月15日2014年4月10日期間采用1臺120t和 1臺80t汽車吊進(jìn)行以上部位共計(jì)85片梁長分別為24.5m和25m的小箱