土工格柵在城市舊路改造中的應(yīng)用（精編版）

1、土工格柵在城市舊路改造中的應(yīng)用LT土工格柵在城市舊路改造中的應(yīng)用【摘 要】文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時(shí)，鋪設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】土工格柵；瀝青混凝土路面；反射裂縫防治近年來(lái)， 隨著改革開放的深入， 經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展， 汽車快速地進(jìn)入家庭，20 世紀(jì) 80 年代末修建的城市市區(qū)道路從路面的結(jié)構(gòu)到路面的寬度、道路的拐彎半徑等都已不能適應(yīng)城市發(fā)展和城市交通運(yùn)輸?shù)男?要。為適應(yīng)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，在原有道路線型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高城市道路的交通運(yùn)輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 減少汽

2、車行駛的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓寬路面與原有路面之間接縫 的反射型裂縫的發(fā)生，是城市道路改造中遇到的一個(gè)新課題。一、方案的提出經(jīng)過(guò)改革開發(fā)二十多年的發(fā)展，柳州市文惠路、 廣場(chǎng)路的交通流量猛增，路面變得相對(duì)狹窄，成了柳江河南、北半島的交通瓶頸。為 改善柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況，提高道路的通行能力，對(duì)80 年代末在舊瀝青路面上相繼修建全長(zhǎng)605 米主車道寬 10m 的文惠3路水泥混凝土路面，及全長(zhǎng)為 460m 主車道寬 18m 的廣場(chǎng)路進(jìn)行拓寬改造。文惠路車行道由原來(lái)的 10m 拓寬到 15.5m，構(gòu)成 4 車道； 廣場(chǎng)路車行道由原來(lái)的 18m，拓寬到 30m，構(gòu)成 8 車道。鑒于

3、這兩條道路位置及周邊環(huán)境的特殊性，道路設(shè)計(jì)保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，且只考慮單邊拓寬。 但單邊拓寬將出現(xiàn)路拱不對(duì)稱，影響行車安全和拓寬部分的路面與舊水泥路面的銜接 問(wèn)題，以及按原水泥路面進(jìn)行拓寬后，車速提高產(chǎn)生更大噪音對(duì)道路兩側(cè)居民造成更大的影響。 故為了解決上述問(wèn)題， 采用在水泥路面上加鋪改性瀝青面層， 但將面臨如何防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題。為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、 新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。二、舊路及拓寬范圍的基層處理（一）舊路基層狀況。經(jīng)調(diào)查，路面損壞評(píng)定狀況為中等，

4、水泥混凝土板塊損壞較少， 故采用液壓鎬破碎、 鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用 C20 混凝土補(bǔ)強(qiáng)基層。（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來(lái)的人行道，原人 行道下面布置有通信管線、 高壓電力電纜、 給水管道等地下設(shè)施， 這些管線無(wú)法中斷， 只能采用混凝土就地進(jìn)行保護(hù)，其余拓寬范圍能用壓路機(jī)碾壓的采用級(jí)配碎石， 寬度不夠上不了壓路機(jī)的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm 厚 C20 早強(qiáng)混凝土。45（三）鋪筑土工格柵1. 在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機(jī)按0.5 /噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0 m；2. 在大氣溫度10以上，路面不潮濕時(shí)噴灑粘層乳化瀝青；3. 在噴灑粘層乳

5、化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時(shí)開始進(jìn)行土工 格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后， 用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓， 以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。4. 采用土工格柵鋪筑設(shè)備，人工一次攤鋪土工格柵。對(duì)不平整處，應(yīng)用攤桿推平， 如遇到彎道， 應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。5. 一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時(shí)土工格柵的搭接：縱向距，涂刷瀝青， 再將另一側(cè)疊蓋搭接， 鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。5一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時(shí)土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 c

6、m，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補(bǔ)灑20 cm 的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。 按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。8（四）鋪筑瀝青砼1. 為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶 動(dòng)土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm 的石粉。2. 在土工格柵的起始端要用鐵釘加強(qiáng)固定，并灑一層粘層瀝青。3. 禁止汽車在土工格柵上剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。4. 當(dāng)土工格柵被汽車?yán)穑瑧?yīng)立即用攤桿推平。5. 用瀝青混凝土鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路面。五、試驗(yàn)路檢測(cè)1. 彎沉測(cè)定。試驗(yàn)路鋪筑后，用BZ

7、Z-100型標(biāo)準(zhǔn)汽車、 5.4m 長(zhǎng)桿彎沉儀，每隔50m 測(cè)定混凝路面彎沉值。2. 實(shí)側(cè)彎沉和平均彎沉L=11.50 mm ，均方差 =2.2，1 代表彎沉L代=15.14mm。3. 按理論計(jì)算，在舊路上( =0.330mm加) 鋪 10cm 瀝青混凝土，計(jì)算彎沉到達(dá)0.24mm ，增加一層土工格柵計(jì)算彎沉值能達(dá)到0.14mm ，相當(dāng)于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明0.10mm 的點(diǎn)占 2.8% ； 0.15mm的點(diǎn)占 2% ， 0.30點(diǎn)占 1.1% 。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。六、結(jié)語(yǔ)文惠路經(jīng)過(guò)一年三個(gè)月、 廣場(chǎng)路經(jīng)過(guò)半年的行車， 目前尚未發(fā)現(xiàn)反射裂縫，效果良好。通過(guò)文惠路、廣場(chǎng)路兩條路的實(shí)踐可見：1.在既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對(duì)舊路面的病害進(jìn)行處理， 更換破碎斷裂板與板底脫空板，并對(duì)所有接縫進(jìn)行清縫和重新灌縫處理，以防止雨