安全管理論文高等級瀝青混凝土路面平整度的控制措施.doc

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。安全管理論文高等級瀝青混凝土路面平整度的控制措施摘要：平整度是路面質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，要保證路面平整度的高品質(zhì)，施工和設(shè)計都是比較重要的環(huán)節(jié)。本文就影響竣工時平整度及遠(yuǎn)期狀態(tài)的因素作以探討。并提出設(shè)計、施工注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面平整度設(shè)計施工瀝青混凝土路面的平整度的控制的好壞除直觀的反應(yīng)路面外觀形象的同時還關(guān)系到行車的舒適程度。新的部頒標(biāo)準(zhǔn)對平整度這一技術(shù)指標(biāo)的評定有了比較嚴(yán)格、科學(xué)的規(guī)定，即高等級瀝青混凝土路面必需采用平整度儀檢測。全線每車道連續(xù)測定按每1OOm輸出結(jié)果計算臺格率。合格率大于

2、95時，得規(guī)定分值的滿分，計20分；合格率小于70時，平整度指標(biāo)為零分；合格率介于7095之間對，則內(nèi)插扣分。隨著機(jī)械化程度的提高，路面平整度控制得越來越好，但也有剛竣工通車時，平整度很好，經(jīng)過車輛荷載的重復(fù)作用，有的路面很快出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)起伏現(xiàn)象。既使是高速公路通車后隨著時間的推移也有變化；通車一年或幾年后行車的感覺逐漸變化，越來越顛簸不舒適因此，平整度是路面質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，應(yīng)引起高度重視。1 影響遠(yuǎn)期平整度的因素及處理方法(1)軟弱地基的沉降影響了路面的平整度。高等級公路路堤經(jīng)過規(guī)范的施工本身固結(jié)沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的

3、可能性大，造成路面變形、起伏。濕粘性黃土地區(qū)、地質(zhì)不良地段修建公路時要進(jìn)行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施在許多場臺，由于工期短沒有足夠的沉降期，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。電可采用粉煤灰路堤來加固濕粘性地質(zhì)。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計中應(yīng)予明確。否則，將殃及路基下沉，進(jìn)而影響路面平整度。(2)構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量的好壞直接影響到路面平整度。填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影

4、響行車速度、舒適、安全，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定。解決這一難題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪椒?。填料：?yīng)選擇摩擦角大、強(qiáng)度高、壓實(shí)快、滲水性較強(qiáng)的砂石料，從路基底一直填到結(jié)構(gòu)頂。涵洞填到蓋板頂；橋梁填到橋頭搭板底；擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。填筑范圍：構(gòu)造物和路堤施工先后順序原則是使結(jié)構(gòu)物回填工作量越少越好。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞兩側(cè)不小于孔徑的2倍；擋土墻內(nèi)刪不小于5080cm。臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路機(jī)碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實(shí)工具配合。填筑方法：臺背填筑前，宜在處理后的基底頂面上設(shè)置橫向泄水管或盲溝。臺背回填宜在

5、完成臺前防護(hù)工程及橋涵上部結(jié)構(gòu)吊裝之后進(jìn)行，同時注意結(jié)構(gòu)物兩端對稱填筑施工，避免對結(jié)構(gòu)物形成楔形壓力。路堤土填筑完成以后，檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度是否合格，然后挖成臺階，臺階高度小于30era，長度大于50cm。分層填筑，分層壓實(shí)。有些回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強(qiáng)度防止局部沉降。(3)橋頭跳車是影響路面平整度的重要因素。為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個有效措施使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡至剛性橋臺上。橋頭搭板長度設(shè)計應(yīng)根據(jù)路基的容許工后沉降計算確定，常取315m。要注意搭板施工中的回填問題：在先完成路面基層的情況下，開挖基層在反搭板頭位置用切割機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端

6、面相連如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂而做平，可防止回填不實(shí)帶來路面開裂和局部下沉而影響路面平整度。(4)瀝青下封層質(zhì)量以及瀝青混合料質(zhì)量的好壞也是影響平整度的重要因素。瀝青下封層應(yīng)符合規(guī)范要求，基層鋪筑后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)生及保護(hù)，澆灑透層油或鋪筑下封層，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，要防止瀝青不均，造成花白；或?yàn)r青太多礦料少形成純油薄層，形成潛在的滑動面。并盡快鋪筑瀝青混凝土面層，防止曝曬開裂。瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。攤鋪現(xiàn)場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至拌合場，發(fā)生凝問及時查找原因，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟

7、除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問題，最終影響到路面的平整度指標(biāo)。 2 保證路面平整度的措施及施工注意環(huán)節(jié)(1)掌握機(jī)械性能是保證平整度指標(biāo)的關(guān)鍵因素。所有不同層次的路面施工，都應(yīng)做試驗(yàn)段，合理配置施工設(shè)備；一經(jīng)明確則把機(jī)械配套按試鋪后的要求備齊，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)方可開工，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。瀝青混凝土攤鋪機(jī)熨平板的自控性能及操作手的技術(shù)水平對平整度有很大影響。(2)注意基層作業(yè)段接頭的平順性。高等級公路路面基層要求用攤鋪機(jī)攤鋪，目的是形成平整的表面，基層的平整度對路面最終平整度有較大影響，采用平地機(jī)平整的基層由于路上卸料造成的離析不好處理，應(yīng)采取人機(jī)配合。用攤鋪機(jī)作業(yè)如調(diào)換機(jī)

8、型，其松鋪系數(shù)要重新試驗(yàn)，避免出現(xiàn)接頭臺階及長路幅的標(biāo)高失控。當(dāng)日完工段應(yīng)至少預(yù)留5m不碾壓，待第二日施工時作為松鋪的參考。(3)底面層施工要避開構(gòu)造物。底面層的施工一般采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩引導(dǎo)控制標(biāo)高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼絲繩張緊度，隨時調(diào)整，預(yù)設(shè)橫坡厚度須在運(yùn)行中檢測，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為中面層或上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形施工縫位置應(yīng)避開構(gòu)造物(包括搭板)，預(yù)先設(shè)定能在一定范圍進(jìn)行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。(4)控制中面層的攤鋪厚度的均勻性。中面層一般采用滑橇作為自動檢測基準(zhǔn)控制厚度，其基準(zhǔn)越長，鋪出的表面平順性越好，滑橇在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有可能發(fā)生諧

9、振，要予以消除以提高控制精度。(5)瀝青混凝土上面崖鋪筑時應(yīng)注意：應(yīng)先消除或改善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯臺碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等，使中面層表面保持良好狀態(tài)。對中面層攤鋪實(shí)施中出現(xiàn)的例題進(jìn)行總結(jié)。在上面層開工前，對運(yùn)輸、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn)行調(diào)整，集中檢修維護(hù)，并配備可靠的內(nèi)外場通信設(shè)備。根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，一般應(yīng)控制在23mmin。每施工時應(yīng)連續(xù)進(jìn)行攤鋪，所有作業(yè)機(jī)械應(yīng)換人不停機(jī)在攤鋪過程中，因故停機(jī)再起動后，雖然表面沒有異狀，但路面溫度有突變，碾壓后經(jīng)平整度儀檢查，此處的平整度指標(biāo)變劣。故在供料受阻，待卸車少于原定數(shù)量時，應(yīng)緩慢

10、降低攤鋪速度。同時工地和拌合廠進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，判定問題性質(zhì)，及時采取措施施工縫避開結(jié)構(gòu)物及中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保證碾壓不受阻擋具體切縫位置采用5m直尺測定標(biāo)高，下跌部分切去，相對而言比3m直尺更能保證第二天接縫平順，橫縫的好壞對路面總體平整度有很大影響，要派有經(jīng)驗(yàn)的技工進(jìn)行操作。由于筑路設(shè)備要全部停在中面層上，故在切縫后將作廢的路面當(dāng)場撬松以防粘結(jié)，移去一部分，留一部分在第二天壓路機(jī)轉(zhuǎn)移后予以清除，擦去泥漿，后在端面上涂粘層油進(jìn)行新的作業(yè)循環(huán)。碾壓時，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實(shí)，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實(shí)機(jī)具的壓強(qiáng)有關(guān)，在實(shí)踐中確定碾壓溫度上限。但要防止路面邊緣推移初壓、復(fù)壓、終壓路段均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)、管理并設(shè)置明確標(biāo)志。以防漏壓。攤鋪中，鋪出的路面不需人工找補(bǔ)，不準(zhǔn)在未初壓的瀝青面層上踩踏。但應(yīng)預(yù)備足夠的找補(bǔ)人員，當(dāng)出現(xiàn)如下情況時及時處理：a構(gòu)造物接頭部位缺料，b攤鋪帶邊緣局部缺料，c表面明顯不平整，d局部混合料明顯離析明顯拖痕，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)預(yù)鏟除。(6)瀝青路面公路的結(jié)構(gòu)物頂面應(yīng)設(shè)置12層瀝青鋪裝層其鋪裝層的結(jié)構(gòu)宜與路面結(jié)構(gòu)相同，這是除提高橋面本身平整度外，還方便瀝青路面的連續(xù)施工，是提高整條公路平整度的一個有效途徑。(7)瀝青路面攤鋪完畢后，瀝青混合料未冷卻時，嚴(yán)禁各種車輛通行；壓路機(jī)不準(zhǔn)停在未完工的路面上，壓路機(jī)加水應(yīng)在已完工