全站儀在工程測量中的應(yīng)用

1、江蘇省南京工程高等職業(yè)學(xué)校江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)校南京工程分院Nanjing Engineering Vocational College畢業(yè)設(shè)計(jì) 全站儀在工程測量中的應(yīng)用學(xué)生姓名： 袁晨曦 學(xué)號(hào)： 20 指導(dǎo)教師： 江卉 職稱： 專 業(yè)： 工程測量 系（部）： 地質(zhì)工程系 2011年×月×日目 錄摘要.（3）一 全站儀的基本理論（一） 全站儀的概述（3）（二） 全站儀的組成（3）二 全站儀操作及應(yīng)用（一） 全站儀操作（4）（二） 計(jì)算機(jī)管理（5）（三） 優(yōu)勢（6）三. 工程中的應(yīng)用（一）傳統(tǒng)三角高程測量.（7）（二）使用全站儀配合跟蹤桿測量位置點(diǎn)高程.（8）（三）施工中進(jìn)行高

2、程測量.（9）四.全站儀使用注意事項(xiàng)總結(jié).（11）參考文獻(xiàn).（11）致謝 全站儀在工程測量中的應(yīng)用論文摘要文章介紹了全站儀的控制方法并總結(jié)了AutoCAD，全站儀在工程測量中內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算及管理的應(yīng)用，以及全站儀使用注意事項(xiàng)和其再測量中的優(yōu)勢性。關(guān)鍵詞： 全站儀 優(yōu)勢 操控 應(yīng)用一、 全站儀的基本理論1 全站儀的概述：隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)日新月異的發(fā)展及其在測繪領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，集電子測角、電子測距、數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)的全站儀已經(jīng)取代了常規(guī)的光學(xué)經(jīng)緯儀和S3光學(xué)水準(zhǔn)儀。各測繪儀器廠商生產(chǎn)出各種型號(hào)的全站儀，出現(xiàn)了大內(nèi)存、多功能、防水型、防爆型、電腦型等，全站儀正朝著功能全、效率高、全自動(dòng)、易操作

3、、體積小、重量輕的方向發(fā)展，使野外測繪作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度逐漸地減輕，工作效率得到不斷提高，測繪技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了提升，從根本上更新了測量的觀念和理論。傳統(tǒng)的測量方式正逐步被不斷涌現(xiàn)的新儀器、新技術(shù)、新方法所取代。目前在建筑工程測量經(jīng)常采用的儀器就是全站儀。全站儀是全站型電子速測儀的簡稱，因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀，又被稱為“電子全站儀”是指由電子經(jīng)緯儀、光電測距儀電子記錄器組成。它除了能自動(dòng)測距和測角外，還能快速完成一個(gè)測站所需完成的各種工作，包括平距、高差、高程、坐標(biāo)以及放樣等方面功能的計(jì)算，并且可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測距、自動(dòng)計(jì)算和自動(dòng)記錄的多功能的地面測量儀器。電

4、子全站儀還可以進(jìn)行空間數(shù)據(jù)采集與更新來實(shí)現(xiàn)測繪的數(shù)字化，它的出現(xiàn)使得測量工作的自動(dòng)化，全能化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而隨著電腦的廣泛普及和應(yīng)用，全站儀和CAD在建筑工程測量上也得到了廣泛的應(yīng)用，二者的合二為一減少了大量的人力去計(jì)算，這也是工程技術(shù)和電腦結(jié)合的一個(gè)典范。2、全站儀的組成從總體上看全站儀分兩大部分組成1 為采集數(shù)據(jù)而設(shè)置的專用設(shè)備，主要有電子測量系統(tǒng)、電子測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，還有自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備。2 過程控制機(jī)。主要用于有序的實(shí)現(xiàn)上述每一專用設(shè)備的功能。過程控制機(jī)包括與測量相連接的外傳設(shè)備及進(jìn)行計(jì)算，產(chǎn)生指令的微機(jī)處理。二、 全站儀的操作和使用1全站儀的操作：水平角測量（1） 按角度測量鍵，使全

5、站儀處于角度測量模式，找準(zhǔn)第一個(gè)目標(biāo)A。（2） 設(shè)置A方向的水平讀盤度數(shù)為0度00分00秒。（3） 找準(zhǔn)第二個(gè)目標(biāo)B，此時(shí)顯示的水平度盤度數(shù)即為兩方向間的水平夾角距離測量：（1） 設(shè)置棱鏡常數(shù)測距前須將棱鏡常數(shù)輸入儀器中，儀器會(huì)自動(dòng)對所測距離進(jìn)行改正。（2） 設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值 光在大氣中的傳播速度會(huì)隨大氣的溫度和氣壓而變化，15攝氏度和760mmHg是儀器設(shè)置的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，此時(shí)的大氣改正為0ppm。實(shí)測時(shí)，可輸入溫度和氣壓值，全站 儀會(huì)自動(dòng)計(jì)算大氣改正值（也可直接輸入大氣改正值），并對測距結(jié)果進(jìn)行改正（3） 量儀器高、棱鏡高并輸入全站儀（4） 距離測量找準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡中心，按測距鍵，距

6、離測量開始，測距完成時(shí)顯示斜距、平距、高差。全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式、粗測模式三種。精測模式是最常用的測距模式，測量時(shí)間約2.5S，最小顯示單位1mm；跟蹤模式，常用與跟蹤移動(dòng)目標(biāo)或放樣時(shí)連續(xù)測距，最小顯示一般為1cm。在距離測量或坐標(biāo)測量時(shí)，可按測距模式（MODE）鍵選擇不同的測距模式。應(yīng)注意，有些型號(hào)的全站儀在距離測量時(shí)不能設(shè)定儀器高和棱鏡高，顯示的高差值是全站儀橫軸中心與棱鏡中心的高差。坐標(biāo)測量：（1）設(shè)定測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。（2）設(shè)定后視點(diǎn)的坐標(biāo)或設(shè)定后視方向的水平度盤讀數(shù)為其方位角。當(dāng)設(shè)定后視點(diǎn)的坐標(biāo)時(shí)，全站儀會(huì)自動(dòng)計(jì)算后視方向的方位角，并設(shè)定后視方向的水平度盤讀數(shù)為其方位

7、角。（3）設(shè)置棱鏡常數(shù)。（4）設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值。（5）量儀器高、棱鏡高并輸入全站儀。（6）照準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡，按坐標(biāo)測量鍵，全站儀開始測距并計(jì)算顯示測點(diǎn)的三維坐標(biāo)。如何全站儀數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中，進(jìn)行讀?。海ㄒ运骷褳槔├核骷裇ET210全站儀的數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)換成CAD圖形文件打開數(shù)據(jù)工具欄的讀取全站儀數(shù)據(jù)，出現(xiàn)一個(gè)全站儀內(nèi)存數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換屏幕，在屏幕下儀器選項(xiàng)為索佳SET系列；通訊口選擇COM1，波特率為1200；數(shù)據(jù)位為8位；停止位為1位；檢驗(yàn)為無校驗(yàn)；超時(shí)為30秒；連機(jī)處打鉤；通訊臨時(shí)文件，選擇文件為：C:Program FileCASS60STEMtongxun.SSCASS坐標(biāo)選擇文件：選擇

8、文件 （自己選擇一個(gè)文件目錄）然后點(diǎn)擊轉(zhuǎn)換鍵。再在全站儀上設(shè)定.確保儀器主機(jī)與計(jì)算機(jī)連接.在內(nèi)存模式下選取“文件”.選取“通訊輸出”顯示工作文件名表將光標(biāo)移至所需文件名上后按回車鍵，此時(shí)所選文件名后則出現(xiàn)“OUT”按上述方法選取全部需輸出的工作文件。按OK鍵確認(rèn)。 所下載文件為DAT文件，（可在記事本里打開）。需在CASS軟件里的繪圖處理工具欄的展高程點(diǎn)，展野外測點(diǎn)點(diǎn)號(hào)，然后保存，便可在CAD里成圖。2 AutoCAD的典型內(nèi)業(yè)資料計(jì)算及管理在上學(xué)期間，我們曾有過測量實(shí)習(xí)周。當(dāng)時(shí)讓我們最頭疼的不是外業(yè)測量，而是內(nèi)業(yè)計(jì)算的繁瑣。達(dá)到預(yù)期的精度要求是我們每個(gè)人所不愿面對的。全站儀的使用和它可以方便

9、的將數(shù)據(jù)資料傳輸電腦，使我們能夠快捷的完成內(nèi)業(yè)計(jì)算，在工程中同時(shí)利用CAD設(shè)定坐標(biāo)、繪圖、取點(diǎn)的功能解決了我們工程中極坐標(biāo)放樣 的難點(diǎn)例如在測區(qū)內(nèi)加密控制點(diǎn)，經(jīng)常使用測角交會(huì)或測距交會(huì)或兩者結(jié)合的方法，如果我們運(yùn)用數(shù)學(xué)公式來計(jì)算，則非常繁瑣，而且不易檢查錯(cuò)誤。相反，如果我們利用AUTOCAD來繪圖計(jì)算，就簡單多了?，F(xiàn)針對測角和測距兩種方法分別作如下說明：前方測角交會(huì):如圖所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已觀測了角度a和b。我們就可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)在桌面繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)AB線段a、b角

10、。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。如果圖形有檢校條件，仍然可以進(jìn)行坐標(biāo)差的計(jì)算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進(jìn)行平均計(jì)算并作出標(biāo)記。前方距離交會(huì)：如圖所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已分別利用全站儀測量距離Ra和Rb。同樣可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB點(diǎn)得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為圓心，以Ra和Rb為半徑左圓，則得到P點(diǎn)和P點(diǎn)。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。在實(shí)際過程中，我們通常會(huì)將前方測角交會(huì)與前方距離交會(huì)進(jìn)行組合應(yīng)用，當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測量了。另外

11、對于以上幾項(xiàng)對坐標(biāo)的應(yīng)用，應(yīng)該注意的就是AUTOCAD中的坐標(biāo)順序與我們測量中的大地坐標(biāo)系是有區(qū)別的，也就是要注意X坐標(biāo)和Y坐標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系。對作業(yè)資料的管理：AutoCAD在工程中除了對測量內(nèi)業(yè)資料計(jì)算有其優(yōu)勢一面，在外業(yè)資料的管理方面，同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AutoCAD作為有名的工程系列應(yīng)用軟件平臺(tái)，已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測量外業(yè)資料中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖及其計(jì)算資料的管理，另一方面是各種開挖橫斷面、縱斷面圖的繪制，以及橫斷面面積的計(jì)算，包括其他一些需要的圖紙的繪制。由于AutoCAD已經(jīng)有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位數(shù)已完全能夠滿足我們在工程測量中的需要

12、了。4、全站儀與CAD結(jié)合的優(yōu)勢（1）數(shù)據(jù)處理的快速與準(zhǔn)確性。全站儀自身帶有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以快速而準(zhǔn)確地為空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算出放樣點(diǎn)的方位角與該點(diǎn)到測站點(diǎn)的距離。 （2 定方位角的快捷性。全站儀能根據(jù)輸入點(diǎn)的坐標(biāo)值計(jì)算出放樣點(diǎn)的方位角，并能顯示目前鏡頭方向與計(jì)算方位角的差值，只要將這個(gè)產(chǎn)值調(diào)為0，就定下了要放樣點(diǎn)的方向，然后就可以進(jìn)行測距定位。（3）測距的自動(dòng)與快速性。全站儀能夠自動(dòng)讀出距離數(shù)值，只要將棱鏡對準(zhǔn)全站儀的鏡頭，全站儀便可很快讀出實(shí)測的距離，同時(shí)比較它自動(dòng)計(jì)算出的理論上的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示出兩者的差值，從而可以判斷棱鏡應(yīng)向哪個(gè)方向在移動(dòng)多少距離。到顯示的距離差值為0時(shí)，表明

13、那時(shí)棱鏡所在的位置就是要放樣點(diǎn)的實(shí)際位置。（5）由于全站儀體積小重量輕且靈活方便，較少受到地形限制，且不易受處界因素的影響，只要合理保護(hù)全站儀，即使在復(fù)雜的自然條件下也可以照常工作。（6）由于所有的計(jì)算是由全站儀自動(dòng)完成，所以放線過程中不會(huì)受到參與者個(gè)人的住觀影響。（7）現(xiàn)場擬定坐標(biāo)測量出現(xiàn)有建筑物的輪廓和具體位置：在大型廠房、車庫、球場等改造或擴(kuò)建前，需要對原有建筑物輪廓或墻柱等位置進(jìn)行準(zhǔn)確測量，可以利用全站儀，在現(xiàn)場擬定坐標(biāo)利用無棱鏡精確測量原有建筑物各個(gè)部位的點(diǎn)，利用AUTOCAD可以準(zhǔn)確繪畫出原有建筑物。（8）全站儀在公路、橋梁以及鐵路隧道等工程使用較多，同時(shí)在室外管網(wǎng)及園林施工放線中

14、也經(jīng)常使用。從實(shí)踐中，我們干啊哦全站儀能夠在高大工程施工中精確放線，提高工作效率，減少了儀器的誤差。（9）全站儀的角度測量里自動(dòng)掃描消除了以前光學(xué)儀器讀盤分劃誤差和偏心誤差的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還減少了移動(dòng)測站所產(chǎn)生的誤差，全站儀基本上架一次儀器就可以完成整個(gè)測量任務(wù)。三、全站儀在實(shí)際工程中的應(yīng)用比方說在市政工程施工過程中，常常涉及到高程測量，傳統(tǒng)的方法是使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量，這是一種直接測高法。它的特點(diǎn)是精度高、速度快。但水誰測量受地形起伏限制，而且當(dāng)前、后視距離差較大時(shí)，也影響測量精度，再者，水準(zhǔn)測量前后視距也不能太大，一般應(yīng)在100米以內(nèi)。否則讀數(shù)困難，也影響精度。因此在大比例尺地形圖測繪、市政

15、工程(管網(wǎng))工程施工測量中，特別是當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時(shí)，常常也使用三角高程法。但傳統(tǒng)的三角高程測量，必須每站量取儀器高（i）及覘標(biāo)高（v），又麻煩又增加了誤差來源，且普通經(jīng)緯儀進(jìn)行視距測量的誤差也比較大，因此很少使用。而使用全站儀配合跟蹤桿進(jìn)行三角高程測量，較之傳統(tǒng)的三角高程測量，速度快、精度高、效果好。1 傳統(tǒng)的三角高程測量如圖所示：設(shè)A點(diǎn)的高程HA為已知，則B點(diǎn)的高程HB=HA+S*sin+i-vS：A、B兩點(diǎn)間的斜距 i：儀器高（儀器中心至A點(diǎn)的垂直高度）v：覘標(biāo)高（視準(zhǔn)點(diǎn)C至B點(diǎn)的垂直高度）：前視點(diǎn)C相對于儀器中心的傾角，仰角為正，俯角為負(fù)。這一方法，由于在沒有全站儀時(shí)斜長S往往用經(jīng)緯儀視

16、距或用鋼尺丈量，而且必須量取儀器高和覘標(biāo)高，既麻煩又精度低，所以很少使用，在地形起伏不太大時(shí)，寧可多轉(zhuǎn)幾站，也采用水準(zhǔn)測量方法測量未知點(diǎn)高程，但有了全站儀，情況就大不相同了。2、使用全站儀配合跟蹤桿測量未知點(diǎn)高程隨著科技的進(jìn)步，全站儀的應(yīng)用越來越廣泛，普遍因?yàn)槿緝x可以在一個(gè)測站點(diǎn)上同時(shí)測出前視點(diǎn)的斜距、水平角和傾角，并可以通過微電腦直接算出高程、座標(biāo)等數(shù)據(jù)，十分方便，將這些特點(diǎn)用于三角高程測量中，可以取得很好的效果。如圖所示： 仍然設(shè)A點(diǎn)高程HA為已知，欲測算B點(diǎn)的高程HB，將儀器置于A、B之外的任意一點(diǎn)C，則：HA=HC+SA*sinA+ i -vA HB=HC+SB*sinB+ i-vB

17、 SA、SB分別為C至A、B兩點(diǎn)的觀測斜長令SA*sinA=h A SB*sinB=hB由、可得：HB=HA-h A +hB +VA-VB因?yàn)閂A、VB在實(shí)際施測過程中為跟蹤桿棱鏡中心距測點(diǎn)（B）上平面的垂直高度，使用同一跟蹤桿或同一規(guī)格的跟蹤桿，在忽略瞄準(zhǔn)誤差的情況下，VA=VB所以有：HB = HA -h A+h B使用全站儀進(jìn)行測量時(shí)，只要將起始高程HA置入微電腦，儀器便會(huì)自動(dòng)顯示出h A、hB和待測點(diǎn)（B）的高程，非常方便。3、施工中進(jìn)行高程測量在工程的施工過程中，常常涉及到高程測量。傳統(tǒng)的測量方法是水準(zhǔn)測量、三角高程測量。兩種方法雖然各有特色，但都存在著不足。水準(zhǔn)測量是一種直接測高法

18、，測定高差的精度是較高的，但水準(zhǔn)測量受地形起伏的限制，外業(yè)工作量大，實(shí)測速度較慢。三角高程測量是一種間接測高法，它不受地形起伏的限制，且實(shí)測速度較快，在大比例地形圖測繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測量中廣泛應(yīng)用，但其精度較低，且每次測量都得兩區(qū)一起搞、棱鏡高，麻煩而且增加了誤差來源。隨著傳統(tǒng)的三角高程測量方法已經(jīng)顯示出了它的局限性。經(jīng)過人們長期摸索，總結(jié)出一種新的方法經(jīng)行三角高程測量。這種方法既結(jié)合了水準(zhǔn)測量的任一置站的特點(diǎn)，又減少了三角高程的誤差來源，同時(shí)每次測量時(shí)還不必量取儀器高、棱鏡高。使三角高程測量精度進(jìn)一步提高，施測速度更快。 中山公路地處平原微丘，雖地勢較平坦，但一些GPS高程共指點(diǎn)

19、離路線較遠(yuǎn)，高差較大，這些都加大水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測以及施工過程中的水準(zhǔn)點(diǎn)加密的工作量。如采用上述新的全站儀測量高程不但提高了施測速度及精度，且滿足了工程進(jìn)度的需要?；驹恚?Ha=Ho+D1*tga1+i-t Hb=Ho+D1*tga2+i-t如上圖所示 把全站儀假設(shè)在任意點(diǎn)HO，把棱鏡跟蹤桿的高度定死后假設(shè)在已知高程水準(zhǔn)點(diǎn)A之上。根據(jù)三角高程的基本原理：全站儀的視線高為： W=Ha+t-D1*tga1=Ho+1在把棱鏡桿架設(shè)到未知高點(diǎn)B，由于儀器架設(shè)完畢后i值不變。棱鏡桿架設(shè)到B點(diǎn)后部改變高度，t值不變。 Hb=Ho+D2*tga1+i-t =Ha-D1* tga1-i+t+D2*tga2+i-t

20、 =Ha-D1*tga1+D2*tga2所以 Hb=Ha-D1*tga1+D2*tga2由此可知Ho對B點(diǎn)高程沒有關(guān)系，影響B(tài)點(diǎn)高程測量精度的只有D1、D2和a1、a2及棱鏡頭的瞄準(zhǔn)誤差。全站儀的測距精度可達(dá)到Md=正負(fù)1.33，距離不會(huì)有問題?？紤]地球曲率對距離的影響，全站儀曲率改正設(shè)為：0.142.。哎瞄準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)，我們在棱鏡頭的砧板上，貼上2mm寬黑反色條，在對準(zhǔn)A點(diǎn)時(shí)與B點(diǎn)時(shí)瞄準(zhǔn)同一位置，抵消跟蹤桿的高差?？梢缘贸龅臄?shù)據(jù)為： （1） 算得待測點(diǎn)高程：Hb=V1+V2 （2） 儀器視線高程：W=Ha-V1 （3） 將數(shù)據(jù)W輸入坐標(biāo)測量的測站高程，將儀器高和棱鏡高設(shè)為0，進(jìn)入坐標(biāo)測量界面，則

21、測得的高程將直接顯示在坐標(biāo)測量的Z值中，移動(dòng)跟蹤桿便可得到待測各點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。四、全站儀使用注意事項(xiàng) 在測量過程中，我們也會(huì)遇到一些問題，對于計(jì)算數(shù)據(jù)我們進(jìn)行反復(fù)的檢核都是正確的，無論怎么做都是一樣的結(jié)果，在主觀沒有差錯(cuò)的情況下，我們需要對客觀事物即一起進(jìn)行檢查和調(diào)試，以便在工程中進(jìn)行準(zhǔn)確定位。1、 一起在使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行校核。規(guī)范要求：一起應(yīng)隔一周校核一次，標(biāo)桿是否垂直，棱鏡常數(shù)是否正確，這些都是產(chǎn)生不精確的原因。2、嚴(yán)格控制安置儀器的地方：路上的非原生石板、石塊、在草叢生的地方、雨后的耕作土等。實(shí)踐中，只要儀器安置在這些地方，人員走動(dòng)、風(fēng)吹等等都會(huì)造成豎角10秒左右的抖動(dòng)。即使無這些外界因素

22、，操作人員的心跳也會(huì)造成儀器度數(shù)2秒的跳動(dòng)。使用中一旦發(fā)現(xiàn)一起豎角有兩秒以上跳動(dòng)，一起三腳架一定沒安實(shí)。這是使用光學(xué)經(jīng)緯儀無法體驗(yàn)到的現(xiàn)象。同時(shí)要求讀書時(shí)，其余人員遠(yuǎn)離儀器，不得隨意走動(dòng)。3、 在雨后天晴，不易觀測，在冬日里，尤其是會(huì)出現(xiàn)大霧天氣，全站儀望遠(yuǎn)鏡是無法看見目標(biāo)或墻上的紅三角的，即使是看到了也是模糊不清，只有大概輪廓，我們不能自以為正確，測量應(yīng)是很嚴(yán)格且不能馬虎的。4、光學(xué)對中器使用全站儀和棱鏡連接器都有光學(xué)對中器，很好使用。但使用中一定要按：調(diào)平對中再調(diào)平再對中的順序使用。因?yàn)楣鈱W(xué)對中期在基座不平時(shí)，視線是斜的，這時(shí)對中，調(diào)平后又不對中了，有時(shí)要?jiǎng)幽_架，影響測量工作進(jìn)度。5、儀高、棱鏡高的測量不易精確。按規(guī)范上要求：棱中心到基座用游標(biāo)卡尺量下后，作固定值記錄，測量過程中用鋼卷尺量基座以下部分，兩者加起來作鏡高。 6、視線傾角不大于15度三角高程測量規(guī)范中規(guī)定，視