海牙規(guī)則,維斯比規(guī)則,漢堡規(guī)則,鹿特丹規(guī)則之比較

1、海牙規(guī)則，維斯比規(guī)則，漢堡規(guī)則，鹿特丹規(guī)則之比較。以前，在有關(guān)提單的法規(guī)，有關(guān)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有三個(gè)：1、海牙規(guī)則。2、維斯比規(guī)則。3、漢堡規(guī)則。以后又有了一個(gè)鹿特丹規(guī)則。我們做一下比較：一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同。海牙規(guī)則下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過(guò)失責(zé)任”。維斯比規(guī)則下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過(guò)失責(zé)任”。漢堡規(guī)則采用了推定過(guò)失責(zé)任，即完全過(guò)失責(zé)任。我國(guó)海商法下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過(guò)失責(zé)任”。二、承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同。首先，從海牙規(guī)則到漢堡規(guī)則依次提高了對(duì)每單位貨物的最高賠償金額。海牙規(guī)則規(guī)定船東或承運(yùn)人對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過(guò)每件或每單位1

2、00英鎊或相當(dāng)于100英鎊的等值貨幣。維斯比規(guī)則將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì)算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準(zhǔn)。同時(shí)明確一個(gè)金法郎是一個(gè)含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。漢堡規(guī)則再次將承運(yùn)人的最高賠償責(zé)任增加至每件或每貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準(zhǔn)。其次，對(duì)滅失或損害貨物的計(jì)量方法越來(lái)越合理。 海牙規(guī)則是以每件或每單位來(lái)計(jì)量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運(yùn)輸方式的發(fā)展，這種計(jì)量方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。維斯比規(guī)則和海牙規(guī)則都規(guī)定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物，當(dāng)提單內(nèi)載明運(yùn)輸工具內(nèi)貨物

3、的包數(shù)或件數(shù)時(shí)，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；當(dāng)提單內(nèi)未載明貨物具體件數(shù)時(shí)，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤作為一件貨物進(jìn)行賠償。我國(guó)海商法每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或每公斤2特別提款權(quán)。（同1968維斯比規(guī)則）三、對(duì)貨物的定義不同。海牙規(guī)則對(duì)貨物定義的范圍較窄，將活動(dòng)物、甲板貨都排除在外。漢堡規(guī)則擴(kuò)大了貨物的定義。不僅把活動(dòng)物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運(yùn)輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運(yùn)輸器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則貨物包括他們?cè)趦?nèi)”。四、公約適用范圍不同。海牙規(guī)則只適用于締約國(guó)所簽發(fā)的提單。這樣，如

4、果當(dāng)事各方?jīng)]有事先約定，那么對(duì)同一航運(yùn)公司所經(jīng)營(yíng)的同一航線上來(lái)往不同的貨物，可能會(huì)出現(xiàn)有的適用海牙規(guī)則，有的不能適用海牙規(guī)則的奇怪現(xiàn)象。維斯比規(guī)則（1）任何締約國(guó)簽發(fā)的提單（2）從締約國(guó)港口起運(yùn)（3）提單中列有首要條款（即當(dāng)事人選擇適用該公約）漢堡規(guī)則則避免了這一缺憾。它不僅規(guī)定公約適用于兩個(gè)不同締約國(guó)間的所有海上運(yùn)輸合同，而且規(guī)定被告所在地；提單簽發(fā)地；裝貨港；卸貨港；運(yùn)輸合同指定地點(diǎn)，五個(gè)地點(diǎn)之中任何一個(gè)在締約國(guó)的都可以適用漢堡規(guī)則。我國(guó)海商法海上或與海相通的可航水域的貨物及旅客運(yùn)輸以及船舶碰撞和海難救助等海上事故。五、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同。海牙規(guī)則規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間是“自貨物裝上船舶開

5、始至卸離船舶為止的一段時(shí)間”，有人稱之為“鉤至鉤”。漢堡規(guī)則則將責(zé)任期間擴(kuò)大為承運(yùn)人或其代理人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人手中接管貨物時(shí)起，至承運(yùn)人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時(shí)止，包括裝貨港、運(yùn)輸途中、卸貨港、集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部期間，簡(jiǎn)稱為“港到港”。我國(guó)海商法“港到港”。六、訴訟時(shí)效不同。海牙規(guī)則的訴訟時(shí)效為一年。一年后“在任何情況下承運(yùn)人和船舶都被解除其對(duì)滅失或損害的一切責(zé)任”。一年時(shí)間對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人，特別是對(duì)要經(jīng)過(guò)復(fù)雜索賠、理賠程序，而后向承運(yùn)人追償?shù)谋ｋU(xiǎn)人來(lái)講，無(wú)疑過(guò)短。維斯比規(guī)則規(guī)定訴訟時(shí)效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長(zhǎng)。并且在“一年期滿之后，只要是在受訴訟

6、法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟”，但時(shí)間必須在三個(gè)月以內(nèi)。這樣部分緩解了時(shí)效時(shí)間過(guò)短在實(shí)踐中造成的困難。 漢堡規(guī)則一方面直接將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)至兩年，另一方面仍舊保留了維斯比規(guī)則90天追賠訴訟時(shí)效的規(guī)定。海商法第二百五十七條規(guī)定：“就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿后，被認(rèn)定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提起追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為九十日，自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起或者收到受理對(duì)其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算。有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日

7、起計(jì)算。”七、對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同。海牙規(guī)則對(duì)延遲交貨未作任何規(guī)定。維斯比規(guī)則對(duì)延遲交貨未作任何規(guī)定。 漢堡規(guī)則則在第二條規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無(wú)此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí)際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運(yùn)人要對(duì)延遲交付承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償范圍包括：行市損失；利息損失；停工、停產(chǎn)損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，且不應(yīng)超過(guò)合同運(yùn)費(fèi)的總額。依漢堡規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)于遲延交付造成損失的賠償責(zé)任不超過(guò)該遲延交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過(guò)運(yùn)輸合同應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額，即規(guī)定了兩次限制。八

8、、 承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)發(fā)生變化。依據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人可以按照其第4條規(guī)定的17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)享受免責(zé)權(quán)利，且僅明確了第17項(xiàng)“兜底條款”免責(zé)的舉證責(zé)任。維斯比規(guī)則同上。托運(yùn)人索賠，托運(yùn)人舉證。漢堡規(guī)則 托運(yùn)人索賠，承運(yùn)人需證明自己無(wú)過(guò)失或損失是由托運(yùn)人造成的我國(guó) 海商法，托運(yùn)人索賠，托運(yùn)人舉證，但承運(yùn)人要求免責(zé)（除火災(zāi)外）需負(fù)舉證責(zé)任。九、單件貨物賠償限制不同。海牙規(guī)則每件100英鎊維斯比規(guī)則每件10000金法郎或每公斤30金法郎；1979年改為每件666.67SDR或每公斤2SDR。漢堡規(guī)則每件835SDR或每公斤2.5SDR，賠付延遲交貨的限額為運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不超過(guò)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。我國(guó)海商法每件666.67SDR或每公斤2SDR。十、索賠通知。海牙規(guī)則非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。維斯比規(guī)則非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。漢堡規(guī)則非表面貨損在貨物交付后15日內(nèi)提出。遲延交付應(yīng)在60日內(nèi)提出我國(guó)海商法非集裝箱貨物、表面貨損在貨物交付7日內(nèi)提出，集裝箱貨物