機(jī)械安全設(shè)備教材2010420

1、目 錄第一章 塔式起重機(jī)一、概述 (1)二、塔式起重機(jī)的分類與標(biāo)識(shí) (1)三、塔式起重機(jī)型號(hào)編制方法 (4)四、塔式起重機(jī)的性能參數(shù) (5)五、塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu) (6)六、吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩(10)七、安全裝置(11)八、塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案(15)九、塔式起重機(jī)的安裝拆卸(17)十、塔式起重機(jī)的安全使用(18)第二章 施工升降機(jī)一、施工升降機(jī)的概念(20)二、施工升降機(jī)的分類(21)三、施工升降機(jī)型號(hào)編制方法(22)四、施工升降機(jī)的構(gòu)造(23)五、施工升降機(jī)的安裝與拆卸(32)六、施工升降機(jī)的安全使用(34) 第一章 塔式起重機(jī) 一、概述建筑工程施工中，建筑材料的垂直運(yùn)輸和施工

2、人員的上下，需要依靠垂直運(yùn)輸機(jī)械。垂直運(yùn)輸機(jī)械是指承擔(dān)垂直運(yùn)輸建筑材料或供施工人員上下的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)是建筑施工中最為常見的垂直運(yùn)輸機(jī)械。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，建設(shè)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，垂直運(yùn)輸機(jī)械越來越廣泛的應(yīng)用于建筑施工活動(dòng)。垂直運(yùn)輸機(jī)械對(duì)提高工程質(zhì)量、縮短工期起著非常重要的作用。塔式起重機(jī)是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)，簡(jiǎn)稱塔機(jī)。塔機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)和民用建筑中的重要起重設(shè)備，在建筑施工工程中，尤其在高層、超高層的工業(yè)和民用建筑的施工中得到了非常廣泛的應(yīng)用。塔機(jī)在施工中主要用于建筑結(jié)構(gòu)和工業(yè)設(shè)備的安裝，吊運(yùn)建筑材料和建筑構(gòu)件。它的主要作用是物料的垂直運(yùn)輸和

3、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的短距離水平運(yùn)輸。二、塔式起重機(jī)的分類與標(biāo)識(shí) 塔機(jī)根據(jù)其不同的型式，可分類如下：1、按結(jié)構(gòu)型式分：1) 固定式塔式起重機(jī)：通過聯(lián)接件將塔身基架固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)物上，進(jìn)行起重作業(yè)的塔式起重機(jī)。2）移動(dòng)式塔式起重機(jī)：具有運(yùn)行裝置，可以行走的塔式起重機(jī)。3) 自升式塔式起重機(jī)：可通過自身的專門裝置，增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)改變起升高度的塔機(jī)，如：附著式和自行整體爬升的（內(nèi)爬式）塔式起重機(jī)（圖11，圖12）。 圖12 內(nèi)爬式塔機(jī)示意圖圖12圖11附著式塔式起重機(jī)：通過附墻支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升塔式起重機(jī)。內(nèi)爬式塔式起重機(jī)：設(shè)置在建筑物內(nèi)部，通過支承在結(jié)構(gòu)物上的專門裝置，使整機(jī)能隨著建

4、筑物的高度增加而升高的塔式起重機(jī)。2、按回轉(zhuǎn)型式分：1）上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（圖1-3)：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在塔身上部的塔式起重機(jī)。2）下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（圖1-4)：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置于塔身底部、塔身相對(duì)于底架轉(zhuǎn)動(dòng)的塔式起重機(jī)。3、按架設(shè)方法分：1）非自行架設(shè)塔式起重機(jī)：依靠其他起重設(shè)備進(jìn)行組裝架設(shè)成整機(jī)的塔式起重機(jī)。2）自行架設(shè)塔式起重機(jī)：依靠自身的動(dòng)力裝置和機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸狀態(tài)與工作狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的塔式起重機(jī)。 圖13 圖144、按變幅方式分：1） 小車變幅塔式起重機(jī)：起重小車沿起重臂運(yùn)行進(jìn)行變幅的塔式起重機(jī)。（圖1-3 )小車變幅塔機(jī)又可分為平頭式塔機(jī)和非平頭式塔機(jī)。2）動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)：臂架作俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)

5、行變幅的塔式起重機(jī)。（圖1-5）圖153）折臂式塔式起重機(jī)：根據(jù)起重作業(yè)的需要，臂架可以彎折的塔式起重機(jī)。它可以同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車變幅的性能。5、標(biāo)識(shí)制造商應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)資料、樣本和產(chǎn)品顯著部位標(biāo)識(shí)產(chǎn)品型號(hào),型號(hào)中至少應(yīng)包含塔機(jī)的最大起重力矩，單位為噸米（t.m）。三、塔式起重機(jī)型號(hào)編制方法為了快速有效地區(qū)別各種塔機(jī)的品種規(guī)格，我們應(yīng)當(dāng)了解我國(guó)塔機(jī)的型號(hào)編制方法。根據(jù)JG/T5093-1997建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，我國(guó)塔式起重機(jī)的型號(hào)編制圖示如下： 設(shè)計(jì)序號(hào) 主參數(shù)代號(hào)（起重力矩kNm） 型式、特征代號(hào)（漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母） 產(chǎn)品類組代號(hào)（漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母）塔式起重機(jī)是起(

6、Q)重機(jī)大類的塔(T)式起重機(jī)組，故前兩個(gè)字母QT；特征代號(hào)看你強(qiáng)調(diào)什么特征，如快裝式用K，自升式用Z，固定式用G，下回轉(zhuǎn)用X等等。例如：QTK400代表起重力矩400kNm的快裝式塔機(jī)。QTZ800B代表起重力矩800kNm的自升式塔機(jī)，第二次改型設(shè)計(jì)。 但是，以上型號(hào)編制方法只表明起重力矩，并不能清楚表示一臺(tái)塔機(jī)到底工作最大幅度是多大，在最大幅度處能吊多重。而這個(gè)數(shù)據(jù)往往更能明確表達(dá)一臺(tái)塔機(jī)的工作能力，用戶更為關(guān)心，所以現(xiàn)在又有一種新的型號(hào)標(biāo)識(shí)方法，它的編制如下： TC 5013 A 設(shè)計(jì)序號(hào) 最大幅度50m，該處可吊13kN重量 英語(yǔ)塔(Tower)式起重機(jī)(Crane)第一個(gè)字母這個(gè)型

7、號(hào)標(biāo)記方法不成正式標(biāo)準(zhǔn)，但很受歡迎，傳播應(yīng)用較廣泛，我們應(yīng)該掌握。 此外某些生產(chǎn)廠還用自己的型號(hào)標(biāo)識(shí)方法。例：JL150即江麓廠生產(chǎn)的QTZ150塔機(jī)。四、塔式起重機(jī)的性能參數(shù)塔式起重機(jī)的性能參數(shù)表示了該塔機(jī)的技術(shù)性能。塔機(jī)的主參數(shù)一般在其型號(hào)中表示；如：QTZ80，前三位字母表示自升式塔式起重機(jī)，后兩位數(shù)字表示該塔機(jī)的額定起重力矩；但也有用塔機(jī)的最大幅度和最大幅度時(shí)的最大起重量表示，如：TC5510前兩位字母由制造廠自定，后四位數(shù)中前兩位表示塔機(jī)的最大幅為55米，后兩位數(shù)是在55米處的最大起重量10kN。1、 主參數(shù)根據(jù)JG/T5037-93塔式起重機(jī)分類，塔式起重機(jī)以公稱額定起重力矩為主參

8、數(shù)。公稱額定起重力矩是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)起重量的乘積。2、基本參數(shù)1）起升高度：起升高度也稱吊鉤高度?？蛰d時(shí)，對(duì)軌道式塔機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的垂直距離；對(duì)其他型式起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承面的距離。對(duì)于小車變幅塔式起重機(jī)來說，其最大起升高度并不因幅度變化而改變。對(duì)于俯仰變幅塔式起重機(jī)來說，其起升高度是隨不同臂長(zhǎng)和不同幅度而變化的。 最大起升高度是塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁超越的極限，如果吊鉤吊著重物超過最大起升高度繼續(xù)上升，必然要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機(jī)傾翻的嚴(yán)重事故。因此每臺(tái)塔式起重機(jī)上都裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)蹉^上升到最大起升高度時(shí)，限位器便自動(dòng)切斷電源，阻止吊

9、鉤繼續(xù)上升。2）工作速度：塔式起重機(jī)的工作速度參數(shù)包括：起升速度、回轉(zhuǎn)速度、小車變幅速度、整機(jī)運(yùn)行速度和穩(wěn)定下降速度等。最大起升速度：塔式起重機(jī)空載，吊鉤上升至起升高度（最大起升高度）過程中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的最大平均上升速度?；剞D(zhuǎn)速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/ s，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時(shí)的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。小車變幅速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/ s，小車穩(wěn)定運(yùn)行的速度。整機(jī)運(yùn)行速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/ s，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運(yùn)行的速度。最低穩(wěn)定下降速度：吊鉤滑輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時(shí)的最低速度。3）工作幅度：塔式起重機(jī)

10、置于水平場(chǎng)地時(shí)，吊鉤垂直中心線與回轉(zhuǎn)中心線的水平距離。4）起重量：起重機(jī)吊起重物和物料，包括吊具（或索具）質(zhì)量的總和。起重量又包括兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是基本臂幅度時(shí)的起重量，另一個(gè)是最大起重量。5）軌距：兩條鋼軌中心線之間的水平距離。6）軸距：前后輪軸的中心距。五、塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)塔式起重機(jī)是一種塔身直立、起重臂回轉(zhuǎn)的起重機(jī)械（如圖1-3 )。塔機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)部分組成。1、 金屬結(jié)構(gòu)塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部件包括底架、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、塔帽、起重臂、平衡臂等部分。鋼材選用Q235B、Q235C、20號(hào)或Q345B、Q345C、Q345D。1） 底架塔機(jī)底架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造型式由塔機(jī)的結(jié)構(gòu)型式

11、（上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)）、行走方式（軌道式或輪胎式）及相對(duì)于建筑物的安裝方式（附著或內(nèi)爬）而定。下回轉(zhuǎn)輕型快速安裝塔機(jī)多采用平面框架式底架，而中型或重型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)則多用水母式底架。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)（自升式塔機(jī)）的底架，采用十字梁式底架、平面框架加斜撐式底架，較多的直接采用在整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋基礎(chǔ)節(jié)或地腳螺栓。2） 塔身塔身是塔式起重機(jī)最重要的主體結(jié)構(gòu)件。上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī),塔身是由若干標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成的。a、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式當(dāng)前應(yīng)用較多的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式為整體式和片式兩種。整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(圖1-6)為焊接而成；片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(圖1-7)一般是由焊接而成的四片結(jié)構(gòu)組成,各片之間采用鉸制孔高強(qiáng)度螺栓連接組成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。圖

12、1-6圖1-7b、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷面形式目前應(yīng)用的塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷面大多數(shù)是方形斷面。其主弦桿結(jié)構(gòu)有單角鋼、無縫鋼管和方管等形式,如圖1-8所示。其中方管主弦桿有的采用焊接方管,亦有采用角鋼拼方的形式。圖183） 塔帽塔帽結(jié)構(gòu)型式多樣，有豎直式，前傾式及后傾式之分。同塔身一樣，主弦桿采用無縫鋼管、圓鋼、角鋼或組焊方鋼管制成，腹桿用無縫鋼管或角鋼制作。4） 起重臂小車變幅式塔機(jī)的起重臂架，一般采用正三角形斷面。動(dòng)臂變幅式塔機(jī)的起重臂架多采用矩形斷面桁架結(jié)構(gòu)，由角鋼或鋼管組焊而成，節(jié)與節(jié)之間采用銷軸連接或法蘭盤螺栓連接。5) 平衡臂平衡臂用于起重臂為水平形式（小車變幅式）的塔機(jī)，大多采用平面框架結(jié)構(gòu)，主梁

13、采用槽鋼或工字鋼，連系梁及腹桿采用無縫鋼管或角鋼制成。重型自升塔機(jī)的平衡臂常采用三角斷面桁架結(jié)構(gòu)。6）轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)也稱回轉(zhuǎn)平臺(tái)用于起重臂為動(dòng)臂變幅式時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)一般為框架結(jié)構(gòu)，起重臂、人字架、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、平衡重等均設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上。2、工作機(jī)構(gòu)塔機(jī)一般設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。這四個(gè)機(jī)構(gòu)是塔機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)。自升式塔機(jī)還配有頂升機(jī)構(gòu)1) 起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)是塔式起重機(jī)功率最大的機(jī)構(gòu),調(diào)速范圍廣，重載下工作,因此也是塔機(jī)工作中最難控制的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)實(shí)際上就是一臺(tái)可調(diào)速的卷?yè)P(yáng)機(jī)。其主要組成部分有:電機(jī)、變速箱、制動(dòng)器、卷筒、底架、軸承座和安全裝置等。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)相對(duì)于普通卷?yè)P(yáng)機(jī)來

14、說,又有其特殊的地方,主要是起吊高度高、容繩量大、起升速度快、又要有慢就位、要求調(diào)速范圍大;在不同速度檔次下容許的起重量不一樣,所以安全保護(hù)裝置比普通卷?yè)P(yáng)機(jī)復(fù)雜。2) 變幅機(jī)構(gòu)現(xiàn)代塔機(jī)絕大多數(shù)都采用小車臂架的形式來實(shí)現(xiàn)變幅。也就是由小車變幅機(jī)構(gòu)牽引載重小車,在臂架上往復(fù)運(yùn)動(dòng),以實(shí)現(xiàn)吊鉤和重物工作幅度的改變,所以變幅機(jī)構(gòu)也叫牽引機(jī)構(gòu)。小車變幅是一種水平移動(dòng),移動(dòng)的對(duì)象為小車、吊鉤和重物。既是水平移動(dòng),所以功率消耗不太大,而且變幅慣性力遠(yuǎn)不及回轉(zhuǎn)慣性那么大,故小車變幅機(jī)構(gòu)是比較小的一個(gè)機(jī)構(gòu)。它通常裝在臂架里面,由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、卷筒和機(jī)架組成。但若用蝸輪蝸桿減速機(jī),由于其自鎖性,斷電后能自動(dòng)

15、停車,不會(huì)過多溜車,故也可以不再加制動(dòng)器。3) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)塔式起重機(jī)是靠起重臂回轉(zhuǎn)來覆蓋其工作面的。回轉(zhuǎn)支承實(shí)際上是一個(gè)既承受正壓力,又承受彎矩的大平面軸承。上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上。裝在上支座上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的小齒輪與固定在下支座上的回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合,帶動(dòng)回轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下支座回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。圖19回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要提供足夠的動(dòng)力,推動(dòng)回轉(zhuǎn)上支座及其以上所有組成零部件進(jìn)行回轉(zhuǎn)。由于塔機(jī)回轉(zhuǎn)慣性很大,回轉(zhuǎn)起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)往往會(huì)有慣性沖擊。為了保證回轉(zhuǎn)平穩(wěn),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作特性要軟,回轉(zhuǎn)加速度一定要小。通常回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)、液力偶合器或電磁偶合器、回轉(zhuǎn)制動(dòng)器、回轉(zhuǎn)減速機(jī)和小齒輪等組成。大體構(gòu)造參見圖

16、1-9。4）大車行走機(jī)構(gòu)大車行走機(jī)構(gòu)常用的驅(qū)動(dòng)方式是：變頻器鼠籠式電機(jī)減速器行走輪。5）頂升機(jī)構(gòu)液壓頂升系統(tǒng)用于自升塔式起重機(jī)塔身的頂升或拆降。液壓缸設(shè)在塔身一側(cè)的,稱為側(cè)頂升系統(tǒng)。液壓缸設(shè)在塔身節(jié)內(nèi)的,稱為中央頂升系統(tǒng)。頂升系統(tǒng)由液壓泵、液壓缸、控制元件(平衡閥、換向閥)和油箱、濾清器以及管接頭等組成。液壓泵、液壓缸和控制閥均設(shè)于頂升套架的一側(cè)。頂升時(shí),由起重吊鉤吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)送進(jìn)引進(jìn)小車梁上,然后開動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵,輸出壓力油使液壓缸活塞桿上伸,頂起套架上部結(jié)構(gòu),操縱爬爪卡在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上，支持上部重量,縮回活塞桿,讓活塞桿頭的橫梁支到上一節(jié)踏步上，再次頂升。如此經(jīng)過兩次工作循環(huán),便可接高一個(gè)

17、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)?？梢婍斏ぷ鞯暮诵脑谟谝簤合到y(tǒng)。六、吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩吊鉤、滑輪與鋼絲繩等是塔式起重機(jī)重要的配件。在選用和使用中應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢查，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)報(bào)廢。1、吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤禁止補(bǔ)焊，出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)予報(bào)廢。1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋；2）鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)截面及鉤筋有永久性變形；3）掛繩處截面磨損量超過原高度的10%；4）心軸磨損量超過其直徑的5%；5）開口度比原尺寸增加15%。2、滑輪、卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)按GB5144-2006規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)予以報(bào)廢；1）裂紋或輪緣破損；2）卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10%；3）滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原璧厚的20%；4) 滑

18、輪槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。3、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩的報(bào)廢應(yīng)嚴(yán)格按照起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)與報(bào)廢使用規(guī)范(GB/T5972-2006）的規(guī)定。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)必須報(bào)廢和更新：1) 鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重，在一個(gè)捻距內(nèi)達(dá)10應(yīng)立即報(bào)廢。2）斷絲的局部聚集。3) 當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴(yán)重，鋼絲的直徑減小達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩直徑磨損達(dá)7%應(yīng)立即報(bào)廢。4) 鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生嚴(yán)重變形時(shí)，必須立即報(bào)廢。4、鋼絲繩端部繩卡固定鋼絲繩采用繩卡固結(jié)時(shí)，繩卡應(yīng)與鋼絲繩直徑匹配，其數(shù)量應(yīng)符合下表要求。最后一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“U

19、”螺栓應(yīng)在鋼絲繩不受力的一側(cè)，不得正反交錯(cuò)，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。 與繩徑匹配的繩卡數(shù)鋼絲繩直徑(mm)10以下1020212628363640最少繩卡數(shù)（個(gè)）34567繩卡間距（mm）80140160220240七、安全裝置為了保證塔機(jī)的安全作業(yè)，防止發(fā)生各種意外事故，根據(jù)GB/T13752-1992塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、GB 9462-1999塔式起重機(jī)技術(shù)條件和GB5144-2006塔式起重機(jī)安全規(guī)程的規(guī)定，塔機(jī)必須配備各類安全保護(hù)裝置。安全裝置有下列幾種：1、力矩限制器（圖110）力矩限制器是防止塔機(jī)起重力矩超載的安全裝置，它可避免塔機(jī)由于嚴(yán)重超載而引起塔機(jī)傾覆等惡性事故。

20、力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)臂架的縱垂直平面內(nèi)的超載力矩起防護(hù)作用，不能防護(hù)風(fēng)載、軌道的傾斜或陷落及斜拉、斜吊等引起的傾翻事故。 圖110 力矩限制器 圖111 起重量限制器當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況額定值并小于額定值的110時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。力矩限制器是塔機(jī)最重要的安全裝置，它應(yīng)始終處于正常工作狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)條件不完全具備的情況下，至少應(yīng)在最大工作幅度進(jìn)行力矩限制器試驗(yàn)，可以使用現(xiàn)場(chǎng)重物經(jīng)臺(tái)秤標(biāo)定后，作為試驗(yàn)載荷使用，使力矩限制器的工作符合要求。力矩限制器控制定碼變幅的觸點(diǎn)或控制定幅變碼的觸點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。力矩限制器的預(yù)警裝置在力矩達(dá)到90%時(shí)

21、應(yīng)發(fā)出報(bào)警。2、起重量限制器（圖111） 起重量限制器是用來防止塔機(jī)吊物重量超過最大額定荷載，從而避免發(fā)生結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及鋼絲繩損壞事故的安全裝置。當(dāng)起重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定值的110時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降方向運(yùn)動(dòng)。具有多檔變速的起升機(jī)構(gòu)，限制器應(yīng)對(duì)各檔位均具有防止超載的作用。3、起升高度限位器（圖112）起升高度限位器是用來限制吊鉤的起升高度,以防止吊鉤碰上小車架（也就是防止沖頂）的安全裝置。吊鉤若沖頂往往會(huì)絞斷鋼絲繩,吊鉤會(huì)掉下來,這是十分危險(xiǎn)的。按塔式起重機(jī)GB/T 5031-2008的要求，對(duì)小車變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時(shí)

22、，應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)有下降運(yùn)動(dòng)。圖1124、幅度限位器（圖112）小車變幅的塔機(jī)的幅度限位器是用來防止運(yùn)行小車超過最大或最小幅度的兩個(gè)極限位置的安全裝置。當(dāng)小車運(yùn)行達(dá)到限定位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切斷電源。限位開關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車停車時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。動(dòng)臂式塔機(jī)幅度限制器的作用是：當(dāng)臂架變幅到仰角極限位置時(shí)（一般與水平夾角為6370之間時(shí)）切斷變幅機(jī)構(gòu)的電源，使其停止工作。該類型塔機(jī)同時(shí)還應(yīng)設(shè)置機(jī)械止擋，以防臂架因起幅中的慣性而后翻。5、回轉(zhuǎn)限位器（圖112）回轉(zhuǎn)限位器的目的是防止單方向回轉(zhuǎn)圈數(shù)過多,使電纜打扭?，F(xiàn)在的回轉(zhuǎn)限位幾乎都使用多功能限位器。其回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輸入是在上回

23、轉(zhuǎn)的支座上安裝一個(gè)帶齒輪的多功能限位器,該齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈開式嚙合。當(dāng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí),大齒圈帶動(dòng)限位器上的齒輪轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)限位器內(nèi)的凸輪,通過微動(dòng)開關(guān)對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電路加以控制。6、其它安全裝置除了前面介紹過專用安全裝置以外,塔機(jī)還有一些別的安全裝置。現(xiàn)簡(jiǎn)單介紹如下：1）小車變幅斷繩保護(hù)裝置（圖113）臂架小車是靠牽引繩拉動(dòng)的,牽引繩一般較細(xì),使用久了有可能突然斷裂。如果斷繩時(shí)小車往外溜車是很危險(xiǎn)的,因?yàn)樗鼤?huì)增加起重力矩,而且是起重力矩越大,往外溜車趨勢(shì)也越大,會(huì)形成惡性循環(huán)，這種事故發(fā)生過。如果小車往內(nèi)溜車，則可能撞擊塔身造成損壞。為此必須設(shè)置小車變幅斷繩保護(hù)裝置。該裝置很簡(jiǎn)單,就是在小車兩

24、端設(shè)置兩塊可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡板,如圖113所示。圖113平時(shí)由于牽引繩的支持,活動(dòng)卡板基本保持水平方向。一旦牽引繩斷了,卡扳失去了支持力,重的一頭向下,輕的一頭向上,插入到臂架的水平腹桿區(qū),受腹桿阻卡,使小車溜不動(dòng)。2）防小車墜落裝置（圖114）圖114塔機(jī)使用久了,有可能因磨損過度或其它原因使小車車輪脫軌,造成小車墜落；也可能因小車輪軸斷裂使小車下墜。若小車墜落，特別是小車吊籃載人時(shí)墜落，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，因此必須設(shè)置防小車墜落的裝置，即使一個(gè)小車輪掉了,也不至于下墜,減少事故發(fā)生的可能性。防小車墜落裝置也很簡(jiǎn)單,實(shí)際上只要在小車支架的邊梁上加4塊槽形卡板,每個(gè)角用一塊。讓臂架主弦桿導(dǎo)

25、軌嵌入其中,但每邊留5mm間隙,卡板并不接觸導(dǎo)軌。平時(shí)使用沒有任何影響,一旦哪一邊下落或抬起,槽形卡板就會(huì)與導(dǎo)軌接觸，阻止下落或抬起。確保小車運(yùn)行脫不開臂架軌道。小車防墜裝置如圖114所示。3）風(fēng)速儀風(fēng)速儀可自動(dòng)記錄風(fēng)速，當(dāng)超過20m/s風(fēng)速以上時(shí)自動(dòng)報(bào)警，使操作司機(jī)及時(shí)采取必要的防范措施，如停止作業(yè)，放下吊物等。臂架根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)頂部至吊具最高的位置間的不擋風(fēng)處。4）障礙指示燈塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物的塔機(jī)，必須在起重機(jī)的最高部位（臂架、塔帽或人字架頂端）安裝紅色障礙指示燈，并保證供

26、電不受停機(jī)影響。5）鋼絲繩防脫槽裝置圖115 吊鉤上防鋼絲繩脫離裝置主要用以防止鋼絲繩在傳動(dòng)過程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損傷。防脫裝置與滑輪間的間隙應(yīng)不大于鋼絲繩直徑的20%。6）吊鉤保險(xiǎn)（圖115）吊鉤保險(xiǎn)是安裝在吊鉤掛繩處的一種防止起吊鋼絲繩由于角度過大或掛鉤不妥時(shí)，造成起吊鋼絲繩脫鉤，吊物墜落事故的裝置。吊鉤保險(xiǎn)一般采用機(jī)械卡環(huán)式，用彈簧來控制擋板，阻止鋼絲繩的滑脫。八、塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案塔式起重機(jī)的安裝拆除方案或稱拆裝工藝，包括拆裝作業(yè)的程序，方法和要求。合理、正確的拆裝方案，不僅是指導(dǎo)拆裝作業(yè)的技術(shù)文件，也是拆裝質(zhì)量、安全以及提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。由于各類型塔式起重機(jī)

27、的結(jié)構(gòu)不同，因而其拆裝方案也各不相同。1、安裝、拆除專項(xiàng)施工方案一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）工程概況、塔式起重機(jī)作業(yè)周圍環(huán)境；2）裝、拆過程中進(jìn)出場(chǎng)路線（應(yīng)有施工平面圖）；3)整機(jī)及部件的安裝或拆卸的程序與方法，其中必須列有整機(jī)及零部件重量及吊點(diǎn)位置；4）裝、拆作業(yè)所需的輔助設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、性能表及對(duì)地基的要求；5）安裝過程中應(yīng)檢測(cè)的項(xiàng)目以及應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求；6）關(guān)鍵部位的調(diào)整工藝應(yīng)達(dá)到的技術(shù)條件；7）裝、拆作業(yè)所需的工具、量具、索具等的名稱、規(guī)格、數(shù)量及使用注意事項(xiàng)；8）作業(yè)工位的布置、人員配備（分工種、等級(jí)）以及承擔(dān)的工序分工；9）安全技術(shù)措施和注意事項(xiàng)；10) 應(yīng)急預(yù)案。2、編制要求為使編制

28、的拆裝方案達(dá)到先進(jìn)、合理，正確，應(yīng)編制專項(xiàng)拆裝方案，符合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑起重機(jī)械備案登記辦法建質(zhì)200876號(hào)文第十一條中的第四小條規(guī)定的建筑起重機(jī)械安裝（拆卸）工程專項(xiàng)施工方案的有關(guān)要求，具體要求如下：1) 拆裝方案的編制，要依據(jù)塔機(jī)使用說明書中有關(guān)的技術(shù)資料和圖紙（包括塔式起重機(jī)的原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)，拆裝方法、程序和技術(shù)要求等）的規(guī)定進(jìn)行。a編制時(shí)應(yīng)詳細(xì)了解塔機(jī)使用的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況（如回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有無電纜輸電線、或原有建筑物、過人通道，地下埋物等），要有專項(xiàng)安全技術(shù)、安全措施設(shè)施要求，拆裝單位與施工單位各自的職責(zé)和責(zé)任，以及相互配合的要求。要有塔機(jī)安拆施工平面圖，立面圖。b.對(duì)塔機(jī)基礎(chǔ)

29、的技術(shù)要求，以及地面壓應(yīng)力要求。塔基基礎(chǔ)驗(yàn)算應(yīng)按GB/T13752-1992中4.6.3（塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范）驗(yàn)算公式進(jìn)行。c.塔機(jī)安裝前的主要零部件，安全裝置檢查要求及記錄。d.安裝人員的要求，分工和安裝前的安全技術(shù)交底。e.安裝的輔助起重機(jī)械及主要安裝器具，吊索具的選用。f.安裝過程的監(jiān)控。g.方案編制時(shí)應(yīng)按塔機(jī)使用說明書的規(guī)定明確塔機(jī)主要基本參數(shù)：起重力矩，起重量，工作幅度，起升高度，還要明確最大的傾覆力矩，塔機(jī)自由高度時(shí)的整機(jī)重量，水平剪力，若有附著還應(yīng)明確非工作狀態(tài)時(shí)各附著桿受力數(shù)據(jù)，（包括附著圖形尺寸），附著的道數(shù)。h.編制安裝程序應(yīng)從基礎(chǔ)預(yù)埋形式，底部架身（有無加強(qiáng)節(jié)，有幾節(jié)加強(qiáng)

30、節(jié)）開始，到第一次安裝高度完畢，最后進(jìn)行調(diào)試。i.方案中應(yīng)編制安裝單位驗(yàn)收的技術(shù)要求：力矩試驗(yàn)數(shù)據(jù)，垂直度數(shù)據(jù)，接地?cái)?shù)據(jù)，絕緣數(shù)據(jù)，起重鋼絲繩規(guī)格直徑，變幅鋼絲繩的規(guī)格直徑等。2）頂升加節(jié)、附著也要編制專項(xiàng)施工方案。在頂升前應(yīng)對(duì)頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、掛靴爬爪等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3）編制的方案應(yīng)經(jīng)編制方案單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)，并經(jīng)施工總承包單位、監(jiān)理單位審核，在告知工程所在地縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)主管部門后，方可實(shí)施裝拆工作。3、拆裝方案的審定拆裝方案編制后，應(yīng)先組織有關(guān)技術(shù)人員和拆裝專業(yè)隊(duì)的熟練工人研究討論，修改后，再由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審定。九、塔式起重

31、機(jī)的安裝拆卸塔機(jī)的安裝、拆卸必須按塔機(jī)安拆專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行安拆安全操作規(guī)程。安裝后，安裝單位要進(jìn)行調(diào)試和自檢，自檢合格后委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，塔機(jī)的使用單位應(yīng)當(dāng)組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能投入使用。在使用過程中需要頂升加節(jié)的，使用單位委托原安裝單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位按照專項(xiàng)施工方案實(shí)施后，即可投入使用。在使用過程中需要附著的，使用單位應(yīng)委托原安裝單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位按照專項(xiàng)施工方案實(shí)施，并按照規(guī)定組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可投入使用。十、塔式起重機(jī)的安全使用1、塔機(jī)司機(jī)應(yīng)具備的條件1）年滿18周歲，

32、具有初中以上文化程度；2) 不得患有色盲、聽覺障礙。矯正視力不低于5.0(原標(biāo)準(zhǔn)1.0 )；3) 不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癰、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業(yè)的生理缺陷；4）經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。2、安全使用塔式起重機(jī)的使用，應(yīng)遵照國(guó)家和主管部門頒發(fā)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，同時(shí)也要遵守使用說明書中的有關(guān)規(guī)定。1）日常檢查和使用前的檢查 基礎(chǔ)。對(duì)于軌道式塔機(jī)，應(yīng)對(duì)軌道基礎(chǔ)、軌道情況進(jìn)行檢查，對(duì)軌道基礎(chǔ)技術(shù)狀況做出評(píng)定，并消除其存在問題。對(duì)于固定式塔機(jī)，應(yīng)檢查其混凝土基礎(chǔ)是否有不均勻的沉降。 起重機(jī)的任何部位與輸電線路的距離應(yīng)符合表1-

33、2的規(guī)定。表1-2 與架空輸電線安全距離 單位：m 電壓KV安全距離1115204060110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0備注：此表的安全距離是指物體靜止?fàn)顟B(tài)下的距離，在此距離外要有防護(hù)設(shè)施以防吊物進(jìn)入安全距離內(nèi)。保證塔機(jī)的安全使用。 檢查塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和外觀結(jié)構(gòu)是否正常； 各安全裝置和指示儀表是否齊全有效； 主要部位的連接螺栓是否有松動(dòng)； 鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規(guī)定； 塔機(jī)的接地，電氣設(shè)備外殼與機(jī)體的連接是否符合規(guī)范的要求； 配電箱和電源開關(guān)設(shè)置應(yīng)符合要求； 塔身：動(dòng)臂式和尚未附著的自升式塔式起重機(jī)，塔身上不得懸掛標(biāo)語(yǔ)牌。2

34、) 使用中經(jīng)常性檢查，應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括： 起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能； 所有的安全、防護(hù)裝置； 吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置； 制動(dòng)器性能及零件的磨損情況； 鋼絲繩磨損和尾端的固定情況等；3) 使用過程中應(yīng)注意的事項(xiàng) 作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各工作機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、安全裝置等是否正常； 塔機(jī)司機(jī)與要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合好；同時(shí)，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停止信號(hào)，均應(yīng)服從； 不得使用限位作為停止運(yùn)行開關(guān)；下降重物時(shí)不得自由下落； 嚴(yán)禁拔樁、斜拉、斜吊和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機(jī)運(yùn)送人員； 作業(yè)中任何安全裝置報(bào)警，都應(yīng)查明原因，不得隨意拆除安全

35、裝置； 當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時(shí)應(yīng)停止使用； 施工現(xiàn)場(chǎng)裝有2臺(tái)以上塔式起重機(jī)時(shí)，2臺(tái)塔機(jī)距離應(yīng)保證低位的起重機(jī)臂架端部與另一臺(tái)塔身之間至少有2m的水平距離；高位起重機(jī)最低部件與低位起重機(jī)最高部件之間垂直距離不得小于2m。 作業(yè)完畢，將所有工作機(jī)構(gòu)開關(guān)轉(zhuǎn)至零位，切斷總電源； 在進(jìn)行保養(yǎng)和檢修時(shí)，應(yīng)切斷塔式起重機(jī)的電源，并在開關(guān)箱上掛警示標(biāo)志，由專人看管。第二章 施工升降機(jī)一、施工升降機(jī)的概念 建筑施工升降機(jī)（又稱外用電梯、施工電梯，附壁式升降機(jī)），是一種使用工作吊籠沿導(dǎo)軌架作垂直（或傾斜）運(yùn)動(dòng)，用來運(yùn)送人員和物料的垂直運(yùn)輸機(jī)械。 圖21施工升降機(jī)的構(gòu)造原理是以電能通過電機(jī)轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，經(jīng)減速器驅(qū)動(dòng)

36、安裝在吊籠上的驅(qū)動(dòng)齒輪，憑借立柱上固定齒條的反作用力，吊籠沿立柱導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動(dòng)（齒輪齒條式）；或者經(jīng)曳引機(jī)或卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)提升鋼絲繩使吊籠沿立柱導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動(dòng)（鋼絲繩式）。同時(shí)帶對(duì)重的升降機(jī)在吊籠和平衡重之間，用鋼絲繩懸掛在立柱頂端的定滑輪上。隨著導(dǎo)軌的升高，導(dǎo)軌立柱需與建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛性聯(lián)結(jié)。其導(dǎo)軌架均制作成一定長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，上下各節(jié)可以互換，根據(jù)需要的高度到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，一般架設(shè)高度可達(dá)100m,用于超高層建筑施工時(shí)可達(dá)200m。施工升降機(jī)可借助本身安裝在頂部的電動(dòng)吊桿組裝，也可利用施工現(xiàn)場(chǎng)的塔機(jī)等起重設(shè)備組裝。另外由于吊籠和平衡重的對(duì)稱布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過附墻與建筑結(jié)構(gòu)牢固連接

37、（不需纜風(fēng)繩），所以受力合理可靠。施工升降機(jī)為保證使用安全，本身設(shè)置了必要的安全裝置，這些裝置應(yīng)該經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，防止意外事故。由于施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，拆裝方便，不用另設(shè)機(jī)房，因此，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用高層建筑施工、橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直運(yùn)輸。二、施工升降機(jī)的分類施工升降機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式分為：齒輪齒條式( SC型）、鋼絲繩式（SS型）和混合式（SH型）三種。圖2-1是齒輪齒條式( SC）施工升降機(jī)整機(jī)示意圖。圖2-2鋼絲繩式人貨兩用施工升降機(jī)齒輪齒條式施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條傳動(dòng)的方式，用吊籠載人、載物沿導(dǎo)軌架作上下垂直運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械。 鋼絲繩式人貨兩用施工升降機(jī)是一種采

38、用鋼絲繩提升，用于運(yùn)載人員及貨物的施工升降機(jī)，按主機(jī)不同分為卷?yè)P(yáng)式和曳引式兩種，以曳引式為多見。曳引式按鋼絲繩穿繞不同又分為開式和閉式兩種。圖2-2是鋼絲繩式人貨兩用施工升降機(jī)整機(jī)示意圖。 三、施工升降機(jī)型號(hào)編制方法 施工升降機(jī)型號(hào)由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號(hào)組成。型號(hào)說明如下： 變型更新代號(hào)：用大寫漢語(yǔ)拼音字母表示主參數(shù)代號(hào)：額定載重量10-1，kg特性代號(hào)：對(duì)重代號(hào)或?qū)к壖艽?hào)型代號(hào)：C一齒輪齒條式 S一鋼絲繩式H一混合式組代號(hào)：S一施工升降機(jī) 1、主參數(shù)代號(hào)：?jiǎn)蔚趸\施工升降機(jī)只標(biāo)注一個(gè)數(shù)值，雙吊籠施工升降機(jī)標(biāo)注兩個(gè)數(shù)值，用符號(hào)“/”分開，每個(gè)數(shù)值均為一個(gè)吊籠的額定載重量代號(hào)。對(duì)

39、于SH型施工升降機(jī)，前者為齒輪齒條傳動(dòng)吊籠的額定載重量代號(hào)，后者為鋼絲繩提升吊籠的額定載重量代號(hào)。2、特性代號(hào)：表示施工升降機(jī)兩個(gè)主要特性的符號(hào)。 1) 對(duì)重代號(hào)：有對(duì)重時(shí)標(biāo)注D，無對(duì)重時(shí)省略。 2) 導(dǎo)軌架代號(hào)：對(duì)于SC型施工升降機(jī)：三角形截面標(biāo)注T，矩形或片式截面省略；傾斜式或曲線式導(dǎo)軌架則不論何種截面均標(biāo)注Q。對(duì)于SS型施工升降機(jī)：導(dǎo)軌架為兩柱時(shí)標(biāo)注E，單柱導(dǎo)軌架內(nèi)包容吊籠時(shí)標(biāo)注B,不包容時(shí)省略。3、標(biāo)記示例1） 齒輪齒條式施工升降機(jī)，雙吊籠有對(duì)重，一個(gè)吊籠的額定載重量為2000kg，另一個(gè)吊籠的額定載重量為2500 kg，導(dǎo)軌架橫截面為矩形，表示為： 施工升降機(jī)SCD200/250 G

40、B/T 100542） 鋼絲繩式施工升降機(jī)，單柱導(dǎo)軌架橫截面為矩形，導(dǎo)軌架內(nèi)包容一個(gè)吊籠，額定載重量為3200 kg，第一次變型更新，表示為：施工升降機(jī) SSB320A GB/T 10054四、施工升降機(jī)的構(gòu)造施工升降機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置和電氣控制系統(tǒng)等組成。現(xiàn)以SCD型施工升降機(jī)為例介紹如下：1、金屬結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由吊籠、底架、導(dǎo)軌架、對(duì)（配）重、天輪架及小起重機(jī)構(gòu)、附墻架等組成。1）吊籠吊籠是施工升降機(jī)運(yùn)載人和物料的構(gòu)件，安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防墜安全器及電氣箱等，外側(cè)附有駕駛室，設(shè)置吊籠門聯(lián)鎖開關(guān)。只有當(dāng)?shù)趸\前后兩道門均關(guān)好后，吊籠才能啟動(dòng)運(yùn)行。吊籠內(nèi)空凈高度不得

41、小于2m。吊籠頂部設(shè)有可向外開啟的緊急出口（俗稱天窗）并有電氣安全開關(guān)聯(lián)鎖。對(duì)于SS型人貨兩用升降機(jī)，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且應(yīng)是彼此獨(dú)立的。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于12，直徑不得小于9mm。2）圖2-3 單吊籠式升降機(jī)底架底架（圖23）底架由型鋼（槽鋼）和鋼板拼焊而成，作導(dǎo)軌架底座，承受由升降機(jī)傳遞的全部垂直載荷。安裝在地下室頂板、樓板上或安裝在實(shí)地基礎(chǔ)上。3）地面防護(hù)圍欄地面防護(hù)圍欄由角鋼、鋼板及鋼板網(wǎng)焊接而成，連同圍欄門將吊籠和對(duì)重升降通道全部包圍起來，形成封閉區(qū)域，防止使用時(shí)人或物料進(jìn)入，保證安全工作。4）導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架是吊籠上下運(yùn)動(dòng)的軌道，是升降機(jī)的主體，能承受規(guī)定的各種載荷。

42、導(dǎo)軌架是由若干個(gè)具有互換性的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，經(jīng)螺栓連接而成的多支點(diǎn)的空間桁架，用來傳遞和承受荷載。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面形狀有正方形、矩形和三角形等，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的長(zhǎng)度與齒條的模數(shù)有關(guān)，一般每節(jié)長(zhǎng)為1.508m。導(dǎo)軌架的主弦桿和腹桿都用鋼管制造，橫綴條則選用不等邊角鋼。5）對(duì)重系統(tǒng)（圖24）對(duì)重系統(tǒng)系SCD型施工升降機(jī)專用構(gòu)件。包括對(duì)重體、對(duì)重導(dǎo)軌與導(dǎo)輪、對(duì)重滑輪（天輪）與滑輪支架、對(duì)重鋼絲繩、對(duì)重偏心繩具、鋼絲繩盤繩架以及鋼絲繩夾緊裝置等。該系統(tǒng)的作用是平衡吊籠自重及部份載荷的重量，減少驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩，從而減少驅(qū)動(dòng)單元，同時(shí)減小起動(dòng)時(shí)的電流和電壓降，提高吊籠起動(dòng)的穩(wěn)定性。 圖24對(duì)重系統(tǒng)、懸掛式天輪6）附墻裝置（圖

43、25）附墻裝置是導(dǎo)軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，是保證升降機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，防止失穩(wěn)傾覆的重要部件。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面桁架。附墻方式一般有直接附墻式和間接附墻式。圖2-5 間接式附墻架2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖26）驅(qū)動(dòng)裝置由緩沖環(huán)將驅(qū)動(dòng)板安裝在驅(qū)動(dòng)架上所構(gòu)成。各驅(qū)動(dòng)單元安裝在驅(qū)動(dòng)板上,相互獨(dú)立。驅(qū)動(dòng)架下端有吊叉與吊籠頂?shù)牡醵弥N鉸接。各驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)齒輪通過與導(dǎo)軌架齒條嚙合，所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給吊籠，帶動(dòng)吊籠沿導(dǎo)軌升、降或停留。每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器、聯(lián)軸器、彈性塊梅花形聯(lián)軸器、電磁制動(dòng)電動(dòng)機(jī)等組成。一般減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械效率高、使用壽命長(zhǎng)

44、、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。聯(lián)軸器為撓爪式，兩聯(lián)軸器間有塑膠緩沖塊以減輕運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)為起重用盤式制動(dòng)三相異步電機(jī)，其制動(dòng)器電磁鐵可隨制動(dòng)盤的磨損實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，且制動(dòng)力矩可調(diào)。制動(dòng)器帶有手動(dòng)松閘裝置，可通過手動(dòng)松閘將吊籠放至地面。 圖26 驅(qū)動(dòng)裝置 3、安全保護(hù)裝置1）防墜安全器（圖27） 齒輪齒條式的施工升降機(jī)應(yīng)安裝漸進(jìn)式的防墜安全器，防墜安全器應(yīng)在標(biāo)定的有效期內(nèi)使用（標(biāo)定有效期為一年），達(dá)到標(biāo)定期繼續(xù)使用的，應(yīng)到具有防墜安全器標(biāo)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新標(biāo)定。在使用中防墜安全器不得任意拆檢、調(diào)整。 鋼絲繩式的施工升降機(jī)每個(gè)吊籠應(yīng)設(shè)置兼有防墜、限速雙重功能的防墜安全裝置。當(dāng)?shù)趸\超速下行、或其懸掛

45、裝置斷裂時(shí)，該裝置應(yīng)能將吊籠制停在導(dǎo)軌架上并保持靜止?fàn)顟B(tài)。齒輪齒條式施工升降機(jī)防墜安全器的工作原理：當(dāng)?shù)趸\沿導(dǎo)軌架上、下移動(dòng)時(shí)，齒輪沿齒條滾動(dòng)。當(dāng)?shù)趸\以額定速度工作時(shí)，齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸及其上的離心塊空轉(zhuǎn)。一旦驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)件損壞，吊籠將失去控制并沿導(dǎo)軌架快速下滑（當(dāng)有配重，而且配重大于吊籠一側(cè)載荷時(shí)，吊籠在配重的作用下，快速上升）。隨著吊籠的速度提高，防墜安全器齒輪的轉(zhuǎn)速也隨之增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到防墜安全器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，離心塊在離心力和重力的作用下與制動(dòng)輪的內(nèi)表面上的凸齒相嚙合，并推動(dòng)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿作軸向移動(dòng)，進(jìn)一步壓縮碟形彈簧組，逐漸增加制動(dòng)輪與制動(dòng)轂之間的制動(dòng)力矩，

46、直到將吊籠制停在導(dǎo)軌架上為止。在防墜安全器外部下表面上，裝有行程開關(guān)。當(dāng)防墜安全器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)板將向右移動(dòng)一定距離，與行程開關(guān)觸頭接觸，可切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源。防墜安全器動(dòng)作后，吊籠應(yīng)不能運(yùn)行。只有當(dāng)故障排除，安全器復(fù)位后吊籠才能正常運(yùn)行。防墜安全器的復(fù)位應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。圖272）圍欄門聯(lián)鎖保護(hù)裝置施工升降機(jī)應(yīng)設(shè)置高度不低于1.8m的地面防護(hù)圍欄和圍欄登機(jī)門，地面防護(hù)圍欄應(yīng)圍成一周。圍欄登機(jī)門的開啟高度不應(yīng)低于1.8m；圍欄登機(jī)門應(yīng)具有機(jī)械及電氣聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)，圍欄登機(jī)門才能開啟，而在該門開啟后吊籠不能起動(dòng)。3）吊籠門聯(lián)鎖保護(hù)裝置（圖2-8）施工升降機(jī)的吊籠單行門、雙行

47、門、緊急出口（天窗）門等均應(yīng)設(shè)置電氣安全聯(lián)鎖開關(guān)。當(dāng)門未完全關(guān)閉時(shí)，該開關(guān)應(yīng)有效切斷控制回路電源，使吊籠停止或無法起動(dòng)。 4）上、下限位以及上、下極限限位保護(hù)裝置（圖2-8）為防止吊籠上、下運(yùn)行超過需停位置時(shí)，因司機(jī)誤操作和電氣故障等原因繼續(xù)上升或下降引發(fā)事故而設(shè)置上、下限位開關(guān)和上、下極限開關(guān)。上、下限位開關(guān)可用自動(dòng)復(fù)位型，切斷的是控制回路；上、下極限開關(guān)不允許用自動(dòng)復(fù)位型，切斷的是總電源。圖2-8 安全限位裝置 上、下限位保護(hù)裝置上限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)符合以下要求：a) 當(dāng)額定提升速度小于0.80m/s時(shí)，上限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)該開關(guān)后，上部安全距離不小于1.8m；b) 當(dāng)額定

48、提升速度大于或等于0.80m/s時(shí)，上限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)該開關(guān)后，上部安全距離能滿足公式的計(jì)算值：L=1.8+0.1v2 式中：L上部安全距離的數(shù)值，單位為米（m）；V提升速度的數(shù)值，單位為米每秒（m/s）。下限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠以額定載重量下降時(shí)，觸板觸發(fā)該開關(guān)使吊籠制停，此時(shí)觸板離下極限開關(guān)還應(yīng)有一定行程。 上、下極限保護(hù)裝置上、下極限開關(guān)的安裝位置應(yīng)符合以下要求： a) 在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為0.15 m；鋼絲繩式的施工升降機(jī)應(yīng)保證上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離大于或等于0.5 m。 b) 在正常工作

49、狀態(tài)下，下極限開關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠在碰到緩沖器之前下極限開關(guān)先動(dòng)作。5）防鋼絲繩松弛裝置用于懸掛對(duì)重的鋼絲繩應(yīng)裝有防松繩裝置（如：非自動(dòng)復(fù)位型的防松繩開關(guān)），在發(fā)生松、斷繩時(shí)，該裝置應(yīng)中斷吊籠的任何運(yùn)動(dòng)，直到由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整后，方可恢復(fù)使用。6）安全鉤、防脫軌擋塊對(duì)于齒輪齒條式施工升降機(jī)的吊籠，應(yīng)具有有效的裝置使吊籠在導(dǎo)向裝置失效時(shí)仍能保持在導(dǎo)軌上的安全裝置，如安全鉤、防脫軌擋塊。安全鉤是為防止吊籠到達(dá)預(yù)先設(shè)定位置，上限位和上極限限位開關(guān)因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作、吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的。安全鉤是安裝在吊籠上部的重要也是最后一道安全裝置，安全鉤必

50、須安裝在驅(qū)動(dòng)齒輪與安全器輸出齒輪之間，且最高一對(duì)安全鉤應(yīng)處于最低驅(qū)動(dòng)齒輪之下。7）超載保護(hù)裝置根據(jù)GB/Tl0055-2007施工升降機(jī)安全規(guī)程規(guī)定，施工升降機(jī)應(yīng)裝有超載保護(hù)裝置。超載保護(hù)裝置的調(diào)試，應(yīng)在吊籠靜止時(shí)進(jìn)行。超載保護(hù)裝置應(yīng)在載荷達(dá)到額定載重量的90時(shí)給出清晰的報(bào)警信號(hào)；并在載荷達(dá)到額定載重量的110前中止吊籠起動(dòng)。8）電氣安全保護(hù)裝置施工升降機(jī)的電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置短路、過載、斷錯(cuò)相保護(hù)以及零位保護(hù)裝置。9）緩沖彈簧在施工升降機(jī)的底架上有緩沖彈簧，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠對(duì)底座的沖擊。 10）急停開關(guān)吊籠應(yīng)裝有急停開關(guān)，當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)能及時(shí)按

51、下急停開關(guān)，使吊籠立即停止，防止事故的發(fā)生。急停開關(guān)必須是非自行復(fù)位的電氣安全裝置。11）樓層通道門施工升降機(jī)與各樓層均搭設(shè)了運(yùn)料和人員進(jìn)出的通道，在通道口與升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。此門在吊籠上下運(yùn)行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內(nèi)的人打開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險(xiǎn)的邊緣。4、電氣控制系統(tǒng)施工升降機(jī)的每個(gè)吊籠都有一套電氣控制系統(tǒng)。施工升降機(jī)的電氣控制系統(tǒng)包括：電源箱、電控箱、操作臺(tái)和安全保護(hù)系統(tǒng)等。 5、安裝吊桿吊籠頂安裝吊桿是實(shí)現(xiàn)升降機(jī)自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，當(dāng)升降機(jī)的基礎(chǔ)部分安裝就位后，就可以用安裝吊桿上的微型電動(dòng)葫蘆將吊籠頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到已安裝好的導(dǎo)軌架頂部進(jìn)行接高作業(yè)。反之，當(dāng)進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)，吊桿可以將導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由上至下順序拆下，安裝吊桿有電動(dòng)型和手動(dòng)