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文檔簡(jiǎn)介
1、哈爾濱市道外松花江大橋工程第二標(biāo)段水上總體施工方案龍建路橋股份有限公司哈爾濱市道外松花江大橋第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2008年6月8日目 錄一、 碼頭施工2二、 便橋施工2三、 平臺(tái)施工5四、 鋼板樁圍堰施工方法8五、 32#墩筑島圍堰施工 17六、 航標(biāo) 17七、 主墩承臺(tái)施工方法17八、 維護(hù)航道安全22九、 防汛、防冰凌應(yīng)急預(yù)案23十、 島面施工過程中水域保護(hù)措施25附件:水上、水下施工占用時(shí)間表水上總體施工方案本工程主線全長(zhǎng)3450米,其中我公司所承建的第二標(biāo)段全長(zhǎng)2132米。本標(biāo)段橋梁上部采用現(xiàn)澆連續(xù)梁、懸澆連續(xù)梁和鋼砼疊合梁,基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。目前江面水位為115.25米,根據(jù)此水位,
2、哈爾濱市道外松花江大橋涉水松花江南汊主航道,涉水長(zhǎng)度412.7米,共涉及3個(gè)墩臺(tái),其墩號(hào)分別為PM32PM34。水上施工作業(yè)主要涉及八個(gè)方面,一是碼頭施工;二是便橋施工;三是平臺(tái)施工;四是鋼板樁圍堰作業(yè)方式;五是主墩承臺(tái)施工方法;六是維護(hù)航道安全;七是防訊、防冰凌應(yīng)急預(yù)案;八是島面施工過程中水域保護(hù)措施。各施工方案如下:一、碼頭施工碼頭主要是承擔(dān)水上物資運(yùn)輸以及江心島與兩岸間物資的調(diào)配,碼頭共設(shè)兩處,其中南岸設(shè)一處,位于橋位中心線下游78米,江心島碼頭一處,位于橋位中心線下游100米。施工方法:采用砂袋填筑,兩側(cè)坡度1:0.5,碼頭正面采用鋼管樁和鋼絲網(wǎng)防護(hù),橫聯(lián)用型鋼,江心島碼頭寬度為60米
3、長(zhǎng)度為20米,南岸碼頭寬度為30米長(zhǎng)度為20米,前端采用汽車輪胎作為防撞設(shè)施。二、便橋施工從江心島到PM33主墩平臺(tái)搭設(shè)施工鋼便橋,鋼便橋位于橋位下游側(cè),基礎(chǔ)為53cm鋼管樁,跨徑12米,主梁采用貝雷桁片,便橋頂寬4.5m。從江心島到PM33主墩平臺(tái)的鋼便橋長(zhǎng)117m,鋼便橋與PM33施工平臺(tái)相連接,并在與平臺(tái)連接處向下游側(cè)加寬12m,以方便大型機(jī)械設(shè)備拐彎、掉頭。鋼便橋頂面標(biāo)高119.0m。具體施工工藝如下:1、鋼便橋跨徑12m,每個(gè)墩由2根間距4m的鋼管樁做為基礎(chǔ),鋼管樁入河床設(shè)計(jì)深度1012m。在鋼管樁的頂面焊接鋼板做為蓋板,以加強(qiáng)鋼管樁樁頭,鋼管樁頂面標(biāo)高116.7m。2、在鋼管樁上橫
4、橋向安設(shè)雙28a熱軋普通槽鋼(長(zhǎng)度4.7m)做為鋼管樁頂?shù)钠铰?lián),該槽鋼與鋼管樁點(diǎn)焊連接,在該槽鋼上縱橋向架設(shè)雙排單層貝雷桁架(間距4m)作為鋼便橋主梁,貝雷桁架內(nèi)側(cè)用10*10角鋼十字交叉做貝雷桁架排與排之間的連結(jié)加固,桁架與角鋼、角鋼與角鋼的交叉點(diǎn)均采用螺栓連接,螺栓采用22mm高強(qiáng)螺栓,要嚴(yán)格控制螺栓與栓孔間的間隙。10*10角鋼加固位置為每節(jié)兩片桁片的兩端,螺栓連接的位置為每節(jié)桁片兩端上、下弦桿上的螺栓孔。3、在貝雷桁架上橫橋向每隔1.5m鋪設(shè)1根6m長(zhǎng)的I36a工字鋼,在I36a工字鋼上順橋向每隔30cm鋪設(shè)1根I14工字鋼,再在I14工字鋼上滿鋪10mm厚的鋼板形成鋼便橋。4、貝雷桁
5、架與其下面的28槽鋼及其上面的I36a工字鋼均采用鉸結(jié)的方式進(jìn)行加固,鉸結(jié)的位置為桁片與型鋼交叉接觸點(diǎn),鉸結(jié)的方法為:用8槽鋼和圓鋼做成U型卡與扣板,用螺栓進(jìn)行連接。5、便橋上層I36a工字鋼與I14工字鋼及I14工字鋼與便橋頂面鋼板間均采用點(diǎn)焊連接。6、在便橋的兩側(cè)用鋼管和鋼筋焊接制作欄桿,欄桿高1.2m。在欄桿上安設(shè)各類安全警示標(biāo)志。7、便橋搭設(shè)完成投入使用后,要設(shè)有專人每周檢查桁片銷子與U型卡螺栓的松緊,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的要及時(shí)擰緊。鋼便橋施工圖見下頁:三、平臺(tái)的施工平臺(tái)由護(hù)筒、鋼管樁、貝雷桁片及型鋼組拼而成,平臺(tái)頂鋪1cm鋼板。在設(shè)計(jì)上鋼板樁不參與平臺(tái)受力。平臺(tái)頂面標(biāo)高119.0m,護(hù)筒頂面標(biāo)
6、高119.2m。具體施工方法如下:鋼護(hù)筒采用浮吊打入。鋼護(hù)筒直徑2.8m,壁厚16mm,護(hù)筒下端60厘米范圍內(nèi)加襯加強(qiáng)圈。護(hù)筒運(yùn)輸、浮運(yùn)、吊裝過程中護(hù)筒上下口要用十字撐加強(qiáng)。保證護(hù)筒具有足夠的剛度,連接處筒內(nèi)無突出物,能耐拉、耐壓、不漏水,根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料,此位置地層為中砂,為了防止施工時(shí)泥漿從護(hù)筒底串孔,需加大護(hù)筒的沉入深度,護(hù)筒打入河床底8m12m即可。護(hù)筒下沉要使用導(dǎo)向架施打。在振動(dòng)下沉過程中,每振動(dòng)1-2分鐘,要暫停校正護(hù)筒一次。護(hù)筒下沉完畢,測(cè)量其中心位置是否正確、護(hù)筒是否豎直,并將測(cè)量結(jié)果做好記錄。鋼護(hù)筒打入完成后,在鋼護(hù)筒上用水準(zhǔn)儀測(cè)量并標(biāo)識(shí)出安放貝雷桁片的位置,焊牛腿支撐
7、,牛腿支撐頂面標(biāo)高117.2m。護(hù)筒牛腿支撐布置在縱橋向護(hù)筒的兩端,桁片布置于護(hù)筒的兩側(cè),有利于護(hù)筒的均勻受力,同時(shí)減小了桁片的間距,可減少平臺(tái)頂面型鋼的數(shù)量。在鋼板樁外側(cè)(縱橋向?qū)?yīng)于護(hù)筒的兩端牛腿位置)橫橋向打入53cm鋼管樁,鋼管樁與鋼板樁之間凈距20cm,控制鋼管樁頂面標(biāo)高117.2m,鋼管樁最大間距2.87m。鋼管樁布置在鋼板樁的外側(cè),相對(duì)于布置在鋼板樁內(nèi)側(cè)的優(yōu)勢(shì)在于:1、在鉆孔樁施工過程中,船只(運(yùn)渣船等)可以??吭谄脚_(tái)側(cè)面,而不至于撞到鋼板樁圍堰。2、有利于鋼管樁的回收,如果布置于內(nèi)側(cè)會(huì)被封底混凝土固結(jié),難以拔出。在鋼管樁頂及護(hù)筒牛腿頂面縱橋向架設(shè)貝雷桁片,貝雷桁片單層雙排布置,
8、每排8片長(zhǎng)24m。桁片與桁片間采用10*10角鋼制作的十字交叉支撐架進(jìn)行連接,10*10角鋼支撐架與桁片間采用22cm高強(qiáng)螺栓連接,10*10角鋼支撐架水平方向布設(shè)于桁片底部,豎直方向布設(shè)于每節(jié)桁片的兩端。在貝雷桁片的上端橫橋向每隔50cm布設(shè)一根I28a工字鋼,再在該工字鋼上滿鋪1cm厚鋼板作為平臺(tái)頂面。在平臺(tái)上拼裝龍門架一套,龍門架跨徑21m,高18m,最大吊重50T,用于移鉆機(jī)、安裝鋼筋籠、安拆混凝土導(dǎo)管等施工作業(yè)。龍門架橫梁及立柱均采用(6組)貝雷桁片拼裝。平臺(tái)貝雷桁片與鋼管樁、I28a工字鋼的連接方法為:用8槽鋼做成U型卡,扣在桁片的上、下弦桿上后與鋼管樁或工字鋼焊死。施工平臺(tái)見下頁
9、附圖: 在平臺(tái)上游設(shè)置防沖刷分水體(兼具防凌汛作用),該分水體距離平臺(tái)15米,平面呈等邊三角形,三角形的一個(gè)頂點(diǎn)迎向水流方向。在三角形的每一個(gè)頂點(diǎn)上用振拔機(jī)打入一直徑1.5米,壁厚10毫米的護(hù)筒,護(hù)筒進(jìn)入河床不小于10米。打入完成后用型鋼將三個(gè)護(hù)筒連接成整體,并用沙礫將其填滿、沉實(shí)。四、鋼板樁圍堰施工方法主墩基礎(chǔ)圍水作業(yè)考慮有三個(gè)施工方案:搭設(shè)平臺(tái)+鋼板樁圍堰+封底砼方案、鋼板樁圍堰+吹砂筑島+封底砼方案、鋼板樁圍堰+吹砂筑島+汲水井方案。根據(jù)多次研討,我方選定鋼板樁圍堰方案。方案選擇詳見吹砂筑島與搭設(shè)平臺(tái)方案比較。1. 鋼板樁施工工藝流程鋼板樁的采購(gòu)檢驗(yàn)施打起始樁振打第一循環(huán)(3)組鋼板樁插
10、打下一循環(huán)鋼板樁 2.準(zhǔn)備工作: 2.1技術(shù)準(zhǔn)備:主要是鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)計(jì)算工作。在設(shè)計(jì)上要綜合考慮水位、流速、沖刷、施工工藝等多種因素,具體詳見計(jì)算書。 2.2材料準(zhǔn)備:主要是鋼板樁的備選工作。一要進(jìn)行整體檢查,鋼板樁不能發(fā)生彎曲、扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象;二是進(jìn)行鎖口檢查,鎖口必須為同一規(guī)格型號(hào),每個(gè)鎖口都必須在標(biāo)準(zhǔn)模具上進(jìn)行一次性通過檢查,如發(fā)生障礙則立即修整,修整方法主要包括除銹、除渣、低熱矯正、替換殘口等。 2.3 導(dǎo)樁、導(dǎo)架的制作:導(dǎo)樁:導(dǎo)樁采用直徑80cm壁厚10mm的鋼管,具有足夠的剛度和承載力。導(dǎo)樁打入時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)樁的平面位置和垂直度,平面偏差控制在3cm之內(nèi),垂直度控制在0.5%之內(nèi),
11、不符和要求立即重打。導(dǎo)樁沉入后在導(dǎo)樁上同一水平位置焊接鋼牛腿用于安放導(dǎo)架。導(dǎo)架:導(dǎo)架分為內(nèi)導(dǎo)架和外導(dǎo)架。內(nèi)導(dǎo)架屬于固定導(dǎo)架,是采用大型型鋼焊接成的框架結(jié)構(gòu)。為保證足夠的抗彎強(qiáng)度和壓桿穩(wěn)定性,該結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件均由閉合構(gòu)件焊接而成。框架由圍囹和支撐梁組成。圍囹沿圍堰內(nèi)側(cè)邊緣環(huán)形布設(shè),圍囹四角設(shè)加強(qiáng)斜撐。支撐梁沿承臺(tái)短邊方向避開護(hù)筒位置布設(shè),支撐梁兩端焊接于圍囹上,為分散局部壓力、減少壓桿長(zhǎng)度和減少圍囹彎矩,支撐梁和圍囹結(jié)合部增設(shè)斜撐。外導(dǎo)架屬于移動(dòng)式導(dǎo)架,由4m長(zhǎng)I36工字鋼制作,將其置于臨時(shí)支架上,在外導(dǎo)架和內(nèi)導(dǎo)架之間的縫隙將鋼板樁打入,打入時(shí)以3片鋼板樁為一循環(huán),打完一循環(huán)后將外導(dǎo)架沿鋼板樁向前
12、順延,以保證整個(gè)鋼板樁平面的順直。2.4在導(dǎo)向架頂面上用紅線劃分樁位,以便在插打鋼板樁過程中逐組校核;2.5檢查沉樁錘、浮吊、運(yùn)輸用駁船等設(shè)備,以供配套使用。2.6 樁的平面軸線控制樁的平面軸線控制采取以下兩種方式 采用導(dǎo)樁、導(dǎo)架控制鋼板樁整體軸線鋼板樁整體施工軸線定位分兩步;首先導(dǎo)樁沉樁時(shí)進(jìn)行初定位;接著在導(dǎo)樁牛腿上精確放出導(dǎo)架的安裝線,在安裝導(dǎo)架后與牛腿焊接固定。經(jīng)過以上措施鋼板樁沉樁定位基本符合要求。雖然雙層導(dǎo)架可以有效的提高鋼板樁的垂直度,但施工時(shí)間過長(zhǎng),在實(shí)際施工過程中我們計(jì)劃采用單層導(dǎo)架。 在沉樁過程中加強(qiáng)樁的垂直度控制在鋼板樁沉樁過程中,用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)鋼板樁的垂直情況,隨時(shí)用浮吊大
13、鉤和導(dǎo)鏈調(diào)整。3.首根鋼板樁的打入方法首根樁和閉合樁的打入是整個(gè)鋼板樁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于鋼板樁而言,由于樁間鎖口相連,下根樁的平面位置及垂直度將受制于上根樁,所以必須嚴(yán)格控制首根樁的平面位置及垂直度。首根鋼板樁施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):3.1在首根鋼板樁上焊接連接板:為保證鋼板樁順直,防止鋼板樁打入過程中出現(xiàn)彎曲,需在鋼板樁內(nèi)全長(zhǎng)焊接連接板,使鋼板樁成為一根閉合的箱型結(jié)構(gòu),達(dá)到壓桿穩(wěn)定的目的,同時(shí)連接板也起到抵抗拉力作用。連接板采用380×12mm的鋼板,在鋼板樁的兩端加強(qiáng)采用380×500×20mm的鋼板作連接板。3.2我項(xiàng)目部決定選擇上游中心作為首根鋼板樁向兩
14、邊施打。鋼板樁圍堰平面布置簡(jiǎn)圖為控制首根樁的垂直方向偏位,在導(dǎo)架上焊接20mm鋼板進(jìn)行軸線方向限位,限位鋼板邊緣距鋼板樁1cm。首根鋼板樁打入完成后要和內(nèi)導(dǎo)向架焊接。 4.其他鋼板樁的吊運(yùn)及插打;安插鋼板樁是使用浮吊的兩個(gè)鉤,將鋼板樁從運(yùn)輸船上吊起,然后運(yùn)用兩個(gè)吊鉤起吊和放下,使鋼板樁成垂直狀態(tài),脫出小鉤移向安插位置,插入已就位的鋼板樁鎖口中。吊起前,鎖口內(nèi)填嵌黃油瀝青混合料,混合料在使用前要進(jìn)行適配試驗(yàn),根據(jù)施工情況確定材料配比、加熱方式和冷凝時(shí)間。安插鋼板樁自上游中心鋼板樁開始,兩側(cè)對(duì)稱向下游依次插入,到下游角部合攏。為防止沖刷,每天測(cè)量沖刷情況,及時(shí)在鋼板樁上游拋砂袋維護(hù)。鋼板樁沉樁過程
15、中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鋼板樁會(huì)發(fā)生上口偏向外側(cè)的“扇形變形”。主要是由于鋼板樁沉樁時(shí),樁上口由于導(dǎo)架限位作用而直線前進(jìn),下口被土壓力作用而彎曲,多根樁積累就形成扇形變形。另外由于鋼板樁相連的鎖口之間存在一定的間隙,在沉樁過程中,由于土壓力的作用使相連鎖上口間隙被縮小,下口間隙放大形成扇形變形;扇形變形具有積累性,下一根樁由于沉樁時(shí)偏心受壓,扇形偏差也越大。扇形變形積累到一定程度時(shí),沉樁就無法進(jìn)行,所以發(fā)生扇形偏差時(shí)要及時(shí)糾偏。糾偏采用兩種方法:第一、制作異形樁,可制作一端小一端大的楔形鋼板樁。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)鋼板樁單根調(diào)節(jié)不要超過80mm,即一端收縮40mm,另一端放大40mm,否則將影響鋼板樁的沉樁。這里應(yīng)注
16、意楔形鋼板樁應(yīng)一次沉樁到位,否則第二次送樁較為困難。第二、進(jìn)行屏風(fēng)式施打,先插后打,由振動(dòng)錘沉樁至一定深度(以不影響下根樁插樁時(shí)套鎖口為準(zhǔn))不再振下,然后插第二根、第三根,待一循環(huán)導(dǎo)架的樁全部插滿后從前面往后振動(dòng)沉樁,沉下一定深度,移動(dòng)樁錘擊第三、二根樁,再回頭擊第一根樁,如此往復(fù)沉樁到標(biāo)高。由于后插的鋼板樁受前面鋼板樁的影響較小,偏差相對(duì)較少,在沉前面的樁時(shí)由于后插樁的限位作用,所以偏差明顯改善,經(jīng)過幾根樁施工后,扇形變形可基本消除。5.閉合樁的打入閉合樁施打時(shí)必須同時(shí)把兩側(cè)鎖口都套住,因而增加了沉樁難度。沉閉合樁前必須做好以下工作。第一、閉合樁應(yīng)選擇在地下障礙物較少,較容易沉樁的地方。第二
17、、應(yīng)將圍堰內(nèi)外保持水位流通,以防止沉樁后圍堰內(nèi)外水壓差過大而破壞圍堰結(jié)構(gòu)。第三、閉合樁兩側(cè)的鋼板樁應(yīng)盡量保持垂直,并在同一軸線上,兩樁的間距應(yīng)恰好等于或接近鋼板樁的寬度。第四、在離閉合樁兩側(cè)各八片時(shí)就要計(jì)算閉合樁的尺寸,同時(shí)逐片用導(dǎo)鏈調(diào)整鋼板樁鎖口軸線,逐漸使鎖口軸線都垂直或相互平行,若經(jīng)計(jì)算尺寸無法滿足標(biāo)準(zhǔn)樁寬度要求,可用兩種方法處理:一是按閉合尺寸制作一塊異型板做閉合樁,二是在和攏段十七片鋼板樁范圍內(nèi)化直線閉合為弧線閉合,以增加一片樁的方式使閉合樁達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)寬度要求。我部計(jì)劃采用異型閉合樁。第五、在沉閉合樁時(shí),如發(fā)生沉樁困難時(shí)可暫停沉閉合樁,可將相鄰的兩根樁拔出,但不要提離沉好樁的鎖口,間隔
18、沉這三根樁,直至到設(shè)計(jì)標(biāo)高。總之沉閉合樁時(shí),如沉樁困難,千萬不可強(qiáng)行沉樁,以防造成鎖口撕開。6.封底砼6.1在鋼板樁圍堰及鉆孔樁施工結(jié)束后,立即開展清淤工作,之后用泥漿泵清除淤泥,確保在澆筑封底混凝土?xí)r不產(chǎn)生淤泥推擠隆起現(xiàn)象,以保證封底混凝土的厚度和封底效果。清除淤泥過程中,要隨時(shí)觀測(cè)底面標(biāo)高和平整度,并及時(shí)用沙礫找平。6.2澆筑封底混凝土在鋼板樁圍堰頂部布置混凝土澆筑點(diǎn),共布設(shè)兩根導(dǎo)管,用于灌注水下混凝土;灌注順序?yàn)閺纳嫌蜗蛳掠?,澆筑厚度?m。灌注過程中,用測(cè)錘測(cè)量混凝土灌注高度。主塔基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工范圍及分水導(dǎo)流示意圖五、32#墩筑島圍堰施工筑島采用透水性好的砂性土填筑,入水面采用絲袋
19、進(jìn)行圍堰,筑島的島面尺寸為:橫橋向60m,順橋向25m。六、航標(biāo)航標(biāo)位置經(jīng)實(shí)測(cè)后與主橋的相對(duì)位置見現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。七、主墩承臺(tái)施工方法主塔承臺(tái)高6m,分二層澆筑,每層澆筑3m高。承臺(tái)施工工藝流程為:打插鋼板樁圍堰封底抽水增加第二道內(nèi)撐抽水樁頭及基底處理綁扎鋼筋支立模板第一次混凝土澆筑養(yǎng)生拆?;靥钌暗[拆除第二層支撐架第二次混凝土澆筑養(yǎng)生。承臺(tái)的技術(shù)措施方案1.承臺(tái)鋼筋、模板PM33承臺(tái)高6m,分二層進(jìn)行澆筑,每層3m,鋼筋按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范分層制作,鋼筋加工尺寸以施工詳細(xì)放樣為準(zhǔn),保證鋼筋網(wǎng)片間的剛度,防止鋼筋變形過大,鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎,直徑22mm以上鋼筋接長(zhǎng)采用機(jī)械連接方法連接,在綁扎鋼筋
20、的同時(shí)進(jìn)行承臺(tái)內(nèi)冷卻水管的布設(shè),冷卻水管由57mm×3.5mm的鋼管組成。鋼筋綁扎前,對(duì)基坑進(jìn)行清掃,對(duì)樁頭清洗,樁基鋼筋嵌入承臺(tái)部分按設(shè)計(jì)要求做成喇叭型,底層、頂層及四周鋼筋要進(jìn)行點(diǎn)焊,加強(qiáng)骨架的穩(wěn)定,鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度均要符合規(guī)范要求,接縫處鋼筋采用包裹彩條布進(jìn)行防銹,并在綁扎下層鋼筋前用鋼刷除銹。承臺(tái)模板在安裝前,對(duì)模板表面進(jìn)行清潔、校正、涂脫膜劑,安裝時(shí)用建筑雙面膠帶堵塞板縫,保證澆注砼時(shí)無漏漿。承臺(tái)模板采用大塊標(biāo)模和自行加工的異型轉(zhuǎn)角模板進(jìn)行拼裝,模板尺寸及平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,保證模板的整體穩(wěn)定性。2. 混凝土澆筑在澆筑承臺(tái)混凝土前,清理干凈模板內(nèi)的雜物,用自來水沖洗干凈
21、,并使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑等附著物,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。承臺(tái)混凝土分兩次澆筑,在澆筑第一次混凝土拆除模板后,在混凝土側(cè)面與鋼板樁間間隙回填砂礫,做為鋼板樁的內(nèi)撐,同時(shí)拆除第二道內(nèi)撐。承臺(tái)混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至PM33平臺(tái)混凝土泵車處,用泵車泵送砼,采用插入式振搗器振搗。澆筑混凝土?xí)r,采用分層、多面對(duì)稱澆筑?;炷翝仓r(shí)采用斜層澆筑法施工,每層分層厚度為30cm,在下層混凝土初凝前必須澆筑上層混凝土。振搗用插入式振搗器進(jìn)行,澆筑上層混凝土?xí)r,振搗器應(yīng)插入下層混凝土510cm。每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗棒。對(duì)每一振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志為混凝土
22、不再下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在下層混凝土澆筑結(jié)束后,混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)開始人工鑿毛,鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,然后用自來水沖洗干凈?;炷辽蠈訚仓r(shí)間是在下層混凝土內(nèi)部溫度低于35后進(jìn)行的,以免造成混凝土層間裂縫。當(dāng)完成一層澆筑后,對(duì)已澆筑完的承臺(tái)頂面鑿毛、洗凈,對(duì)上層鋼筋進(jìn)行除銹,然后綁扎鋼筋,布設(shè)冷卻管,準(zhǔn)備進(jìn)行下一層混凝土的澆筑。在施工承臺(tái)時(shí),注意預(yù)埋主塔塔身鋼筋、勁性骨架、主塔塔吊底座預(yù)埋件和電梯底座預(yù)埋件。3. 承臺(tái)大體積混凝土防裂措施大體積混凝土施工時(shí),如何控制混凝土的內(nèi)外溫差和溫度變形而造成的裂縫是施工控制的關(guān)鍵問題。a、選用低水化熱水泥,摻加一
23、定數(shù)量的I級(jí)粉煤灰,降低水化熱。b、摻加緩凝劑,延緩水化熱峰值的到來。c、控制混凝土入模溫度,分二層澆筑混凝土,在混凝土澆筑前埋置冷卻水管,水平布置在混凝土不同層面內(nèi)。當(dāng)混凝土澆筑至冷卻水管標(biāo)高后,立即通入冷卻水,利用循環(huán)水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量,從而有效降低混凝土水化熱最高峰值,減少混凝土內(nèi)外溫差造成的拉應(yīng)力,防止裂縫的形成。d、表面進(jìn)行覆蓋保溫,減小內(nèi)外部溫差,不超過25。e、養(yǎng)生到規(guī)定強(qiáng)度后,緩慢降溫,控制降溫梯度,防止降溫過快引起裂縫產(chǎn)生。f、適時(shí)掌握內(nèi)部溫度變化。4.主塔承臺(tái)低溫及冬季施工措施松浦大橋主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸為56.8×18.5×6.0m屬大體積混凝土,
24、根據(jù)工期安排。主塔承臺(tái)必須在2008年必須完工,以保證主塔的順利施工。完成主墩樁基檢測(cè)后,承臺(tái)施工于11月上旬開始。根據(jù)哈爾濱當(dāng)?shù)貧庀筚Y料統(tǒng)計(jì),11月份的平均氣溫為-6.2,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定:根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄甑臍鉁刭Y料,室外日平均氣溫連續(xù)3天穩(wěn)定低于5時(shí),砼的施工即為低溫冬季施工。因此承臺(tái)的施工應(yīng)采用切實(shí)可行的施工技術(shù)措施。1、承臺(tái)冬季施工保溫措施1)、施工方法:大體積混凝土施工的難度在于控制混凝土內(nèi)外溫差,避免由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生裂縫,影響混凝土的質(zhì)量。減小內(nèi)外溫度差可采用低水化熱的混凝土配合比和用冷卻循環(huán)水降低混凝土的內(nèi)部溫度??紤]到承臺(tái)施工時(shí)外部溫度較低,必須同時(shí)進(jìn)行外部保溫才能有
25、效地減小混凝土的內(nèi)外溫差。冬季施工混凝土施工保溫的方法有,暖棚法、蒸汽加熱法等,考慮到主墩承臺(tái)體積大和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件情況,單獨(dú)采用一種方法,很難滿足施工的需要,決定采用暖棚法、蒸汽加熱綜合的施工方案。2)、保溫措施(1)、為保證砼的澆筑溫度,攪拌站、砂石料場(chǎng)、承臺(tái)基坑處均搭設(shè)保溫大棚。(2)、攪拌站用水采用蒸汽加熱,承臺(tái)大棚采用暖器排管加熱,砂石料加熱采用底部通蒸汽管道進(jìn)行加熱,方法為,料場(chǎng)底部鋪設(shè)一層10cm厚苯板,上鋪設(shè)蒸汽管道,然后鋪1cm鋼板。(3)、砼運(yùn)輸采用泵送的方式,輸送泵管采用防寒氈包裹保溫。3)、施工時(shí)溫度的控制要求(1)、為降低砼內(nèi)部的水化熱,混凝土出倉(cāng)的溫度控制在810,入
26、模的溫度控制在5以上。(2)、暖棚內(nèi)平均溫度保持在15左右,最低時(shí)不得低于5。(3)、控制混凝土拌合材料的溫度,以滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。水泥和骨料溫度控制在25,并由砼的出倉(cāng)溫度最終調(diào)節(jié),嚴(yán)格控制水溫,并保證熱水的供應(yīng)。4)、暖棚的設(shè)置為保證暖棚的保暖作用,首先在地面砌筑2m高的磚墻,然后沿磚墻內(nèi)用鋼管拼裝成腳手架,形成框架結(jié)構(gòu),棚頂用鋼管彎制成弓形,用角鋼加成三角形支撐,暖棚四周用棉氈布進(jìn)行圍擋,由于暖棚的嚴(yán)密程度對(duì)保溫的影響很大,所以必須得保證暖棚圍擋嚴(yán)密。此外由于保溫大棚的體積和面積較大,為防止傾覆,大棚的四周均需加設(shè)堅(jiān)固的風(fēng)纜。5)、在施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題(1)、冬
27、季施工關(guān)鍵是做好各項(xiàng)保溫措施和控制好混凝土的水化熱,所以開工前要對(duì)保暖大棚的搭設(shè)、輸送管道的鋪設(shè)和保溫作認(rèn)真檢查,減少熱量的散失,保證大棚內(nèi)的溫度。(2)、要注意控制各種混凝土原材料的溫度,骨料在澆筑前進(jìn)行保溫預(yù)熱,滿足澆筑時(shí)骨料中不帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊,溫度達(dá)到25左右,溫度不宜太高。因?yàn)榈蜏毓橇峡裳泳彺篌w積混凝土初期水化熱。施工中應(yīng)注意每小時(shí)測(cè)定一次各種材料的溫度,隨時(shí)進(jìn)行溫度控制,保證混凝土的入模溫度。(3)、冬季施工拌合砼時(shí),攪拌時(shí)間必須比常溫時(shí)延長(zhǎng)50%的時(shí)間。嚴(yán)格控制投料的順序:骨料-水-攪拌-水泥-攪拌,由于采用熱水進(jìn)行拌合,所以嚴(yán)禁先投入水泥,防止水泥出現(xiàn)假凝現(xiàn)象,影響混凝土強(qiáng)度
28、。(4)、砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車,攪拌罐用防寒氈包裹,在每次輸送作業(yè)前半小時(shí),通熱蒸汽進(jìn)行罐內(nèi)預(yù)熱并放出冷卻積水。(5)、由于暖棚內(nèi)熱源多,采用棉氈布進(jìn)行覆蓋,所以必須加強(qiáng)防火,備足消防器材,棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè),電焊前要采取安全措施。 (6)、承臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生利用鋼板樁圍堰做四壁,第一層支撐架做棚架,上覆防水布和棉苫布,共同組成封閉的養(yǎng)生室,在此室內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)生。八、維護(hù)航道安全通航船舶依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書方可航行,船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn),其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn),并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格,取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件,方可擔(dān)任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未
29、取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。加強(qiáng)對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的安全管理,建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度,并對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé);不聘用無適任證書或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員;不指使、強(qiáng)令船員違章操作。九、防汛、防冰凌應(yīng)急預(yù)案針對(duì)本工程建設(shè)過程中,在夏訊和凌汛時(shí)發(fā)生工程事故和突發(fā)性事件的應(yīng)急救援工作,特制定夏訊和凌汛應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。具體如下:1、建立三級(jí)組織體系三級(jí)組織體系為:指揮機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)、各成員工作分工及職責(zé)體系。2、建立預(yù)防預(yù)警機(jī)制(1)掌握城市自然地理、氣候水文、工程特點(diǎn)等關(guān)鍵預(yù)警信息。(2)針對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行夏訊、凌汛風(fēng)險(xiǎn)分析,分別劃分標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)和超標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)防夏訊、凌汛預(yù)案。
30、(3)建立預(yù)防預(yù)警小組,全天候跟蹤氣候水文等關(guān)鍵預(yù)警信息,并與市有關(guān)防汛抗旱部門保持聯(lián)絡(luò),做到信息溝通順暢、及時(shí)。3、建立切實(shí)可行的應(yīng)急保障措施(1)通訊與信息保障。建立專門的信息聯(lián)絡(luò)組,實(shí)行會(huì)商制度,指揮機(jī)構(gòu)定期召開專項(xiàng)會(huì)議,及時(shí)掌握水情及氣候變化,便于決策指揮。(2)搶險(xiǎn)與救災(zāi)、救援保障。建立救援小分隊(duì),后勤服務(wù)隊(duì)。(3)供電與運(yùn)輸保障。由公司電務(wù)科、運(yùn)輸隊(duì)全體人員分別組建供電搶險(xiǎn)組和運(yùn)輸突擊隊(duì)。(4)治安與醫(yī)療保障。由公司公安部門組建治安聯(lián)防隊(duì)和24小時(shí)巡視組,由衛(wèi)生部門組建醫(yī)療小分隊(duì)。(5)物資與資金保障。撥出專項(xiàng)防汛資金10萬元,備用各類編織袋2萬條,鋼筋5噸,鐵絲3噸。挖掘機(jī)、推土機(jī)、輪式裝卸機(jī)、運(yùn)輸車等工地機(jī)械隨時(shí)備用。(6)全員動(dòng)員機(jī)制。聽從市防汛部門安排,全部施工人員均為搶險(xiǎn)人員。并對(duì)需要河道清理,遷出防洪區(qū)的生活、生產(chǎn)設(shè)施堅(jiān)決拆除。(7)宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)。此項(xiàng)工作要定期進(jìn)行,做到全體人員的思想上、行動(dòng)上都做到有備無患。4、專項(xiàng)預(yù)防措施(1)以人為本。在實(shí)施各種應(yīng)急措施時(shí),都要以人的生命安全為第一要?jiǎng)?wù)。(2)在防汛非
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