過(guò)山車(chē)中的物理學(xué)

1、.過(guò)山車(chē)中的物理學(xué)過(guò)山車(chē)是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂(lè)工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無(wú)險(xiǎn)的快感令不少人著迷。假如你對(duì)物理學(xué)感興趣的話(huà)。那么在乘坐過(guò)山車(chē)的過(guò)程中不僅可以體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感，還有助于理解力學(xué)定律。實(shí)際上，過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)山車(chē)時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理。假如能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺(jué)真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了。當(dāng)然，假如你受身體條件和心理承受才能的限制，無(wú)法親身體驗(yàn)過(guò)山車(chē)帶來(lái)的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反響。本文將先期給予你一些根本知識(shí)，相信對(duì)你日后的觀察會(huì)

2、有所幫助。在施行剛剛開(kāi)場(chǎng)時(shí)，過(guò)山車(chē)的小列車(chē)是依靠一個(gè)機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒(méi)有任何裝置為它提供動(dòng)力了。事實(shí)上，從這時(shí)起，帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)將是引力熱能，即由引力熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為引力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過(guò)程構(gòu)成的。第一種能，即引力熱能是物體因其所處位置而自身?yè)碛械哪芰?，是由于它的高度和由引力產(chǎn)生的加速度而來(lái)的。對(duì)過(guò)山車(chē)來(lái)說(shuō)，它的熱能在處于最高點(diǎn)時(shí)到達(dá)了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘的頂峰時(shí)最大。當(dāng)過(guò)山車(chē)開(kāi)場(chǎng)下降時(shí)，它的勢(shì)能就不斷地減少因?yàn)楦叨认陆盗耍粫?huì)消失，而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能，也就是運(yùn)動(dòng)能。不過(guò)，在能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，由于過(guò)山車(chē)的車(chē)輪

3、與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能動(dòng)能和勢(shì)能。這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開(kāi)場(chǎng)時(shí)的小山丘那樣的高度所需要的機(jī)械能了。過(guò)山車(chē)最后一節(jié)小車(chē)廂里是過(guò)山車(chē)贈(zèng)送給英勇的乘客最為刺激的禮物。事實(shí)豐，下降的感受在過(guò)山車(chē)的尾部車(chē)廂最為強(qiáng)烈。因?yàn)樽詈笠还?jié)車(chē)廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車(chē)頭部的車(chē)廂要快，這是由于引力作用于過(guò)山車(chē)中部的質(zhì)量中心的緣故。這樣，乘坐在最后一節(jié)車(chē)廂的人就可以快速地到達(dá)和跨越最高點(diǎn)，從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺(jué)，因?yàn)橘|(zhì)量中心正在加速向下，尾部車(chē)廂的車(chē)輪是結(jié)實(shí)地扣在軌道上的，否那么在到達(dá)頂峰附近時(shí)，小車(chē)廂就可能脫軌甩出去。車(chē)頭部的車(chē)廂情況就不同了，它的質(zhì)量中心在“身后，在短

4、時(shí)間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待質(zhì)量中心越過(guò)高點(diǎn)被引力推動(dòng)。到達(dá)“瘋狂之圈時(shí)，沿直線軌道行進(jìn)的過(guò)山車(chē)突然向上轉(zhuǎn)彎。這時(shí)，乘客就會(huì)有一種被壓到軌道上的感覺(jué)，因?yàn)檫@時(shí)產(chǎn)生了一種表觀的離心力。事實(shí)上，在環(huán)形軌道上由于鐵軌與過(guò)山車(chē)互相作用產(chǎn)生了一種向心力。這種環(huán)形軌道是略帶橢圓形的，目的是為了“平衡引力的制動(dòng)效應(yīng)。當(dāng)過(guò)山車(chē)到達(dá)圓形軌道的最高點(diǎn)時(shí)，事實(shí)上它會(huì)慢下來(lái)，但假如彎曲的程度較小時(shí)，這種現(xiàn)象會(huì)減弱。一旦過(guò)山車(chē)走完了它的行程，機(jī)械制動(dòng)裝置就會(huì)非常平安地使過(guò)山車(chē)停下來(lái)。減速的快慢是由氣缸來(lái)控制的。背對(duì)前進(jìn)方向?yàn)榱耸惯^(guò)山車(chē)更車(chē)刺激誘人，巴黎的迪斯尼樂(lè)園有一個(gè)字形的過(guò)山車(chē)，車(chē)上乘客背著前進(jìn)方向入座，他們看不到也就無(wú)法意料將要發(fā)生的事情。平安裝置過(guò)山車(chē)安裝有平安系統(tǒng)，它能將車(chē)廂結(jié)實(shí)地扣在軌道上：一個(gè)防脫軌的小輪子將車(chē)廂同軌道連在了一