運輸設備選型計算

1、盤縣石橋老洼地煤礦運輸設備設計選型計算書 二零一四年運輸設備設計選型計算一、概述1、礦井設計生產能力礦井設計生產能力為30t/年；主干系統(tǒng)包括通風、提升、運輸。2、井下運輸112運輸石門和113運輸石門用CDXT-2.5T型特殊防爆型蓄電池機車牽引1t固定箱式礦車運煤和矸石。其他運輸為皮帶、溜子運輸。 運輸方式的選擇一、運輸方式本礦井為高瓦斯突出礦井，112運輸石門和113運輸石門選用2.5t特殊防爆型蓄電池機車牽引運輸。煤、矸石采用2.5t固定式礦車裝載，設備、材料用平板車或材料車裝載，蓄電池機車牽引運輸。二、主要運輸巷道斷面、支護方式、坡度及鋼軌型號、礦井巷道斷面及支護方式礦井下元炭煤層運

2、輸大巷采用料石砌碹支護方式，大白炭煤層運輸大巷采用料石砌碹支護方式。、坡度礦井主要運輸巷道和石門的軌道運輸坡度,均取千分之三的坡度。、鋼軌型號礦井主要運輸斜井及石門敷設22/m鋼軌，600軌距，木料軌枕。主平硐敷設30/m鋼軌，600軌距，石料軌枕。 礦 車一、 礦車選型本礦井運載原煤的礦車選用600軌距、MG1.1-6A型，1t固定式礦車。二、 各類礦車的數(shù)量、一噸固定式礦車按排列法計算礦井達到設計生產能力時需用MG1.1-6A型t固定式礦車6輛。、1t材料車 礦井運送材料采用MG1.1-6A型一噸材料車，材料車數(shù)量為礦車，為4輛。、1t平板車礦井運送設備采用MP1.1-6A型1t平板車，平

3、板車數(shù)量為5輛。 運輸蓄電池機車選型一、設計依據本礦井屬高瓦斯礦井，井下運輸選用CDXT-2.5T型，600軌距，特殊防爆型蓄電池機車牽引礦車。本礦井在主平洞開拓113運輸石門，113運輸石門的材料、煤、矸石需經主平洞運輸，輸距離均為1000m，112回風石門前期運輸距離為210m矸石率 20%裝運容器 MG1.16A大巷軌道坡度 3二、設計選型計算、機車牽引能力 蓄電池機車牽引MG1.1-6A型1t固定式礦車數(shù)量取4輛。、機車電機過熱能力校核(1)蓄電池機車牽引空車時的牽引力 (2)蓄電池機車牽引重車時的牽引力 (3)根據蓄電池機車牽引電機的特性曲線得Ik=52A Vk=11.6km/hIz

4、=56A Vz=11.4km/h(4)列車的運行時間空車運行時間:初期運行時間 后期運行時間 重車運行時間：初期運行時間 后期運行時間 列車循環(huán)時間：初期循環(huán)時間 后期循環(huán)時間 (5)均方根電流初期均方根電流 后期均方根電流 根據上述計算，蓄電池機車運行時的均方根電流均小于蓄電池機車允許電流50A。因此，蓄電池機車一次牽引6輛裝煤礦車或4輛裝矸礦車運行時，均在電機允許電流內。、機車運行臺數(shù)計算運行臺數(shù) 、機車制動能力校核 符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。、機車充電設備主平硐及工業(yè)廣場中分別設置充電變流室一個,各裝備2.5t特殊防爆蓄電池機車，充電采用KGCK-150/35210-dI型充電設備二臺,每

5、個充電變流室一臺運行,一臺備用。 提升設備本礦井采用斜井開拓方式，斜井井筒裝備一套礦用單繩纏繞式提升設備，擔負提煤、提矸、提升材料及設備的任務。一、 副斜井（一）設計依據1、礦井年產量：生產能力30萬噸/年原煤。2、矸石率：20%。3、提升型式：單繩纏繞式提升。4、裝煤容器：MGC1.1-6A型固定箱式礦車。5、提升斜長：390m。6、提升傾角：21°。7、煤的松散容重：1t/m3，矸石容重1.8t/m3。8、設備3次/班。9、車場型式： 上、下平車場。 絞車驗算1、原始數(shù)據： 巷道傾角：=21°， 提升長度：L0=420m。礦車自重：QB=4×650Kg,容積V

6、0.75m3，砂比重2.8×103kgm3，裝滿系數(shù)=0.9，松散系數(shù)1.5。礦車阻力系數(shù)：f1=0.015,鋼絲繩摩擦系數(shù)：f2=0.5, 提砂時礦車實際載重量Qz4V0.9÷1.5,代入數(shù)據得Qz5040kg。提4個車時總量為Qz+QB =5040+2616=7656kg。最大提升重量為綜采支架，每次提1臺，重量Qz1 =12000kg,綜采支架平板車重量為QB1=1100kg。故按每次提1臺綜采支架進行校驗。 絞車最大拉力F60KN,2、鋼絲繩的選擇：鋼絲繩每米質量：mp=1.95Kg/m查鋼絲繩規(guī)格表選用鋼絲繩：6×19+124.5鋼絲繩破斷拉力：Qp=3

7、4744Kgf 絞車最大拉力F（QQB1）（sinf1cos）L0 mp（sinf2cos）代入數(shù)據得最大允許載重量Q14160Kg。 由于Qz1Q故滿足要求。驗算鋼絲繩安全系數(shù)： 最大靜張力：F繩max=(QB1+Qz1)(sin+f1cos) +L0mp(sin +f2cos)=10900×(sin21°+0.015cos21°)+420×1.95(sin21°+0.5cos21°)=4474Kgf 安全系數(shù)： Ma=Qp/F繩max =34744/4474 =7.8>6.5所選鋼絲繩合適。3、電機選擇：JK-2.0

8、5;1.5P型絞車數(shù)據：牽引力：F機max=6000Kgf 速度Vmax=2.4m/s電機功率：P0=160kw電機功率檢驗：P=F繩max×Vmax/102=4474×2.4/(102×0.92)=114.5KW<160KW所選電機合適 架空乘人器設備主斜井，采用機械設備架空乘人器運送礦井上下井工作人員。在主斜井所設置的架空乘人器，承擔全礦上下井工作人員的運輸任務。一、主斜井1、設計依據 斜長： 260m 傾角： 21º 運送人員： 30人/班2、設計選型（1）吊座間距 根據計算，吊座間距取7.94m，架空乘人器每邊設置吊座50個。（2）運輸時間校核 符合煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范要求。（3）運行鋼絲繩的選擇 架空乘人器運行鋼絲繩選用18×7-20-170-特-鍍-右同,鋼繩重量為Pk=1.563/m，鋼繩抗拉強度總合為Q=28400,鋼繩直徑d=20。（4）運行阻力a、重車段阻力 b、空車段阻力 （5）鋼繩張力 （6）拉緊裝置拉力 （7）鋼繩安全系數(shù)校驗 符合煤礦安規(guī)