隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案

1、杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客運(yùn)專線湖南段X 標(biāo)段中國(guó)中鐵隧道施工襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部二一年八月目錄1 工程概況12 襯砌臺(tái)車拆除及安裝難點(diǎn)13 村砌臺(tái)車拆除及安裝施工工藝流程圖14 拆除襯砌臺(tái)車施工步驟25 襯砌臺(tái)車安裝步驟46 襯砌臺(tái)車拆除及安裝過(guò)程中的安全措施67 模板臺(tái)車的質(zhì)量保證措施68 模板工程79 模板臺(tái)車的安全保證措施10中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案1 工程概況滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段X標(biāo)段位于湖南省長(zhǎng)沙市區(qū)， 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部隧道作業(yè)隊(duì)承建5 座隧道，其中雙線隧道 3 座，全長(zhǎng) 852m，由于平豐隧道和曾家

2、嶺一號(hào)隧道較短，可共用一臺(tái)臺(tái)車，平豐隧道襯砌施工完成后襯砌臺(tái)車拆除， 將各部件運(yùn)輸?shù)皆規(guī)X一號(hào)隧道內(nèi)重新安裝使用。襯砌臺(tái)車長(zhǎng) 10.50m，七榀龍門(mén)架構(gòu)成基本骨架，模板分為頂模邊模每塊長(zhǎng) 54m寬 15m，兩邊各 7塊每塊重約 25t ，通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)模板各部尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2 襯砌臺(tái)車拆除及安裝難點(diǎn)21 施工作業(yè)面小。隧道襯砌完成后在洞口進(jìn)行拆除，洞口空間小，因此只能在村砌臺(tái)車一側(cè)施工。22 拆除及安裝過(guò)程中要確保襯砌臺(tái)車各部位完好無(wú)損，不得進(jìn)行破壞性拆除。23 拆裝時(shí)采用 20t 吊車進(jìn)行拆裝作業(yè)。3 村砌臺(tái)車拆除及安裝施工工藝流程圖32 襯砌臺(tái)車拆除工藝流程圖( 見(jiàn)圖 1)32 襯砌

3、臺(tái)車安裝工藝流程圖( 見(jiàn)圖 2)杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案1拆除邊模拆除頂模拆除龍門(mén)架頂縱梁拆除龍門(mén)架拆除底部縱梁圖 l 拆障工藝流程圖4 拆除襯砌臺(tái)車施工步驟41 拆除邊模中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段場(chǎng)地平整，鋪設(shè)鋼軌安裝底部?jī)蓚?cè)縱梁安裝龍門(mén)架安裝頂部縱梁安裝頂部模板安裝邊模圖 2 安裝工藝流程圖首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。 邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上每塊邊模均掛兩個(gè)倒鏈， 將邊模拉起少許， 然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷斷開(kāi)頂模與邊模連接，慢慢放下來(lái)，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門(mén)架拆除后即可

4、取出邊模。42 拆除項(xiàng)模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺(tái)車共有六塊頂模，由于條件限制， 只能在襯砌臺(tái)車一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，頂模的拆除主要利用杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案2中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段小吊車作業(yè)。通過(guò)頂模與龍門(mén)架縱粱之間約10m的空隙，吊車臂伸進(jìn)頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門(mén)架。為防止頂模在吊裝作業(yè)過(guò)程中脫離，用角鋼焊接一個(gè)鐵銷槽，在頂模底板上燒一個(gè) 30 鐵銷孔，通過(guò)鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時(shí)， 利用倒鏈沿著龍門(mén)架頂縱梁將頂模拖至第一塊頂模的位置依次拆除拆除剩余四塊頂模

5、時(shí)， 為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象， 將其它幾塊頂模通過(guò)倒鏈均勻分布在龍門(mén)架頂縱梁上。43 拆除龍門(mén)架頂縱梁龍門(mén)架頂有兩片縱粱， 分別安放在四個(gè)液壓泵上， 每片長(zhǎng) 10.5m。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵放在龍門(mén)架上 利用倒鏈將縱梁向外拖，當(dāng)縱粱外露龍門(mén)架4m時(shí)，用鋼絲繩將縱梁綁吊車大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上大臂慢慢回收使縱粱脫離龍門(mén)架，在大臂回收過(guò)程中，要保持縱梁頂面在同一個(gè)平面上。44 拆除龍門(mén)架龍門(mén)架共有 7 榀框架結(jié)構(gòu)，龍門(mén)架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一櫥龍門(mén)架時(shí)，首先利用鋼絲繩將龍門(mén)架頂梁中心綁緊，起到防護(hù)作用， 然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐以及龍門(mén)架兩側(cè)邊粱與底

6、部縱梁之間的螺掛連接，吊車吊起第一榀龍門(mén)架， 慢杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案3中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段慢后退，脫離其它龍門(mén)架，依次拆除其它五櫥龍門(mén)架。5 襯砌臺(tái)車安裝步驟51 乎整場(chǎng)地、鋪設(shè)鋼軌村砌臺(tái)車安裝質(zhì)量好壞， 與場(chǎng)地平整度有直接關(guān)系， 鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)25m，兩根鋼軌頂面標(biāo)高誤差在 3mm間。52 安裝底部?jī)蓚?cè)縱梁利用小吊車吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后， 兩側(cè)縱梁的頂面要再次抄平檢查， 確?？v梁頂面在同一水平面上，為上部結(jié)構(gòu)的安裝奠定基礎(chǔ)。53 安裝龍門(mén)架利用鋼絲繩在龍門(mén)架頂粱中部與吊車鋼絲繩綁在一起，要使頂粱與吊車臂隔50cm左右間距。提升吊車臂，將

7、第一榀龍門(mén)架吊離地面，利用龍門(mén)架的自由擺動(dòng)，人工配臺(tái)移動(dòng)龍門(mén)架，使其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。當(dāng)?shù)诙堥T(mén)架安裝完畢后，安裝第一榀與第二榀之間的支撐縱梁，加強(qiáng)龍門(mén)架的穩(wěn)定性。 依次安裝完七榀龍門(mén)架，使其成為整體，起到骨架作用。54 安裝項(xiàng)部縱梁在安裝頂部縱梁之前，先將頂模橫梁利用挖掘機(jī)吊放在龍門(mén)架上，以便縱梁安放到位后橫梁可以與縱粱連接起來(lái)。利用吊車將縱梁杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案4中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段吊起至龍門(mén)架頂部，吊車臂向前伸，將縱粱穿插進(jìn)龍門(mén)架頂部，為保證一次安裝到位，挖掘機(jī)鏟斗應(yīng)綁在縱粱3m處，利用吊車臂壓住縱梁頂面，使其在吊

8、車臂提升過(guò)程中保持平衡。頂部縱粱安裝完畢后，接通電路、油路，使得龍門(mén)架可以前后移動(dòng)，為下部安裝邊模刨造條件。頂部摸扳弧長(zhǎng)5m，共六塊，每塊重約2t ，是整個(gè)襯砌臺(tái)車安裝過(guò)程中的難點(diǎn)， 主要利用吊車在頂部摸板的底面頂起安裝到位。吊裝前，利用鐵銷將吊車臂與頂部摸板的底面連接牢固，不允許模板與掛鉤之間有錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，慢慢升起吊車臂，起吊至縱粱頂部，安放在縱梁上，在模扳兩側(cè)各安裝一個(gè)倒鏈，慢慢將頂摸拉移到位。56 邊模的安裝襯砌臺(tái)車每側(cè)各有七塊邊摸，每側(cè)備有三根支撐縱梁， 將七塊邊模連接起來(lái)， 在安裝邊摸之前， 先利用挖掘機(jī)將支撐縱粱吊移至龍門(mén)架外側(cè)與開(kāi)挖輪廓線之問(wèn)，在支撐縱梁兩側(cè)各掛一個(gè)侄鏈，倒鏈另一側(cè)

9、掛在頂模上，將縱梁拉升起來(lái)，暫時(shí)綁在龍門(mén)架上，待邊模安裝完畢后，再將縱梁移至邊摸上固定。安裝邊模時(shí)，首先利用吊車將邊模吊起豎放在龍門(mén)架外側(cè)圍巖周壁上，然后移動(dòng)村砌臺(tái)車至豎故邊摸的位置上，將倒鏈頭掛在頂樓上，另一邊掛在邊模上，兩側(cè)各掛一個(gè)倒鏈，兩個(gè)人拉動(dòng)倒鏈慢慢將邊模吊起。邊模到位后，三個(gè)人穿鐵銷，將邊模與頂摸連接到一起，兩個(gè)人在下面輔助移動(dòng)邊模直至安裝到杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案5中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段位，邊摸要兩邊均衡安裝。這樣，村砌臺(tái)車主要部件基本安裝完成，然后開(kāi)始安裝臺(tái)車工作平臺(tái)。 緊模板之間螺栓以及邊?？v粱等輔助設(shè)施。最后，進(jìn)行襯砌臺(tái)車的調(diào)試

10、工作。 這樣襯砌臺(tái)車在洞內(nèi)安裝完畢。6 襯砌臺(tái)車拆除及安裝過(guò)程中的安全措施61 對(duì)工人進(jìn)行安全教育，在拆除過(guò)程中，臺(tái)車的整體性越來(lái)越差，在安裝過(guò)程中， 在頂模安裝好之前， 臺(tái)車的整體性差， 穩(wěn)定性較差要求工人提高警惕，注意安全，嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作：62 統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)工作，由于拆除及安裝過(guò)程中，需要人工與吊車密切配合，為防止出現(xiàn)配合上的失誤，設(shè)立一名專職指揮員，負(fù)責(zé)挖吊車司機(jī)與人工的協(xié)調(diào)工作。63 鐵銷的制作，由于施工過(guò)程中多次用到鐵銷，要求焊接牢固，制作完后經(jīng)專門(mén)檢查后方可使用。7 模板臺(tái)車的質(zhì)量保證措施襯砌臺(tái)車的質(zhì)量直接影響隧道工程的質(zhì)量 , 因此對(duì)襯砌臺(tái)車的設(shè)計(jì)、制作及安裝必須全過(guò)程的

11、控制。平豐隧道、曾家?guī)X二號(hào)隧道均采用 10.50m 整體襯砌臺(tái)車、泵送混凝土進(jìn)行襯砌施工。1）模板臺(tái)車整體質(zhì)量必須滿足客運(yùn)專線要求是保證襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵 , 搭接部分變形不超過(guò)3mm,其他部分變形不超過(guò)2mm，頂模設(shè)置通氣孔及注漿管安裝孔。 模板拼裝檢查后應(yīng)進(jìn)行防銹處理，防銹處理前表面應(yīng)打磨干凈，無(wú)焊渣、毛刺、飛邊。模板儲(chǔ)存、運(yùn)輸、吊裝應(yīng)杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案6中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段用防變形措施。2）模板臺(tái)車的整體尺寸驗(yàn)收要求如下表所示:模板臺(tái)車整體尺寸驗(yàn)收要求序號(hào)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)（誤差）1輪廓半徑± 2mm2模板平整度2mm/2m3模板錯(cuò)臺(tái) 1

12、mm4模板間隙 1mm5表面粗糙度拋光處理問(wèn)題6模板臺(tái)車外輪廓表面縱向直線度誤差 1mm/2m7工作窗板面與模板面一至，錯(cuò)臺(tái)、間隙誤差 1mm8模板臺(tái)車前后端輪廓誤差 1mm8 模板工程所有模板必須無(wú)變形，光滑、平整，確保結(jié)構(gòu)尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補(bǔ)嚴(yán)密，模板要做刮灰刷油處理。模板安裝前應(yīng)檢查標(biāo)高與軸線。模板安裝要確保支撐牢靠，混凝土澆筑時(shí)要派專人值班，防止?jié)仓^(guò)程中模板移位。1）采用牢固可靠、施工快速、成型質(zhì)量好的模板，按規(guī)范的要求對(duì)模板的尺寸、表面平整度、光潔度等進(jìn)行檢查；模板安裝時(shí)，要控制模板的安裝質(zhì)量 , 模板臺(tái)車施工工藝流程圖如下：中線水平測(cè)量施工準(zhǔn)備臺(tái)車軌道

13、鋪設(shè)杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案7中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段脫模行走定位定位立模拱部中心線定位邊墻模板凈空定位涂脫模劑灌注混凝土混凝土檢測(cè)混凝土養(yǎng)生2）建立健全的工程質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程部設(shè)質(zhì)量管理小組， 項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，成員由個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)組成。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班組設(shè)專（兼）職質(zhì)量檢查員，定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽(tīng)隧道工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見(jiàn)并及時(shí)改正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)隧道施工質(zhì)量管理工作；質(zhì)量工作要抓緊、 抓好。強(qiáng)化監(jiān)理。3）提高全員質(zhì)量意識(shí)

14、工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量， 三者密切聯(lián)系。工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，他取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)的杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案8中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段工程。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后將分項(xiàng)目分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育， 有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工。建立健全質(zhì)量獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度， 在人員和機(jī)械等技術(shù)裝備和特資保障滿足隧道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。4）狠抓工序質(zhì)量，確保隧道整體質(zhì)量確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，

15、 自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和工前試驗(yàn)、 工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)制度。 程序是由班組質(zhì)檢員自檢合格后，請(qǐng)主任工程師檢查驗(yàn)收簽證， 再請(qǐng)工地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確保各工序質(zhì)量?jī)?yōu)良。堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決” 的制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)量三項(xiàng)服從工程質(zhì)量；質(zhì)量問(wèn)題是一票否決；在施工過(guò)程中做到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、 設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有批復(fù)不施工、 沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、 必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、 施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工； 工程質(zhì)量不合格的工序堅(jiān)決返工； 質(zhì)量工作要抓全、抓細(xì)、強(qiáng)化管理。5）選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員選調(diào)主要技術(shù)骨干， 組成公路隧道工程專業(yè)綜合施工隊(duì)伍，

16、 按照全面質(zhì)量管理辦法，成立隧道掘進(jìn)、襯砌、等 QC小組。6）成立隧道施工工地中心試驗(yàn)室，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn)和監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入任何工序，確保各項(xiàng)工序一次成優(yōu)質(zhì)。7）質(zhì)量保證體系框圖杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案9中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段副工區(qū)長(zhǎng)物資設(shè)備部按機(jī)廠地成技械家方品術(shù)設(shè)生大、標(biāo)備產(chǎn)堆半準(zhǔn)檢許料成定測(cè)可源品貨、證、質(zhì)采調(diào)、裝檢購(gòu)試產(chǎn)車入、品質(zhì)庫(kù)維質(zhì)量、修量監(jiān)管、檢控理管 測(cè)、理 報(bào)發(fā)告放工區(qū)長(zhǎng)工程管理部貫 制 制復(fù) 依 測(cè)徹 定 定核 據(jù) 量部 施 創(chuàng)設(shè) 優(yōu) 控頒 工 優(yōu)計(jì) 化 制規(guī) 方 規(guī)文 的 、范 案 劃件 施 測(cè)、 、 及優(yōu) 工

17、量強(qiáng) 工 季化 設(shè) 復(fù)化 藝 節(jié)施 計(jì) 合現(xiàn) 標(biāo) 性工 確 制場(chǎng) 準(zhǔn) 施設(shè) 定施 、 工計(jì) 施工 進(jìn) 技工技 行 術(shù)組術(shù) 交 措織管 底 施理各作業(yè)班組工序質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人安全質(zhì)量部行工按貫組質(zhì)序部徹織量自頒部管檢標(biāo)頒QC理、準(zhǔn)驗(yàn)活控按進(jìn)標(biāo)動(dòng)制優(yōu)行、化 分 質(zhì)的 項(xiàng) 量設(shè) 分 宣計(jì) 部 傳文 單 教件 位 育和 工施 程工 驗(yàn)方 評(píng)案進(jìn)9 模板臺(tái)車的安全保證措施1）模板臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮凈空能保證運(yùn)輸車輛的順利通行襯砌臺(tái)車不得堆放料具， 工作臺(tái)上鋪滿木板并設(shè)安全欄桿。襯砌臺(tái)車工作臺(tái)架上施工用照明用電線路每天要進(jìn)行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電纜破損，漏電傷人（或裝置漏電保護(hù)器）。2）工作臺(tái)架

18、下凈空必須符合設(shè)計(jì)要求。兩端應(yīng)設(shè)不低于1m米的欄桿和上下人員的梯子。3）鋪設(shè)防水層臺(tái)架及模板臺(tái)車距作業(yè)開(kāi)挖面應(yīng)有足夠的安全距杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案10中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段離，齊頭爆破時(shí)要防止空氣波沖破防水層。工作臺(tái)架襯砌臺(tái)車就位后，應(yīng)用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。4）加強(qiáng)通風(fēng)，以確保洞內(nèi)的氧氣含量、新鮮空氣達(dá)到規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。5）防火安全保證措施建立現(xiàn)場(chǎng)消防保衛(wèi)機(jī)構(gòu)， 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的消防保衛(wèi)工作。 建立個(gè)級(jí)責(zé)任制和消防檢查制度， 簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)；建立消防保衛(wèi)檔案。組建職工消防

19、隊(duì)，定期進(jìn)行消防演習(xí)，對(duì)施工人員進(jìn)行消防保衛(wèi)知識(shí)教育，提高消防保衛(wèi)意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理辦法的規(guī)定，尤其要做好節(jié)日的安全保衛(wèi)工作。建立電工、電焊工、木工、危險(xiǎn)物品管理工、物資倉(cāng)庫(kù)管理工防火責(zé)任制度，明確重點(diǎn)防火部位，落實(shí)安全防火措施，配備足夠的滅火器材。施工現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放、 保管必須符合防火要求， 工地明確重點(diǎn)防火部位，有嚴(yán)格防范措施， 每月定期檢查一次， 做到有隱患及時(shí)整改，并有書(shū)面記錄。施工現(xiàn)場(chǎng)消防器材要有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)， 定期檢查，并記錄檢查日期和責(zé)任人。油庫(kù)及危險(xiǎn)物品倉(cāng)庫(kù)要重點(diǎn)配置。6）防洪安全保證措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)， 有針對(duì)性的進(jìn)行抗洪防汛的安全教育， 提高廣大職工的抗洪防汛的意識(shí)和警覺(jué)性。汛期到來(lái)之前，開(kāi)展抗旱防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段X 標(biāo)段隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)施工方案11中鐵 X 局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段料儲(chǔ)存場(chǎng)所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨偶兩檢制度。項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目副經(jīng)理兼職負(fù)責(zé)。 在汛期，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)， 組成抗洪防汛搶險(xiǎn)突擊隊(duì)， 明確責(zé)任，落實(shí)到人，做好防訊抗洪工作。施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置，制定防