跨高速公路橋梁交通組織方案secret

1、交通組織設(shè)計、配合措施XX路XX高速跨線橋工程位于XX高速K170+793-K170+832.2處，該橋采用一聯(lián)20+30+20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其與路線右夾角為83度，橋梁總長78.06米，橋?qū)挒?9.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為滿布支架就地澆筑混凝土（預(yù)應(yīng)力混凝土）連續(xù)箱梁（含上部拱桁架施工），橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。本工程工期目標(biāo)自接到采購人開工令后，主體工程于20XX年11月30日完成下部結(jié)構(gòu)施工，20XX年3月開始上部結(jié)構(gòu)施工，20XX年5月30日完成主體結(jié)構(gòu)施工。第一節(jié) 交通狀況本工程處在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、圍墻對道路造成很大影響。施工時應(yīng)充分考慮

2、道路占用，交通疏導(dǎo)分流等交通組織方案，合理安排施工順序及施工周期。施工期間不僅要保證交通暢通，而且要方便附近居民出行。我們將努力克服因交通疏解而造成的工期影響，保證合同工期。第二節(jié) 交通疏解原則一、相對穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。二、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運(yùn)行和行人的有序出入，施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通疏解。第三節(jié) 交通疏解方案一、交通疏解基本要求1、在施

3、工過程中，要設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，同時也要維護(hù)原有交通設(shè)施。主要道路在施工期間要保證交通暢通。2、設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24 小時疏導(dǎo)交通，負(fù)責(zé)看護(hù)標(biāo)志牌和錐形帽，確保車輛行使和施工安全。二、交通疏解導(dǎo)方案由于本工程的特點(diǎn)，組織方案擬分兩部分。第一部分：20XX年底前只占用高速公路中央分隔帶部分，只對高速公路車道進(jìn)行壓縮，車輛不限高不限寬。第二部分：20XX年3月1日開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，需壓縮高速公路車道同時對通行車輛進(jìn)行限寬和限高。在進(jìn)場后，及時與甲方、業(yè)主及相關(guān)單位取得聯(lián)系，確定施工場地范圍，驗(yàn)樁交樁，進(jìn)行地質(zhì)勘察等工作，并與施工現(xiàn)場內(nèi)所需遷移綠地等公

4、用設(shè)施的單位取得聯(lián)系，以便開工前做到場地平整及時，施工場地隨施工進(jìn)度不同而進(jìn)行調(diào)整。2、跨越XX高速公路交通組織方案第一部分：主要是下部工程施工，主要占用高速公路邊坡以外部分和中央分隔帶。由于本工程高速公路北側(cè)不通水電，水電必須從南測接入，計劃開始施工時先架設(shè)過空電纜和水管，采用兩側(cè)山上立桿鋼絲繩吊管跨越，高度高于高速公路凈空6米以上。從20XX年11月1日20XX年11月30日之前，主要占用高速公路分隔帶部分。在本部分施工過程中，對過往車輛不限高，不限寬。在完成下部工程施工后，進(jìn)入到冬季，為了避免妨礙高速公路冬季掃雪防滑同時為了提高工程質(zhì)量，在20XX年12月1日到20XX年3月1日之間停止

5、施工，不占用高速公路，確保高速公路冬季暢通。具體交通組織見詳圖。第二部分：20XX年3月1日開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，本工程上部結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，需要全支架施工。上部施工需要將高速公路壓縮成一個車道，同時限高4.5米限寬5米。在為了便于車輛通行，同時確保主線橋下4.5m 凈空要求，跨越高速公路處，我單位擬采用式專用墩配工字鋼梁作為箱梁支架。本箱梁支架各設(shè)4座式專用墩，如圖所示。形成橋下兩孔各寬5m，凈空高大于4.5m 的安全通道，完成滿足了車輛和行人通行的要求。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力計算，橫橋向布設(shè)工字鋼梁。工字鋼梁上部鋪設(shè)枕木，以便于調(diào)整箱梁標(biāo)高、線型。為確保高速公路交通正常通行，在施工區(qū)域設(shè)置錐形交

6、通標(biāo)將緊急停車帶封閉，在施工區(qū)域前方1600m、800m處設(shè)置“前方施工”施工牌、由寬變窄、警示牌及限速標(biāo)志，確保道路交通安全。另外在施工現(xiàn)場外圍設(shè)立圍擋，專人負(fù)責(zé)交通管制，現(xiàn)澆梁施工過程中在影響交通的區(qū)段采用砼輸送泵泵送砼入模，不占用高速公路。施工過程中需要占用的土地范圍是：橋梁寬度范圍50米（即沿高速路方向），橋梁全長（即高速公路全寬）。需要拆除用地范圍內(nèi)的所有防撞護(hù)欄和綠化帶（包括中央分隔帶）。施工門洞如圖所示：24小時懸掛警示紅燈，黏貼反光標(biāo)識，以過往司機(jī)注意，確保安全。第四節(jié) 交通疏解方案實(shí)施一、嚴(yán)格遵守制定的施工期間交通組織規(guī)劃方案，施工前進(jìn)一步調(diào)查施工區(qū)段的交通狀況，在開工前制定

7、交通組織方案，報業(yè)主和交通管理部門。方案一經(jīng)審定，在工程實(shí)施期間嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行。二、我們將嚴(yán)格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時通行便道以維持正常交通需要，并維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及通行便道設(shè)置，均遵照市政府有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部門批準(zhǔn)后方予實(shí)施。三、施工場地采取全封閉隔離措施，施工區(qū)域與臨時通行道路之間封閉隔離，滿足封閉施工要求，其封閉隔離設(shè)施上部采用彩鋼板，下部采用砼砌塊，鋼管支撐，工地出入口位置經(jīng)交通管理部

8、門審批同意后決定。主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理，高速公路施工人員和現(xiàn)場指揮交通人員必須著反光背心。四、我們在工程具體實(shí)施前，將主動與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計劃，請公路部門給予支持和指導(dǎo)，進(jìn)一步改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。設(shè)立專職的“交通糾察崗”，負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維持交通秩序。五、施工時，在離工點(diǎn)兩端不少于150m 處設(shè)立明顯標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)包括施工提示牌、限速牌、由寬變窄標(biāo)志、行車限高牌，并且兩端派專人進(jìn)行防護(hù)。支架下方懸掛安全網(wǎng)，嚴(yán)防物體掉落損車傷人。六、用以通行便道的門洞搭設(shè)時掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，支架兩側(cè)及底部用竹笆封裹嚴(yán)密，嚴(yán)防工具