雞公山隧道出口右線模板臺(tái)車驗(yàn)收申請(qǐng)

1、樂(lè)昌至廣州高速公路T15合同段雞公山隧道出口左右線 襯砌模板臺(tái)車驗(yàn)收申請(qǐng)申請(qǐng)單位：中鐵七局集團(tuán)有限公司樂(lè)昌至廣州高速公路T15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段二襯模板臺(tái)車申請(qǐng)驗(yàn)收批復(fù)表監(jiān)理單位：廣東華路交通科技有限公司 編 號(hào)：施工單位：中鐵七局集團(tuán)有限公司 合同段：T15致： J2合同段總監(jiān)辦 我方于 2011年6月6日完成雞公山隧道出口端左右線模板臺(tái)車拼裝，并自檢合格，其數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)等參數(shù)如下（見(jiàn)附件），現(xiàn)將質(zhì)量證明文件及自檢結(jié)果上報(bào)，特對(duì)進(jìn)場(chǎng)模板/二襯臺(tái)車及拼裝調(diào)試申請(qǐng)驗(yàn)收，請(qǐng)予批復(fù)。 附件：1、 進(jìn)場(chǎng)模板數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、模板長(zhǎng)度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度等主要

2、參數(shù)統(tǒng)計(jì)表2、 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算成果3、 自檢結(jié)果承包人（簽章）： 日期：駐地辦審查意見(jiàn)： （簽章） 日期：總監(jiān)辦審查意見(jiàn)： （簽章） 日期：監(jiān)表28 樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段首件驗(yàn)收考核表監(jiān)理單位：廣東華路交通科技有限公司 編 號(hào)：施工單位：中鐵七局集團(tuán)有限公司 合同段：T15首件驗(yàn)收對(duì)象驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收意見(jiàn)附件驗(yàn)收記錄表格（檢表、施表、評(píng)表）首件驗(yàn)收小組（簽字）姓 名工作單位職 務(wù)備 注T15合同段雞公山隧道出口左右線二襯臺(tái)車 驗(yàn)收結(jié)果廣樂(lè)高速J2總監(jiān)辦于2011年6月6日對(duì)T15合同段雞公山隧道出口左右線二襯臺(tái)車進(jìn)行了驗(yàn)收，從驗(yàn)收數(shù)據(jù)情況來(lái)看，該二襯臺(tái)車滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求，同時(shí)投入使用。具體驗(yàn)收結(jié)

3、果如下：驗(yàn)收內(nèi)容技術(shù)要求驗(yàn)收數(shù)據(jù)及情況驗(yàn)收結(jié)果襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度12米12.01米符合要求模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基礎(chǔ)上放大50mm弧長(zhǎng)為21.99米符合要求兩端結(jié)構(gòu)尺寸及偏差不大于3mm2mm符合要求模板面板厚度不小于10mm10mm符合要求每塊模板寬度不小于1.5m1.5m符合要求每延米臺(tái)車總量不小于6.8噸總重 81.6 噸，每延米重 6.8 噸符合要求行走機(jī)構(gòu)電動(dòng)減速機(jī)自動(dòng)行走，制動(dòng)良好，前后移動(dòng)，有制動(dòng)塊，電動(dòng)減速機(jī)自動(dòng)行走符合要求臺(tái)車架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度；液壓缸采取液壓鎖鎖定，同時(shí)采用絲桿千斤進(jìn)行機(jī)械鎖定臺(tái)車

4、架、液壓、支撐系統(tǒng)滿足要求符合要求工作窗布局合理，封閉平整尺寸為50cm×50cm；間距為3m符合要求機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄表編號(hào)：?jiǎn)挝恢需F七局集團(tuán)有限公司 工地廣樂(lè)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備名稱12m襯砌臺(tái)車機(jī)械設(shè)備型號(hào)12m到場(chǎng)時(shí)間2011年6月6日數(shù)量 2臺(tái)序號(hào) 主要技術(shù)參數(shù)1襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度2模板外觀尺寸3兩端結(jié)構(gòu)尺寸及偏差4模板面板厚度5每塊模板寬度6每延米臺(tái)車總量7行走機(jī)構(gòu)8臺(tái)車架、液壓、支撐系統(tǒng)9工作窗10拱頂弧長(zhǎng)機(jī)況技術(shù)資料隨機(jī)附屬機(jī)械設(shè)備及工具名稱單位 規(guī)格型號(hào)數(shù)量機(jī)械總工: 填表; 填報(bào)日期：公司主要成員公 司 主 要 成 員姓名職務(wù)畢業(yè)學(xué)校職稱何斌公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院工程

5、機(jī)械專業(yè)工程師李盤(pán)鋒公司副總經(jīng)理西南交通大學(xué)機(jī)電專業(yè)工程師張先超公司銷售部經(jīng)理武漢工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)高級(jí)工程師賈立軍公司總會(huì)計(jì)師石家莊鐵道學(xué)院財(cái)會(huì)專業(yè)注冊(cè)會(huì)計(jì)師劉青青工程師萍鄉(xiāng)學(xué)院機(jī)械制造專業(yè)工程師蘭生明生產(chǎn)廠長(zhǎng)西南交通大學(xué)機(jī)電專業(yè)工程師范運(yùn)杰人力資源經(jīng)理華南理工大學(xué)工程師企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照稅務(wù)登記證組織機(jī)構(gòu)代碼證 一、模板臺(tái)車概況1、模板臺(tái)車方案圖模板臺(tái)車電氣原理圖模板臺(tái)車液壓原理圖二、模板臺(tái)車技術(shù)參數(shù)模板臺(tái)車有關(guān)技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表 內(nèi) 容技術(shù)參數(shù)襯砌模板臺(tái)車12m模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求：R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基礎(chǔ)上放大50mm。兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差

6、不大于3mm模板面板厚度10mm每塊模板寬度每塊1.5m每延米臺(tái)車重量不小于6.8噸行走機(jī)構(gòu)電動(dòng)減速機(jī)自動(dòng)行走、制動(dòng)良好。臺(tái)車門(mén)架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度；液壓油缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用絲杠千斤進(jìn)行機(jī)械鎖定。工作窗口布局合理，封閉平整模板臺(tái)車的強(qiáng)度剛度校核參考文獻(xiàn)：1、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第一卷機(jī)械工業(yè)出版社出版。計(jì)算條件：2、按每小時(shí)澆灌2m高度的速度，每平方米承受 5T載荷的條件計(jì)算。 1面板校核 (每塊模板寬1500mm，縱向加強(qiáng)角鋼間隔250mm).1、 計(jì)算單元圖：其中：q砼對(duì)面板的均布載荷 q =5000N/m21.2、強(qiáng)度校核模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型公式：

7、其中比例系數(shù)。 當(dāng) a/b=150/25=6 取0.5t面板厚 t=1.0 cmb角鋼間隔寬度 b=25cmmax 中心點(diǎn)最大應(yīng)力得max=0.5x(25/1.0)2x0.5=108.5X106N/m2<=375MPa 合格(=375Mpa查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)Q235材料的極限強(qiáng)度)1.3 、剛度校核見(jiàn)強(qiáng)度校核模型公式： 式中：比例系數(shù)。由 a/b=150/25=6 取 0.0284 E彈性模量 A3鋼板E=1.96x106 kgf/cm2max中點(diǎn)法向最大位移。得：max=0.0284x（25/1.0）4x0.5/(1.96x106)x1.0=0.0055cm中點(diǎn)法向位移max=0.0055

8、cm<0.035cm。 合格2 面板角鋼校核。2.1 計(jì)算單元2 .2 強(qiáng)度校核 計(jì)算模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，角鋼計(jì)算模型為兩端固定。2.2 .2 強(qiáng)度校核公式： x=L，最大彎矩在兩端處得：=23437 kgfcm公式： x=L/2 角鋼中點(diǎn)彎矩得：=11718 kgfcm由 如圖：=30.66 cm3所以 兩端=764kgf/cm2<1300kgf/cm2 中點(diǎn)=382kgf/cm2<1300kgf/cm2 合格、剛度校核。見(jiàn)強(qiáng)度校核模型。公式： 第8章：梁。（中點(diǎn)撓度）=108.87 cm4得=0.077cm中點(diǎn)位移 ymax=0.77mm合格。3、模板總成強(qiáng)度剛度校核：3.

9、1、強(qiáng)度校核、計(jì)算單元：q=75kgf/cm計(jì)算模型：按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。結(jié)果偏于安全。、公式： （第8章：梁）=210937 kgfcm =21699cm4=4.48=25-4.48=20.52得：=4843 cm3 =1057cm3故：面板端應(yīng)力：=43.5 kgf/cm2<1300 kgf/cm2 腹板端力：=199.5 kgf/cm2<1300kgf/cm2由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。4、門(mén)架強(qiáng)度校核：4.1、計(jì)算單元：F=0.5x0.5x1200(模板長(zhǎng))x385(有效受力高度)/6(門(mén)架)=19250kgf4.2、計(jì)算模型：門(mén)架中。A-A截面（正中間）為門(mén)架整

10、體抗彎受力的最大集中點(diǎn)，故只校核A截面抗彎能力。B-B截面為門(mén)架立柱的抗彎受力的最大集中點(diǎn)，故還需要校核BB截面的抗彎能力。4.3、公式：門(mén)架橫梁A-A截面如上圖=(30x1003-16x87.63)/(6x100)=32074cm3M=574F=574x19250=11049500kgfcm故：=11049500/32074=344.5kgf/cm2<1300kgf/cm2 合格 門(mén)架立柱BB截面如上圖=(30x653-16x62.63)/(6x65)=11060cm3M=210F=210x19250=4042500kgfcm故：=4042500/11060=365.5kgf/cm2&

11、lt;1300kgf/cm2 合格三、模板臺(tái)車設(shè)計(jì)說(shuō)明襯砌模板臺(tái)車從設(shè)計(jì)上充分考慮到對(duì)臺(tái)車的制作要求，參照了鋼模臺(tái)車制作要求和相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)情況闡述如下：3.1襯砌模板臺(tái)車枕木底為隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高下50cm。詳見(jiàn)方案設(shè)計(jì)圖。（并附上）3.2為保證襯砌凈空，模板外徑擴(kuò)大50mm，作為預(yù)留沉降量。3.3襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)小模板，矮邊墻和邊墻拱頂一起澆筑，減少施工工藝和施工縫，使二襯受力效果更好。3.4襯砌模板臺(tái)車（含加寬段）采用全液壓自動(dòng)行走。襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī)構(gòu)；滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。3.5襯砌模板臺(tái)車模板

12、板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，模板及支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復(fù)使用不變形。臺(tái)車設(shè)計(jì)便于整體移動(dòng)、準(zhǔn)確就位。3.6門(mén)架采用箱形體結(jié)構(gòu)。門(mén)架是由六榀門(mén)架組成，包括門(mén)架的橫梁是由14mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成的箱形梁，高為928mm，寬為300mm，抗彎能力極強(qiáng)，使用時(shí)的最大撓度僅為0.4mm，所以臺(tái)車的最大跑模量將小于1mm。門(mén)架的立柱是由16mm厚的鋼板和14mm厚的鋼板組焊而成的箱形梁，上部最寬位置寬度為1650mm，下部最窄位置寬度

13、為450mm，抗彎能力極強(qiáng)，使用時(shí)的最大撓度僅為0.1mm。門(mén)架的上縱梁是由14mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成，高為424mm，寬為300mm，本身抗彎能力極強(qiáng)，加上其下部由9組加強(qiáng)槽鋼支撐，使用時(shí)的最大撓度僅為0.4mm。門(mén)架的下縱梁是由14mm厚的鋼板和12mm厚的鋼板組焊而成的箱形梁，高為524mm，寬為450mm，本身抗彎能力極強(qiáng)，加上其下部由4組絲桿千斤和兩組行走架支撐，使用時(shí)的最大撓度僅為0.6mm。門(mén)架部分作為模板的支撐構(gòu)件，其強(qiáng)度和剛度足夠，因此完全可以保證臺(tái)車在使用時(shí)不變形，不跑模。4、襯砌模板臺(tái)車脫模采用全液壓油缸控制，頂升油缸的工作行程為30cm，側(cè)向油缸的工作行

14、程為30cm，平移油缸的工作行程為30cm， 5、襯砌模板臺(tái)車支撐桁架門(mén)下凈空（H=4.17米）滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求；桁架各層平臺(tái)的高度滿足砼施工要求，利于工人進(jìn)行安管、砼搗固等施工作業(yè)，有上下行的爬梯。6、襯砌模板臺(tái)車的模板面板厚為10mm；為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度為1.5m，板間接縫為焊接打磨。7、確保襯砌模板臺(tái)車具有一定的剛度和強(qiáng)度，兩車道臺(tái)車每延米重量應(yīng)不低于6.8噸。設(shè)計(jì)為6.83噸8、拱頂處設(shè)置作業(yè)窗兩處，邊墻設(shè)置作業(yè)窗兩處，作業(yè)窗口間距縱向不大于3m，窗口尺寸50cm×50cm，且整齊劃一，窗門(mén)平整、嚴(yán)密、不漏漿。9、襯砌模板臺(tái)車的

15、長(zhǎng)度根據(jù)隧道的平面曲線半徑、縱坡合理和隧道長(zhǎng)度，選擇長(zhǎng)度為12m。10、襯砌模板臺(tái)車在工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，避免板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。（一）、模板臺(tái)車主要材料使用說(shuō)明1、模板部分：1.1模板面板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23510；1.2模板腹板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23514；1.3模板連接板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23514；1.4模板支撐角鋼的材質(zhì)及型號(hào)采用L90X63X6；1.5模板連接梁的材質(zhì)及型號(hào)采用H200#對(duì)扣組焊。2、上部臺(tái)架部

16、分：2.1上縱梁的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23512、14的板材組焊；2.2連接橫梁的材質(zhì)及型號(hào)采用H鋼200X100；2.3立柱的材質(zhì)及型號(hào)采用H鋼200X100；3、門(mén)架部分：3.1橫梁的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23512、14、16的板材組焊；3.2立柱的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23512、14、16的板材組焊；3.3下縱梁的材質(zhì)及型號(hào)采用Q23512、14的板材組焊；3.4門(mén)架斜撐的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼200#對(duì)扣組焊及H鋼200#；3.5門(mén)架連接梁的材質(zhì)及型號(hào)采用H鋼300X150；3.6門(mén)架水平及側(cè)向剪刀架的材質(zhì)及型號(hào)采用工鋼120#。4、附件：4.1側(cè)向及頂?shù)厍Ы锏牟馁|(zhì)及型號(hào)采用無(wú)縫管102X6及機(jī)加工件

17、組成；4.2基礎(chǔ)千斤的材質(zhì)及型號(hào)采用無(wú)縫管102X6及機(jī)加工件組成；4.3行走系統(tǒng)的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼250#、Q23512、16的板材組焊。（二）、模板臺(tái)車部件清單序號(hào)名 稱單位數(shù)量單重總重備 注一模板部分1頂模板件162邊模板件163模板連接梁件114堵頭板壓緊角鋼根90二上部臺(tái)架部分1上縱梁件32上部臺(tái)架橫梁件93上部臺(tái)架立柱件454上部臺(tái)架連接梁件5上部臺(tái)架斜撐件三平移機(jī)構(gòu) 1平移小車件 2 平移架件 四門(mén)架部分 1門(mén)架橫梁件62門(mén)架立柱件123門(mén)架連接梁件254下縱梁件25側(cè)向剪刀架件406水平剪刀架件207走道板件128門(mén)架斜撐件 五工作平臺(tái)部分1工作平臺(tái)護(hù)欄件22工作平臺(tái)縱梁件6

18、3工作平臺(tái)斜撐件44工作平臺(tái)內(nèi)橫梁件25工作平臺(tái)拉桿角鋼件506工作梯子件2六行走系統(tǒng) 1主動(dòng)行走裝置件22從動(dòng)行走裝置件2七絲桿千斤部分1頂升千斤件2側(cè)向千斤件66 3斜拉千斤件44頂?shù)厍Ы锛?85基礎(chǔ)千斤件8續(xù)表：序號(hào)名 稱單位數(shù)量單重總重備 注八液壓部分 1液壓站臺(tái)12頂升油缸件4D200Xd100XS3003平移油缸件4D100Xd55XS3004邊模油缸件4D100Xd55XS3005精密無(wú)縫管10X1米2006高壓油管1500mm條16已接在液壓站上7高壓油管1000mm條20 8卡套式直通接頭個(gè)809卡套式三通接頭個(gè)1410油缸接頭個(gè)2011組合墊圈22、14個(gè)4030、10九附

19、件及標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)1平移架銷子個(gè)42千斤、油缸、模板銷子個(gè)1523模板定位銷子個(gè)724螺栓M20X70套325螺栓M20X55套8006螺栓M16X100套180 7螺栓M16X70套1608螺栓M16X50套2500四、模板臺(tái)車生產(chǎn)施工組織方案1、組織方案1.1原材料進(jìn)廠的組織及檢驗(yàn)。原材料中，鋼板選用柳鋼和武鋼出廠的Q235優(yōu)質(zhì)板材，其中面板為6000mmX1500mmX10mm的三定尺鋼板；主筋板為14mm厚的鋼板；上、下縱梁及門(mén)架主體為14mm厚的鋼板。型鋼選用鞍鋼出廠的優(yōu)質(zhì)Q235工鋼、槽鋼及角鋼，其中鋼模用90X63X6mm的角鋼作為支撐主框架；門(mén)架主體連接件采用20號(hào)H字鋼，鋼模的連接梁

20、采用15號(hào)雙H鋼扣成盒形。行走輪為鍛打件，充分保證其內(nèi)部組織無(wú)缺陷，鏈傳動(dòng)部分鏈輪調(diào)質(zhì)處理后齒面高頻處理，保證增強(qiáng)其齒面的硬度及齒輪的強(qiáng)度。液壓系統(tǒng)油缸為佛山液壓件廠的產(chǎn)品，管路、接頭采用進(jìn)口件。行走電機(jī)選購(gòu)的是浙江永嘉減速機(jī)廠的產(chǎn)品。所有工序的焊條均用“大西洋”牌焊條。2、生產(chǎn)組織，工藝、工序安排。2.1設(shè)備及人員的組織。投入的主要設(shè)備有：8臺(tái)馬來(lái)西亞產(chǎn)的“巨電”AC500焊機(jī)；6臺(tái)CO2氣體保護(hù)焊機(jī)；4臺(tái)立式鉆床；三臺(tái)臥式400的車床，精度等級(jí)為IT2；1臺(tái)立式銑床；5臺(tái)上海產(chǎn)直線切割機(jī)；2臺(tái)仿形切割機(jī)；1臺(tái)卷板機(jī)；1臺(tái)剪板機(jī)；一臺(tái)校直機(jī)；2臺(tái)埋弧焊機(jī)；4臺(tái)佛山產(chǎn)P180角磨機(jī)等等。投入的

21、生產(chǎn)人員有：鉗工6名，30歲以上經(jīng)驗(yàn)豐富的4名，30歲以下2人；鉚焊工12名，30歲以上6人，30歲以下6人，有一級(jí)焊工證的優(yōu)秀焊工8人；其他人員4名。2.2總體工序安排。1、排料、下料。2、做工裝，放大樣。3、組合、鉆孔。4、焊接。5開(kāi)工作窗、生鉸耳。6部件組裝。7整體組裝。2.3每個(gè)生產(chǎn)工序具體安排。（1）、排料、下料。圖紙下發(fā)到3個(gè)生產(chǎn)小組，分別為：模板組，門(mén)架組，附件組。每個(gè)組按圖紙分別排料、下料。此工序需3天時(shí)間。（2）、做工裝、放大樣。按臺(tái)車總圖，既主視圖，在20mm的鋼板地樣上放大樣，將臺(tái)車按1：1的比例體現(xiàn)在地樣上。鋼模的工裝由一塊20mm的鋼板作為基礎(chǔ)，其上焊接有工鋼和槽鋼，

22、以控制鋼模的框架制作符合圖紙的規(guī)范。臺(tái)車共有模板框架24個(gè)，均在工裝上組合定位，在所有的框架成型后，用螺栓將框架連接起來(lái)，拼成一個(gè)整體后開(kāi)始鋪10mm的鋼模面板，每一塊面板的邊都要求靠齊，并用直線切割機(jī)切邊，點(diǎn)焊成型后再拆開(kāi)，分別焊接，進(jìn)入下一道工序。此工序需5天時(shí)間。（3）、組合、鉆孔。門(mén)架部分的組合，按圖紙的尺寸要求，在工裝上點(diǎn)樣，連接板定位鉆孔，必須達(dá)到圖紙要求的尺寸。門(mén)架立柱有12根，橫梁有6根，上、下縱梁共5根，門(mén)架連接梁25根，斜拉桿32根，模板連接梁11根。此工序要求在5日內(nèi)完成。（4）、焊接，校正。組合好后進(jìn)入焊接工序。焊接人員共投入14人，其中6人白班，6臺(tái)進(jìn)口焊機(jī)用于焊接，

23、其它2臺(tái)用于點(diǎn)焊；夜班8人，8臺(tái)焊機(jī)同時(shí)使用，此工序要求在7日完成。主體焊接完成后，將對(duì)主要焊縫進(jìn)行探傷拍片，以檢測(cè)焊縫是否合格，遇到有氣孔、夾渣的，一律返工重焊，必須確保焊縫的質(zhì)量。焊接后有焊接變形的梁要求熱校，有技師一名和熱校工一名負(fù)責(zé)，3日內(nèi)完成。（5）、開(kāi)工作窗、生鉸耳。鋼模板焊接成型，并經(jīng)熱校后，在模板的相應(yīng)位置開(kāi)工作窗，先用直線切割機(jī)（必須用0號(hào)割嘴）將模板割出500x500的正方形窗口，用63號(hào)角鋼及10mm鋼板組合成框架后，焊接成型。模板在大樣上將每一個(gè)斷面的3塊模板拼裝好，保證其接合縫在2mm內(nèi)，此時(shí)再將鉸耳配焊在模板上，以確保模板就位后，鉸耳的接縫在誤差范圍內(nèi)。此工序?qū)⑿?

24、天時(shí)間。（6）、部件組裝。行走部分和平移機(jī)構(gòu)，作為部件組裝，每一榀門(mén)架作為一個(gè)部件組裝，每一個(gè)斷面的模板作為一個(gè)部件組裝，所有的絲桿千斤組裝好，液壓站組裝好，當(dāng)上述部件組裝好后，可進(jìn)入下道工序。此工序需2天時(shí)間。（7）、整體組裝。在所有的準(zhǔn)備工作完成后，用二臺(tái)10噸的吊機(jī)進(jìn)入整體組裝工序，這也是最重要的一道工序。a)、將行走架系統(tǒng)架在已鋪好的43Kg鋼軌上，并檢查鋼軌的軌距和4個(gè)行走架的位置是否符合圖紙要求。然后用卡軌器將行走架和鋼軌卡牢。b)、將下縱梁螺栓連接在4個(gè)行走架上，將6榀門(mén)架 連接到下縱梁上，將連接梁裝上后，檢查門(mén)架對(duì)角線，以核實(shí)門(mén)架安裝是否準(zhǔn)確，是否達(dá)到圖紙要求。c)、將兩套平移

25、機(jī)構(gòu)分別安裝到門(mén)架的前后兩根橫梁上，將豎向油缸4條、豎向絲桿千斤8條安裝到門(mén)架的6根橫梁上，此時(shí)將平移機(jī)構(gòu)安裝到橫梁上，并將其調(diào)整到中心位置，平移油缸伸出100mm，將平移機(jī)構(gòu)的中心線與門(mén)架的中心線條到重合位置，復(fù)核尺寸后方可進(jìn)入下一道工序。d)、將2根上縱梁架設(shè)在千斤和油缸上，并用螺栓連接牢固，再在此2根上縱梁上安裝上部臺(tái)架，均為螺栓連接。初步連接好后，檢測(cè)其尺寸是否符合圖紙要求，有不符合處立刻調(diào)整。e)、上述工序完成后開(kāi)始掛模板。先掛頂模，將頂模16塊與上部臺(tái)架螺栓連接，在安裝過(guò)程中調(diào)整模板之間的間隙達(dá)到要求的1mm以內(nèi)，錯(cuò)臺(tái)在1mm以內(nèi)；接著開(kāi)始掛邊模，邊模是與頂模鉸接的，在地樣上已經(jīng)組

26、合過(guò)，掛邊模時(shí)注意調(diào)整好間隙和錯(cuò)臺(tái)均控制在1mm以內(nèi)，此時(shí)應(yīng)檢測(cè)模板的外表面的平整度，整套模板的平整度在3mm以內(nèi)。模板調(diào)整好后，用螺栓將每塊模板連接好，將8根模板連接梁安裝在模板上作為縱向連接，使模板成為一個(gè)整體。f)、將側(cè)向油缸和千斤安裝好，使門(mén)架與模板連接成一個(gè)整體，此時(shí)，將液壓站安裝到上部工作平臺(tái)上，將液壓系統(tǒng)的閥及管路連接好，將各閥組調(diào)整到16Mpa的系統(tǒng)壓力，加入68號(hào)抗磨液壓油，起動(dòng)電機(jī)，輕輕的調(diào)整閥組的操作桿，用側(cè)向油缸和頂部油缸將模板調(diào)整到隧道襯砌的就位尺寸，此時(shí)將絲桿千斤安裝好，臺(tái)車的安裝就基本完成了。3、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)。臺(tái)車組裝完畢后就進(jìn)入產(chǎn)品出廠前的綜合檢驗(yàn)。首先，檢測(cè)模

27、板的外表面輪廓，平面度誤差在5mm以內(nèi)，每塊模板之間的接合縫在1mm以內(nèi)，局部接合縫允許在2mm內(nèi)，模板與模板之間的錯(cuò)臺(tái)在1mm以內(nèi)，局部錯(cuò)臺(tái)允許在2mm內(nèi)。其次，檢測(cè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。用調(diào)壓閥將系統(tǒng)壓力調(diào)整到的額定壓力16Mpa，重復(fù)油缸的伸縮動(dòng)作100次，監(jiān)測(cè)各個(gè)動(dòng)作油缸伸縮是否正常，是否有漏油、發(fā)熱的情況。在動(dòng)作時(shí)并監(jiān)測(cè)模板動(dòng)作時(shí)，臺(tái)車各部位是否有干涉。最后，檢測(cè)電器系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。將電機(jī)開(kāi)啟后，檢測(cè)其起動(dòng)電流和運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否正常，各元件的接觸是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)120分鐘后，電器系統(tǒng)是否過(guò)熱。在出廠檢驗(yàn)的各項(xiàng)中，如有任何一項(xiàng)檢測(cè)不合格臺(tái)車都不允許出廠，質(zhì)檢部門(mén)不得發(fā)給出廠合格證。4、

28、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試。我方派出經(jīng)驗(yàn)豐富的安裝技術(shù)人員組織現(xiàn)場(chǎng)安裝。運(yùn)輸過(guò)程中，可能有的結(jié)構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)磕碰變形的現(xiàn)象，我們將在卸車后安排人員將變形部位加以校正?，F(xiàn)場(chǎng)安裝與調(diào)試其工藝及工序與廠內(nèi)安裝相同。五、生產(chǎn)加工工藝說(shuō)明為了適應(yīng)隧道襯砌鋼模臺(tái)車的施工和其特定的技術(shù)要求,保證鋼模臺(tái)車具有如下的良好技術(shù)性能。（1）、構(gòu)件具有互換性，拆裝簡(jiǎn)單、迅速；（2）、操縱靈活、方便、立?？於鴾?zhǔn)確；（3）、有足夠的強(qiáng)度和剛度。參照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和規(guī)范，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工工藝進(jìn)行以下說(shuō)明。1、材料：1.1材料是具有出廠材質(zhì)證明書(shū)的合格材料；均為國(guó)內(nèi)八大鋼廠出廠的國(guó)標(biāo)材料。1.2材料均符合設(shè)計(jì)說(shuō)明的要求。2、下料、矯正

29、和彎曲：2.1下料10mm厚的鋼板均采用剪板機(jī)進(jìn)行剪切，剪切后用手動(dòng)砂輪機(jī)對(duì)板邊毛刺進(jìn)行修整。10mm厚的鋼板，采用自動(dòng)氣割機(jī)切割，切割后用手動(dòng)砂輪機(jī)對(duì)板邊毛刺進(jìn)行修整。若對(duì)精密組焊件，切割后仍不能達(dá)到組焊精度，則需刨邊，焊接坡口用氣割或刨邊成形。2.1.3容許偏差鋼板長(zhǎng)度及寬度的偏差不超過(guò)2mm，型鋼長(zhǎng)度偏差不超過(guò)2mm。3、矯正鋼模板矯正后允許偏差：3.1鋼模板橫向不平整度在1m范圍內(nèi)不超過(guò)1mm。3.2型鋼在1m范圍內(nèi)不直度不超過(guò)1mm，無(wú)論多長(zhǎng)最大不超過(guò)3mm。4、彎曲模板面板用10mm鋼板冷彎成形。其容許偏差為與構(gòu)件組焊后，采用和構(gòu)件等弧長(zhǎng)的樣板進(jìn)行檢查，其任何一點(diǎn)間隙不大于2mm。

30、六、部件組焊：（一）、為保證組焊后的部件尺寸要求：1、焊前進(jìn)行拼裝檢查，復(fù)核組焊尺寸；2、單個(gè)零件上適當(dāng)留出焊接收縮余量；3、組焊時(shí)為確保部件精度要求，采用了必要的臺(tái)卡具；4、焊接時(shí)根據(jù)不同的焊接件，適當(dāng)控制電流，并采用合理的焊接順序，盡量減少焊接變形；5、必要時(shí)，進(jìn)行組焊實(shí)驗(yàn)，調(diào)整焊接工藝，修整卡具，然后進(jìn)行正式組焊。（二）、模板和門(mén)架各部件中，除不連續(xù)焊和綴板焊接外，均為主要受力焊縫，必須保證焊縫尺寸及焊接質(zhì)量，為此：1、焊接材料，采用結(jié)構(gòu)鋼焊條T42型各種焊條。焊條使用前在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行烘干。2、焊前仔細(xì)清除焊接部位的鐵銹、油污、污泥及氣割熔渣，對(duì)焊接坡口不符合要求的進(jìn)行適當(dāng)處理。3、

31、對(duì)焊接縫和模板拼接出的貼角焊縫必須有一定深度的熔透性，對(duì)不符合要求的清除重焊。4、對(duì)焊后不要求回火處理的焊件，進(jìn)行矯正處理，矯正處理時(shí)不得損傷原材料和焊縫。（三）、組焊矯正后，允許偏差：1、模板部分（1）、每拼裝一塊模板，相鄰兩塊模板間距偏差不大于1mm；（2）、每拼裝一塊模板后，寬度、長(zhǎng)度偏差均不大于1mm；（3）、工作窗寬度、長(zhǎng)度偏差均不大于2mm；（4）、每拼裝一塊模板，均在組合卡具內(nèi)進(jìn)行組焊，待冷卻后脫卡，不得有任何變形。2、門(mén)架部分（1）、對(duì)互換性比較多的桿件，均采用模具進(jìn)行加工。（2）、為確保立柱、橫梁、縱梁的焊接質(zhì)量，防止漏焊、少焊，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接順序。（四）、鉆孔：鉆孔必須有嚴(yán)

32、格的工藝要求，確保鉆孔精度，對(duì)鉆空工藝要求如下：1、各部組焊件上的孔，一般情況下在組焊后進(jìn)行鉆孔。2、對(duì)有互換性要求的構(gòu)件，其鉆孔采用樣板模具進(jìn)行。樣板模具上的孔采用精密劃線方式劃出，樣板上的孔位誤差不得超出下列限度：（1）、相鄰鉆孔套中心間距±0.25mm；（2）、板邊鉆孔套中心間距±0.35mm；（3）、對(duì)角線鉆孔套中心間距±0.3mm；3、鉆孔光潔度：鉆孔后孔面光潔度確保為25m，清除孔面的飛邊和毛刺。(五)、試拼裝：1、為對(duì)設(shè)計(jì)性能和加工尺寸進(jìn)行檢查，在鋼模臺(tái)車加工完畢后，即進(jìn)行試拼裝。試拼裝時(shí)，按使用狀態(tài)裝齊全部零部件、螺栓、絲桿、液壓及行走系統(tǒng)。2、試

33、拼裝時(shí)，不得使用重錘敲打，螺孔或銷孔不用過(guò)沖，不擴(kuò)孔。如發(fā)現(xiàn)孔或銷位不對(duì)時(shí)，應(yīng)慎重研究，妥善處理。、3、模板拼裝允許誤差為：3.1模板直徑（任何部位）±8mm，長(zhǎng)度±14mm。3.2模板兩端托梁內(nèi)側(cè)構(gòu)成的對(duì)角線長(zhǎng)度±15mm。3.3模板所有接縫與模板工作窗的接縫均應(yīng)密貼，允許縫隙不超過(guò)2mm，且不允許有凹凸不平現(xiàn)象。3.4板縱向的鉸耳均在同一軸線上，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)自如。（六）、臺(tái)車門(mén)架允許的拼裝誤差為：1、門(mén)架凈跨度±4mm。2、兩端門(mén)架間距±7mm。3、門(mén)架立柱中心線構(gòu)成的對(duì)角線誤差為±10mm。4、門(mén)架立柱中心線和垂直油缸的同軸度為1

34、/1000。5、沿縱向排列的側(cè)向油缸和側(cè)向絲桿千斤在同一平面內(nèi)。6、垂直油缸收縮到最低位置時(shí)的頂面應(yīng)在同一水平面內(nèi)。臺(tái)車組裝完畢后就進(jìn)入產(chǎn)品出廠前的綜合檢驗(yàn)。首先，檢測(cè)模板的外表面輪廓，平面度誤差在5mm以內(nèi)，每塊模板之間的接合縫在2mm以內(nèi)，局部接合縫允許在3mm內(nèi)，模板與模板之間的錯(cuò)臺(tái)在2mm以內(nèi)，局部錯(cuò)臺(tái)允許在3mm內(nèi)。其次，檢測(cè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。用調(diào)壓閥將系統(tǒng)壓力調(diào)整到的額定壓力16Mpa，重復(fù)油缸的伸縮動(dòng)作100次，監(jiān)測(cè)各個(gè)動(dòng)作油缸伸縮是否正常，是否有漏油、發(fā)熱的情況。在動(dòng)作時(shí)并監(jiān)測(cè)模板動(dòng)作時(shí)，臺(tái)車各部位是否有干涉。最后，檢測(cè)電器系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。將電機(jī)開(kāi)啟后，檢測(cè)其起動(dòng)電流

35、和運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否正常，各元件的接觸是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)120分鐘后，電器系統(tǒng)是否過(guò)熱。在出廠檢驗(yàn)的各項(xiàng)中，如有任何一項(xiàng)檢測(cè)不合格臺(tái)車都不允許出廠，質(zhì)檢部門(mén)不得發(fā)給出廠合格證。七、涂漆和編號(hào)：1、在鋼模臺(tái)車試拼裝達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行除銹、涂（噴）漆、編號(hào)。2、涂漆前，先行除銹，清除焊渣、污垢，在干燥的情況下涂漆。3、涂漆3.1與混凝土直接接觸的模板表面涂清漆一遍。3.2不與混凝土直接接觸的模板內(nèi)表面，以及幅板、縱梁上部臺(tái)架等先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍紅色油漆。3.3門(mén)架的橫梁、立柱、縱梁等先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍紅色油漆。3.4臺(tái)車的樓梯，走道，平臺(tái)，腳手架等只涂一遍防銹漆。3.5油缸涂藍(lán)漆

36、。3.6行走機(jī)構(gòu)先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍黑色油漆。4、編號(hào)：為便于零部件的識(shí)別，保證現(xiàn)場(chǎng)順利組裝，加快現(xiàn)場(chǎng)組裝速度，臺(tái)車主要零部件在試拼裝后進(jìn)行編號(hào)。編號(hào)采用深藍(lán)色油漆在零部件的醒目位置，整齊、有規(guī)律、美觀、清楚。八、包裝運(yùn)輸及其它：1、臺(tái)車解體成零部件后進(jìn)行運(yùn)輸。2、緊固件（螺栓、螺母、墊圈、銷釘?shù)龋┎捎媚鞠溲b箱，每箱重量在50kg左右；箱上標(biāo)明了內(nèi)裝物名稱、規(guī)格和數(shù)量。3、裝車時(shí)注意堆放順序，以免使模板，角鋼及一些小件和易損部件被壓壞或壓變形。4、出廠時(shí)，各種螺栓、螺母、墊圈、銷釘?shù)纫雅鋫淞思s15%的富余量，以防丟失或損壞后備用。九、產(chǎn)品質(zhì)量控制體系為保證臺(tái)車質(zhì)量并能提早發(fā)現(xiàn)異常、迅速處理改善，借以確保及提高產(chǎn)品質(zhì)量符合管理和市場(chǎng)需要，我方建立了一套切實(shí)可行的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，并在實(shí)踐中不斷的完善?，F(xiàn)將產(chǎn)品質(zhì)量控制體系簡(jiǎn)介如下：1、各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)范的設(shè)訂。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)