吉利集團(tuán)的發(fā)展及戰(zhàn)略分析

1、吉利集團(tuán)的發(fā)展及戰(zhàn)略分析目錄第1章 吉利集團(tuán)概括第2章 吉利集團(tuán)的現(xiàn)狀分析第3章 吉利集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析第4章 吉利集團(tuán)的SWOT分析第5章 吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略分析第6章 吉利集團(tuán)的文化分析第7章 吉利集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人分析第8章 吉利集團(tuán)未來的戰(zhàn)略選擇第1章 吉利集團(tuán)概括1.1吉利集團(tuán)簡(jiǎn)介1.2吉利集團(tuán)的發(fā)展階段1.1吉利集團(tuán)簡(jiǎn)介 浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元，連續(xù)十年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)八年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，并被譽(yù)為“中國轎車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好的企業(yè)”。20

2、12年7月，吉利控股集團(tuán)以總營業(yè)收入233.557億美元（約1500億人民幣）進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為入圍的唯一一個(gè)中國民營汽車企業(yè)。 浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在上海、寧波、臨海、路橋、蘭州、湘潭六個(gè)地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力。吉利汽車在全國范圍內(nèi)擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過120萬輛。為提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和儲(chǔ)備人才，吉利在培養(yǎng)轎車人才上投入了大量資金，建有吉利汽車研究院和北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院、浙江汽車工程學(xué)院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。1.2 吉利集團(tuán)的發(fā)展階段階段階段年

3、份年份關(guān)鍵事件關(guān)鍵事件 起步階段(1984-2004)1984李書福以冰箱配件為起點(diǎn)，開始了吉利創(chuàng)業(yè)歷程1989轉(zhuǎn)產(chǎn)高檔裝璜材料，研制出第一張中國造鎂鋁曲板1994進(jìn)入摩托車行業(yè)，生產(chǎn)出中國第一輛豪華型踏板式摩托車1996成立吉利集團(tuán)有限公司，走上了規(guī)模化發(fā)展的道路1997進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，成為中國第一家民營轎車企業(yè)1998第一輛吉利汽車“豪情”下線，開啟中國民營造轎車的先河階段階段年份年份關(guān)鍵事件關(guān)鍵事件 擴(kuò)張階段(2001-2007)2001吉利集團(tuán)正式獲得國家汽車公告，成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)2003改名吉利控股集團(tuán)有限公司，并于當(dāng)年首批吉利轎車出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車出口“零的

4、突破”2005吉利在香港成功上市，在國際化道路上邁出了重要的一步 轉(zhuǎn)型階段(2007-至今)2007吉利向業(yè)界宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，成為中國第一家宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)2009吉利成功收購全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞DSI2010收購沃爾沃轎車公司，獲得其100%的股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)第2章 吉利集團(tuán)的現(xiàn)狀分析2.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位與銷售概括2.2吉利集團(tuán)的整車產(chǎn)業(yè)2.3吉利集團(tuán)的零部件產(chǎn)業(yè)2.4吉利集團(tuán)的價(jià)值鏈分析2.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位與銷售概括2.1.1吉利集團(tuán)的市場(chǎng)定位 我國轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)如表所示。參照這個(gè)分類標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合吉利汽車目前的產(chǎn)品系列，吉利汽車應(yīng)定位于微型車、普及型車及中檔車市

5、場(chǎng)。 2007年6月吉利汽車對(duì)旗下子品牌進(jìn)行整合，形成全球鷹系列、帝豪系列和上海英倫三大品牌，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格。吉利將用作企業(yè)名稱，不作為品牌名稱使用。 2.1.2吉利集團(tuán)的銷售概括 2012年，吉利汽車在國內(nèi)市場(chǎng)以4.28%的市場(chǎng)占有率居全國轎車銷量排行版第7位，在國際市場(chǎng)方面，吉利汽車抓住國際汽車巨頭面臨的一系列問題，逆市上揚(yáng)，2012年實(shí)現(xiàn)出口同比增長120%，成為國內(nèi)自主品牌海外市場(chǎng)增幅最快的企業(yè)。 2.2吉利集團(tuán)的整車產(chǎn)業(yè)吉利整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品布局制造基地制造基地年生產(chǎn)能力年生產(chǎn)能力產(chǎn)品系列產(chǎn)品系列上海華普20萬輛海域、海迅、海尚和海鋒，新能源車和錳銅出租車浙江吉利10萬輛

6、自由艦、遠(yuǎn)景浙江金剛15-30萬輛金剛浙江豪情8萬輛豪情、優(yōu)利歐、美人豹和SRV湖南吉利10-20萬輛金剛、遠(yuǎn)景蘭州吉利10萬輛自由艦吉利整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品布局2.3吉利集團(tuán)的零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)制造基地制造基地產(chǎn)品產(chǎn)品零部件產(chǎn)業(yè)浙江吉利變速器有限公司1.0-1.8手動(dòng)變速器1.0-1.6自動(dòng)變速器豪情公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠3缸1.0L小排量VVT汽油機(jī)上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司JL479QY、JL479QA、JL481QA、JL481Q汽油機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)浙江福林國潤汽車零部件有限公司制動(dòng)器電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器汽車摩擦片浙江吉利汽車有限公司動(dòng)力一公司1.3L-1.8L系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)浙江吉利汽車有限公司動(dòng)力二公司JL4G

7、18、JL4G15、JL4G102.4吉利集團(tuán)的價(jià)值鏈分析 價(jià)值鏈分析的方法由邁克爾波特于1985年第一次提出，如下圖所示。 作為我國第一家民營資本的自主品牌汽車制造商，吉利汽車公司的價(jià)值鏈分布大致如下： 在人力資源方面，吉利汽車依托自己的教育產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一批專業(yè)的員工隊(duì)伍并形成了一整套適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人力資源制度。 在研究與開發(fā)方面，吉利汽車投入巨大，擁有自己的汽車研究院并具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力。 在采購方面，吉利通過與配套商合資建廠，合作開發(fā)的方式來掌控零部件的供應(yīng)。 在進(jìn)料后勤與發(fā)貨后勤方面，吉利汽車依托ERP系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)計(jì)劃和訂單的管理。 在生產(chǎn)方面，

8、吉利汽車在關(guān)鍵工序上引進(jìn)世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備確保產(chǎn)品質(zhì)量，在一些非關(guān)鍵工序上盡量減少先進(jìn)設(shè)備的使用從而大大降低了生產(chǎn)成本。 在市場(chǎng)開拓方面，吉利汽車在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，同時(shí)在國外已經(jīng)建立了200多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 在售后服務(wù)方面，吉利汽車投資近千萬元建立了國內(nèi)一流的呼叫中心，實(shí)施售后服務(wù)信息系統(tǒng)，為用戶提供24小時(shí)全天候快捷服務(wù)。第3章 吉利集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析3.1五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型3.2行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)分析3.3潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析3.4替代品分析3.5供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力3.6市場(chǎng)需求分析3.1五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型3.2行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)分析 吉利汽車作為一家自主品牌的

9、轎車生產(chǎn)企業(yè)，不僅要面對(duì)合資品牌和進(jìn)口轎車的擠壓，而且還要面對(duì)國產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。然而作為第一家民營自主品牌的轎車生產(chǎn)企業(yè)，吉利和中國的自主品牌轎車一起孕育、成長，起伏。有統(tǒng)計(jì)資料表明2001年到2011年中國自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升，分別是22.14%、23.09%、23.38%、18.57%、25.43%、25.67%、26.28%、25.92%、29.45%、30.90%、29.11%。2012年市場(chǎng)占有率排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)汽車品牌汽車品牌市場(chǎng)占有率市場(chǎng)占有率汽車品牌汽車品牌市場(chǎng)占有率市場(chǎng)占有率上海通用11.82長安福特4.58一汽大眾11.53吉利4.28上海大眾9.97神龍

10、4.10北京現(xiàn)代6.40奇瑞3.78東風(fēng)日產(chǎn)5.98一汽豐田3.47 吉利汽車定位于經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，與高檔車無緣，因此其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在于同樣定位于經(jīng)濟(jì)型轎車的國產(chǎn)自主品牌汽車。其中轎車市場(chǎng)比較成功的有奇瑞和比亞迪，2012年銷量前五企業(yè)依次是奇瑞、吉利、長城、比亞迪和一汽集團(tuán)。與2011年相比，吉利超過比亞迪，排名上升一位，至第二；吉利汽車與奇瑞和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)己經(jīng)是日益激烈。3.3潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 吉利汽車作為自主品牌的汽車廠商之一，主要產(chǎn)品是經(jīng)濟(jì)型轎車。隨著自主品牌汽車的發(fā)展，鑒于國家不斷發(fā)布、實(shí)行越來越嚴(yán)格的排放、車輛碰撞安全性 、燃油經(jīng)濟(jì)性等法規(guī)，并開始逐步實(shí)行汽車召回機(jī)制，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入

11、門檻不斷提高導(dǎo)致國內(nèi)較難產(chǎn)生新的本土汽車行業(yè)。另一方面，國際汽車巨頭如大眾、通用、福特、克萊斯勒、本田、豐田等均已在國內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地，短期內(nèi)也不大會(huì)有具有威脅力的新外資企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)。因此，對(duì)于吉利汽車而言，潛在進(jìn)入者的威脅比較小。3.4替代品分析 汽車的替代品主要是電動(dòng)自行車、摩托車、公共交通、軌道交通和飛機(jī)等等。其中摩托車和電動(dòng)自行車一樣不安全、舒適性差、載人有限，并且受天氣限制和影響較大，因此與轎車發(fā)生直接競(jìng)爭(zhēng)的可能性也不大；公共交通和軌道交通滿足了廣大居民市內(nèi)交通和短距離活動(dòng)的需要，但是在城際交通及遠(yuǎn)距離活動(dòng)中轎車的優(yōu)勢(shì)仍然十分明顯;至于飛機(jī)，由于其價(jià)格昂貴，遠(yuǎn)沒有就進(jìn)入個(gè)人普及

12、使用階段。綜上所述，替代品對(duì)轎車的威脅也不是很大。3.5供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 供方主要通過提高價(jià)格和降低產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量來影響下游企業(yè)。其影響力的大小主要體現(xiàn)在下游企業(yè)轉(zhuǎn)換供應(yīng)商的成本高低，供應(yīng)商的分散程度大小。吉利汽車作為一家整車和零部件的生產(chǎn)企業(yè)，許多關(guān)鍵的零部件都是由自己的企業(yè)生產(chǎn)，同時(shí)通過與配套商合資建廠確保零部件的供應(yīng)。因此，在供方討價(jià)能力這一點(diǎn)上吉利汽車具有一定的優(yōu)勢(shì)。3.6市場(chǎng)需求分析 吉利汽車直接面對(duì)消費(fèi)者，在不考慮渠道管理的情況下，根據(jù)上述需求函數(shù)對(duì)其影響比較大的主要有商品價(jià)格、消費(fèi)者收入、人口數(shù)量和市場(chǎng)飽和程度幾個(gè)方面。第4章 吉利集團(tuán)的SWOT分析4.1機(jī)會(huì)分析4.2威脅

13、分析4.3優(yōu)勢(shì)分析4.4劣勢(shì)分析4.1機(jī)會(huì)分析1、國家政策支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展2、WTO給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇3、金融危機(jī)帶來的機(jī)遇4、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃好車市4.2威脅分析1、金融危機(jī)的威脅2、汽車產(chǎn)業(yè)重組的影響3、國外汽車巨頭的沖擊4、國內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇4.3優(yōu)勢(shì)分析1、低成本優(yōu)勢(shì)2、專業(yè)化的企業(yè)員工隊(duì)伍3、經(jīng)營靈活4、產(chǎn)品差異化5、自主創(chuàng)新能力6、完善的銷售網(wǎng)絡(luò)4.4劣勢(shì)分析1、品牌形象2、生產(chǎn)規(guī)模小3、整車設(shè)計(jì)能力及生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)代化程度低第5章 吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略分析5.1多品牌戰(zhàn)略5.2渠道戰(zhàn)略5.3定位戰(zhàn)略5.4并購戰(zhàn)略5.1多品牌戰(zhàn)略5.1.1 多品牌戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì) 1. 多品牌

14、策略可以將不同品牌定位于不同的細(xì)分市場(chǎng)，有助于滿足不同的消費(fèi)需求。 2. 多品牌策略有助于樹立鮮明的品牌特色。 3. 多品牌策略還是打擊對(duì)手，保護(hù)自己最為銳利的武器。 4. 多品牌戰(zhàn)略可以減低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。5.1.2 吉利集團(tuán)品牌發(fā)展回顧 1. 1997年進(jìn)入汽車行業(yè)初期，推出了豪情、美日和優(yōu)利歐三大品牌。 2. 隨著公司的發(fā)展，吉利后來又推出自由艦、金剛、遠(yuǎn)景、熊貓等品牌。 3. 從2010 年開始，吉利重點(diǎn)打造的是全球鷹、英倫和帝豪三大品牌。5.1.3 吉利集團(tuán)實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的思考 1. 中國汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的需要 2. 吉利公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要 3. 滿足不同細(xì)分市場(chǎng)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率5.

15、1.4 吉利實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的主要難點(diǎn) 1. 需要公司長期的巨大投入 2. 需要公司提高品牌管理能力 3. 需要公司提高研發(fā)能力和新產(chǎn)品創(chuàng)新能力 4. 需要公司進(jìn)行渠道變革5.1.5吉利公司實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的收獲 1. 吉利麾下帝豪、英倫、全球鷹三大品牌逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可與青睞。 2. 吉利的全球鷹熊貓獲得C-NCAP五星安全測(cè)評(píng)，成為最安全的小車；帝豪EC7獲得歐洲E-NCAP四星安全測(cè)評(píng)，是中國自主品牌在歐取得的最好成績(jī)；帝豪EC8獲得C-NCAP五星安全測(cè)評(píng)，成績(jī)超過多款合資品牌。5.1.6對(duì)吉利實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的建議 1. 需要提高品牌管理能力 2. 提高研發(fā)水平 3. 處理好與經(jīng)銷商的利益

16、關(guān)系 4. 改變市場(chǎng)對(duì)吉利品牌的低質(zhì)低價(jià)偏見5.2渠道戰(zhàn)略5.2.1 4S渠道戰(zhàn)略5.2.2 分網(wǎng)渠道戰(zhàn)略5.2.3 直營店渠道戰(zhàn)略5.2.4 汽車城渠道戰(zhàn)略5.3定位戰(zhàn)略5.3.1以消費(fèi)者需求來定位 1. 造老百姓買得起的車 2. 造老百姓買得起的好車 3. 造最安全、最環(huán)保、最節(jié)約的好車，讓吉利轎車走遍全世界5.3.2 以發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)來定位 吉利汽車在1997年進(jìn)入轎車行業(yè)以來，以發(fā)展、振興民族汽車產(chǎn)業(yè)為企業(yè)發(fā)展定位，堅(jiān)定地選擇了自主創(chuàng)新謀生存、求發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，走“自主創(chuàng)新、自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的道路。5.3.3吉利汽車定位戰(zhàn)略的啟示 啟示之一 用創(chuàng)新觀念帶動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐 啟示之二

17、用創(chuàng)新思維指導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用 啟示之三 用創(chuàng)新行動(dòng)體現(xiàn)創(chuàng)新過程5.4并購戰(zhàn)略5.4.1 吉利集團(tuán)的并購戰(zhàn)略 1. 2003年3月，吉利與香港主板上市公司國潤控股公告成立合營公司 2. 2006年10月，李書福與英國錳銅控股簽約 3. 2009年3月，吉利收購全球第二大自動(dòng)變速器澳大利亞DSI公司 4. 2010年3月，中國自主汽車生產(chǎn)商、民營汽車企業(yè)吉利集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，收購福特旗下的沃爾沃轎車公司100股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)5.4.2福特賣掉沃爾沃原因 1. 隨著2008年全球金融危機(jī)的蔓延，沃爾沃轎車出現(xiàn)巨額虧損。 2. 全球金融危機(jī)爆發(fā)，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損 3. 福特賣掉沃爾沃能迅速回籠資金

18、，避免福特進(jìn)一步陷入困局5.4.3 吉利收購沃爾沃的SWOT分析 1. 吉利收購沃爾沃的優(yōu)勢(shì) （1）吉利的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 技術(shù)和規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況 （2）吉利的外部?jī)?yōu)勢(shì) 市場(chǎng)潛力、政府的支持 2. 吉利收購沃爾沃的劣勢(shì) （1）技術(shù)劣勢(shì) （2）市場(chǎng)占有劣勢(shì)3. 吉利收購沃爾沃的機(jī)遇 （1）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)遇 （2）國際化機(jī)遇4. 吉利收購沃爾沃的挑戰(zhàn) （1）企業(yè)文化的挑戰(zhàn) （2）技術(shù)吸收的挑戰(zhàn) （3）經(jīng)營的挑戰(zhàn) （4）國外法律和勞資的矛盾5.4.4 吉利并購沃爾沃帶來的利益 1. 從收購標(biāo)價(jià)上看 根據(jù)洛希爾的評(píng)估，目前沃爾沃的凈資產(chǎn)超過15億美元，品牌價(jià)值接近百億美元。1999年福特出資64.5億美元收購了沃

19、爾沃，如今吉利從福特手中收購沃爾沃的標(biāo)的價(jià)格才18 億美元，而最終成交價(jià)格僅為15.5億美元。福特可謂是賠本大甩賣。 2. 從品牌價(jià)值上看作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌，沃爾沃的品牌價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過薩博。吉利成功收購沃爾沃，將利用沃爾沃的高端品牌形象提升吉利的整體形象，并通過品牌移植來提升吉利的自主品牌價(jià)值，最終形成能夠參與國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的高端民族品牌。 3. 從技術(shù)能力上看 沃爾沃是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展的公司，擁有高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍，具備低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，在汽車主、被動(dòng)安全領(lǐng)域擁有一系列領(lǐng)先技術(shù)，具有生產(chǎn)豪華車型的技術(shù)體系能力，這些正是吉利所缺乏并孜孜以求的。 4. 從廣告效應(yīng)上看

20、吉利“蛇吞象”般成功收購沃爾沃的巨 大“廣告效應(yīng)”， 是任何一個(gè)其它形式的廣告“所無法比擬的”一次收購，讓全世界對(duì)吉利刮目相看。 5. 從未來發(fā)展上看快速成長的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)以及沃爾沃分布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為“吉-沃”的雙贏提供了極大可能，有了“新大陸”，就會(huì)有發(fā)展空間，有了“新水域”，就可以航行巨輪。 6. 從影響效應(yīng)上看吉利成功收購沃爾沃除了給企業(yè)自身帶來利益之外，也必然會(huì)給中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來裨益，一是給中國汽車民族品牌以鼓舞效應(yīng)，二是給中國企業(yè)進(jìn)軍國際市場(chǎng)以示范效應(yīng)。第6章 吉利集團(tuán)的文化分析 6.1吉利企業(yè)文化之哲學(xué)篇 6.2吉利企業(yè)文化之追求篇6.1吉利企業(yè)文化之哲學(xué)篇6.1.1 吉利經(jīng)營哲學(xué)之起點(diǎn)元?jiǎng)恿?“元?jiǎng)恿Α笔瞧髽I(yè)生存與發(fā)展的核心力量，企業(yè)的生命力是否旺盛，主要是由企業(yè)的員工決定的。 “元?jiǎng)恿Α惫こ痰慕ㄔO(shè)與發(fā)展，就是要理順員工的氣，凝聚員工的心，發(fā)揮員工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，把員工的所思所想化為企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，化為企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。6.1.2 吉利經(jīng)營哲學(xué)之兩大支柱智慧開道，真情護(hù)航 “智慧開道”首先要求個(gè)人要以