32+48+32米連續(xù)梁橋滿堂支架計算書

1、1. 五里店無定河特大橋（324832）m預應力混凝土連續(xù)梁橋圖號：太中銀施橋-64-2. 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）3. 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）4. 鐵路混凝土施工技術指南（TZ210-2005）5. 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）6. 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）7. 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）8. 鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）二 工程概況1. 五里店無定河特大橋概況該橋位于陜西省綏德縣辛店鄉(xiāng)，跨越經(jīng)過辛店村

2、，劉家彎村，五里店村的無定河，鐵路中心里程為,的坡道及R=1600m的曲線上；設計橋跨形式為雙線63孔，橋臺采用T形橋臺。°，在912號墩之間采用（324832）m連續(xù)梁跨越。連續(xù)梁下部設計為樁基基礎，樁徑1.25m。鐵路橋凈空要求12×5.0m，下部為圓端形實體橋墩。2. 210國道概況210國道為雙向雙車道，行車速度為40公里小時60公里小時，其中行車道寬2×3.75m，路肩寬度1m。連續(xù)梁施工段公路兩側民房較多，日行車量較大，施工時受到干擾較多，需在連續(xù)梁中跨搭設一門洞，門洞滿足公路行車限界要求且防護措施必須到位。3. 連續(xù)梁橋概況五里店無定河特大橋9號12

3、號墩連續(xù)梁計算跨度為32+48+32m。邊支座中心線至梁端0.6m，梁全長113.2m。梁高按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m,中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。采用整體橋面形式，橋面板上設置擋碴墻、電纜槽、混凝土或鋼欄桿。該連續(xù)梁橋采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為35；腹板厚度梁端為60，其余腹板厚為4890；底板厚由跨中的40按二次拋物線變化至根部的60，頂板寬度11.5m，底板寬度6.4m。箱梁兩側腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。支座處及中跨跨中共設置5個橫隔板。橫隔板厚度：邊支座處1.0m，中支座處1.5m，中跨跨中0.

4、5m。橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。梁體采用C55混凝土，縱橫豎預應力體系，縱向預應力鋼束采用抗拉強度標準值為1860Mpa的高強低松弛，扁形錨具。豎向預應力鋼筋采用25預應力混凝土用螺紋鋼筋，型號PSB30，抗拉強度標準值為830Mpa，管道形成采用內徑35鐵皮管成孔。三 支架設計方案3.1 支架布置（橫×縱×高）1.支架碗扣布置：1）加密布置：a.底板下：（橫×縱×高）=60×60×60b.腹板下：（橫×縱×高）=60×60×60c.翼緣板下：（橫×縱×高）=60

5、15;60×602）非加密區(qū)布置:a.底板下：（橫×縱×高）=60×90×60b.腹板下：（橫×縱×高）=60×90×60c.翼緣板下：（橫×縱×高）=60×90×60組合鋼模，。3.底板下縱梁采用10×10方木，間距30；橫向分配梁先用15×15方木； 腹板下縱梁采用10×10方木，間距10（鋪滿）；橫向分配梁先用15×15方木； 翼緣板下縱梁采用10×10方木，間距30；橫向分配梁先用15×15方木。

6、縱向剪刀撐布置形式如圖所示，橫斷面方向每個腹板下和支架外都要布置。剪刀撐采用48×3.5鋼管，要求剪刀撐設置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于60，接頭卡不少于兩個，與水平橫桿的夾角為45°60°，兩剪刀撐不允許相交，要求布置在立桿兩側。5.橫橋向兩側搭設安全平臺 ，寬度60，支撐鋼管每排設置一根。6.支架基礎處理 地質情況：表層為雜填土，最厚處達10，以下3m4m為粗（細）圓礫土及細砂，下部巖石為砂巖，表層壓縮性高，均勻性差，強度低；地基處理首先平整施工場地，清除地表雜土，然后采用壓路機碾壓密實，并用40厚3：7灰土換填，保證支架基礎具有一定的承載能力和抗沉陷能

7、力，同時在固化層外側挖好排水溝，做好地表排水，防止長時間浸泡地基造成翻漿冒泥，要求處理后承載力達到15Mpa。 采用澆注高的混凝土條形基礎（其中混凝土采用C25）；支撐采用直徑500mm鋼管，壁厚8，鋼管上下口采用60×60的8厚鋼板封口，鋼管中間采用10×10角鋼交叉連接，混凝土頂面預埋螺栓與鋼管樁底部鋼板連接牢固。 混凝土澆注方案如圖1所示，圖2為各部分荷載分塊示意圖。根據(jù)表1進行澆注混凝土階段的檢算。1#塊面積cm²D-D、F-F、 G-G截面1#塊面積相同。2#塊面積D-D載面如圖：F-F載面如圖：G-G載面如圖：3#塊面積D-DF-FG-G4#塊面積D-

8、DF-FG-G2荷載組合 在計算中，考慮的荷載按照鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB0210-2001）中荷載規(guī)定：a.豎向荷載：1）模板自身重力 2）新澆注混凝土自重 3）鋼筋（包括預埋件）重力 4）施工人員和機具設備的重力 5）振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載 6）其它荷載（超挖，混凝土集中存放等引起的）b.水平荷載：1）新澆注混凝土地模板的側壓力 2）傾倒混凝土時因振動產(chǎn)生的側荷載由組合鋼模板技術規(guī)范kN計。在鐵路混凝土工程施工技術指南中模板荷載規(guī)定：1) 鋼筋混凝土容重為26kNm³2)3) 振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載為2KPa.加密區(qū)(1)模板計算（模板鋪腹板下面，所以直接檢算縱木梁）新

9、澆注混凝土和鋼筋自重：人及運輸機具荷載：振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：鋼模板自重：（2）縱梁計算縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：縱梁自重：故縱梁及上部結構荷載為：跨中彎距為：a. 應力驗算故應力符合；b. 撓度驗算撓度也滿足限值。所以，縱梁滿足要求。（3）橫梁檢算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳弟下來的均布荷載為：跨中彎距：a. 應力驗算故應力符合；b. 撓度驗算撓度也滿足限值。所以，橫梁也符合要求。.非加密區(qū)非加密區(qū)以梁高2.5m，腹板厚48，底板厚40，頂板厚35計。為非加密區(qū)。非加密區(qū)截面各部分面積：1#2#3#4#(1)模板計算（模板

10、鋪腹板下面，所以直接檢算縱木梁）新澆注混凝土和鋼筋自重：人及運輸機具荷載：振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：鋼模板自重：（2）縱梁計算縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：縱梁自重：故縱梁及上部結構荷載為：跨中彎距為：故應力符合；撓度也滿足限值。所以，縱梁滿足要求。（3）橫梁檢算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳弟下來的均布荷載為：跨中彎距：c. 應力驗算故應力符合；d. 撓度驗算撓度也滿足限值。所以，橫梁也符合要求。.加密區(qū)（1）模板計算新澆注混凝土和鋼筋自重：人及運輸機具荷載：振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：外鋼模板自重：內模采用整體式鋼模（組合鋼模，連接件

11、及鋼楞）自重為底板處自身荷載出現(xiàn)最大的是D-D截面，其截面尺寸如圖所示D-D截面沿橋向每延米內模各部分面積為：故順橋向內鋼模在每延米的自重為：此部分力全部傳到底板上，依次向下傳遞，故在底板上每延米分布為:故在底板處組合鋼模及以上結構總荷載分布為：選用組合鋼模，則各種尺寸的鋼模根據(jù)實際情況而處行組合，各種鋼模都布上10×10的加勁肋條。先用3.0mm的厚度。則模板截面幾何特性為：將肋肋之間的模板間彎距偏安全地當作簡支梁中點彎距計算，取。則跨中彎距：應力符合要求；所以模板符合要求。（2）縱梁計算（間距為30）縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：縱梁自重：故縱梁及上部結構荷載

12、為：跨中彎距：應力符合要求；所以縱梁符合要求。（3）橫梁檢算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳遞下來的集中力：最不利布載圖如圖所示支反力R:跨中彎距：應力滿足；撓度滿足；所以橫梁符合要求。.非加密區(qū)（1）模板計算新澆注混凝土和鋼筋自重：人及運輸機具荷載：振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：外鋼模板自重： 內模板自重：選用組合鋼模，則各種尺寸的鋼模根據(jù)實際情況而處行組合，各種鋼模都布上10×10的加勁肋條。先用3.0mm的厚度。則模板截面幾何特性為：將肋肋之間的模板間彎距偏安全地當作簡支梁中點彎距計算，取。則跨中彎距：應力符合要求；所以模板符合要求。（2）縱梁

13、計算（間距為30）縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：縱梁自重：故縱梁及上部結構荷載為：跨中彎距：應力符合要求；所以縱梁符合要求。（3）橫梁檢算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳遞下來的集中力：最不利布載圖如圖所示支反力R:跨中彎距：應力滿足；撓度滿足；所以橫梁符合要求。（1）模板計算新澆注混凝土和鋼筋自重：人及運輸機具荷載：振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：鋼模板自重：故模板及上部結構自重：先用模板下部布20×20的加勁肋條。同前面，將其模型簡化為偏安全的簡支梁跨中彎距計算。則這種布置下模板截面幾性：跨中彎距：應力符合要求；撓度也滿足形變；

14、所以模板符合要求。（2）縱梁計算縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：縱梁自重：故縱梁及上部結構荷載為：跨中彎距為：a.應力驗算故應力符合；b.撓度驗算撓度也滿足限值。所以，縱梁滿足要求。(3)橫梁計算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳遞下來的集中力：最不利布載圖如圖所示支反力R:跨中彎距：應力滿足；撓度滿足；所以橫梁符合要求。，插入式振搗）振搗混凝土時產(chǎn)生的水平力：側模所受總的側向壓力為：模板上布10×10的肋，截面幾何特性如前：將肋肋之間的模板間彎距偏安全地當作簡支梁中點彎距計算，取。則跨中彎距：應力符合要求；所以模板符合要求。（

15、2）縱梁計算縱梁采用10×10方木，其截面特性如下：在此縱梁荷載對水平向無力作用，故不計入。 故縱梁所受結構水平荷載為：跨中彎距為：故應力符合；撓度也滿足限值。所以，縱梁滿足要求。(3)橫梁計算橫梁選用15×15的方木，其截面幾何特性為：橫梁自重：由橫梁傳遞下來的集中力：最不利布載圖如圖所示支反力R:跨中彎距：應力滿足；撓度滿足；所以橫梁符合要求。每根立柱所支撐的面積內荷載區(qū)域如圖所示：（1）立桿穩(wěn)定性檢算 立桿在高度方向以每60布一層橫桿，而此時的支撐面積因加密和非加密區(qū)而有所不同，如上圖所示，并且側模處，其小橫桿也處于一種側壓的壓力狀態(tài)。豎向步距為60，鋼管立柱及大小橫

16、桿為a類截面。長細比：由鋼結構設計原理中注取臨界壓力：鋼管為a類截面，其值為查表得故其臨界壓力為：.加密區(qū)由前面計算可知，加密區(qū)縱梁包括以上部分，總荷載分布：（腹板處） 或（底板處）檢算支架應以兩者中的較大值為準故選橫梁自重：那么，在0.6m×0.6m的面積內橫梁以上包括橫梁總的荷載為：支架高度就以15高計算。其中支架用鋼管處重支架：每層橫桿自重： 立桿自重：考慮到扣件和斜撐等的自重，乘以1.3的安全系數(shù)，則支架重：單根立柱所承受豎向力：符合要求。.非加密區(qū)由前面計算可知，非加密區(qū)縱梁包括以上部分，總荷載分布：（腹板處） 或（底板處）檢算支架應以兩者中的較大值為準故選橫梁自重：那么，

17、在的面積內橫梁以上包括橫梁總的荷載為：支架高度就以15高計算。其中支架用鋼管處重支架：每層橫桿自重： 立桿自重：考慮到扣件和斜撐等的自重，乘以1.3的安全系數(shù)，則支架重：單根立柱所承受豎向力：符合要求。.側模處由前面計算可知側模所受的壓力為：由于是側向受壓，所以不再有縱橫木梁，模板等一些豎向荷載。小橫桿步距為60故穩(wěn)定性和容許承載力同前。故側模處也符合要求。承載力檢算施工前的預壓重應不小于梁體自重的120%，以消除支架的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生的不利影響。.加密區(qū)由前面計算可知，加密區(qū)縱梁包括以上部分，總荷載分布：（腹板處） 或（底板處）檢算支架應以兩者中的較大值為準故選預壓時以橫梁自重：

18、那么，在0.6m×0.6m的面積內橫梁以上包括橫梁總的荷載為：支架高度就以15高計算。其中支架用鋼管處重支架：每層橫桿自重： 立桿自重：考慮到扣件和斜撐等的自重，幫給友架自重乘以1.3的安全系數(shù)，則支架重：單根立柱所承受豎向力：符合要求。.非加密區(qū)由前面計算可知，非加密區(qū)縱梁包括以上部分，總荷載分布：（腹板處） 或（底板處）檢算支架應以兩者中的較大值為準故選預壓時以橫梁自重：那么，在的面積內橫梁以上包括橫梁總的荷載為：支架高度就以15高計算。其中支架用鋼管處重支架：每層橫桿自重： 立桿自重：考慮到扣件和斜撐等的自重，幫給友架自重乘以1.3的安全系數(shù)，則支架重：單根立柱所承受豎向力：符合要求。.側模處由前面計算可知側模所受的壓力為：預壓時以由于是側向受壓，所以不再有縱橫木梁，模板等一些豎向荷載。小橫桿步距為60故穩(wěn)定性和容許承載力同前。故側模處也符合要求。9.預應力加載階段預應力加載是在梁體混凝土基本凝固達后開始的，此時與模板關系可以不計。由圖紙可知，加載預應力時B段可出現(xiàn)