公路工程監(jiān)理理論模擬試題-

1、公路工程監(jiān)理理論模擬試題佚名一、單項選擇題1、審核確定分包單位是(基本職責。A、總監(jiān)理工程師B、專業(yè)監(jiān)理工程師C、子項監(jiān)理工程師D、監(jiān)理員2、各類高級監(jiān)理人員一般應(yīng)占監(jiān)理人數(shù)的(以上。A、5%B、10%C、15%D、20%3、當前我國的工程建設(shè)監(jiān)理主要應(yīng)當在工程項目建設(shè)的(階段進行A、決策B、實施C、施工D、設(shè)計4、監(jiān)理細則的作用是(。A、為監(jiān)理單位承覽監(jiān)理業(yè)務(wù)服務(wù)B、指導(dǎo)整個工程項目的工作C、指導(dǎo)項目監(jiān)理組織全面開展監(jiān)理工作D、指導(dǎo)項目監(jiān)理組織的有關(guān)部門開展監(jiān)理務(wù)實工作5、隱蔽工程驗收時,監(jiān)理人員應(yīng)按照(,采取必要的檢查工具,對其進行檢查與驗收。A、設(shè)計要求B、合同規(guī)定的質(zhì)量標準C、施工規(guī)范

2、D、 A+C6、第一次工地例會由(主持A、業(yè)主B、質(zhì)檢站C、監(jiān)理工程師D、承包人7、如果銀行利率為10%,為在5年后獲得10000元款項,現(xiàn)在應(yīng)存入銀行多少?(A、3674元B、4674元C、5674元D、6674元8、為了有效地控制工程建設(shè)進度,必須事先對影響進度的各種因素進行全面分析和預(yù)測。其主要目的是為了實現(xiàn)工程建設(shè)進度的(。A、動態(tài)控制B、主動控制C、事中控制D、糾偏控制9、網(wǎng)絡(luò)計劃優(yōu)化的目的是為了縮短(。A、計劃工期B、計算工期C、要求工期D、合同工期10、由于偶然因素引起的質(zhì)量變異或質(zhì)量數(shù)據(jù)波動,一般屬于(。A、正常變動或正常波動B、異常變動或變異波動C、非隨機性波動D、需具體分析

3、二、多項選擇題1、ISO9000質(zhì)量方針體現(xiàn)了(A、顧客的期望B、企業(yè)成員的質(zhì)量意識C、市場的需要D、對顧客作出的承諾2、監(jiān)理單位的義務(wù)包括(A、選擇承擔工程項目建設(shè)的實施單位B、與承包商簽訂施工合同C、公正的維護有關(guān)各方的合法權(quán)益D、不得泄露與本工程有關(guān)的保密資料E、不得參與可能與業(yè)主利益相沖突的承包商組織的活動3、工程建設(shè)監(jiān)理的性質(zhì)包括(A、強制性B、科學(xué)性C、獨立性D、公正性E、服務(wù)性4、我國建設(shè)監(jiān)理制度賦予總監(jiān)理工程師的主要權(quán)力有(A、指揮工程項目建設(shè)的權(quán)力B、簽認所監(jiān)理的工程項目有關(guān)款項的支付憑證C、在授權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布有關(guān)指令D、撤換不合格的工程建設(shè)分包單位E、確定中標承建單位5、從事

4、工程建設(shè)監(jiān)理活動應(yīng)遵循的四項準則是(A、守法B、誠信C、獨立D、公正E、自主F、科學(xué)6、監(jiān)理工程師要具有(等素質(zhì)A、豐富的工程建設(shè)實踐經(jīng)驗B、較強的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力C、良好的品德D、較高的學(xué)歷和多學(xué)科專業(yè)知識E、健康的體魄和充沛的精力7、監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的區(qū)別是(A、監(jiān)理細則是開展監(jiān)理工作的依據(jù),而其他則不是開展監(jiān)理工作的依據(jù)B、編寫時間不同C、主持編寫人身份不同D、內(nèi)容范圍不同E、內(nèi)容粗細程度不同8、按照建設(shè)工程監(jiān)理合同,在不可抗力情況下由甲方承擔費用的是(A、工程本身的損害B、現(xiàn)場甲方人員傷亡C、現(xiàn)場乙方人同傷亡D、施工機械損害E、停工損失9、工程項目建設(shè)監(jiān)理實施的基本原則包括(A

5、、權(quán)責一致B、科學(xué)、公正、守法、誠信C、綜合效益原則D、總監(jiān)理工程師負責制E、嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)10、影響工程質(zhì)量因素的控制中,對人控制的目的在于(A、避免人的失誤B、全面提高人的素質(zhì),以適應(yīng)工程需要C、便于對影響工程質(zhì)量的因素進行綜合控制D、調(diào)動人的主觀能動性,以便用人的工作質(zhì)量去保證工程的質(zhì)量E、預(yù)防為主,防止質(zhì)量事故的發(fā)生11、施工階段影響工程質(zhì)量的因素主要有(A、環(huán)境B、材料、半成品、構(gòu)配件C、決策情況D、施工圖紙E、施工人員F、機械設(shè)備G、施工方案、方法和工藝H、氣候和氣象12、工程中使用的主要材料,在其進場時應(yīng)有(A、生產(chǎn)廠家的標志B、正式的出廠合格證C、產(chǎn)品使用說明書D、材質(zhì)化驗

6、單13、施工階段現(xiàn)場質(zhì)量檢查的一般方法有(A、目測檢查B、施工記錄檢查C、質(zhì)量保證資料檢查D、實測檢查E、試驗檢查14、(是評價項目施工質(zhì)量的尺度A、質(zhì)量檢驗評定標準B、合同文件C、設(shè)計文件D、質(zhì)量數(shù)據(jù)E、工程驗收資料F、質(zhì)量評定資料15、施工過程中監(jiān)理工程師質(zhì)量檢查的重點是(A、工程施工預(yù)控B、質(zhì)量通病檢查C、工序交接檢查D、人的不安全行為E、工序能力檢查F、隱蔽工程檢查G、質(zhì)量保證能力檢查H、現(xiàn)場巡查16、判斷生產(chǎn)過程是否正常,可采用(A、因果分析圖B、直方圖C、相關(guān)圖D、控制圖17、工程費用監(jiān)理的原則(A、政策性原則B、合同原則C、公正原則D、責、權(quán)、利相結(jié)合的原則18、安全控制的重點是

7、控制(A、安全管理制度實施B、安全事故預(yù)防C、人的不安全行為D、物的不安全狀態(tài)E、環(huán)境F、慣性事故19、工程監(jiān)理月報的主要內(nèi)容有(等A、工程描述B、主要設(shè)計指標C、分包人及供應(yīng)人D、工程進度E、支付狀況F、監(jiān)理工作執(zhí)行情況20、公路施工監(jiān)理招標投標工作實行(A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B、分級管理C、交通部是其主管部門D、交通廳是其主管部門21、下列各項中,屬于項目靜態(tài)投資的費用有(A、基本預(yù)備費B、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅C、建設(shè)期貸款利息D、建筑安裝工程費E、設(shè)備工器具購置費22、承包方根據(jù)協(xié)議規(guī)定提出的付款申請表主要包括(等付款內(nèi)容。A、已完工程量B、工程變更費C、施工損失費D、惡劣氣候造成的窩工損失費E

8、、索賠23、施工階段投資控制的主要措施有(A、組織措施B、經(jīng)濟措施C、技術(shù)措施D、合同措施E、法律措施24、按我國現(xiàn)行規(guī)定,合同中沒有類似和適用的價格,其工程變更價款的處理原則是(。A、由監(jiān)理工程師提出適當?shù)淖兏鼉r格,報業(yè)主批準執(zhí)行B、由承包方提出適當?shù)淖兏鼉r格,由監(jiān)理工程師批準執(zhí)行C、當監(jiān)理工程師與承包方對變更意見不一致時,由監(jiān)理工程師單方面確定其認為合適的價格D、當監(jiān)理工程師與承包方對變更意見不一致時,由造價部門裁定E、業(yè)主與承包方對變更價格意見不一致時,由造價部門裁定25、根據(jù)FIDIC合同條件下,下列哪些費用承包商可索賠(。A、異常惡劣氣候?qū)е碌臋C械窩工費B、非承包商責任,工效降低增加

9、的機械使用費C、由于完成額外工作增加的機械使用費D、由于監(jiān)理工程師原因?qū)е碌臋C窩工費E、施工組織設(shè)計不合理導(dǎo)致的機械窩工費26、下列哪些情況是廢標:A、投標文件上法定代表人或授權(quán)代理人簽字齊全,B、與申請資格預(yù)審時比較,投標人資格已發(fā)生實質(zhì)性變化,C、投標人按招標文件的規(guī)定提供了投標保證金,D、同一份投標文件種有兩個報價,E、投標保證金單位名稱與投標書名稱不一致。27、業(yè)主與監(jiān)理單位簽定合同時,應(yīng)考察監(jiān)理單的(。A、資質(zhì)等級證書B、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照C、監(jiān)理人員素質(zhì)D、企業(yè)納稅證書28、項目監(jiān)理組織開展監(jiān)理工作的主要依據(jù)是(。A、業(yè)主正當?shù)囊驜、承包商正當?shù)囊驝、工程建設(shè)監(jiān)理合同D、其他工程

10、建設(shè)合同29、(共同構(gòu)成監(jiān)理規(guī)劃性文件。A、監(jiān)理規(guī)劃B、監(jiān)理業(yè)務(wù)手冊C、監(jiān)理合同D、監(jiān)理大綱E、監(jiān)理細則30、評標時,一般主要對投標企業(yè)的(進行評審A、投標報價B、施工方案C、投標工期D、主要材料用量E、有無附帶優(yōu)惠條件31、投標單位有下列行為時,(招標單位可視為其嚴重違約而沒收其投標保證金。A、通過資格預(yù)審后不投標B、不參加開標會議C、中標后拒絕簽訂合同D、開標后要求撤回其投標書E、不參加現(xiàn)場考察32、作為索賠證據(jù)的材料必須具備(的要求。A、真實性B、全面性C、及時性D、是經(jīng)過合理程序形成的書面資料E、合理性33、監(jiān)理工程師應(yīng)著重對施工機械設(shè)備的(等方面予以控制。A、選型B、主要性能參數(shù)C、

11、使用操作要求D、保修E、檢驗34、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是(A、進行預(yù)控B、進行預(yù)檢C、以工序控制為核心D、設(shè)置質(zhì)量控制點E、嚴格質(zhì)量檢查F、加強成品保護35、分項工程質(zhì)量評定的項目主要是(。A、保證項目B、抽查項目C、基本項目D、允許偏差項目E、觀感項目36、財務(wù)評價的動態(tài)指標有(等。A、投資利潤率B、財務(wù)凈現(xiàn)值C、財務(wù)內(nèi)部收益率D、借款償還期37、為了有效地控制工程建設(shè)進度,監(jiān)理工程師除審核被監(jiān)理單位提交的進度計劃外,需要自己編制的計劃包括(。A、工程項目建設(shè)總進度計劃B、監(jiān)理總進度計劃C、各子項進度計劃D、年、季、月進度計劃38、在提出施工進度調(diào)整措施時,主要考慮的因素有(。A、后

12、續(xù)施工活動合同工期要求B、對材料物質(zhì)供應(yīng)的影響C、勞動力供應(yīng)情況D、對投資分配的影響E、不可預(yù)見事件39、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量監(jiān)理中的主要程序是(。A、對設(shè)計進行審查驗算B、模板、拱架、支架架設(shè)過程檢查C、拆卸D、鋼筋布置檢查40、隧道分項工程包括(A、洞口工程B、洞身工程C、防、排水工程D、附屬設(shè)施工程E、支護工程F、襯砌工程三、判斷題1、工程量清單數(shù)量是合同圖紙給定的數(shù)量,計量時應(yīng)以實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的數(shù)量為準(。2、拋石擠淤應(yīng)使用不易風化石料,石料尺寸沒有要求(。3、當專用條件與通用條件出現(xiàn)矛盾沖突時,應(yīng)以通用條件為準(。4、當監(jiān)理工程師中心試驗室結(jié)果與承包人的試驗結(jié)果出現(xiàn)允許

13、誤差以外的差異時,一般以承包人的試驗結(jié)果為準。(5、監(jiān)理信息包括監(jiān)理過程中,監(jiān)理工程師的一切指令、審核、審批意見、監(jiān)理文件等。(6、樁的無破損檢測結(jié)果不須經(jīng)過設(shè)計單位的確認。(7、隧道采取先拱后墻程序施工時,拱腳應(yīng)有支撐。(8、管理跨度越小越好。(9、監(jiān)理人員的數(shù)量按每公里計算,一般應(yīng)按0.40.8配備。(10、第一次工地會議由業(yè)主主持。(四、簡述題1、簡述投標書中技術(shù)建議書的主要內(nèi)容。2、簡述承包人向高級駐地工程師提交的開工報告內(nèi)容。3、基層(底基層施工質(zhì)量控制要點是什么?4、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的基本要求是什么?5、某路段有4座相同性質(zhì)的通道工程,其施工過程可分解為挖基礎(chǔ)基坑、砌基礎(chǔ)澆筑墻

14、身、安裝蓋板4道工序,各工序在各通道上的持續(xù)時間如下,按四、二、一、三順序施工時,組織流水作業(yè),請計算流水步距和總工期。五、綜述題1、請畫出直線式監(jiān)理組織機構(gòu)框圖并簡述總監(jiān)理工程師的職責與權(quán)限。2、某工程項目業(yè)主委托一監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。在委托監(jiān)理任務(wù)之前,業(yè)主與施工單位已經(jīng)簽訂了施工合同。監(jiān)理單位在執(zhí)行合同中陸續(xù)遇到了一些問題需要進行處理,若你作為監(jiān)理工程師,對遇到的下列問題,請?zhí)岢鎏幚硪庖?。問題:、在施工招標文件中,按工期定額計算,工期為550天。但在施工合同中,開工日期為1997年月日12月15日,竣工日期為1999年7月20日,日歷天數(shù)為581天,請問監(jiān)理的工期目標為多少天?為什

15、么?、施工合同中規(guī)定,業(yè)主給施工隊單位供應(yīng)圖紙7套,施工單位在施工中要求業(yè)主再提供3套圖紙,施工圖紙的費用應(yīng)由誰來支付?、在基槽開挖土方完成后,施工單位未按施工組織設(shè)計對基槽四周進行圍欄防護,業(yè)主代表進入施工現(xiàn)場不慎于掉入基坑摔傷,由此發(fā)生的醫(yī)療費用應(yīng)由誰來支付?為什么?、在結(jié)構(gòu)施工中,施工單位需要在夜間澆筑混凝土,經(jīng)業(yè)主同意并理了有關(guān)手續(xù)。按地方政府有關(guān)規(guī)定,在晚上11點以后一般不得施工,若有特殊需要應(yīng)給附近居民補貼,此項費用應(yīng)由誰承擔?、在結(jié)構(gòu)施工中,由于業(yè)主供電線路事故原因,造成施工現(xiàn)場連續(xù)停電3天。停電后施工單位為了減少損失,經(jīng)過調(diào)劑,工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。但現(xiàn)場的一臺塔吊,兩臺混

16、凝土攪拌機停止工作,施工單位按規(guī)定時間就停工情況和經(jīng)濟損失提出索賠報告,要求索賠工期和費用,監(jiān)理工程師應(yīng)如何批復(fù)?公路監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁模擬試題及答案之六佚名一、單項選擇題(每小題1分,共10分1、使用礦粉作填料的瀝青路面是(A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時要求最大水灰比不超過(A、0.42B、0.44C、0.46D、0.483、路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小,均應(yīng)(進行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大,瀝青材料的粘滯性(A、越好B、越差C、不變D、無關(guān)5、柔性路面施工時初

17、期碾壓應(yīng)采用(壓路機。A、重型B、中型C、輕型D、振動6、重力式擋土墻若向外移動,墻身承受的主動土壓力(A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是(A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。8、大跨橋梁設(shè)計的階段劃分為(A、初步設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計B、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計C、方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計9、橋梁通航水位是指(A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含(A、4項B、5項C、6項D、7

18、項二、多項選擇題(各小題的備選答案中只有24個是正確的,不選、少選、多選均不計分,每小題1分,共40分。1、確定路基土的回彈模量的方法有(A、工程類比法B、現(xiàn)場實測法C、室內(nèi)試驗法D、換算法E、查表法2、增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施有(A、展寬墻趾B、采用傾斜基底C、采用擴大基礎(chǔ)D、采用凸榫基礎(chǔ)E、采用人工基礎(chǔ)3、次高級路面的面層類型有(A、瀝青貫入碎石B、路拌瀝青碎(礫石C、瀝青表面處治D、瀝青混凝土E、半整齊石塊4、滿足路面強度和穩(wěn)定性要求的路面結(jié)構(gòu)層次有(A、墊層B、基層C、面層D、磨耗層E、保護層5、適宜作路肩擋土墻的墻型有(A、重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、加筋土擋土墻D、錨桿擋土墻

19、E、錨碇板擋土墻6、路基工程的地下排設(shè)施主要有(A、排水溝B、倒虹溝C、暗溝D、滲溝E、滲井7、對路面基層材料的主要要求是(A、足夠的強度和剛度B、良好的水穩(wěn)定性C、盡可能少的揚塵D、足夠的抗滑性E、適當?shù)目鼓ズ哪芰?、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層主要有(A、石灰穩(wěn)定土基層B、水泥穩(wěn)定土基層C、瀝青穩(wěn)定土基層D、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層E、粒料穩(wěn)定土基層9、用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3,下面為93區(qū)路堤各測點的工地實測干密度,壓實合格的測點有( A、2.07g/cm3 B、2.09 g/cm3 C、2.11 g/cm3D、2.13 g/cm3E、2.15 g/cm310、水泥混凝

20、土路面板橫向縮縫的構(gòu)造形式有(A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層11、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)遵循的一般原則是(A、路面等級和面層類型B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車荷載的要求C、充分利用當?shù)刂凡牧螪、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征E、克服不利水溫狀況對路面的影響12、測定路面材料強度和模量的方法有(A、剪切試驗B、壓縮試驗C、劈裂試驗D、彎拉試驗E、磨耗試驗13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于(的瀝青面層A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路E、四級公路14、路堤施工中,錯誤的填筑方法有(A、路堤下層填強透水性土,上層填弱透水性土B、路堤兩側(cè)填強透水性土,中部填弱透水性土

21、C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土,其他部分填強秀水性土D、弱透水性土和強透水性土混合填筑E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土,其他部分填強透水性土15、具有排水功能的軟基處治措施有(A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊,可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇(進行開挖。A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是(A、公路的設(shè)計洪水位B、填筑路基的材料性質(zhì)C、路基土的最小填土高度D、與公路的縱斷面線型協(xié)調(diào)E、有利于路基土石方施工作業(yè)18、規(guī)定各類路面結(jié)構(gòu)層的最小厚度是為了(A、節(jié)省路面材料B、確保形成穩(wěn)

22、定的結(jié)構(gòu)層C、方便施工操作D、有利于承受和擴散行車荷載E、使各結(jié)構(gòu)層之間連接緊密19、路基填方壓實施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位是(A、填挖交界處B、路基兩側(cè)邊沿C、靠近橋涵及各種構(gòu)造物處D、填方范圍內(nèi)的施工通道E、換填基底部分20、可以采用冷拌冷鋪法施工的瀝青路面有(A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料D、中粒式瀝青混凝土E、細粒式瀝青混凝土21、路基邊坡的坡面防護類型有(A、植物防護B、礦料防護C、石籠防護D、砌石防護E、拋石防護22、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有(A、砂礫石土B、亞砂土C、亞粘土D、碎(礫石土E、粉性土23、對用于路面施工的顆粒材料有級配要求的路面結(jié)構(gòu)層有

23、(A、填隙碎石B、泥結(jié)碎石C、瀝青貫入式D、瀝青混凝土E、水泥混凝土24、計算瀝青路面的設(shè)計彎沉應(yīng)考慮的因素有(A、累計當量軸次B、公路技術(shù)考級C、面層類型D、基層類型E、墊層類型25、適用于鋼筋砼拱橋施工的方法包括(A、預(yù)制吊裝B、支架施工C、頂推D、勁性骨架法26、自重內(nèi)力計算必經(jīng)考慮施工(形式過程的有(A、簡支梁橋B、懸臂施工連續(xù)梁C、纜索吊裝施工的拱橋D、勁性骨架施工拱橋E、鋼管砼拱橋27、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定硬度為550600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯誤的為(A、不高于30B、-10-40C、0-50D、不低于-2528、箱梁的主要優(yōu)點有(A、截面抗扭剛度大B、適應(yīng)具有正負彎矩的結(jié)構(gòu)C、

24、受彎時截面均勻受力(壓、拉D、適用于懸臂、頂推施工29、下述關(guān)于橋臺說法正確的是(A、組合橋臺自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力B、重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力C、輕型橋臺利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化D、承拉橋臺應(yīng)具有承壓和承拉的功能30、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定(A、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于5米B、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于4米C、d25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于20米D、d25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于15米31、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定的荷截組合有6種,下列表述正確的是(A、組合I是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組

25、合。B、組合II是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。C、組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合。D、組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合。32、預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進場主要驗收項目有(A、外觀B、硬度C、靜載錨固性能試驗D、單位強度重量33、連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實際合擾溫度與設(shè)計合攏溫度不符時通常采取的措施為(A、等待B、實際溫度高于設(shè)計溫度時,采用頂開式強迫合攏C、實際溫度低于設(shè)計溫度時,采用拉攏式強迫合攏D、要求設(shè)計單位改變合攏溫度34、懸索橋主纜基準索架設(shè)主要考慮的因素有(A、貓道自重影響B(tài)、溫度變化C、跨徑變化D、基準索與索鞍,索鞍與索塔的相