2021年超小型車輛安全堪憂

1、2021年超小型車輛安全堪憂By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safetyknowledge in daily life Safety is closely related to life and life（安全常識）單位：部門：日期：本文檔文字可以自由修改安全常識2021年超小型車輛安全堪憂導(dǎo)語：通過學(xué)習(xí)安全常識，可以讓我們更深的了解在日常生活中的安全常識的 I重要性，安全與生活、生命都息息相關(guān)，了解好安全常識對大家都有好處。:|歐洲汽車評估機(jī)構(gòu)EuroN

2、CAP公布了 4款超小型交通工具 的碰撞試驗(yàn)結(jié)果,其安全性均很低。此次試驗(yàn)的4款車型是法國雷諾的Twizy80、意大利Tazzari 集團(tuán)的 TazzariZero、法國 Ligier 公司的"IXOJSLINE" 和美國ClubCar公司的Villager2+2LSV。4車型乘客會(huì)受重 大傷害的可能性均很高,除了配有安全氣囊的Twizy之外,其他3款甚至還有致乘客死亡的可能性。超小型車在歐洲歸類于由兩輪摩托車派生出來的Quadricycle ( 50CC以下四輪摩托車丫 ,并進(jìn)一步分為"LightQuadricycle ( L6e 丫 禾口 "Heav

3、yQuadricycle ( L7e 丫。L6e最高時(shí)速限制在45km/h ,而L7e不限速z甚至有達(dá)到 100km/h的車型。最高時(shí)速在45km/h以下但車輛重量超過安全常識35Okg的也歸類于L7e。Quadricycle因不適用乘用車道路交通 法,所以無需通過安全試驗(yàn)。另外,部分Quadricycle都不需要 乘用車駕駛執(zhí)照。雖然車輛最高時(shí)速在45km/h以下，但考慮到在公路上會(huì) 與乘用車發(fā)生碰撞的情況,以50km/h時(shí)速實(shí)施了正面碰撞和 側(cè)面碰撞。主要以假人受到的負(fù)荷來評價(jià)，此外還評價(jià)了構(gòu)造保 持性及乘客約束性。該試驗(yàn)因與乘用車的試驗(yàn)不同，所以能夠在 HeavyQuadricycle的

4、評價(jià)之間做比較，但無法與乘用車的評價(jià) 做比較。IXOJSLINE和Zero的座椅安全帶存在缺陷：安全帶從上部 的車輛連接部分脫落。Villager在正面碰撞中構(gòu)造遭到破壞，方 向盤后移，對乘客造成強(qiáng)烈撞擊。Zero的構(gòu)造在50km/h的正 面碰撞中達(dá)到極限,如果遭遇更嚴(yán)重的事故，估計(jì)會(huì)遭到破壞。Twizy是唯一配備安全氣囊的車型 標(biāo)配了駕駛員4點(diǎn)式安全帶” 頭部得以保護(hù)。但由于是硬質(zhì)的構(gòu)造材料及安全帶，頸部受到較 大負(fù)荷,據(jù)稱存在受重傷的可能性。安全常識此次試驗(yàn)的4款車型均已獲得可在公路上行駛的車型認(rèn)證,可上路行駛。但發(fā)生碰撞事故時(shí)的乘客保護(hù)性能非常低。EuroNCAP表示 有多款HeavyQuadricycle的外觀與豐田iQ" 及戴姆勒smartfortwo等小型乘用車相似,可能導(dǎo)致消費(fèi)者 對Quadricycle的安全性產(chǎn)生誤解。Quadricycle因是純電動(dòng)汽車(EV )或使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī),作為具有經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的近距離移動(dòng)手段,銷量趨于增加。EuroNCAP估計(jì)Quadricycle的用戶今后將不斷增加，因此將 呼吁廠商及立法機(jī)構(gòu)采取措施對Quadricycle確保最低限度的 圖童安全性能