發(fā)展中的我國的子午線輪胎

1、發(fā)展中的我國子午線輪胎 子午線輪胎具有行駛安全、滾動阻力小、節(jié)油以及耐磨等優(yōu)點，可降低運輸成本，其經(jīng)濟價值及社會效益十分顯著，因而子午線輪胎在世界各國發(fā)展非常迅速，目前子午線輪胎產(chǎn)量已占世界輪胎產(chǎn)量的90%以上。 1規(guī)模不斷發(fā)展壯大 子午線輪胎是我國輪胎工業(yè)更新?lián)Q代的產(chǎn)品，積極發(fā)展子午線輪胎是我國輪胎工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策之一。20世紀(jì)50年代末我國開始研制子午線輪胎。1964年生產(chǎn)載重汽車子午線輪胎。由于子午線輪胎技術(shù)難度高、投資大及其他一些因素，影響我國子午線輪胎的發(fā)展，直到20世紀(jì)70年代末仍未形成工業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模。1980年我國子午線輪胎產(chǎn)量僅3萬條。從19641980年，我國累計生產(chǎn)子午線輪胎

2、33.5萬條，平均年產(chǎn)量僅有2.1萬條。 20世紀(jì)80年代后，我國開始重視發(fā)展子午線輪胎，并列入輪胎工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策之一。根據(jù)市場需求，在積極穩(wěn)妥發(fā)展子午線輪胎思想的指導(dǎo)下，國家有效地支持了一批輪胎企業(yè)，分批引進(jìn)子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)和裝備，加快了我國子午線輪胎的發(fā)展。 從“六五”計劃末期開始，我國有關(guān)輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極與國外先進(jìn)的子午線輪胎企業(yè)合作，引進(jìn)子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。到“八五”計劃末，我國子午線輪胎工業(yè)已初具規(guī)模，子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平有很大的發(fā)展。1985年我國子午線輪胎產(chǎn)量為28.21萬條，占當(dāng)年輪胎產(chǎn)量的1.7%；1990年子午線輪胎產(chǎn)量為117.6l萬條，占當(dāng)年輪胎產(chǎn)量的4

3、.10%；1995年子午線輪胎產(chǎn)量為639.25萬條，占當(dāng)年輪胎產(chǎn)量的12.64%。與世界平均水平相比，我國子午線輪胎發(fā)展水平還相當(dāng)?shù)?，子午化率、產(chǎn)品品種、質(zhì)量及管理水平均存在較大的差距。 “九五”計劃時期，山東、云南、貴州、銀川、河南和華青等輪胎企業(yè)通過引進(jìn)和消化吸收子午線輪胎技術(shù)，新增了載重汽車、輕型載重汽車和轎車子午線輪胎的生產(chǎn)能力。 經(jīng)過多年的發(fā)展，我國輪胎企業(yè)的子午線輪胎生產(chǎn)線的建設(shè)基本完成，有的已經(jīng)投產(chǎn)，有的還在試產(chǎn)中，有的建成后因多種因素的影響，尚未投產(chǎn)就被轉(zhuǎn)入企業(yè)兼并的道路。 2外資企業(yè)紛紛進(jìn)入我國市場 改革開放20多年來，吸收外資是我國重要的政策之一，通過吸收外來資金與國內(nèi)企

4、業(yè)組建合資企業(yè)或獨資企業(yè)，促進(jìn)我國工業(yè)的發(fā)展。 這些年來，世界各大跨國輪胎公司都瞄準(zhǔn)了我國的輪胎市場，世界輪胎公司排名前10位的企業(yè)中有多家企業(yè)先后進(jìn)入我國，組建獨資或與我國企業(yè)合資，其中包括世界排行前3位的日本普利司通公司、法國米其林公司和美國固特異公司。 早期進(jìn)入我國輪胎行業(yè)的外商主要是海外投資公司，并無輪胎生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，主要與我國中型輪胎企業(yè)合資從事斜交輪胎生產(chǎn)。隨后是一批有一定技術(shù)的國外輪胎生產(chǎn)企業(yè)，與我國有關(guān)企業(yè)合資從事子午線輪胎生產(chǎn)。近期進(jìn)入我國的則是一些世界知名輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其目標(biāo)是在我國建立獨資企業(yè)，大規(guī)模生產(chǎn)轎車子午線輪胎，之后又根據(jù)我國輪胎市場，擴大載重汽車子午線輪胎

5、的生產(chǎn)能力。 排行世界輪胎第3位的美國固特異公司與大連橡膠總廠于1994年組建大連固特異輪胎有限公司，生產(chǎn)轎車子午線輪胎，現(xiàn)生產(chǎn)能力達(dá)200萬條/a以上。 排行世界輪胎第10位的韓國錦湖輪胎株式會社，于1995年先后與南京、天津的輪胎企業(yè)合資，組建南京錦湖輪胎有限公司和天津錦湖輪胎有限公司。南京錦湖輪胎有限公司轎車、輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)規(guī)模為240萬條/a，斜交汽車輪胎生產(chǎn)能力為60萬條/a。天津錦湖輪胎公司轎車、輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力為300萬條/a。1999年11月，受亞洲金融危機的影響，韓國錦湖輪胎株式會讓把天津錦湖輪胎公司部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本普利司通公司，更名為普利司通（天

6、津）輪胎有限公司，主要業(yè)務(wù)不變。韓國錦湖輪胎株式會讓將此部分資金投入南京錦湖輪胎有限公司，增資擴產(chǎn)。 排行世界輪胎第2位的法國米其林公司于1995底與沈陽輪胎總廠合資，組建米其林沈陽輪胎公司，當(dāng)時轎車、輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力為100萬條/a。之后，又組建米其林沈陽卡車輪胎有限公司，生產(chǎn)載重汽車子午線輪胎，生產(chǎn)能力為20萬條/a。2001年，法國米其林與上海輪胎公司乘用車胎廠合資，于當(dāng)年4月正式掛牌成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，生產(chǎn)轎車、輕型載重汽車子午線輪胎，生產(chǎn)能力為500萬條/a。 排行世界輪胎首位的日本普利司通公司開始策劃由三井物產(chǎn)（中國）有限公司出面與沈陽第三橡膠廠合資，

7、于1996年初組建沈陽三泰輪胎公司，生產(chǎn)載重汽車子午線輪胎，生產(chǎn)能力為20萬條/a。1999年7月1日，日本普利司通公司從幕后步入臺前，正式掛牌普利司通（沈陽）輪胎有限公司，并在原生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上增加載重汽車子午線輪胎的生產(chǎn)能力20萬條/a，現(xiàn)載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力已達(dá)40萬t/a。 原排行世界輪胎第16位（2001年排行第22位）的印度尼西亞佳通輪胎公司于1993年12月與安徽輪胎廠合資，組建安徽佳安輪胎公司，生產(chǎn)斜交輪胎。之后，在合肥市的肥西地區(qū)又建新廠區(qū)，將合資企業(yè)改組為獨資企業(yè)，更名為安徽洼通輪胎有限公司。工廠一期工程為斜交輪胎生產(chǎn)能力350萬條/a，轎車、輕型載重汽車子午線輪胎生

8、產(chǎn)能力350萬條/a。佳通公司于1996年在福建省莆田市組建獨資企業(yè)福建佳通輪胎有限公司，第一期工程為64交輪胎和轎車、輕型載重汽車子午線輪胎，生產(chǎn)能力各175萬條/a，項目已經(jīng)建成，生產(chǎn)能力達(dá)標(biāo)。2001年，佳通公司先后兼并安徽開元輪胎有限責(zé)任公司、收購重慶子午線輪胎廠，意在我國擴大載重汽車子午線輪胎的生產(chǎn)能力，多一個經(jīng)濟增長點。 排行世界輪胎第11位的韓國輪胎株式會社，1996年與江蘇省清江橡膠廠合演，更名為江蘇韓泰輪胎有限公司，生產(chǎn)64交輪胎，生產(chǎn)能力為60萬條/a。之后，經(jīng)第二期工程增資擴產(chǎn)改造，現(xiàn)已形成斜交輪胎生產(chǎn)能力110萬條/a，轎車、輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力150萬條/a

9、。韓國輪胎株式會社于1997年在浙江省嘉興市，獨資組建韓泰輪胎嘉興有限公司。轎車和輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力150萬條/a，汽車內(nèi)胎生產(chǎn)能力180萬條/a，現(xiàn)已建成投產(chǎn)。 馬來西亞金獅橡膠有限公司與東風(fēng)輪胎廠合資，于1993年組建東風(fēng)金獅輪胎有限公司，生產(chǎn)斜交輪胎、載重汽車、轎車和輕型載重汽車子午線輪胎。 我國香港中策投資有限公司及其所屬中國輪胎集團有限公司先后與太原、杭州、大連、重慶、銀川和煙臺等地的輪胎企業(yè)合演，組建中策系統(tǒng)的輪胎公司，主業(yè)生產(chǎn)64交輪胎，并少量生產(chǎn)轎車、輕型載重汽車子午線輪胎，隨后杭州中策輪胎公司又上了載重汽車子午線輪胎項目?，F(xiàn)香港中策公司又將其擁有的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給另一家

10、香港公司。 我國臺灣省的輪胎公司也先后到內(nèi)地獨資建廠，生產(chǎn)斜交輪胎和轎車子午線輪胎。我國臺灣正新橡膠股份有限公司于1991年獨資在廈門建廈門正新橡膠工業(yè)有限公司，原主業(yè)為力車胎和摩托車胎，后來又增加斜交汽車輪胎。我國臺灣正新公司又于1993年在江蘇省昆山市獨資組建正新橡膠（中國）有限公司，生產(chǎn)部分斜交汽車輪胎以及轎車子午線輪胎，轎車子午線輪胎生產(chǎn)能力為300萬條/a，現(xiàn)已建成投產(chǎn)。我國臺灣泰豐輪胎有限公司收購原江西橡膠廠，獨資組建江西泰豐輪胎有限公司，于1998年建成投產(chǎn)，主業(yè)生產(chǎn)銷交汽車輪胎，轎車子午線輪胎產(chǎn)量有限。 上述外資、獨資和臺資企業(yè)已形成子午線輪胎生產(chǎn)能力約3500萬條/a，其中載

11、重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力70萬條/a，轎車及輕型載重汽車子午線輪胎生產(chǎn)能力3430萬條/a，基本上在我國”九五”計劃時期建成投產(chǎn)達(dá)標(biāo)，使我國子午線輪胎產(chǎn)量每年按2位數(shù)遞增，從而提高了我國輪胎的子午化率。據(jù)統(tǒng)計，到2002年，我國輪胎產(chǎn)量已達(dá)16046.06萬條，其中子午線輪胎產(chǎn)量為4881.72萬條，子午化率為30.42%。3出口前景好改革開放20多年來，我國輪胎工業(yè)得到持續(xù)、高速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模、輪胎品種和規(guī)格等均發(fā)生了質(zhì)的變化，除了能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，并能積極投入到國際輪胎市場中去，參與國際輪胎市場的競爭，從而提高企業(yè)全球化的競爭力。 1998年，我國輪胎出口量已超過1000萬條大關(guān)，

12、2000年又超過2000萬條大關(guān)，達(dá)到2432.55萬條，同比增長43.35%，其中子午線輪胎出口量為1062.12萬條，同比增長47.31%，占當(dāng)年子午線輪胎產(chǎn)量的36%。2001年，我國輪胎出口量達(dá)2634.80萬條，其中子午線輪胎出口量達(dá)984.02萬條，占輪胎出口總量的37.35%（2001年和2000年統(tǒng)計單位口徑不完全相同）。這充分說明，我國輪胎在國際市場上具有定的聲譽，已經(jīng)贏得國際用戶的信任，我國輪胎出口前景看好。以2001年世界輪胎廠商排行前75強為例，我國輪胎總銷售額為35.55億美元，僅占世界輪胎的75強銷售額696億美元的5.1%，其中我國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的52家會企

13、業(yè)的銷售收人為276.99億元，折合美元為33.49億美元，占世界輪胎銷售額的4.81%，是個微不足道的小數(shù)。這說明我國擴大輪胎出口是有空間的，擴大出口是有可能的，也是我國輪胎企業(yè)努力的方向。 4開發(fā)新產(chǎn)品 子午線輪胎今后仍是我國輪胎工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品，提高輪胎子午化率是努力方向。從子午線輪胎總體生產(chǎn)水平來看，目前我國已具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模，掌握了一定的生產(chǎn)技術(shù)，基本完成原材料和部分關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化。與此同時，經(jīng)過多年來的市場培育，子午線輪胎市場開始進(jìn)入了成熟期，人們已初步認(rèn)識別其優(yōu)異性能，市場需求穩(wěn)步增長，我國輪胎工業(yè)已基本完成了子午線輪胎發(fā)展準(zhǔn)備階段，正向快速發(fā)展階段推進(jìn)。 有關(guān)部門對我國輪胎

14、工業(yè)發(fā)展提出建議，到2005年底，我國輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到12500萬條，其中子午線輪胎產(chǎn)量為5600萬條，子午線輪胎占汽車輪胎需求量的70%，占輪胎總需求量的45%，轎車輪胎于午化率達(dá)100%，輕型載重汽車輪胎子午化率達(dá)60%以上，載重汽車輪胎子午化率達(dá)35%。 在輪胎品種上，要增加產(chǎn)品的規(guī)格和品種，以適應(yīng)市場發(fā)展的需要。一些老品種已不能適應(yīng)汽車和公路發(fā)展的需要，未來要實現(xiàn)輪胎無內(nèi)胎和扁平化，重點發(fā)展65、60系列和55、50系列S、T、H和V級產(chǎn)品，適當(dāng)發(fā)展45、40系列V、W、和Y（Z）級系列高性能轎車子午線輪胎。“十五”期末，轎車高性能子午線輪胎的比例要達(dá)到50%以上。 輕型載重汽車子午線

15、輪胎過去以6.50R16子午線輪胎為典型產(chǎn)品，未來要發(fā)展公制低斷面系列產(chǎn)品，如215/80R16、225/75R15等品種，而且要按市場需求開發(fā)全鋼絲結(jié)構(gòu)的輕型載重汽車子午線輪胎。 載重汽車子午線輪胎，未來也要向無內(nèi)胎和扁平化輪胎發(fā)展，使產(chǎn)品的規(guī)格形成系列，靜態(tài)和動態(tài)試驗必須達(dá)到引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。 在“十五”期間，要著手研發(fā)工程和農(nóng)用于午線輪胎并投入生產(chǎn)，重點是寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎。 目前，我國國有企業(yè)的子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)基本上是引進(jìn)技術(shù)和裝備，歸納起來不外乎來自意大利倍耐力公司、美國費爾斯通公司和英國鄧錄普公司；合資、獨資和臺資等企業(yè)主要引進(jìn)法國米其林公司、美國固特異公司、日本普利

16、司通公司、日本橫濱公司、日本東洋公司、韓國錦湖公司和韓國輪胎公司以及我國輪胎行業(yè)研究院所和工廠共同開發(fā)的技術(shù)。如今國際上輪胎生產(chǎn)工藝已向低能耗、高效率、高精度和全自動化方向發(fā)展，如米其林的C3M、英國的CCC、美國固特異的IMPACT、德國大陸的MMP、意大利倍耐力的MIRS和日本普利司通的ACTAS等技術(shù)，其目的都是提高輪胎精度，提高生產(chǎn)效率，降低成本，均只有限強的競爭力。這標(biāo)志著子午線輪胎發(fā)展史上又個新階段的開始。我國輪胎行業(yè)與國際先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)生產(chǎn)力相比，存在很大的差距，需要改變觀念，提高創(chuàng)新意識，盡快縮短差距，要生產(chǎn)新一代的子午線輪胎，如節(jié)能輪胎、環(huán)保輪胎、綠色輪胎、防水滑安全輪胎、超輕型輪胎、超高里程輪胎、跑氣保用輪胎、智能輪胎和仿生輪胎等。 當(dāng)前，我國國有企業(yè)以及與許多世界著名公司獨資、合資的企業(yè)，投資的項目都已投產(chǎn)，許多公司在原有的生產(chǎn)能力上再增資擴產(chǎn)，尤其加大了對載重汽車子午線輪胎的投資力度。另外，些跨國公司正擬進(jìn)入我