[北京]地鐵車站蓋挖法施工方案_圖文

1、北京地鐵車站蓋挖法施工方案【工程概況】    車站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)   車站總長(zhǎng)：172.6米    施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工【內(nèi)容節(jié)選】    護(hù)筒采用0.81.0cm厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大100150mm。護(hù)筒在探明地下無障礙物時(shí)用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒    當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補(bǔ)做一根樁，在開挖時(shí)，在斷樁位置增設(shè)  

2、0; 鋼管柱采用上下兩端同時(shí)定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動(dòng)定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動(dòng)定位器    結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇高位拋落無振搗法。其原理是利用混凝土自管口自由下落時(shí)所獲得的重力加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無須振搗。其拋落高度    當(dāng)基坑開挖時(shí)頂板以下位置時(shí)，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，主要包括鋼筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在進(jìn)行頂板    模板安裝時(shí)，應(yīng)從一端向另一側(cè)順序鋪設(shè)，相鄰兩塊模板的肋孔均用U型卡卡緊，卡緊

3、方向應(yīng)正反相間，不得按在同一方向。在結(jié)構(gòu)拐【內(nèi)附圖表】    1.蓋挖系統(tǒng)施工流程      2.格構(gòu)柱立面圖    3.格構(gòu)柱基礎(chǔ)配筋示意圖  4.鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)    5.格構(gòu)柱吊裝允許偏差    6.加工成型的四角錨栓    7.加工成型的定位器     

4、 8.定位器安裝示意圖    9.鋼管柱頂部定位示意圖  10.冠梁施工工藝流程    11.冠梁配筋圖           12.蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工流程總圖    13.蓋挖逆作車站工序圖   14.支護(hù)示意圖    15.蓋挖頂板斷面圖  

5、0;    16.中層板地模施工工藝    格構(gòu)柱斷面配筋定位器安裝示意圖蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工蓋挖頂板斷面圖北京地鐵XX號(hào)車站蓋挖法專項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)1）（北京地鐵XX號(hào)線工程結(jié)構(gòu)通用標(biāo)準(zhǔn)）（2009年4月）2）北京地鐵XX號(hào)線工程XX站巖石工程勘察報(bào)告（2009年12月29日）3 （北京市地鐵XX工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見）4）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料；5）相關(guān)規(guī)范、規(guī)程：地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（20

6、06年修訂版）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-99；6北京市軌道交通工程合同段工程施工招標(biāo)文件、施工圖紙及后續(xù)更改文件；7北京市軌道交通工程沿線電子地形圖；8北京市軌道交通工程XX號(hào)線沿線地下管線圖；2編制范圍及原則2.1.編制范圍北京市XX站為北京市軌道交通工程，車站有效站臺(tái)中心里程為K29+330.900。該站位于西XX路與南XX路交叉路口北側(cè),沿西XX路南北向布置，站位所在建筑物密集，東側(cè)有市XX辦公樓，XX大夏，XX寫字樓等建筑物，西側(cè)有XX市場(chǎng)

7、，XX賓館，XX公司等建筑物，車站南端有較大的雙層電力管溝，（管底埋深約9.1m）西側(cè)有污水管以及改遷的電力，熱力，上水管等管線。頂板在恢復(fù)路面。2.2.編制原則確保施工方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，依據(jù)北京市地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使旋噴樁施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目

8、的。環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過程實(shí)施ISOXX000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。3. 工程概況3.1.工程概況 本標(biāo)段為北京市軌道交通工程土建地鐵XX號(hào)線車站，XX站主體為地下三層，地下一層為設(shè)備層，地下兩層為站廳層，地下三層為站臺(tái)層，車站設(shè)置3個(gè)出入口，2個(gè)預(yù)留出入口，1個(gè)預(yù)留換乘通道，2組風(fēng)亭。其中1B出入口為暗挖出入口，1A.2號(hào)出入口為預(yù)留出入口，并預(yù)留與遠(yuǎn)期規(guī)劃地鐵線路換乘條件，1號(hào)風(fēng)亭組與4號(hào)出入口合建，K29

9、+186.104,設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程， 總長(zhǎng).米，車站主體結(jié)構(gòu)為三層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站南端接盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)在本站吊出，北端接礦山暗挖區(qū)間，本站主體結(jié)構(gòu)采用頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工。3.2.地質(zhì)概況地質(zhì)及地層概況本次勘察揭露地層最大深度為60m，按地層沉積年代及工程性可分為人工堆積層，第四系沉積層，各層的土的物理參照詳表一：第1層粉素填土：褐灰、黑灰，稍密稍濕，表層為瀝青混凝土，下含碎石，局部夾有碎磚塊等，為路基結(jié)構(gòu)層。分布較連續(xù)，厚度1.502.40m，平均厚度1.69m。第1層粘土：褐黃色，濕，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土。分布較連續(xù)，層頂埋深1.501.80m，厚度0.601.50

10、m，平均厚度0.95m。第3層粘土：褐灰深灰色，濕，中壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，局部為粉質(zhì)粘土。分布較連續(xù)，層頂埋深2.30span3.30m，厚度0.503.00m，平均厚度1.45m。第層粉土：褐灰灰色，稍密，夾粉砂薄層，含云石母，分布不連續(xù)，層頂埋深箱要注意什么？畢業(yè)季對(duì)于許多人來說，厚度0.80，而對(duì)于出國留學(xué)的學(xué)生來說，離出國的日期也是越來越近。出國留學(xué)可不同于出門旅行，不做長(zhǎng)遠(yuǎn)準(zhǔn)備可不行。準(zhǔn)備去英國留學(xué)的學(xué)生們開始收拾行李了嗎？知道要怎么打包自己的行李箱嗎？第國留學(xué)，就是要與過去的生活說再見，爸媽徹底下線，生活學(xué)習(xí)要完全自理！12學(xué)會(huì)自理的第一步，就要對(duì)于未來生活與學(xué)習(xí)需要有基本認(rèn)知，

11、對(duì)英國留學(xué)，局部有機(jī)質(zhì)含量大于在英國留學(xué)的“特殊情況”包含歐洲標(biāo)準(zhǔn)與英國標(biāo)準(zhǔn)的電器轉(zhuǎn)接插口、適應(yīng)當(dāng)?shù)靥鞖獾乃募疽挛?、出入境證件學(xué)業(yè)成績(jī)證明及護(hù)照、無處可尋的藥品、當(dāng)?shù)貎r(jià)格昂貴的產(chǎn)品和服務(wù)，比如維修手機(jī)貴，多帶幾張貼膜防碎屏。辨別英國留學(xué)1英國留學(xué)。2025m以上為粉土、粉砂為主要填充物，以下以粘性土為充填物。夾卵石、粘性土及粉土夾層，局部夾有膠結(jié)塊。連續(xù)分布，且厚度大，均未揭穿，層頂埋深3.305.50m。2.手提行李箱的大小不得超過56cm* 45cm * 25cm ( 即22ins 5 10ins。3.手提行李重量不限（不過一般航空公司就規(guī)定不超過5公斤哦），但乘客須自行將手提行李放置機(jī)艙

12、座位上方的公用行李箱內(nèi)，并將手提電腦包放至座位下方。托運(yùn)1.頭等艙/公務(wù)艙/超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的乘客均可免費(fèi)托運(yùn)兩個(gè)行李箱，每個(gè)不超過23公斤（50lbs。2.其他經(jīng)濟(jì)艙乘客可以免費(fèi)托運(yùn)一個(gè)重量不超過23公斤的行李箱。3.如乘客行程含混合等級(jí)的艙位，該乘客可托運(yùn)行李額按最高艙位等級(jí)規(guī)定計(jì)算。關(guān)于英國留學(xué)，還有一些Tips需要掌握：1.打包的時(shí)候做好兩手準(zhǔn)備，托運(yùn)行李控制在23公斤左右（經(jīng)濟(jì)艙，2件,32公斤（公務(wù)艙）。2.隨身行李也做好準(zhǔn)備，如果不幸被檢查，超重，寧肯不帶也不要交罰款。因?yàn)榱P款高于郵費(fèi)很多,不重要的東西以后再寄來吧。3.如果精簡(jiǎn)后行李還是超級(jí)多，為了避免航空公司罰款和托運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在有很多

13、國際快遞托運(yùn)公司，但是做私人物品托運(yùn)比較少，如果有必要可通過官方渠道進(jìn)行國際托運(yùn)。各航空公司對(duì)行李尺寸、免費(fèi)托運(yùn)行李及超重費(fèi)用均有不同要求，以相應(yīng)航空公司官方最新信息為準(zhǔn)。去英國留學(xué)，橫跨大洋彼岸“你還帶那么多書??？”面對(duì)這樣的質(zhì)問，你是不是也覺得不該帶，默默清減你的行李？錯(cuò)！漫長(zhǎng)的英國留學(xué)歲月，你的興趣所愛將成為新鮮過后陪伴你的重要物品，也是你與異國同學(xué)室友打破交流僵局的利器，千萬不要丟在幾千里外的家里蒙塵4）不良地質(zhì)作用擬建場(chǎng)地屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地類別為類。對(duì)已收集資料進(jìn)行分析、整理、判別4層粉土粉砂層為液化土層，其余各層粉土粉砂層屬上更新統(tǒng)地層，判定為不液化土層。5）工程地質(zhì)總體評(píng)價(jià)本站地

14、下以圓礫層為主，含水量大，地基承載力高，淺層土為承壓力較高的粘土層，因此適合修建地下結(jié)構(gòu)，但深層的強(qiáng)透水層使得基坑降水困難較大。水文地質(zhì)概況北京XX號(hào)站人工填土層（1）：頂部以雜填土為主，位于地面表層，分布廣泛，大部分位于地下水位埋深以下，富水性一般。不同地段的填土成分，孔隙率差異較大，故透水性有明顯的差異，屬弱中等透水層。粘土（2）3根據(jù)區(qū)域資料及室內(nèi)滲透試驗(yàn)，屬微透水層。富水性貧乏，可視為相對(duì)隔水層。粉土、粉砂（2）4、圓礫土（3）1，根據(jù)抽水試驗(yàn)，屬中等透水?？辈鞎r(shí)間測(cè)得穩(wěn)定水位埋深.20.m，相應(yīng)標(biāo)高.m上層滯水主要分布于第四系人工活動(dòng)層中，水位變福大。水量較小，主要接受大氣降水、灌溉

15、水、盤龍江等河流流水、生活廢水和自來水、雨水、污水等地下管線漏水垂直滲漏補(bǔ)給。第四系承壓水補(bǔ)給以徑流和越流為主，排泄以側(cè)向徑流和人工抽取地下水方式為主。徑流總體方向指向沖洪積扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。上層滯水的水位變化與賦存區(qū)域的環(huán)境關(guān)系密切，沒明顯的變化規(guī)律。潛水的動(dòng)態(tài)與大氣降水關(guān)系密切。4施工方法4.1格構(gòu)柱施工工藝流程測(cè)量定位鉆機(jī)成孔施工樁基（下部）（杯口混凝土鑿除）安裝定位器吊裝及固定鋼管柱澆注鋼管柱內(nèi)混凝土管外填砂。中柱施工前，先施工兩顆試驗(yàn)樁，試驗(yàn)完成后，再進(jìn)行中柱施工。車站主體結(jié)構(gòu)中柱采用800mm鋼管砼柱，鋼管混凝土柱采用壁厚20mm的無縫鋼管，鋼管柱采用C5

16、0微膨脹混凝土。鋼管柱下做2000樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)需采用樁端和樁側(cè)復(fù)合后注漿技術(shù)。蓋挖系統(tǒng)施工流程如圖如下：灌注基礎(chǔ)混凝土4.1.1格構(gòu)柱施工程序（1）施工前準(zhǔn)備工作、測(cè)量放線樁位測(cè)放及標(biāo)高測(cè)量所用儀器為全站儀、精密水準(zhǔn)儀、塔尺。首先根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)、導(dǎo)線點(diǎn)建立測(cè)量控制網(wǎng)，樁位依據(jù)控制網(wǎng)采用全站儀測(cè)放。樁位可根據(jù)施工進(jìn)展分批測(cè)放，樁位偏差小于20mm。為了確保鉆孔樁由于施工誤差而侵入襯砌內(nèi)，實(shí)測(cè)樁位要在設(shè)計(jì)樁位基礎(chǔ)上橫向平移0.1m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)每個(gè)樁位計(jì)算出樁中心點(diǎn)的平面坐標(biāo)，同時(shí)標(biāo)明每個(gè)鋼管柱底面的絕對(duì)標(biāo)高，然后通過事先布設(shè)好的導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程網(wǎng)，用全站儀及激光測(cè)距儀將樁中心引測(cè)到地面

17、，再由樁中心點(diǎn)向外引出4 個(gè)控制點(diǎn)，作為施工控制。、泥漿準(zhǔn)備：護(hù)壁泥漿所用材料（造漿池、沉淀池、循環(huán)池、儲(chǔ)水池、合格粘土或膨潤(rùn)土）。 、接通水、電源。、樁位放樣：技術(shù)人員準(zhǔn)確定出樁位，并做好樁位標(biāo)記及編號(hào)，施工人員應(yīng)注意保護(hù)放樣點(diǎn)位。、地下障礙物：地下會(huì)有一些管線路占據(jù)樁位，必須在鉆孔樁施工前，查清地下管網(wǎng)情況，盡早采取措施，遷走樁位上的地下障礙物再施工。、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用0.81.0cm厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大100150mm。護(hù)筒在探明地下無障礙物時(shí)用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒頂高出地面0.3m，頂部開設(shè)12個(gè)溢漿口，護(hù)筒與坑壁之間用黃沙填實(shí)，護(hù)筒中心位置與樁中心偏差不大于20mm

18、，并保證護(hù)筒垂直，護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)超過淤泥層及其它流塑狀土層，以防止塌孔、縮壁等現(xiàn)象發(fā)生。、鉆機(jī)就位：旋挖鉆機(jī)行走時(shí)應(yīng)注意安全，尤其是地表電線路及架空線；就位后鉆機(jī)機(jī)架要平直、機(jī)座穩(wěn)固，鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。、泥漿配置：在粘性土中成孔時(shí)，循環(huán)泥漿比重控制在1.11.3；在砂土和較厚夾砂層中成孔時(shí)，泥漿比重控制在1.21.3，含砂率不得大于3%。控制泥漿選用膨潤(rùn)土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。（2）鉆孔 、鉆具聯(lián)結(jié)要牢固、鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快。樁身垂直度偏差不得大于0.5%。、整個(gè)鉆進(jìn)過程中，定時(shí)檢測(cè)泥漿比重，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整泥漿比重，循環(huán)漿液

19、要有泥漿洗砂設(shè)備，防止含砂率超標(biāo)，起到護(hù)壁及排碴作用。泥漿頂面應(yīng)超過地下水水面1.52m。、經(jīng)常檢查機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即查清原因并及時(shí)處理。鋼絲繩和潤(rùn)滑部分必須每班檢查一次。 、小工具如扳手、榔頭、撬棍用保險(xiǎn)繩栓牢，防止掉入孔內(nèi)。 、經(jīng)常注意觀察鉆孔內(nèi)附近地面有無開裂或護(hù)筒、鉆機(jī)是否傾斜。 、嚴(yán)格遵守操作技術(shù)規(guī)程，做好鉆孔記錄。記錄中要反映地質(zhì)變化情況以便及時(shí)調(diào)整泥漿粘度進(jìn)行護(hù)壁。 、鉆至設(shè)計(jì)深度時(shí)，要由監(jiān)理工程師與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員共同判斷并準(zhǔn)確測(cè)定孔深，以此作為終孔標(biāo)高的依據(jù)。（3）清孔 、鉆孔到設(shè)計(jì)深度時(shí)孔深用測(cè)繩和鋼尺丈量。采用超聲波檢測(cè)儀檢測(cè)鉆孔的垂直度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許鋼

20、筋籠和格構(gòu)柱吊裝。 、清孔方法：用原漿換漿法清孔，清孔后泥漿指標(biāo)比重1.151.20之間，含砂量小于3%，孔底沉渣不大于20cm。、清孔時(shí)應(yīng)保持鉆孔內(nèi)泥漿面高于地下水位1.52.0m防止塌孔。 、清孔達(dá)到要求，由監(jiān)理工程師再次驗(yàn)收孔深，泥漿和沉渣厚度。經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后再進(jìn)行下道工序施工。（4）鋼筋籠制作和安裝鋼格構(gòu)柱制作采用整體制作，制作時(shí)采用綴板連接，具體制作步驟如下：a、 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求下料，格構(gòu)柱立面圖如下；（5）制作成型：、基礎(chǔ)樁鋼筋籠采用HPB235、HRB335鋼筋；HPB235鋼筋用E43xx型焊條，HRB335鋼筋用E50xx型焊條，焊接工藝及質(zhì)量按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼

21、筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、加強(qiáng)筋與主筋點(diǎn)焊，螺旋筋與主筋點(diǎn)焊，焊接要牢固；、鋼筋籠成型時(shí)，將主筋接頭錯(cuò)開，同一截面接頭數(shù)量不超過主筋總根數(shù)的50%，相鄰接頭縱向間距應(yīng)大于35d，并不得小于50cm；、鋼格構(gòu)采用4根L200×24等邊角鋼與綴板焊接而成，格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁以上綴板1規(guī)格580mm×300mm×12mm500mm,綴板2規(guī)格580mm×150mm×10mm500mm。（6）鋼筋籠和格構(gòu)柱吊裝 格構(gòu)柱和鋼筋籠重量不超過6噸，根據(jù)計(jì)算采用50噸汽車吊符合要求。 格構(gòu)柱和鋼筋籠整體吊裝時(shí)，長(zhǎng)度達(dá)42米，便于現(xiàn)場(chǎng)施

22、工，先把鋼筋籠吊下鉆孔樁，地面上留3米，采用扁擔(dān)固定，然后在吊裝格構(gòu)柱，與鋼筋籠焊接整體放下。（7）混凝土澆注本工程采用商品混凝土，要求混凝土坍落度為1822cm，坍落度損耗不大于2cm/h。混凝土采用罐車運(yùn)輸，運(yùn)至施工地點(diǎn)后檢查每車混凝土坍落度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如果不滿足灌注要求，將不合格料退回供應(yīng)商。導(dǎo)管壁厚不宜小于3mm，直徑采用250，每節(jié)不大于2.0m。導(dǎo)管在使用前做水壓試驗(yàn)檢查密封性。導(dǎo)管下入孔內(nèi)距離孔底0.30.5m左右，導(dǎo)管在使用后要沖洗干凈。首次灌注量須保證埋管深度不少于1.0m。灌注采用球膽隔水，直徑大小能自由通過導(dǎo)管就可，在完成首次灌注后，灌注混凝土要從漏斗口邊側(cè)溜

23、進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次灌滿，以避產(chǎn)生壓力氣體。導(dǎo)管埋深不得大于6m，也不得小于2m。灌注樁身混凝土?xí)r，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥漿抽到循環(huán)池中進(jìn)行凈化處理，與此同時(shí)，使用罐車把廢漿運(yùn)走。（8）鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量采用小應(yīng)變檢測(cè)。鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和鋼筋籠允許偏差以及格構(gòu)柱吊裝允許偏差見表1、表2和表3。表1 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目標(biāo) 準(zhǔn)1混凝土強(qiáng)度C302樁位偏差±50mm3鋼筋保護(hù)層70mm4主筋間距±10mm 5箍筋間距±10mm6籠頂標(biāo)高±10mm7樁垂直度3表2 鋼筋籠允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm檢驗(yàn)方法1鋼筋籠主筋

24、間距±10尺量檢驗(yàn)2鋼筋籠箍筋間距±20尺量檢驗(yàn)3鋼筋籠螺旋筋間距±20尺量檢驗(yàn)4鋼筋籠直徑±10尺量檢驗(yàn)5鋼筋籠長(zhǎng)度±100尺量檢驗(yàn)6垂直于樁基中心線單排樁D/6拉線和尺量 檢驗(yàn)7沿樁基中心線單排樁D/4拉線和尺量 檢驗(yàn)8垂直度H/100吊垂球和尺量檢驗(yàn)表3 格構(gòu)柱吊裝允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差1立柱中心線和基礎(chǔ)中心線±5mm2柱頂與底板頂設(shè)計(jì)標(biāo)高+0mm,-20mm=0mm3立柱頂面不平度±5mm4立柱不垂直度長(zhǎng)度的1/5005立柱上下兩平面相差對(duì)角線差長(zhǎng)度的1/500（9）特殊情況的處理在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、縮頸、

25、塌孔或斷樁等情況，采取下列措施處理：1）當(dāng)鉆孔出現(xiàn)傾斜或縮頸時(shí)，用鉆頭起落反復(fù)掃孔修正，如糾正無效，在孔內(nèi)回填土至偏孔處以上1m，待沉淀穩(wěn)定后再重新鉆進(jìn)。2）鉆孔過程中如遇坍孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。3）當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補(bǔ)做一根樁，在開挖時(shí)，在斷樁位置增設(shè)格柵鋼架將相臨兩根樁連接起來。4.1.2 鋼管柱定位施工技術(shù)4.1.2.1定位器錨固面以上混凝土的清除樁基施工完成后，在樁基礎(chǔ)上部加設(shè)剛護(hù)筒后，定位器錨固面以上混凝土的清除，在第一次灌注混凝土初凝后及時(shí)進(jìn)行。此時(shí)混凝土強(qiáng)度較低，利于施工。具體做法：在混凝土初凝而未終凝前使用¢600 的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔取芯，取芯深度為樁基設(shè)計(jì)頂