鐵路隧道仰拱移動(dòng)模架快速施工技術(shù)

1、我推薦的您用了會(huì)最棒我推薦的您用了會(huì)最棒! ! 鐵路隧道施工中，仰拱施工無法即時(shí)跟進(jìn)掌子面開挖進(jìn)度，導(dǎo)致二襯鐵路隧道施工中，仰拱施工無法即時(shí)跟進(jìn)掌子面開挖進(jìn)度，導(dǎo)致二襯等后續(xù)工序相應(yīng)滯后等后續(xù)工序相應(yīng)滯后, ,隧道施工無法在規(guī)定的安全距離范圍內(nèi)進(jìn)行，這一隧道施工無法在規(guī)定的安全距離范圍內(nèi)進(jìn)行，這一直是鐵路隧道施工最為棘手的難題之一。直是鐵路隧道施工最為棘手的難題之一。 以前隧道工程施工存在以前隧道工程施工存在“因加快仰拱進(jìn)度，多設(shè)仰拱作業(yè)面同時(shí)施工因加快仰拱進(jìn)度，多設(shè)仰拱作業(yè)面同時(shí)施工的方案不能滿足規(guī)范要求而經(jīng)常停工的現(xiàn)象的方案不能滿足規(guī)范要求而經(jīng)常停工的現(xiàn)象”，因仰拱施工進(jìn)度無法在安，因仰拱

2、施工進(jìn)度無法在安全距離內(nèi)與開挖進(jìn)度保持一致，一直困擾著國內(nèi)鐵路隧道的總體施工，而全距離內(nèi)與開挖進(jìn)度保持一致，一直困擾著國內(nèi)鐵路隧道的總體施工，而由此帶來距離超標(biāo)也給施工人員造成了極大的安全隱患。中國鐵路工程總由此帶來距離超標(biāo)也給施工人員造成了極大的安全隱患。中國鐵路工程總公司所屬中鐵公司所屬中鐵XXXX在貴廣鐵路在貴廣鐵路XXXX隧道施工中，自主研發(fā)了隧道施工中，自主研發(fā)了“仰拱移動(dòng)模架仰拱移動(dòng)模架”，總結(jié)提煉出雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，并推出了相應(yīng)的施工工法?？偨Y(jié)提煉出雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，并推出了相應(yīng)的施工工法。 而仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的隧道仰拱施工理念，而仰拱快速施工

3、技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的隧道仰拱施工理念，只設(shè)置一個(gè)仰拱工作面，即實(shí)現(xiàn)每天澆筑一組仰拱及填充混只設(shè)置一個(gè)仰拱工作面，即實(shí)現(xiàn)每天澆筑一組仰拱及填充混凝土的目標(biāo)，并根據(jù)開挖進(jìn)度設(shè)置相應(yīng)長度的模架來滿足進(jìn)凝土的目標(biāo)，并根據(jù)開挖進(jìn)度設(shè)置相應(yīng)長度的模架來滿足進(jìn)度要求，徹底解決了仰拱進(jìn)度落后于開挖并制約二襯等后續(xù)度要求，徹底解決了仰拱進(jìn)度落后于開挖并制約二襯等后續(xù)工序的隧道施工老難題。其中，快速施工設(shè)備由仰拱模架、工序的隧道施工老難題。其中，快速施工設(shè)備由仰拱模架、中心水溝模架、端頭梁、棧橋和行走設(shè)備五個(gè)部分組成。以中心水溝模架、端頭梁、棧橋和行走設(shè)備五個(gè)部分組成。以端頭梁為界，將仰拱填充施工分為兩個(gè)工作區(qū)，即

4、隧底開挖、端頭梁為界，將仰拱填充施工分為兩個(gè)工作區(qū)，即隧底開挖、出碴、清底以及初支和鋼筋等為第一工作區(qū)，仰拱模板安裝、出碴、清底以及初支和鋼筋等為第一工作區(qū)，仰拱模板安裝、拆除、混凝土澆筑、填充混凝土施工為第二工作區(qū)，二者以拆除、混凝土澆筑、填充混凝土施工為第二工作區(qū)，二者以流水作業(yè)的方式組織施工。流水作業(yè)的方式組織施工。 雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的仰雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的仰拱施工工法，實(shí)現(xiàn)仰拱填充、仰拱、中心水溝一次性施拱施工工法，實(shí)現(xiàn)仰拱填充、仰拱、中心水溝一次性施作，在實(shí)際運(yùn)用過程中存在以下幾大優(yōu)點(diǎn)：作，在實(shí)際運(yùn)用過程中存在以下幾大優(yōu)點(diǎn)： （1 1）大

5、大縮短模板安裝時(shí)間，前期使用小模板現(xiàn)場）大大縮短模板安裝時(shí)間，前期使用小模板現(xiàn)場用錨固鋼筋支撐和拼裝，模板安裝時(shí)間每用錨固鋼筋支撐和拼裝，模板安裝時(shí)間每8 8延米約需延米約需4 4小小時(shí)，有的甚至達(dá)時(shí)，有的甚至達(dá)6 6小時(shí)以上。使用此簡易模架后，模板小時(shí)以上。使用此簡易模架后，模板安裝時(shí)間在安裝時(shí)間在2 2小時(shí)內(nèi)就可完成。使仰拱施工每循環(huán)時(shí)間小時(shí)內(nèi)就可完成。使仰拱施工每循環(huán)時(shí)間縮短縮短50%50%以上；以上； （2 2）施工成本明顯降低。前期使用的拼裝小模板每）施工成本明顯降低。前期使用的拼裝小模板每8 8延米需要延米需要320Kg320Kg以上的鋼筋來加固和支撐，需要以上的鋼筋來加固和支撐，

6、需要1010個(gè)專個(gè)專業(yè)模工業(yè)模工4 4小時(shí)以上的工作時(shí)來完成安裝工作，約需要小時(shí)以上的工作時(shí)來完成安裝工作，約需要18001800元左右的費(fèi)用。使用簡易模架后，需要元左右的費(fèi)用。使用簡易模架后，需要2 2小時(shí)機(jī)械小時(shí)機(jī)械臺(tái)班，臺(tái)班，4 4個(gè)普工配合個(gè)普工配合2 2小時(shí)，約需要小時(shí)，約需要10001000元左右的費(fèi)用，元左右的費(fèi)用，每每8 8延米節(jié)省安裝費(fèi)用延米節(jié)省安裝費(fèi)用800800元；元； （3 3）工程質(zhì)量明顯提高。小模板施工存在著板）工程質(zhì)量明顯提高。小模板施工存在著板縫多，錯(cuò)臺(tái)易超限，線條不直等情況，簡易模架采縫多，錯(cuò)臺(tái)易超限，線條不直等情況，簡易模架采用整體模板，模架剛度好，有效避免

7、了上述問題，用整體模板，模架剛度好，有效避免了上述問題，使仰拱混凝土達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美的效果。使仰拱混凝土達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美的效果。 因此能加快仰拱施工進(jìn)度、使安全步距達(dá)標(biāo)，因此能加快仰拱施工進(jìn)度、使安全步距達(dá)標(biāo)，又能降低成本、保證質(zhì)量的仰拱快速施工技術(shù)及配又能降低成本、保證質(zhì)量的仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備應(yīng)予推廣使用。套設(shè)備應(yīng)予推廣使用。 傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時(shí)間長，加固支、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時(shí)間長，加

8、固支撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象不好，模板工程施工成本高。不好，模板工程施工成本高。 為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，中鐵進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，中鐵XX股份有限公司在新建貴廣鐵路股份有限公司在新建貴廣鐵路XX隧道施工中，自主隧道施工中，自主研發(fā)了研發(fā)了“隧道水溝電纜槽施工移動(dòng)模架隧道水溝電纜槽施工移動(dòng)模架”，總結(jié)提煉，總結(jié)提煉出隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法，該工法的優(yōu)點(diǎn)出隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法，該工法的優(yōu)點(diǎn)有：有：

9、（1 1）采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。）采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。 （2 2）使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能）使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能不熟悉對(duì)外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)不熟悉對(duì)外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，又便于施工組織。外觀質(zhì)量，又便于施工組織。 （3 3）通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個(gè)整體，代替）通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個(gè)整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移傳統(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移動(dòng)模架整體移動(dòng)至下一組，勞動(dòng)強(qiáng)度低，

10、速度快。動(dòng)模架整體移動(dòng)至下一組，勞動(dòng)強(qiáng)度低，速度快。 （4 4）模架制作費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明）模架制作費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明，施工效率高。，施工效率高。 （5 5）減少了傳統(tǒng)方法中的臨時(shí)支撐等材料，使用成本低。）減少了傳統(tǒng)方法中的臨時(shí)支撐等材料，使用成本低。一是工效提高。每一模水溝電纜槽模板安裝時(shí)間從一是工效提高。每一模水溝電纜槽模板安裝時(shí)間從6 6到到1010小時(shí)小時(shí)縮短到縮短到2 2小時(shí)以內(nèi)，工效提高小時(shí)以內(nèi)，工效提高3 3至至5 5倍。二是成本降低。過去每倍。二是成本降低。過去每單側(cè)單側(cè)1010延米需要延米需要8080千克以上的鋼筋，千克以上的鋼筋，6

11、6個(gè)專業(yè)模工個(gè)專業(yè)模工6 6小時(shí)以上小時(shí)以上安裝，成本約安裝，成本約800800元，現(xiàn)在元，現(xiàn)在3 3個(gè)普工個(gè)普工2 2小時(shí)即完，成本約小時(shí)即完，成本約9090元，元，每單邊每單邊1010延米僅安裝費(fèi)就節(jié)省約延米僅安裝費(fèi)就節(jié)省約7070元。元。 隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法，基本結(jié)束了過去鐵路隧道施工中小模板“東拼西湊”的時(shí)代，使隧道內(nèi)所有的混凝土施工真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化配套快速施工。值得推廣使用。目目 錄錄一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工

12、設(shè)備及施工工法 隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法，本法，本一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 圖圖2-1 快速施工設(shè)備快速施工設(shè)備一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 第一工作區(qū)第二工作區(qū) 隧底開挖隧底出渣虛渣清理模架移動(dòng)定位仰

13、拱砼澆筑仰拱拆模填充砼澆筑完成仰拱填充兩工作區(qū)工作流程仰拱填充兩工作區(qū)工作流程一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2 操作要點(diǎn) 5.2.1 快速施工設(shè)備的制作要點(diǎn) （1）仰拱模架：滿足仰拱混凝土一次性整體澆筑完成的要求； （2）中心水溝模架：滿足填充施工中預(yù)留中心水溝的要求； （3）端頭梁：滿足定位并固定仰拱模架、中心水溝模架，安設(shè)仰拱填充端頭模板和中埋式止水帶。同時(shí)，在隧底開挖出碴時(shí)，作為棧橋的臨時(shí)支撐，滿足混凝土罐車上棧橋澆筑仰拱混凝土的作業(yè)要求，是快速施工設(shè)備的核心部分。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.1

14、 快速施工設(shè)備的制作要點(diǎn) （4）棧橋：滿足在仰拱填充施工中洞內(nèi)的交通要求，同時(shí)作為仰拱模架、中心水溝模架、端頭梁整體移動(dòng)的行走吊梁。 （5）走行設(shè)備：自制與棧橋配套的軌道吊車，配備2臺(tái)8t的絞車為動(dòng)力，以棧橋?yàn)榈趿?，使模架系統(tǒng)向前移動(dòng)。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì) （1）仰拱模架：因仰拱中部弧形半徑大，坡度比較平緩，可不設(shè)模板，混凝土通過自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，混凝土澆至仰拱模板下沿時(shí)，混凝土改由仰拱兩側(cè)的頂部入模，使仰拱混凝土一次澆筑完成。經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)證明：混凝土坍落度在120140mm的情況下，從仰拱與二襯

15、邊墻設(shè)計(jì)施工縫處向下設(shè)置3.0米長的弧形模板，即可很好的滿足仰拱混凝土的施工要求（圖5-1）。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì)圖圖5-1 仰拱模板示意圖仰拱模板示意圖 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì) 仰拱模架設(shè)計(jì)為左右兩幅，分別由剛性骨架和模板組成。剛性骨架設(shè)置在仰拱外露部分（不被填充掩埋的部份），主要作用是固定、存放和移動(dòng)模板，以及安設(shè)走行設(shè)備絞車，傳遞動(dòng)力。模板采用大塊組合鋼模，每幅3塊，模板間用樞紐連接，以翻折方式安裝和拆除。每塊長6m，寬

16、0.81.2m，用10cm槽鋼做加強(qiáng)肋，使模板具有足夠的剛度，僅通過銷釘固定模板兩端就可完成模板固定，以簡化模板加固措施。 （2）中心水溝模架：中心水溝模架采用模架、模板一體式設(shè)計(jì)，即用20cm工字鋼為模架，在模架上有6mm鋼板作面板和底板（圖5-2）。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì)圖圖5-2 中心水溝模架圖中心水溝模架圖一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì) （3）端頭梁：根據(jù)仰拱和填充混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)端頭梁，以滿足端頭就位后，仰拱模架、中心水溝

17、排架跟著就位的要求。梁底為弧形，與仰拱中埋式止水帶位置一致，便于固定中埋式止水帶。梁上邊緣與填充混凝土面標(biāo)高一致，可控制填充混凝土澆筑標(biāo)高。在端頭梁兩端設(shè)立仰拱模架靠柱，定位仰拱模架。為適應(yīng)隧底開挖清理后的地形情況，共設(shè)置8根可自由伸縮的支柱，梁部采用20cm工字鋼制作，設(shè)計(jì)承載60t。 （4）棧橋：考慮洞內(nèi)施工中設(shè)備配套情況，每幅棧橋采用兩片分離式，每片重約10t，使用一臺(tái)挖機(jī)即可完成棧橋的移動(dòng)。為保持在仰拱混凝土施工時(shí)，洞內(nèi)交通暢通，由4片梁組成兩幅棧橋形成雙車道。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì)棧橋長19m，單片寬

18、1.2m。在仰拱施工中，兩端支撐長度各2.5m，有效工作長度約13m。其中，端頭梁寬度1m，有效工作面長約12m，平均分為兩個(gè)仰拱作業(yè)面。棧橋設(shè)計(jì)為雙層結(jié)構(gòu)，上層主要采用20cm工字鋼，做成弧形，使橋面成為拱橋面；下層用36cm工字鋼制作，上下兩層之間每隔1m左右設(shè)一道聯(lián)系橫梁，使下層主梁受力荷載符合均布荷載模型，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性和承載能力。（5）走行設(shè)備：為使棧橋能夠做為快速施工設(shè)備的吊梁，利用棧橋每片梁兩邊工字鋼翼板作為軌道，配備一個(gè)軌道吊車，使之吊起端頭梁，在絞車的拉動(dòng)下，可以拉著仰拱模架、中心溝模架一起移動(dòng)到下一工作面。軌道車采用20cm槽鋼作為梁，每側(cè)各設(shè)兩個(gè)滑輪與棧橋的底層工字鋼翼板

19、咬合，確保走行順暢。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì) 軌道吊車的吊運(yùn)和卸貨定位。吊運(yùn)：因端頭梁有可以伸縮的支柱，所以，把端頭梁用拉桿與吊車連接拉緊后，收縮端頭梁的支柱，就起吊了。仰拱模架、中心水溝模架一端在已施工的填充面上，安設(shè)輪子可滑行。另一端與端頭梁連接，在絞車的拉動(dòng)下使整體向前移動(dòng)。卸載定位：模架移動(dòng)到設(shè)計(jì)里程后，需要上下調(diào)整標(biāo)高，左右調(diào)整平面位置。這時(shí)在棧橋上掛設(shè)手動(dòng)葫蘆，提升端頭梁，軌道車松動(dòng)拉桿就卸載了。通過手動(dòng)葫蘆先上下調(diào)整端頭梁至設(shè)計(jì)標(biāo)高，橫向再用千斤頂左右調(diào)整端頭梁設(shè)計(jì)平面位置，然后放下端頭梁的支柱完成

20、定位。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各部分的設(shè)計(jì)圖圖5-3軌道吊車軌道吊車一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點(diǎn)隧底開挖、出碴、清底（此步驟為第一工作區(qū)作業(yè)內(nèi)容，可在后續(xù)第二工作區(qū)作業(yè)時(shí)同時(shí)進(jìn)行）；測量放樣，確定端頭梁位置；棧橋就位，使棧橋與隧道中線平行；用拉桿把端頭梁與兩邊棧橋吊車連接拉緊后，收起端頭梁的支柱，使模架系統(tǒng)處于懸吊狀態(tài)；啟動(dòng)電動(dòng)絞車，拉動(dòng)模架系統(tǒng)向前移動(dòng)6m；利用掛在棧橋上的兩個(gè)手動(dòng)葫蘆吊住端頭梁兩端，軌道吊車卸載；松開軌道吊車與端梁之間的拉桿，用手動(dòng)葫蘆上下

21、調(diào)整端頭梁標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置；用千斤頂橫向調(diào)整端頭梁至設(shè)計(jì)平面位置；放下端頭梁支柱，使端頭梁固定；一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點(diǎn)仰拱排架一端靠緊端頭梁的端頭立柱，另一端利用仰拱接茬鋼筋和絞車自重固定；用絞車?yán)》鄣难龉澳０?，人工配合放下仰拱模板至預(yù)先布設(shè)銷釘上，固定模板；撐開中心水溝模架，一端在端頭梁上定位，另一端在已施作混凝土上定位；安設(shè)仰拱填充端頭木板和止水帶等防排水系統(tǒng)；澆筑仰拱混凝土：中部無模板部分混凝土通過自然攤鋪的方式，從仰供中部開始縱向攤鋪，再向左右兩邊同時(shí)澆筑，混凝土澆至仰拱模板下沿時(shí)，混凝土改由仰拱兩側(cè)的頂部入模，

22、使仰拱混凝土不留施工縫，一次澆筑完成；仰拱模板拆除：利用絞車和滑輪拉起模板翻折到模架上；澆筑填充混凝土；中心水溝脫模后，模架系統(tǒng)整體移到下一作業(yè)區(qū)。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.3 勞動(dòng)力組織 仰拱快速施工技術(shù)施工勞動(dòng)力組織見表2。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 6.1 材料：主要有20cm，36cm工字鋼75m制作模架，10cm角鐵15m、12cm槽鋼12m制作定位卡。定型模板1套?？傊亓考s4t。6.2 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配備見表3。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法

23、 7.1 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)） 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2003 J283-2004 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10753-2010 J1149-20104 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002 高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 7.2 質(zhì)量控制措施 （1）模架、模板的設(shè)計(jì)必須滿足規(guī)范要求，防止結(jié)構(gòu)變形，同時(shí)保證安全。 （2）嚴(yán)格落實(shí)測量復(fù)核制，確保測量放線準(zhǔn)確無誤。 （3）必須對(duì)模板進(jìn)行清潔并均

24、勻涂抹專用脫模劑。 （4）澆筑結(jié)構(gòu)前，嚴(yán)格落實(shí)“自檢、互檢、交檢”三檢制度，確保結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋件設(shè)置等準(zhǔn)確無誤。 （5）保證混凝土原材料質(zhì)量，同時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，加強(qiáng)施工過程中混凝土的搗固和分層澆筑的厚度控制。 （6）加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，制作同條件養(yǎng)護(hù)試件，試壓強(qiáng)度符合拆模強(qiáng)度值后，確定拆模時(shí)間。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中，嚴(yán)格遵照隧道或地下工程相關(guān)規(guī)范、規(guī)程關(guān)于安全方面的規(guī)定，確保施工安全。同時(shí)，重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)： 8.1 所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格后才準(zhǔn)上崗。 8.2定人定崗，嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程實(shí)施。 8.3模架拆卸、安

25、裝過程中，應(yīng)將行走滑輪制動(dòng)，防止模架自然溜滑失控。 8.4絲桿、螺帽的調(diào)整應(yīng)使用扳手等專用工具，嚴(yán)禁赤手操作，以免傷手。 8.5定期對(duì)設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)，特別是絞車牽引鋼絲繩和棧橋的狀態(tài)要重點(diǎn)檢查。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材

26、料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.1 循環(huán)時(shí)間大大縮短 （1）快速施工工法在填充混凝土的強(qiáng)度達(dá)到脫模強(qiáng)度后，就可移動(dòng)至下一作業(yè)區(qū)，而不是放行強(qiáng)度時(shí)間，可節(jié)省16小時(shí)； （2）仰拱混凝土澆筑采用了3.5m長弧形模板，可一次快速完成澆筑，不會(huì)有模板弧長過短而導(dǎo)致快速澆筑混凝土從模板下沿大量冒出的現(xiàn)象。因使用了中心水溝排架，中心水溝的模板安裝等強(qiáng)時(shí)間也沒有了，可節(jié)省4小時(shí)； （3）采用兩作業(yè)區(qū)流水作業(yè)，第一作業(yè)區(qū)的循環(huán)時(shí)間少于第二作業(yè)區(qū)，以第二作業(yè)區(qū)時(shí)間19小時(shí)為準(zhǔn)，節(jié)省18小

27、時(shí)； 此外，快速施工工法的仰拱模板安裝不需要挖掘機(jī)配合，移動(dòng)自成體系，有效地避免了機(jī)械設(shè)備不足的干擾。綜上所述，采用快速施工工法施工所需工序循環(huán)時(shí)間只有以前循環(huán)時(shí)間的1/3。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.2 施工成本大幅降低 前期使用的拼裝小模板，每8延米需要320Kg以上的鋼筋來加固和支撐，需要10個(gè)專業(yè)木工4小時(shí)以上的工作時(shí)間來完成安裝工作，仰拱模板的安裝費(fèi)用約為225元/延米?？焖偈┕すし▋H需不足10Kg的鋼筋，5個(gè)人3小時(shí)完成模板安裝，費(fèi)用不足80元/延米。采用快速施工工

28、法，每延米節(jié)約成本約145元。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.3 工程質(zhì)量明顯提高 小模板施工存在著板縫多，錯(cuò)臺(tái)易超限，線條不直等缺陷。大模板又存在移動(dòng)加固困難，易整體跑模的問題?？焖偈┕すしú捎枚祟^梁定位固定，整體模板，模架剛度好，有效避免了上述問題，使仰拱混凝土達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美的效果。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.4 為隧道快速掘進(jìn)提供了保障 快速施工工法使用前只能每3天一循環(huán)，每天進(jìn)度不足3m；如果增加作業(yè)面保證進(jìn)度，必然要加大掌子面與襯砌間的距離，造成安全步距超標(biāo)，使得施工進(jìn)度與安全步距之間的矛盾一

29、直未能得到很好的解決。采用本例快速施工工法施工，可滿足每月235米（6m241931=235m）的施工進(jìn)度要求。若將本例棧橋長度由18米加長到22米，則可滿足每月313米（8m241931=313m）的施工進(jìn)度要求。以此類推，快速施工法可輕易地滿足隧道施工各工序安全步距的實(shí)現(xiàn)。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.5 優(yōu)化洞內(nèi)施工組織和工序分區(qū)、利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全文明施工 模架法施工工藝只需保留一個(gè)仰拱作業(yè)面，減少了工序分區(qū)間的相互干擾，減小了掌子面與二襯之間的作業(yè)面數(shù)量和總長度，利于二襯及時(shí)跟進(jìn)，保障了隧道施工安全；雙車道棧橋保持了洞內(nèi)開挖出碴作業(yè)的交

30、通暢通，文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平顯著提高。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 11.1工程概況XX隧道全長9896米，起訖里程為：DK80+795DK90+691。本隧道為雙線隧道。圍巖以級(jí)為主，少量級(jí)、級(jí)。隧道凈空R=641cm，仰拱兩邊為弧長l=240cm，半徑R=225cm的圓弧，中部為弧長l=950cm，半徑R=1477cm的圓弧。仰拱與拱墻分界高度為內(nèi)軌頂面上10cm，即仰拱面最高與最低處高差為2.0m（如圖2-1）。根據(jù)規(guī)范要求，仰拱混凝土要一次性整體澆筑，不留施工縫，仰拱與填充

31、混凝土分開澆筑。在填充混凝土中預(yù)留中心水溝寬110cm，深123cm的溝槽。 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 11.2施工進(jìn)度 在隧道施工中，一般要求各道工序同步推進(jìn)，均衡施工。隧道施工又以洞身開挖為控制工序，月進(jìn)度在200240米之間。所以，本項(xiàng)目仰拱填充的施工應(yīng)以日進(jìn)度8延米，月進(jìn)度240延米為標(biāo)準(zhǔn)。施工作業(yè)隊(duì)于2010年12月11日起，至2011年1月11日止，施工工期為31天，采用快速施工設(shè)備一套，共完成仰拱填充220延米。實(shí)際日進(jìn)度約7.1延米。因掌子面開挖的進(jìn)度的影響，月進(jìn)度220延米。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備

32、及施工工法 11.3應(yīng)用效果 該隧道采用仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備后，經(jīng)現(xiàn)場檢驗(yàn)，施工快捷，作業(yè)面整潔、結(jié)構(gòu)美觀，從質(zhì)量、工期、成本、文明施工等方面均取得了良好效果，解決了機(jī)械化配套快速施工課題中仰拱施工進(jìn)度無法在安全步距內(nèi)與掌子面進(jìn)度保持一致的關(guān)鍵性問題。 仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備在貴廣鐵路XX隧道的使用引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。中鐵XX貴廣鐵路指揮部首先組織了本標(biāo)段的施工單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)及總結(jié)推廣。業(yè)主方貴廣公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作時(shí)，對(duì)該移動(dòng)模架的使用也給予好評(píng)，并號(hào)召全線推廣使用。本工法的成功開發(fā)與運(yùn)用，在業(yè)界得到廣泛贊譽(yù)。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工

33、工法 傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時(shí)間長，加固支撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象不好，模板工程施工成本高。為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，本人推薦中鐵XX股份有限公司在新建貴廣鐵路設(shè)計(jì)開發(fā)的適合工程特點(diǎn)的隧道水溝電纜槽施工移動(dòng)模架，并通過現(xiàn)場實(shí)踐、總結(jié)形成的施工工法。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 2.1 采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。 2.2使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能不熟悉

34、對(duì)外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，又便于施工組織。 2.3通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個(gè)整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移動(dòng)模架整體移動(dòng)至下一組，勞動(dòng)強(qiáng)度低，速度快。 2.4 模架制作費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明，施工效率高。 2.5 減少了傳統(tǒng)方法中的臨時(shí)支撐等材料，使用成本低。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法本工法對(duì)隧道水溝電纜槽等結(jié)構(gòu)的施工具有普遍適用性。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 預(yù)制長約11m的移動(dòng)式模架及配套的定型模板；通過絲桿把模板懸掛起

35、來，可以左右移動(dòng)模板到設(shè)計(jì)的平面位置；擰動(dòng)螺絲帽可上下調(diào)整模板高度，使模板與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致；在模板調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對(duì)位置和模板與模架的相對(duì)位置；模板固定后，澆筑結(jié)構(gòu)；待結(jié)構(gòu)成型脫模后，通過人工推動(dòng)或機(jī)械牽引使模架的整體移動(dòng)到下一?；炷翝仓奈恢谩６?、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 5.1 施工工藝流程 施工過程一般包括，施工準(zhǔn)備、模架就位、模板定位、安裝定位卡、灌注結(jié)構(gòu)、拆模、轉(zhuǎn)場施工下一循環(huán)等。施工工藝流程見圖1。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 5.1 施工工藝流程二、隧道水溝電纜槽

36、移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 5.2 操作要點(diǎn) 5.2.1 移動(dòng)模架制作要點(diǎn) 1模架：根據(jù)工程實(shí)際狀況進(jìn)行模架設(shè)計(jì)，采用框架式模架，長度宜為11m，下部安裝滑輪，便于移動(dòng)。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 5.2.1 移動(dòng)模架制作要點(diǎn) 2模板：墻模和底模宜設(shè)成一體式，做成“L”型，便于安裝和拆卸，增加模板的剛度。 3定位系統(tǒng)：根據(jù)結(jié)構(gòu)盡寸制作“定位卡”，用于固定模板位置。在模架上安設(shè)絲桿頂，用于加固外模。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工

37、法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點(diǎn) 1測量放線 2鋼筋制安 3預(yù)埋件設(shè)置檢查 4模板安裝 （1）測量放樣，根據(jù)外模的位置和標(biāo)高，外移30cm為移動(dòng)模架外邊的位置； （2）模架移動(dòng)就位，調(diào)整模架位置，使其外側(cè)距外模約30cm（10cm）處，為防止橫向移動(dòng)，在模架外側(cè)的填充混凝土上植入鋼筋加固； （3）通過懸吊模板的絲桿將模板橫向移動(dòng)至設(shè)計(jì)平面位置，再通過擰動(dòng)絲桿上的螺帽調(diào)模板標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高；二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法5.2.2 現(xiàn)場施工要點(diǎn)（4）安裝定位卡，擰緊定位螺栓，使模板位置固定；（5）

38、安裝擋頭模板、涂脫模劑、檢查預(yù)壓件等。5混凝土澆注?；炷辆鶆蚍謱訚沧?，一次性澆筑完成。因溝槽斷面小，不能直接用罐車入模，需要用鐵皮制成平口“”型溜槽，便于引導(dǎo)混凝土入模，使模內(nèi)混凝土面均勻上升。坍落度宜控制在1416cm范圍。6拆模（1）松開定位螺栓，拆除定位卡；（2）用小錘敲擊震動(dòng)模板，使模板與混凝土脫離；（3）調(diào)整懸吊絲桿，使槽內(nèi)兩塊模板一上一下后收攏，提升；（4）移動(dòng)模架整體至下一組施工位置，用11kw電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引；或人工用撬棍使模架向前滑動(dòng)后，6人可直接推動(dòng)行走。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽

39、移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 7.1 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)） 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2003 J283-2004 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10753-2010 J1149-20104 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002 高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 7.2 質(zhì)量控制措施 1移動(dòng)模架、模板和定位卡的剛度必須滿足設(shè)計(jì)要求，防止結(jié)構(gòu)變形。

40、2嚴(yán)格落實(shí)測量復(fù)核制，確保測量放線準(zhǔn)確無誤。 3必須對(duì)模板進(jìn)行清潔并均勻涂抹專用脫模劑。 4澆筑結(jié)構(gòu)前，嚴(yán)格落實(shí)“自檢、互檢、交檢”三檢制度，確保結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋件設(shè)置等準(zhǔn)確無誤。 5保證混凝土原材料質(zhì)量，同時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，加強(qiáng)施工過程中混凝土的搗固和分層澆筑的厚度控制。 6加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，制作同條件養(yǎng)護(hù)試件，試壓強(qiáng)度符合拆模強(qiáng)度值后，確定拆模時(shí)間。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 施工中，嚴(yán)格遵照隧道或地下工程相關(guān)規(guī)范、規(guī)程關(guān)于安全方面的規(guī)定，確保施工安全。同時(shí)，重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)： 8.1 模架拼裝過程中，應(yīng)將行走滑輪制動(dòng)，防止模架自然溜滑失控。 8.2 重型材料移動(dòng)，如大型模板等盡量采用機(jī)械，避免使用人工搬運(yùn)；凡多人一起搬動(dòng)大件材料，必須統(tǒng)一指揮，防止重物落地砸傷人員事故。 8.3 絲桿、螺帽的調(diào)整應(yīng)使用扳手等專用工具，嚴(yán)禁赤手操作，以免傷手。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。二、隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法二