貨物運(yùn)輸組織A第一次作業(yè)答案(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上貨物運(yùn)輸組織A第一次作業(yè)答案一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共7道小題)1. 承運(yùn)人對(duì)一般貨物的保管期限限為 。 (A) 一個(gè)月 (B) 兩個(gè)月 (C) 兩個(gè)月 (D) 半年正確答案：C解答參考：2. 笨零貨物一般用 裝運(yùn)。 (A) 棚車 (B) 敞車 (C) 平車 (D) 專用車正確答案：B解答參考：3. 組織整零車時(shí)，當(dāng)同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時(shí)，中轉(zhuǎn)站 做“核心”。 (A) 應(yīng)選重量最大的一組 (B) 應(yīng)選體積最大的一組 (C) 應(yīng)選件數(shù)最多的一組 (D) 可任選一組正確答案：D解答參考：4. 組織整零車時(shí)，當(dāng)同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時(shí)，始發(fā)站

2、 做“核心”。 (A) 應(yīng)選重量最大的一組 (B) 應(yīng)選體積最大的一組 (C) 應(yīng)選件數(shù)最多的一組 (D) 可任選一組正確答案：C解答參考：5. 1噸集裝箱一般用 裝運(yùn)。 (A) 棚車 (B) 敞車 (C) 集裝箱專用平車 (D) 普通平車正確答案：A解答參考：6. 為了真實(shí)反映計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)量和貨種的變化對(duì)貨車靜載重的影響，可用哪種指標(biāo)來考核在滿載工作中鐵路職工的主觀努力程度 (A) 重車動(dòng)載重 (B) 運(yùn)用車動(dòng)載重 (C) 換算靜載重 (D) 貨車靜載重正確答案：C解答參考：7. 重車重心高度從軌面起，一股不超過 (A) 1500mm (B) 1800mm (C) 2000mm (D) 250

3、0mm正確答案：C解答參考：二、判斷題(判斷正誤，共8道小題)8. 按零擔(dān)托運(yùn)貨物，一件體積最小不得小 于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超過300件（ ）正確答案：說法正確解答參考：9. 鐵路對(duì)押運(yùn)人應(yīng)收押運(yùn)人乘車費(fèi)。（ ）正確答案：說法正確解答參考：10. 押運(yùn)人數(shù)除特殊情況外，一般不超過3人。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：11. 貨物運(yùn)輸變更不允許變更一批貨物中的一部分。（ ）正確答案：說法正確解答參考：12. 一站整零車所裝的貨物，不得少于貨車標(biāo)記載重的60%或容積的90%。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：13. 兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的2

4、0%或容積的30%（ ）正確答案：說法正確解答參考：14. 兩站整零車，第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的50%或容積的60%（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：15. 兩站整零車，第一到站和第二到站間的距離必須受250km限制（ ）正確答案：說法正確解答參考：（注意：若有主觀題目，請(qǐng)按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績(jī)。在線只需提交客觀題答案。)三、主觀題(共29道小題)16. 鐵路貨物運(yùn)輸種類分 、 和 三種形式。參考答案：整車、零擔(dān)、集裝箱17. 集裝箱參考答案：p129我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1413-78貨物集裝箱外部尺寸和重量系列中對(duì)集裝箱作了如下定義：貨物集裝箱是一種運(yùn)輸工具

5、，它應(yīng)具備下列條件：（1）結(jié)構(gòu)上具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)使用；（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可以不動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接進(jìn)行換裝。（3）備有便于裝卸的裝置 ，能進(jìn)行快速裝卸。（4）具有1m3以上的內(nèi)容積。18. 集裝化運(yùn)輸參考答案：P141使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸裝貨物、散粒貨物和體積較小的成件包裝貨物等適于集裝的貨物，組成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。19. 國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)參考答案：P140以標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，在至少兩種以上的運(yùn)輸方式或兩個(gè)以上國(guó)家，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成從接收地點(diǎn)到交付地點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸。它的主要表現(xiàn)形式是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一票到底，全程負(fù)責(zé)的集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。20. 集裝箱

6、的門到門運(yùn)輸參考答案：P139集裝箱“門到門”運(yùn)輸，是指使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，將各種不同包裝、規(guī)格、形狀的適箱貨物，從發(fā)貨企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)裝箱，通過鐵路、公路或其他運(yùn)輸方式，直接運(yùn)到收貨企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)卸箱的運(yùn)輸。21. 集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)？參考答案：p129答：集裝箱運(yùn)輸具有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）采用集裝箱裝運(yùn)貨物，可以簡(jiǎn)化或取消貨物的包裝，從而可以節(jié)省包裝材料或費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本。（2）采用集裝箱運(yùn)輸，避免了對(duì)貨物的直接裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，減少了運(yùn)輸環(huán)境對(duì)貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨運(yùn)事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。（3）采用集裝箱運(yùn)輸，除總重1t的集裝箱外，其他各種類型的集裝箱均不需要使用棚車裝運(yùn)，可用敞車或集裝

7、箱專用平車裝運(yùn)，因而可以減少棚車需要量。同時(shí)，由于在集裝箱場(chǎng)辦理集裝箱的保管和裝卸作業(yè)，亦可減少倉(cāng)庫(kù)的需要量。（4）采用集裝箱運(yùn)輸，便于裝卸和搬運(yùn)作業(yè)全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從而可以縮短集裝箱的裝卸或換裝作業(yè)時(shí)間，有利于組織不同運(yùn)輸方式間的聯(lián)合運(yùn)輸和開展“門到門”運(yùn)輸，加速車船周轉(zhuǎn)，加速貨物送達(dá)，提高貨物全程運(yùn)輸效率。（5）由于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，為集裝箱作業(yè)管理自動(dòng)化創(chuàng)造了便利的條件，同時(shí)能簡(jiǎn)化貨物運(yùn)輸?shù)霓k理手續(xù)，為托運(yùn)人、收貨人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。集裝箱根據(jù)其用途、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和總重不同，可分為不同種類。22. 門到門運(yùn)輸?shù)慕M織形式有哪幾種？作業(yè)方法有哪幾種？參考答案：p141答：一、按照聯(lián)運(yùn)方式劃分

8、 （1）鐵路、公路聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運(yùn)輸； （2）鐵路、公路、水運(yùn)聯(lián)合辦理的集裝箱“門到門”運(yùn)輸； （3）鐵路、專用線之間的集裝箱“門到門運(yùn)輸”。二、按照承運(yùn)單位劃分（1）地方運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)車隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一承包，開展接取送達(dá)業(yè)務(wù)的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（2）企業(yè)單位自辦的集裝箱“門到門”運(yùn)輸；（3）由鐵路以自備汽車辦理的集裝箱發(fā)送和到達(dá)作業(yè)的“門到門”運(yùn)輸。23. 試述集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？參考答案：P143答：集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效果主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：（1）提高運(yùn)輸質(zhì)量及減少貨物損失；（2）節(jié)約包裝材料；（3）提高裝卸作業(yè)效率；（4）提高貨車載重量利用率；（5）提高倉(cāng)庫(kù)有效面積利用率2

9、4. 貨車載重量利用指標(biāo)有哪些？其內(nèi)容是什么？參考答案：p146答：貨車載重量利用指標(biāo)是反映貨車的載重量被利用程度的指標(biāo)。這些指標(biāo)有：貨車靜載重、貨車動(dòng)載重、貨車載重量利用率及貨車生產(chǎn)率等。貨車靜載重是指一定時(shí)間內(nèi)每一輛貨車平均裝載的貨物噸數(shù)；貨車靜載重只能說明在裝車時(shí)或重車在靜止?fàn)顟B(tài)下貨車標(biāo)記載重量的利用程度，而不能反映全部運(yùn)送過程中貨車載重量利用的程度。貨車載重量利用率是以相對(duì)數(shù)字反映貨車載重能力利用程度的指標(biāo)，是車站、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)貨車靜載重與使用車平均標(biāo)記載重量的比值，以百分率表示。貨車生產(chǎn)率是衡量貨車?yán)觅|(zhì)量的綜合指標(biāo)，是指每輛運(yùn)用貨車一晝夜所完成的貨物噸公里數(shù)。它既反映貨

10、車載重量利用水平，也反映車輛周轉(zhuǎn)的快慢。25. 提高貨車載重量利用意義何在？參考答案：p148-149答：提高貨車載重量利用效率的意義主要有以下三個(gè)方面：（1）提高貨車載重量利用效率能增加鐵路貨物運(yùn)量。（2）提高貨車載重量利用效率能減少運(yùn)用車。（3）提高重車方向的貨車靜載重能降低空率。26. 輕重配裝如何進(jìn)行？其計(jì)算公式是什么？參考答案：p153答：組織以整車托運(yùn)的重質(zhì)貨物和輕浮貨物配合裝載，稱為整車輕重配裝，其目的是充分利用貨車載重量和容積，節(jié)約貨車噸位。27. 縱向偏離要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過 ， 同時(shí)要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差 。參考答案：標(biāo)記載重的1/2、不大于10t28.

11、 重車重心高度從軌面起,一般不得超過 ，超過時(shí)可采取 或 措施。參考答案：2000mm、配重措施降低重車重心高度、限制該重車的運(yùn)行速度29. 鐵路限界有 和 。參考答案：機(jī)車車輛限界、限制限界30. 機(jī)車車輛限界最大高度為 ，最大半寬為 。參考答案：4800mm、1700mm31. 鐵路建筑限界最大高度為 ，最大半寬為 。參考答案：mm mm32. 超限貨物運(yùn)輸規(guī)則采用的建筑限界最大高度為 ，最大半寬為 。參考答案：5150mm、2100mm33. 超限貨物的等級(jí)分為 、 和 。參考答案：一級(jí)超限、二級(jí)超限、超級(jí)超限34. 貨物的偏差量分為 和 。參考答案：內(nèi)偏差量、外偏差量35. 內(nèi)偏差量是

12、以車輛 處為最大，外偏差量則隨著離開轉(zhuǎn)向架中心銷的距離增大而 。參考答案：橫中心線、增大36. 什么是超限貨物？參考答案：p188答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，處于理想狀態(tài)時(shí)，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界者，或超出特定區(qū)段裝載限界（僅指到達(dá)或通過特定區(qū)段的貨物）者，均為超限貨物。在平直線路上雖不超限，但在行經(jīng)半徑為300m的曲線上時(shí)，貨物任何部位的計(jì)算寬度，大于該部位所在高度處的機(jī)車車輛限界半寬時(shí)，亦為超限貨物。凡屬超限貨物，均須按超限貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定組織運(yùn)輸。37. 倉(cāng)庫(kù)可分為 、 、 三種。參考答案：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)、雙層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)38. 矩形站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)的布置形式有 、 、 、 等四種配列形式。參考答案：一臺(tái)一線的配列形式、兩臺(tái)夾一線配列形式、兩臺(tái)同側(cè)一線的配列形式、多臺(tái)夾三線的配列形式39. 貨位的配列方式通常分為 和 參考答案：平行性貨位、垂直式貨位40. 貨運(yùn)事故按其性質(zhì)和損失程度分為 、 、 三類。參考答案：重大事故、大事故、一般事故41. 貨場(chǎng)設(shè)備能力主要包括 、 和 。參考答案：取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場(chǎng)褲設(shè)備（