橋面鋪裝首件總結(jié)材料

1、南京西部路橋棄團有限公司Nanjing l-Veslem RoadAEndge Engineering Group Cd ,Ltd省江都至廣陵高速公路改擴建工程JG-TX-3 標(biāo)段泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝施工總結(jié)西部路橋集團江廣高速公路改擴建工程JG-TX-3標(biāo)項目經(jīng)理部二0六年七月泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝首件總結(jié)為加強工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，通過對首件工程的各 項質(zhì)量指標(biāo)、工藝、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行綜合評價，指導(dǎo)后續(xù)批量生產(chǎn)，及時預(yù)防和糾正 批量生產(chǎn)可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。根據(jù)指揮部江廣現(xiàn)場指【2015】13號文江都至廣陵高速公路工程“首件工程認(rèn)可制”實施辦法要求，及

2、我標(biāo)段段現(xiàn)場實際情況，選 定了泰興東互通C1匝道橋橋面作為我標(biāo)段橋面鋪裝工程的首件工程。一、首件工程簡述泰興東互通C匝道1號橋為4X 20+16+4X 20預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，下部 結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、肋板式臺，鉆孔灌注樁，橋梁全長182.16m。本橋橋面鋪裝層寬度是6.75mx2,共計9跨，厚度為10cmC50超鋼纖維混凝土現(xiàn)澆層。全橋橋面現(xiàn)澆 層C10鋼筋33.8t，C50超鋼纖維混凝土 259.1m3,鋼纖維摻量為6kg/m3。通過此次首件工程的施工，搜索并總結(jié)一套適應(yīng)本標(biāo)段橋面施工的合理組織以及施工機械、人員的配備方式，明確橋面鋪裝的施工工藝和質(zhì)量通病防治；收集相關(guān)數(shù)據(jù)為后續(xù)全面開

3、展橋面施工提供了第一手資料。二、首件工程施工準(zhǔn)備1、人員配備項目部橋梁副經(jīng)理申紅平，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人冬濱，技術(shù)負(fù)責(zé)人建國，另外配備技術(shù)員2名、鋼筋工4名、電焊工3名、混凝土工8名、吊機操作手1名、電工1名、雜工10名。2、施工機械設(shè)備配備設(shè)備名稱數(shù)量備注0 50mm插入式振動器4臺振動梁1臺三滾軸式整平機1臺25T汽車吊1臺磨光機2臺鋼筋調(diào)直機2臺鋼筋彎折機2臺120KW發(fā)電機1臺高壓水槍2個電焊機5臺空壓機4臺水準(zhǔn)儀1臺全站儀1臺3、材料準(zhǔn)備根據(jù)圖紙設(shè)計要求，C1匝道橋第二聯(lián)右幅橋面鋪裝材料如下表所示:鋼筋（t）混凝土（ m3C10C50超鋼纖維33.8259.13.1鋼筋首件工程鋼筋選用永鋼

4、優(yōu)質(zhì)鋼筋，在鋼筋進(jìn)場前已檢測合格。按同廠、同爐號、同級別、同生產(chǎn)工藝、同進(jìn)場時間 60t為一驗收批，不足一批按一批進(jìn)行驗收。3.2混凝土首件工程混凝土采用自建拌合場拌合， 對原材料進(jìn)行現(xiàn)場取樣檢測試驗，確認(rèn)各 項性能指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)要求。3.3材料場地所需材料放置在鋼筋加工場的原材堆放區(qū)；鋼筋堆下面用混凝土楞支墊。4、施工平臺由于本分項工程屬于高空作業(yè)，在 C1匝道橋9#臺設(shè)置了梯籠供人上下橋面。5、測量放樣對高程控制點與附近的高程點進(jìn)行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土標(biāo)高的準(zhǔn)確性和 橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每 個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)中線控制

5、點準(zhǔn)確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面 位置，彈出墨線。頂面標(biāo)高通過在兩邊設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)帶來控制，標(biāo)準(zhǔn)帶寬30cm標(biāo)準(zhǔn)帶施工前應(yīng)將橋梁兩端封閉，禁止非施工人員及無關(guān)機械設(shè)備通過， 以免污染橋面。標(biāo) 準(zhǔn)帶是控制頂面標(biāo)高和平整度的關(guān)鍵，所以它的平整度、縱坡、鋼筋保護層厚度直接 影響整個橋面鋪裝的質(zhì)量，施工時要格外認(rèn)真。&技術(shù)交底為了讓工人清楚地了解施工中每道工序的施工容和注意事項，項目部于2016年6月10日由總工主持召開了技術(shù)交底會議。技術(shù)主管、工程部全體人員，施工隊負(fù) 責(zé)人和現(xiàn)場作業(yè)工人參加了會議。會議上項目總工及主管技術(shù)人員以書面和口頭講解 的方式，對施工平臺搭設(shè)、鋼筋的安裝、模板拼裝、混凝

6、土的澆筑及養(yǎng)護等每道工序 進(jìn)行了詳細(xì)交底；同時和經(jīng)驗豐富的施工作業(yè)人員一起針對現(xiàn)有施工方案進(jìn)行了探 討，并針對施工過程中易出現(xiàn)的通病進(jìn)行了認(rèn)真的討論，互相交換了意見，提前制定了預(yù)防措施。三、施工過程控制橋面鋪裝施工工藝流程圖為確保工程質(zhì)量，借鑒以往成功的經(jīng)驗，項目部對C匝道1號橋橋面鋪裝的首件 工程的每道工序都進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)控，確保了首件工程的質(zhì)量：1、橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進(jìn)行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設(shè)計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵 刷清除鉸縫結(jié)合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進(jìn)行調(diào)直處理。2、鋼筋網(wǎng)片在施工前需根據(jù)圖紙要求綁扎，鋼筋網(wǎng)片底部

7、設(shè)置同強度等級混凝土墊塊控制保護層厚度，防止混凝土卸料時導(dǎo)致網(wǎng)片筋下沉變形。安裝時必須用梁面預(yù)埋鉤筋將其反扣并點焊連接牢固。在軌道面通過橫向掛線檢查鋼筋網(wǎng)片的頂面高 程，如有誤差可調(diào)整梁面預(yù)埋筋的高度來控制鋼筋網(wǎng)片的頂面高程，使其符合實際要求。施工時，嚴(yán)禁施工設(shè)備在鋼筋網(wǎng)上行走，以免損壞鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)如果與護欄、 伸縮縫預(yù)埋鋼筋沖突時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)。3、根據(jù)測量定出的外模底邊，在翼板外邊緣定位并彈出墨線，用沖擊鉆鉆取深 約8cm的小孔，植入鋼筋。以此作為外模支撐點，同時也是高程控制點，模板固定牢 靠，模板人工安裝，翼板外邊緣與外模接觸處、每兩塊模板連接面貼雙面膠，防止漏 漿。4、混凝土澆筑

8、是橋面鋪裝質(zhì)量的關(guān)鍵，項目部安排了業(yè)務(wù)精通的技術(shù)、試驗分 管負(fù)責(zé)人現(xiàn)場值班旁站，為施工順利提供了有力的技術(shù)保障。(1) 混凝土攤鋪和振搗混凝土澆筑采用泵送澆筑，澆筑過程中減少集中投料，避免損壞鋼筋網(wǎng)片，澆筑 前用水濕潤橋面。橋面現(xiàn)澆層振搗先后采用了兩種工藝：在進(jìn)行C1匝道橋第二聯(lián)右幅橋面鋪裝時使用了 整平振動梁，振搗順序由橋外側(cè) 向橋中線處進(jìn)行。邊角部位先用平板振搗器振搗，然后振搗梁在軌道上勻速振動滑行 保證鋪裝混凝土平整、密實。在施工過程中人工用鐵鍬補充軌道附近的空隙，靠近軌道的混凝土振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行補振(可水平放置振動)，橋面現(xiàn)澆層要連續(xù)澆 注，中途不得間斷。在進(jìn)行C1匝道橋第二聯(lián)

9、左幅橋面鋪裝時使用了 三滾軸式整平機，三滾軸整平機 共有三個滾筒，前滾軸是偏心軸，通過它的高速旋轉(zhuǎn)可產(chǎn)生很大的擊打振動力， 起到 振搗提漿作用。通過專業(yè)技術(shù)人員手工操作行進(jìn)、制動手柄，整平機行進(jìn)過程中要往 返擊打提漿3-4遍。前進(jìn)時，在前滾軸的擊打振動下將留有一定量的水泥砂漿，由專人負(fù)責(zé)收集用于砼表面料不足部位的填補。在后退擊打振動下，將砼表面細(xì)漿提起， 并隨著整平機的行進(jìn)，細(xì)漿將均勻地分部在砼表面，以利于粗平，精平作業(yè)。(2) 人工刮平及抹面整平壓實后，人工抹面，保證表面的平整度，同時對浮漿進(jìn)行及時處理以免造成 漏骨現(xiàn)象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定強度后用磨光機再次抹面， 抹面 過

10、程中嚴(yán)禁灑水。(3) 橋面拉毛在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬質(zhì)掃帚在表面進(jìn)行橫向拉毛， 拉毛應(yīng)保證 線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。5、每道工序及時報驗，資料齊全，填寫準(zhǔn)確，監(jiān)理復(fù)核、抽檢及時。四、施工過程經(jīng)驗總結(jié)根據(jù)橋面鋪裝的首件施工，我部總結(jié)如下幾點經(jīng)驗：1、混凝土由泵車輸送到橋面后，先用人工耙平攤鋪，攤鋪厚度要基本一致，松鋪厚度一般是成型厚度的110%左右。過程中要盡量做到粗集料均勻，水灰比有較大 差異的混凝土料要進(jìn)行人工調(diào)整。人工耙平后用振搗棒將松鋪的混凝土振搗一遍，振 搗時注意振搗時間和振位間距，根據(jù)振搗后情況挖高補低，使混凝土表面基本平整。 在橋面鋪裝施工過程中混凝土的振搗需由

11、橋外側(cè)向橋中線處振搗，且振搗時盡量避免振搗棒觸碰鋼筋和模板。2、在檢查橋面鋼筋網(wǎng)片保護層墊塊時應(yīng)逐面檢查，對綁扎不牢的要采取加固措 施，對密度和數(shù)量不夠的要補設(shè)到位。3、通過兩種施工工藝的對比，整平式振動梁操作簡易，操作者可輕松均勻地控 制其行進(jìn)速度；而三滾軸平整機操作比較復(fù)雜，在行進(jìn)過程中一直需要人工控制。4、在整平壓實后，人工抹面一定要保證表面的平整度，及時處理以免造成漏骨現(xiàn)象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定強度后用抹光機再次抹面，抹面過程中嚴(yán)禁灑水。5、在混凝土澆筑完成后及時采用土工布對橋面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。6在夏季養(yǎng)生時一定要及時灑水。7、人員交接班要組織有序，人力資源合理配置。五、

12、存在的不足及改進(jìn)方法1、從鋼筋網(wǎng)片加工成型到混凝土澆筑經(jīng)歷了較長的時間，期間還經(jīng)歷雨天，鋼 筋表面有明顯浮銹。優(yōu)化施工組織，做好天氣預(yù)報與現(xiàn)場組織，鋼筋網(wǎng)片加工后應(yīng)盡快立模澆筑， 減 少鋼筋網(wǎng)片暴露時間。2、砼表面拉毛太淺。在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬質(zhì)掃帚在表面進(jìn)行橫向拉毛， 拉毛應(yīng)保證 線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。3、局部平整度較差。對標(biāo)準(zhǔn)帶的平整度、高程嚴(yán)格控制，標(biāo)準(zhǔn)帶的平整度控制在3mm以。以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限， 不宜過振，也不宜少 于30S,振搗棒移動間距不宜大于50cm,同時應(yīng)避免碰撞鋼筋，模板。并在后續(xù)施工 中增加滾筒和平板振動，提高表面平

13、整度，保證橋面鋪裝外觀質(zhì)量。同時，因鋼筋網(wǎng)片、橋面連續(xù)鋼筋、鉸縫鋼筋密集處，需加強混凝土澆筑質(zhì)量， 采用人工補料、加強振搗的方式，確?；炷琳w澆筑質(zhì)量。六、質(zhì)量通病及防治措施1、防止砼鋪裝層空鼓（1）鋪裝基層要做到徹底清理鑿毛，防止污染。（2）鋪裝層表面平整度，縱橫坡度必須在施工過程中加以控制。（3）嚴(yán)格控制混凝土坍落度和水灰比，澆筑過程要依據(jù)高程控制點標(biāo)志認(rèn)真找平；布料均勻，要振搗密實、壓平，抹面、收面要適時，拉毛要粗糙，均勻。（4）混凝土澆筑后，要加強成品保護，在未達(dá)到強度前不得踩踏和堆壓重物。2、防止鋪裝層表面收縮裂縫措施（1）應(yīng)加強橋面鋪裝層混凝土的振搗、二次抹面工作，并嚴(yán)格覆蓋養(yǎng)生。（2）嚴(yán)格控制橋面鋪裝層保護層厚度。3、鋼筋保護層偏差大進(jìn)行橋面鋪裝施工時，要搭設(shè)操作支架，不得直接在鋼筋上踩踏，防止鋼筋下沉。4、表層龜裂（1）鋪裝面抹面、收面作業(yè)要及時，仔細(xì)找平，確?；炷帘砻嫫秸苊馑?泥漿淤積。（2）根據(jù)天氣情況，適時覆蓋和養(yǎng)護。七、綜合評價及總結(jié)通過泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝首件工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定