老爺山隧道貫通施工方案

1、新建鐵路蘭新第二雙線西寧至老爺山段站前工程LXSQZ-2標(biāo)段老爺山隧道貫通方案 編制:審核:批準(zhǔn):中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第四項(xiàng)目部二O一二年四月五日一、編制依據(jù) (1二、工程概況和施工說(shuō)明 (1三、施工方案 (2四、施工步驟 (3五、監(jiān)控量測(cè) (4六、質(zhì)量、安全保證措施 (5老爺山隧道貫通方案一、編制依據(jù)老爺山隧道設(shè)計(jì)圖;老爺山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);國(guó)家有關(guān)方針和政策,以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范;施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、地形復(fù)測(cè)所掌握的資料;我單位目前的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)永壽梁隧道出口的理解。二、工程概況和施工說(shuō)明老爺山隧道起訖里程DK226+876DK229

2、+145,位于青海省西寧市老爺山縣境內(nèi)。隧道進(jìn)口位于老營(yíng)莊村以北,隧道出口位于東峽鎮(zhèn)以西,隧道穿越老爺山風(fēng)景區(qū)。隧道最大埋深306m,最淺埋深41m,設(shè)計(jì)為雙線隧道,隧道除進(jìn)口1295.21位于R=9000的曲線上,出口81.72m位于R=8000的曲線上外,其余地段位于直線上,線路縱坡為15的單面上坡。老爺山隧道進(jìn)口:掌子面開(kāi)挖至DK227+865,仰拱開(kāi)挖至DK227+803,二襯施工至DK227+763.8。老爺山隧道出口:掌子面開(kāi)挖至DK227+952,仰拱開(kāi)挖至DK227+991,二襯施工至DK228+043.8。該地段掌子面巖體為灰?guī)r:灰白、黃褐色、青灰色,多為白云質(zhì)灰?guī)r、燧石條帶

3、灰?guī)r及角礫狀灰?guī)r,燧石條帶可見(jiàn)鐵、硅質(zhì)礦物,巖質(zhì)堅(jiān)硬,錘擊反彈,火花四濺。無(wú)明顯區(qū)域性斷裂構(gòu)造,結(jié)合調(diào)繪分析,局部發(fā)育傾斜褶曲,屬向斜構(gòu)造。經(jīng)過(guò)對(duì)地質(zhì)素描資料分析,認(rèn)為該段圍巖情況與設(shè)計(jì)資料不相符, 從現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖揭示的圍巖情況看:地層巖性為灰?guī)r,青灰色及灰白色,薄-中層狀,拱部局部巖質(zhì)較軟,巖體整體穩(wěn)定性一般,多呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),節(jié)理發(fā)育,拱頂無(wú)支護(hù)易坍塌和掉塊,設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖變更為a-1。截止2012年4月5日,隧道貫通長(zhǎng)度剩余89米。三、施工方案根據(jù)圍巖現(xiàn)狀,目前老爺山隧道出口方向保持上下短臺(tái)階法施工工法不變。老爺山隧道進(jìn)口方向保持三臺(tái)階法施工工法不變。施工穩(wěn)中求快,開(kāi)挖進(jìn)尺保持在

4、每循環(huán)1米,開(kāi)挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求支護(hù),并及時(shí)施工仰拱以封閉成環(huán)。整個(gè)施工必須做好圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。貫通前測(cè)量隊(duì)必須進(jìn)行一次貫通前導(dǎo)線控制測(cè)量,確保測(cè)量能夠準(zhǔn)確控制隧道的高程和中線位置,減少貫通誤差,提供里程計(jì)算從而指導(dǎo)隧道準(zhǔn)確貫通。貫通后由于兩個(gè)工作面安全步距之和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超限,所以必須在貫通前迅速拉近仰拱間距,及時(shí)施做二襯襯砌,確保仰拱和二次襯砌的安全距離盡量不超限。特別強(qiáng)調(diào)整個(gè)施工過(guò)程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求施工,并控制好安全距離,以保證隧道施工質(zhì)量和施工安全。隧道貫通見(jiàn)圖1所示。 圖1 隧道貫通示意圖四、施工步驟為確保隧道能按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確貫通,測(cè)量人員必須進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量,并且在施工測(cè)量

5、放樣中精確控制隧道的高程和中線位置,以滿足隧道貫通前精度方面的要求。根據(jù)高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南-鐵建設(shè)【2010】241號(hào)10.1.6,隧道貫通前,兩開(kāi)挖工作面相距小于40米時(shí),應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、統(tǒng)一指揮;距離15米時(shí),應(yīng)從一端開(kāi)挖貫通。當(dāng)隧道剩余15米時(shí),老爺山隧道出口方向掌子面停止掘進(jìn),在其拱部140度范圍施做一環(huán)4m長(zhǎng)超前小導(dǎo)管,環(huán)向間距50cm,全環(huán)36根,修整好掌子面并噴射C25混凝土4cm厚以封閉掌子面,同時(shí)將下臺(tái)階緊跟至離上臺(tái)階3-5米內(nèi),仰拱緊跟至下臺(tái)階。二襯及時(shí)跟進(jìn)。老爺山進(jìn)口方向隧道掘進(jìn)剩余15m后,鎖腳錨管數(shù)量由4m長(zhǎng)度的8根增加至12根。當(dāng)隧道貫通長(zhǎng)度剩余3m左右時(shí),上

6、臺(tái)階拱部140度范圍同樣施作一環(huán)超前小導(dǎo)管，保證兩側(cè)小導(dǎo)管有效搭接實(shí)現(xiàn)貫 通。此時(shí)上下臺(tái)階均停止掘進(jìn)，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱 棧橋長(zhǎng)度限制，一次性澆筑施工至下臺(tái)階 2m 范圍，緊接著施工該段 矮邊墻，確保最短時(shí)間內(nèi)將隧道閉合成環(huán)，同時(shí)滿足貫通后襯砌安 全距離的要求。 上臺(tái)階鉆爆貫通后， 在小導(dǎo)管的保護(hù)下， 人工風(fēng)鎬配合機(jī)械立即 找頂排險(xiǎn)，初噴巖面，及時(shí)安裝上臺(tái)階拱架、鋼筋網(wǎng)片及連接鋼筋， 鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨管并將拱架和鎖腳錨管焊接牢固后復(fù)噴混凝 土至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。然后將下臺(tái)階分成左右臺(tái)階 錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁對(duì)稱開(kāi)挖造成上臺(tái)階拱架懸空，進(jìn)尺保持 1m 間距， 直至全隧貫通，

7、及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。 隧道貫通后， 測(cè)量隊(duì)要及時(shí)測(cè)定隧道橫向、 縱向和豎向等實(shí)際的 貫通誤差，可依據(jù)測(cè)量規(guī)范進(jìn)行分析和必要的合理調(diào)整，為后續(xù)諸 如襯砌、整體道床等分部工程的施工提供有力依據(jù)。 五、監(jiān)控量測(cè) 為了真實(shí)反映監(jiān)測(cè)結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工,確保安全，施工中 派專人進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)及信息反饋。在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理分 析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形 發(fā)展趨向及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并向主管領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)切實(shí)、可 靠的數(shù)據(jù)和記錄，保證量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性。 六、質(zhì)量、安全保證措施 1、貫通前控制測(cè)量都是支導(dǎo)線形式。測(cè)量人員必須按設(shè)計(jì) 貫通精度要求，對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo) 線施測(cè)的等級(jí)，以保證隧道貫通精度 2、為保證貫通，測(cè)量主管必須高度關(guān)注隧道進(jìn)尺和測(cè)量放 樣工作， 請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)算資料的復(fù)核和簽認(rèn)。 貫通后 及時(shí)做好貫通測(cè)量工作。 2、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員認(rèn)真把好工序質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量形成 的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。 3、建立嚴(yán)格規(guī)范的技術(shù)管理制度，及時(shí)進(jìn)行施工方案交底 和技術(shù)交底以及強(qiáng)化班組培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理。 4、嚴(yán)密關(guān)注開(kāi)挖爆破，控制開(kāi)挖超欠挖，爆破時(shí)必須嚴(yán)格 警戒，防止意外傷害。