杭州紫之隧道全線貫通

1、一周快訊 | 打造國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)城市隧道群！杭州紫之隧道全線貫通隧道網(wǎng)隧道工程杭州紫之隧道全線貫通近日，由隧道股份上海隧道承建的杭州紫之隧道土建第I標(biāo)段東線隧道順利貫通，至此，全長(zhǎng)14.4公里的紫之隧道最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)洞通。國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)城市隧道群紫之隧道北起紫金港路南至之浦路，全長(zhǎng)14.4km，是中國(guó)最長(zhǎng)的城市隧道群，也是杭州市“二環(huán)、三縱、五橫”快速路網(wǎng)重要組成部分。隧道通車后將完善杭州市路網(wǎng)，緩解西湖和西溪濕地景區(qū)的地面交通壓力，為往來(lái)市中心提供快速通道。多種手段克服復(fù)雜地層紫之隧道I標(biāo)東線隧道段長(zhǎng)730m，需穿越全斷面淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土VI級(jí)圍巖和強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化玄武玢巖組成的V級(jí)圍

2、巖。工程中先后進(jìn)行多種加固輔助手段，確保施工環(huán)境安全，其中對(duì)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土進(jìn)行大直徑水平高壓旋噴加固在國(guó)內(nèi)尚屬首次。調(diào)整節(jié)奏確保通車節(jié)點(diǎn)為了在G20峰會(huì)前實(shí)現(xiàn)紫之隧道通車，隧道最后一段由上海隧道及中鐵十六局相向掘進(jìn)。面對(duì)全風(fēng)化玄武玢巖，項(xiàng)目施工加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，修正調(diào)整開(kāi)挖節(jié)奏和步距，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖支護(hù)單月最高進(jìn)尺45m，最終順利貫通。大連灣海底隧道項(xiàng)目PPP實(shí)施方案獲批大連灣海底隧道及光明路延伸線工程項(xiàng)目PPP實(shí)施方案和特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議在5月份取得市政府批準(zhǔn)，隧道將設(shè)置雙向6排車道。大連灣海底隧道主線全長(zhǎng)5098m，其中，接線道路長(zhǎng)299米、沉管海底隧道長(zhǎng)3040m、明挖暗埋隧道長(zhǎng)1379m、敞開(kāi)段長(zhǎng)

3、380m。隧道為雙向六車道，主體穿越大連灣，采用沉管法施工，兩側(cè)岸邊段采用明挖法施工。沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結(jié)構(gòu)頂板與建筑限界之間的空間布置各種專業(yè)設(shè)備。隧道的建設(shè)可緩解大連南北向交通擁堵，將打破以往大連灣南北兩岸交通流的“C”字形通道格局。由于隧道建設(shè)，通過(guò)大連灣車輛可以減少繞行距離815公里，占原繞行路線行程長(zhǎng)度的50%65%。上海軌交上海軌交17號(hào)線高架段貫通 年底有望全線貫通本周，上海軌道交通17號(hào)線趙巷站至匯金路站區(qū)間的油墩港橋西側(cè)，最后一根高架U梁架設(shè)就位。至此，17號(hào)線高架段區(qū)間結(jié)構(gòu)宣告全部貫通。上海軌道交通17號(hào)線東起虹橋火車站站（換乘2、10號(hào)線），

4、西至東方綠舟站，全長(zhǎng)35.3公里，共設(shè)13座車站，其中為6座高架車站、7座地下車站。自架設(shè)第一片U梁起，高架區(qū)間施工歷時(shí)300余日，共計(jì)完成28座橋梁施工，902片U梁架設(shè)。今后，高架部分將由土建逐步過(guò)渡到裝飾安裝階段。據(jù)悉，17號(hào)線地下區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)也在同步緊張推進(jìn)中，上下線區(qū)間共計(jì)25公里，目前已累計(jì)完成推進(jìn)約16余公里，共計(jì)3段區(qū)間貫通，有望于年底實(shí)現(xiàn)全線結(jié)構(gòu)貫通。上海松江有軌電車全面施工 T2線將于今年12月試運(yùn)行目前，上海松江有軌電車T1正線榮樂(lè)路段已進(jìn)入全面施工，T2正線示范線段將于今年12月試行通車。其他線路尚未確定據(jù)悉，有軌電車除T1、T2線以外的其他線路都還未確定，會(huì)

5、根據(jù)今后實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。另外，正在研究T2線向西延伸段，不排除今后其他線路設(shè)計(jì)延伸段的可能，但浦南地區(qū)并沒(méi)有線路規(guī)劃。T1、T2線沿線設(shè)計(jì)4座天橋TI1與T2線將沿線建設(shè)4座天橋，據(jù)介紹，在有天橋的地方，站臺(tái)設(shè)在上下行兩條有軌電車軌道中間；在沒(méi)有天橋的地方，一般情況下，站臺(tái)都像公交車站臺(tái)一樣，在車道兩側(cè)。綠色施工運(yùn)營(yíng)有軌電車的路基施工全部用樁板結(jié)構(gòu)，預(yù)制樁全部使用靜壓樁法施工，避免了錘擊打樁所產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲和污染；電車軌道的結(jié)構(gòu)里增加了柔性材料，電車運(yùn)行時(shí)的噪聲不會(huì)大于背景噪聲。行業(yè)前瞻國(guó)務(wù)院正式發(fā)文清理24種工程建設(shè)保證金為了全面部署清理規(guī)范工程建設(shè)領(lǐng)域保證金工作，國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)了關(guān)于清理規(guī)范工程建設(shè)領(lǐng)域保證金的通知。一圖看懂通知！楊浦至浦東將建嫩江路隧道 成中環(huán)線重要交通干道作為嫩江路辟通工程延續(xù)，嫩江路隧道也在規(guī)劃，將以隧道形式往東下穿黃浦江連接浦東的洲海路，成為繼翔殷路隧道后中原地區(qū)連接浦東的第二條越江隧道，連接浦東、楊浦、寶山、靜安4個(gè)行政區(qū)，成為中環(huán)線北部一個(gè)重要的交通干道。嫩江路道路辟通工程地處楊浦區(qū)江灣五角場(chǎng)地區(qū)，目前正進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。工程范圍西起閘殷路，東至世界路，道路全長(zhǎng)1125.84m，道路紅線寬