寶馬汽車新技術ppt課件

1、寶馬剎車電控新技術名詞解釋ABS：電子剎車防抱死控制，車速在35km/h以上，剎車時作用。ASC：加速防滑剎車控制，車輛起步時及以后任何時辰進入戒備作用形狀。MSR：發(fā)動機扭力控制，ASC動作時，控制發(fā)動機動力下降。ECD：電子剎車力分配。DBC：動態(tài)剎車控制。DSC：電子剎車車身穩(wěn)定系統(tǒng)。新的寶馬車E38、E39、E46、E65/E66、E53車型上均安裝ASC或DSC系統(tǒng)。ASC系統(tǒng)監(jiān)測四輪車速及節(jié)氣門信號，用以控制發(fā)動機扭力輸出。ASC+T控制系統(tǒng)在ABS系統(tǒng)功能上加裝MSR功能，用以監(jiān)測行駛中車輪轉速不一致，對自動調理剎車力及發(fā)動機動力輸出。此功能又同時可以經(jīng)過ASC開關解除。DSC控

2、制系統(tǒng)在ASC控制功能上添加對車輛程度橫向挪動及甩尾旋轉運動時的自動監(jiān)測功能。經(jīng)過轉向角度傳感器、橫向加速傳感器、旋轉加速傳感器監(jiān)測，調理四輪剎車力自動分配動作降低發(fā)動機扭矩及變速箱減檔操作。到達車輛動態(tài)行駛中車身穩(wěn)定功能。EMF：電子停車駐動系統(tǒng)E38/E39 DSC控制液壓構造圖ABS/DSC電腦 DSC電腦為42腳接頭； 電腦可以和液壓總成分開改換 改換電腦需原廠儀器設定 電腦控制8個電磁閥和一個油泵車速傳感器E38/E39/E46車速傳感器新的寶馬采用霍爾型式的車速傳感器，傳感器為二線式搭鐵線為車身搭鐵，其中一條線為電腦輸出8V電壓?；魻栜囁賯鞲衅髑懈畎惭b于輪心軸承中的切割齒，切割盤上

3、安裝有48個切割齒，產(chǎn)生信號波形電壓為0.75-2.5V的脈沖方波信號。新的寶馬后輪車速傳感器切割齒安裝于輪心軸承內(nèi)。ASC/DSC電腦將車速信號D-BUS傳輸至IKE儀表電腦。DSC剎車壓力傳感器剎車壓力傳感器雙壓力傳感器安裝于DSC液壓總泵上，監(jiān)測剎車液壓系統(tǒng)最大壓力與最小壓力，監(jiān)測范圍為0-250bar。DSC壓力傳感器為電容式壓力傳感器，三條線組為：一條為DSC電腦輸出電5V電源；一條搭鐵；另一條為信號線電壓為0.54.5V。壓力正常時輸出0.5-1V左右直流電壓。當DSC壓力傳感器監(jiān)測到剎車壓力過低或過高時，將信息傳至DSC電腦，電腦缺點燈亮起，同時DSC系統(tǒng)進入失效維護方式。橫向加

4、速傳感器橫向加速傳感器 橫向加速傳感器安裝于左前門后“A立柱，駕駛座椅下面用以丈量車輛行駛過程中發(fā)生橫向程度挪動加速度的大小。當車輛發(fā)生橫向挪動時，橫向加速傳感器將信號送至DSC電腦，DSC電腦自動執(zhí)行剎車力分配，將車輛減速。同時經(jīng)過D-BUS網(wǎng)絡將發(fā)動機電腦點火正時延遲，變速箱電腦控制檔位降低，以共同到達減低車速，使車輛行駛更平安。 傳感器為壓電晶體方式，在壓電晶體信號經(jīng)電子機構放大，將信號送至DSC電腦。1腳傳感器信號0.5-4.5V（車輛靜止時為1.8V）2腳搭鐵0V3腳電源5V旋轉加速傳感器旋轉加速傳感器 旋轉加速傳感器安裝于駕駛員座椅下方或SRS電腦后面。傳感器內(nèi)安裝有慣性轉動的機械

5、部分，切割霍爾晶體，經(jīng)電子信號放大后傳至DSC電腦。 旋轉加速傳感器用以監(jiān)測車輛正常行駛時由于路面或其它緣由呵斥車輛沿路面方向發(fā)生一定的旋輪角度，或高速下轉變時，車輛轉動的角度大于方向盤所需求轉動的角度。當DSC電腦旋轉傳感器偵測到以上動作發(fā)生時，會自動由DSC總泵分配剎車力，并控制發(fā)動機扭矩輸出。 DSC電腦由DSC旋轉加速傳感器與轉向角度傳感器經(jīng)比較計算后決議能否轉向過度。1腳搭鐵0V2腳電源12V3腳DSC反饋信號2.5V4腳旋轉加速信號0.74.3V（-50+50度）5腳橫向加速信號0.54.5V轉向角度傳感器轉向角度傳感器 丈量原理 傳感器由兩個相差90度精細電位滑環(huán)組 成。每個滑環(huán)

6、提供的信號電壓約為4.5V。 在傳感器中另外設置的處置邏輯電 路微控制器及CAN組件那么從各個 電壓信號中算出當前轉向角和整個轉 向角并監(jiān)控整個轉向的可信性90度 監(jiān)控。 當改換或調整轉向角度傳感器后需重新進展零位置設定。原來DSC系統(tǒng)將無法正常任務，缺點燈亮起。同時當轉向柱安裝不良或前輪定位不正常時，利用Modic或GT-1將無法歸零。 剎車開關剎車開關 新的剎車開關由傳統(tǒng)的觸點式開關改為霍爾式開關，為非機械接觸型式。剎車開關為二組，剎車開關與剎車測試開關，共由四條線組成。 制動信號燈開關是接12V電源的常閉觸頭， 制動信號燈測試開關是接地的常閉觸頭。112V2剎車開關信號踩下剎車為8V左右

7、，未踩為0V3剎車測試開關信號40V插腳號碼插腳號碼信號信號112V供電源（總線端KI.30）212V供電源（總線端KI.87）3CAN（+）4CAN（-）5接地（總線端KI.31）6診斷（TxD）（自97年9月起）EDC控制單元轉向角傳感器提供控制單元轉向角傳感器提供5伏特的電壓。經(jīng)過伏特的電壓。經(jīng)過2信號線完成控制單元信號線完成控制單元的數(shù)據(jù)傳輸。的數(shù)據(jù)傳輸。轉向角傳感器的任務：轉向角傳感器的任務：傳感器提供一個總轉向角信號，其分辨率在傳感器提供一個總轉向角信號，其分辨率在CAN總線上約為總線上約為0.70。一個形狀變化傳到一個形狀變化傳到CAN總線上可提供轉向角信號可靠性的信息。總線上可

8、提供轉向角信號可靠性的信息。在傳送帶上安裝終了后或在換好傳感器后，在傳送帶上安裝終了后或在換好傳感器后，EDC3診斷時必需把轉向盤轉診斷時必需把轉向盤轉到直線行駛位置或前輪準確處于直線位置進展一次初始化。同時傳感器的電到直線行駛位置或前輪準確處于直線位置進展一次初始化。同時傳感器的電氣偏移必需進展調校并一直存入傳感器中氣偏移必需進展調校并一直存入傳感器中EEPROM。寶馬745、735手剎控制手剎控制構造：手剎開關、手剎電機、拉線、手剎剎車安裝。DSC液壓總成右前輪左前輪左后輪右后輪手剎開關手剎燈手剎電腦與電機屏幕選擇轉輪屏幕顯示中心緊急釋放E65/E66 DSC控制車速傳感器手剎感應線旋 轉

9、 加 速 傳感 器 、 橫 向加速傳感器轉向角度傳感器剎車開關E65/E66車速傳感器 新的寶馬735i/745i車上采用車速傳感器為三組霍爾晶體，監(jiān)測車輪靜止、前進、后退的車速變化。經(jīng)電子機構放大后輸出脈沖信號。電腦經(jīng)過監(jiān)測信號波形的脈寬，起始時辰制出車輛是在靜止形狀及例車形狀或前進形狀的車速大小。E60 DSC8控制 1 DSC 單元單元2 右前車輪轉速傳感器右前車輪轉速傳感器3 處置過的左前車輪轉處置過的左前車輪轉速速4 處置過的右前車輪轉處置過的右前車輪轉速速5 燈光模塊燈光模塊LM6 便利進入及起動系統(tǒng)便利進入及起動系統(tǒng)CAS7 多音頻系統(tǒng)控制器多音頻系統(tǒng)控制器M-ASK8 中央信息顯示器中央信息顯示器CID9 控制器，控制器，CON 10發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)DME 11 電子變速箱電子變速箱EGS 12 平安和網(wǎng)關平安和網(wǎng)關SGM13 組合儀表組合儀表14 右后車輪轉速傳感器右后車輪轉速傳感器15 內(nèi)部制動壓力傳內(nèi)部制動壓力傳感器感器16控制臺開關控制臺開關DSC 按鈕按鈕17 左后車輪轉速傳左后車輪轉速傳感器感器18 制動壓力傳感器制動壓力傳感器19 右后制動片傳感右后制動片傳感器器20轉向角傳感器轉向角傳感