無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板軌排框架法作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、XXXX 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo)段無(wú)砟軌道工程 編號(hào):橋上 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道 試驗(yàn)段道床板軌排框架法 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)單位:編制:審核:批準(zhǔn):2012年 3 月 5日發(fā)布 2012 年 3月 5日實(shí)施目 錄1.目的 . 12.編制依據(jù) . 16.技術(shù)要求 . 47.施工程序與工藝流程 . 57.1施工方法 . 5 7.2施工程序 . 6 7.3工藝流程 . 68.施工要求 . 78.1施工準(zhǔn)備 . 7 8.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放 . 7 8.1.2機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗(yàn)收 . 7 8.1.3軌枕存放及驗(yàn)收 . 9 8.2道床板施工 . 11 8.2.1隔離層、彈性墊板、泡沫板施工 . 1

2、1 8.2.2測(cè)量放線(xiàn) . 12 8.2.3底層鋼筋加工與安裝 . 12 8.2.4軌排組裝 . 13 8.2.5軌排就位 . 14 8.2.6軌排粗調(diào)及安裝魚(yú)尾板 . 14 8.2.7上層鋼筋安裝、接地焊接及電阻測(cè)試 . 15 8.2.8縱橫向模板安裝 . 17 8.2.9軌排精調(diào) . 19 8.2.10道床板混凝土澆筑 . 21 8.2.11軌排框架、模板的拆除、清理 . 24 8.2.12無(wú)砟軌道成品保護(hù) . 259.勞動(dòng)組織 . 259.1勞動(dòng)力組織方式 . 25 9.2人員配置 . 2510.材料要求 . 2610.1鋼筋 . 26 10.2水泥 . 27 10.3粉煤灰 . 28

3、10.4礦粉 . 28 10.5細(xì)骨料 . 29 10.6粗骨料 . 29 10.7減水劑 . 30 10.8絕緣卡 . 31 10.9聚丙烯土工布 . 3110.10彈性墊層 . 31 11.設(shè)備機(jī)具配置 . 32 12.質(zhì)量控制及檢測(cè) . 3212.1 無(wú)砟軌道施工控制要點(diǎn) . 32 12.2 質(zhì)量檢測(cè) . 3313.物流組織方案 . 3713.1施工物流組織方案 . 37 13.2消耗材料與周轉(zhuǎn)材料物流組織要點(diǎn) . 38 13.2.1消耗材料的運(yùn)輸存放 . 38 13.2.2周轉(zhuǎn)材料的倒運(yùn) . 3814.安全及環(huán)保要求 . 3914.1 安全要求 . 39 14.2 環(huán)保要求 . 40X

4、X 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo)XXXX 無(wú)砟軌道工程橋上 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板軌排框架法作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1.目的明確 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板施工工藝流程、操作要點(diǎn) 和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板施 工。2.編制依據(jù)(1新建鐵路 XX 至 XX 鐵路 XX 至 XX 端施工圖橋上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè) 計(jì)圖(2 客 運(yùn) 專(zhuān) 線(xiàn) 鐵路 無(wú) 砟 軌 道 鋪 設(shè)條 件 評(píng) 估 技 術(shù) 指南 (鐵 建 設(shè)2006158號(hào) ;(3大西客專(zhuān) CP 控制測(cè)量評(píng)估工作流程 (XX 鐵工管 (2012 19 號(hào) ;(4關(guān)于印發(fā)無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程

5、評(píng)估實(shí)施細(xì)則 (工管技 201135號(hào) 。(5高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10754-2010 ;(6鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424 2010 ;(7高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè) 2010241 號(hào) ;(8鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè)【 2010】 241 號(hào) ;(9高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 (TB10101-2009 ;(10混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 JGJ/T 10-95 ;(11客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè) ;(13關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制暫行辦法的通知 (建建2009107號(hào) ;(14新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總價(jià)

6、承包站前施工-13 標(biāo)招標(biāo)文件(招標(biāo)編號(hào):JS2010-013 及投標(biāo)書(shū)。3.工程概況XX 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo) XXXXX 項(xiàng)目部管段無(wú)砟軌道包括橋上無(wú)砟軌道和 路基上無(wú)砟軌道,正線(xiàn)無(wú)砟軌道共計(jì) 27.9Km (雙線(xiàn) 。橋上 CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道自上而下依次由:鋼軌、扣件、軌枕、 道床板和底座板構(gòu)成。 (見(jiàn)圖 1圖 1 CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)鋼軌:采用 60kg/m、 U71Mn(k、 100m 定尺長(zhǎng)無(wú)螺栓孔新鋼軌,其質(zhì)量 應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求?？奂?采用 WJ-8 型彈性扣件,扣件高度 34mm ?？奂c(diǎn)間距一般為 650mm ,施工時(shí)可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整,但

7、不宜小于 600mm ;梁縫 處最大扣件節(jié)點(diǎn)間距按 700mm 控制,但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。 (扣件組成見(jiàn)圖 2軌枕:采用 SK-2 型雙塊式軌枕,圖號(hào):通線(xiàn) 20112351-。采用廠(chǎng)內(nèi)預(yù)制。軌枕間距一般控制在 600mm 650mm 之間,梁縫處軌枕間距一般不 大于 650mm ,困難條件下不大于 680mm 。圖 2 WJ-8型扣件組成 圖 3 SK-2 型雙塊式軌枕4.適用范圍適用于 XX 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XXXX 標(biāo) XXXXXDK739+946.12DK740+968.52(490#522#段單線(xiàn)橋上無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板施工,包括 29跨 32m 和 3跨 24m 簡(jiǎn)支梁。5.作業(yè)準(zhǔn)備5.

8、1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備(1墩臺(tái)沉降評(píng)估及梁體徐變觀(guān)測(cè)報(bào)告:無(wú)砟軌道施工前,由 XX 公司 組織設(shè)計(jì)、咨詢(xún)、監(jiān)理、施工單位共同對(duì)沉降變形觀(guān)測(cè)資料及梁體徐變觀(guān) 測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估,確認(rèn)工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌 道施工。(2混凝土配合比設(shè)計(jì):按照設(shè)計(jì)要求,底座板及道床板均采用 C40混 凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。目前,我項(xiàng)目部試驗(yàn)室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)強(qiáng) 度等級(jí)及施工工藝對(duì)工作性的要求,通過(guò)試配、調(diào)整等步驟選定了施工用 理論配合比,已審批。(3由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道施工圖(XXXXXXXX 進(jìn)行 審核,參加大西公司組織的設(shè)計(jì)交底,澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。組織學(xué)習(xí)規(guī)范 和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(高速鐵路

9、軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等 。(4人員培訓(xùn):項(xiàng)目部目前正在針對(duì)所有參加無(wú)砟軌道施工的管理及施 工作業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括軌排框架法無(wú)砟軌道施工內(nèi)容、 工藝流程、施工方法、物流組織、工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法、注 意事項(xiàng)等。培訓(xùn)結(jié)束后,所有人員經(jīng)考試合格后方可參與無(wú)砟軌道的施工。(5制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急預(yù)案。(6編制完成無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方 案、開(kāi)工報(bào)告等。(7無(wú)砟軌道工程施工的全套資料表格要提前整理收集齊全,并能正確 規(guī)范填寫(xiě)。5.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備(1調(diào)查施工道路的分布情況,包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn) 彎

10、半徑、會(huì)車(chē)點(diǎn)位置、通道出入口的具體位置等 , 滿(mǎn)足無(wú)砟軌道施工需要。(2根據(jù)混凝土拌和站的具體位置及供應(yīng)能力,合理規(guī)劃施工段落。(3結(jié)合線(xiàn)下工程結(jié)構(gòu)物分布情況,結(jié)合線(xiàn)下工程結(jié)構(gòu)物分布情況,與 站后單位溝通與協(xié)調(diào),明確綜合接地、接觸網(wǎng)等相關(guān)接口工程施工安排。 6.技術(shù)要求(1軌道結(jié)構(gòu)高度為 725mm (內(nèi)軌頂面至混凝土底座底面 , 曲線(xiàn)超高在 無(wú)砟軌道底座上設(shè)置。(2底座采用 C40 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),寬度、長(zhǎng)度與道床板一致,沿線(xiàn)路 縱向在梁面上分塊布置, 分塊長(zhǎng)度為 5.07.0m , 相鄰道床板及底座的間隔 縫為 100mm 。道床板寬度為 2800mm ,平均厚度為 260mm 。橋上每塊

11、道床板沿 線(xiàn)路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái),限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型,傾角 為 1:10, 上下面的尺寸分別為1000mm 700mm 、 978m 678mm , 高為 110mm 。 32m 簡(jiǎn)支梁道床板單線(xiàn)分為 5個(gè)單元,縱向由 6375mm 、 36400mm 、 6625mm 組成, 24m 簡(jiǎn)支梁道床板單線(xiàn)分為4 個(gè)單元,縱向由 36400mm 、 5100mm 組 成。(3直線(xiàn)段道床板頂面設(shè)置 0.7%的橫向排水坡, 曲線(xiàn)段道床板頂面依靠超高排水。(4底座板頂面設(shè)置隔離層,隔離層采用 4mm 厚的聚丙烯土工布。限位 凹槽側(cè)面設(shè) 8cm 厚彈性墊層和泡沫板。(5道床板鋼筋采用 HR

12、B335 鋼筋。道床板凸臺(tái)內(nèi)采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼 筋,其性能應(yīng)符合環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋 (JG/T3042的規(guī)定。(6絕緣處理與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理,在道床板混凝土澆筑前應(yīng) 進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查,滿(mǎn)足軌道電路傳輸距離的要求。 無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋,每線(xiàn)軌道設(shè)三根縱向 接地鋼筋,即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。分塊道床 板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋,縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接,接 地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路,除接地鋼筋焊接點(diǎn)及環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋交叉點(diǎn) 外,其余道床板內(nèi)橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交點(diǎn)搭接處 均設(shè)置絕緣卡。 鋼筋

13、絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于 1010, 采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)試。道床板接地不超過(guò) 100m 形成一個(gè)接地單元,接地單元中部與“貫通地 線(xiàn)”單點(diǎn)“ T ”形可靠連接,接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠 連接,接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。7.施工程序與工藝流程7.1施工方法無(wú)砟軌道道床板采用軌排框架法施工。待底座板養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)足要求后并 得到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開(kāi)始鋪設(shè)中間隔離層、安裝凹槽內(nèi)的彈性墊板, 在隔離層上放樣軌道中線(xiàn)及軌枕邊線(xiàn)。道床板鋼筋在鋼筋加工廠(chǎng)加工,利 用平板車(chē)運(yùn)送至橋下吊車(chē)吊裝上橋安裝;軌排組裝平臺(tái)布設(shè)軌枕,利用龍 門(mén)吊吊裝軌排框架人工配合安裝、粗調(diào)、綁扎上層鋼筋。利用龍門(mén)吊安

14、裝 模板及支架,用軌檢小車(chē)及全站儀進(jìn)行精調(diào)作業(yè),滿(mǎn)足要求后澆筑混凝土。 混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制,罐車(chē)運(yùn)輸至橋下,泵車(chē)泵送上橋,人工配合澆 筑作業(yè)。7.2施工程序每個(gè)工作面作為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū),包括六個(gè)區(qū)段:隔離層安裝區(qū)、 鋼筋安裝區(qū)、粗調(diào)區(qū)、精調(diào)區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、養(yǎng)護(hù)及拆模整修區(qū)。 施工程序?yàn)?施工準(zhǔn)備鋪設(shè)中間隔離層土工布安裝彈性墊板和泡 沫板軌道中點(diǎn)測(cè)量放樣鋪設(shè)底層鋼筋軌排組裝、鋪設(shè)軌排粗調(diào) 安裝魚(yú)尾板綁扎上層鋼筋鋼筋綜合接地焊接及電阻測(cè)試安裝模板并 固定軌排軌排精調(diào)澆筑前軌道檢查混凝土澆注、初期養(yǎng)護(hù)拆除模 板、模軌道排架、配件的清理倒運(yùn)軌道板檢查、成品保護(hù)、養(yǎng)護(hù)。 7.3工藝流程圖 4 軌

15、排框架法施工工藝流程圖8.施工要求8.1施工準(zhǔn)備8.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與存放CRTS 型雙塊式無(wú)砟軌道所需原材料包括:混凝土用原材料、鋼筋 (HRB335普通鋼筋和環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋 、軌枕、聚乙烯土工布、絕緣卡、 接地端子、接地連接鋼纜、彈性墊板、泡沫板等。混凝土用原材料進(jìn)場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后存放于混凝土集中拌合站內(nèi);鋼筋 原材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后存放于鋼筋棚內(nèi),采用臺(tái)座支墊,鋼筋半成品在鋼筋 加工廠(chǎng)內(nèi)加工,使用時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)采用方木支墊,彩條布 或帆布覆蓋。其它小型材料進(jìn)場(chǎng)后直接存放于物資部庫(kù)房?jī)?nèi),使用時(shí)運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)。8.1.2機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗(yàn)收道床施工的主要專(zhuān)用機(jī)具有:固定式軌道排架

16、、專(zhuān)用龍門(mén)吊、專(zhuān)用吊 具、移動(dòng)式機(jī)械分枕組裝平臺(tái)、軌距棱鏡分中尺、縱橫向模板等。道床施工前應(yīng)對(duì)機(jī)具的精度及各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查、紀(jì)錄, 尤其是必須對(duì)每一榀固定式軌道排架建立檢查檔案,并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置軌排架 檢查整修平臺(tái)。(1軌道排架軌道排架由工廠(chǎng)制造,其主要部件有:托梁、工具軌、定位夾板、楔 形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器 等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架的高低、水平的調(diào)整;軌向鎖定器進(jìn)行軌道排 架的橫向調(diào)整和固定。軌道排架為道床施工關(guān)鍵機(jī)具,排架的軌距、軌向、 軌面平直度、軌排方正度、掛藍(lán)外緣間距、掛藍(lán)底面與鋼軌底部的密貼狀 況、線(xiàn)間距等關(guān)鍵尺寸必須符合設(shè)計(jì)技術(shù)

17、要求。在施工前還要特別檢查軌 排兩側(cè)軌向鎖定器調(diào)整范圍及靈活程度,支腿螺桿調(diào)整范圍,支腿套筒在施工中的變形程度等。排架對(duì)上述指標(biāo)檢驗(yàn)后作出狀態(tài)標(biāo)識(shí)。對(duì)于未達(dá)到 精度要求的機(jī)具,堅(jiān)決不準(zhǔn)投入使用。軌道排架的具體檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 下表 1。圖 5 排架布設(shè)示意圖 圖 6 軌枕的專(zhuān)用吊具表 1 軌道排架法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2專(zhuān)用龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動(dòng)葫蘆選用 MD 雙速,實(shí)現(xiàn)快速起吊、慢速定位。(3吊具A 、起吊軌枕的專(zhuān)用吊具由兩塊剛性的“”型鋼板和鋼索組成,可以 一次起吊 5根軌枕,并可以在組裝平臺(tái)上依次落放單根軌枕,如圖 6。B 、起吊軌排的專(zhuān)用吊具含有保持軌排幾何結(jié)

18、構(gòu)和初調(diào)的功能,由鋼絎 架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成,如圖 7。圖 7 軌排的專(zhuān)用吊具 圖 8 軌距棱鏡分中尺(4移動(dòng)式組裝平臺(tái)移動(dòng)式機(jī)械分枕組裝平臺(tái)包括組裝平臺(tái)、雙塊式混凝土枕間距控制裝 置,功能是完成軌枕定位和軌排組裝。(5軌距棱鏡分中尺為提高粗調(diào)精度和工效,可設(shè)計(jì)方便操作的軌距棱鏡分中尺,如圖 8。 8.1.3軌枕存放及驗(yàn)收軌枕由渭南軌枕場(chǎng)預(yù)制,施工前由預(yù)制場(chǎng)采用平板車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng), 裝車(chē)時(shí)每5 根6 層為 1 垛,層與層之間采用 1010cm 方木隔離,放置位 置在軌枕承軌槽中部。運(yùn)輸過(guò)程中,采用柔性繩索對(duì)軌枕進(jìn)行捆綁,捆綁 位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi),嚴(yán)禁在軌枕中部的桁架

19、上進(jìn)行捆綁,見(jiàn)圖 9。卸車(chē)時(shí)采用吊車(chē)卸車(chē), 放置于線(xiàn)路中間,每 5根5層為 1垛(不影響 CP 測(cè)量 ,垛底及層與層之間采用 1010cm 方木支墊,見(jiàn)圖 10。圖 9 軌枕運(yùn)輸 圖 10 軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放雙塊式軌枕在工廠(chǎng)預(yù)制加工,進(jìn)貨后嚴(yán)格按制成品接收和檢驗(yàn)程序辦 理,合格后方可使用。安排專(zhuān)人檢查驗(yàn)收和保管發(fā)貨,參照下列質(zhì)量控制 指標(biāo),檢查軌枕,填寫(xiě)檢查記錄,及時(shí)清理更換不合格品。A 、軌枕混凝土質(zhì)量。B 、混凝土表面裂紋、局部損壞寬度和深度均不得超過(guò) 5mm 。C 、桁架內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過(guò)5mm 。D 、軌枕兩端伸出的鋼筋長(zhǎng)度。具體為:外觀(guān)質(zhì)量檢查:軌枕混凝土上表面要求光滑平整, 承軌部

20、位表面不允許有氣孔、 粘皮、 蜂窩麻面等缺陷,其他部位不允許有長(zhǎng)度大于 10mm 、深度大于 2mm 的氣孔、 粘皮、蜂窩麻面等缺陷;檢查項(xiàng)目見(jiàn)下表。不得有肉眼可見(jiàn)裂紋。軌枕四周棱角不允許掉角或破損。預(yù)埋套管不允許堵塞。表 2 軌枕外觀(guān)質(zhì)量檢查表注:軌枕外觀(guān)質(zhì)量和各部尺寸,用精度不低于 0.1mm 的量具測(cè)量,使 用統(tǒng)一的量具。檢驗(yàn)批次同等條件生產(chǎn)的不多于 1000根為一批,外觀(guān)質(zhì)量和各部位 尺寸的檢驗(yàn)數(shù)量為 10根,待檢批量不少于 100根。人員:運(yùn)輸司機(jī) 2人,吊車(chē)司機(jī) 1人,普工 5人(軌枕驗(yàn)收工 2人, 軌枕吊卸 2人,指揮 1 人,保管 1 人 。機(jī)具、材料:平板車(chē); 20t 汽車(chē)吊

21、(卸車(chē) ;叉車(chē);方木。8.2道床板施工8.2.1隔離層、彈性墊板、泡沫板施工底座板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%, 且對(duì)底座砼結(jié)構(gòu)尺寸、 凹槽位 置及結(jié)構(gòu)尺寸等驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行隔離層和彈性墊層施工。施工前應(yīng) 檢查并清潔底座表面和凹槽底面。(1隔離層土工布鋪設(shè)隔離層采用 4mm 厚的聚丙烯土工布。按照設(shè)計(jì)圖紙要求,土工布應(yīng)與 底座板等寬(設(shè)計(jì) 2800mm 寬 ,鋪設(shè)后根據(jù)底座尺寸及凹槽邊線(xiàn)進(jìn)行切割, 在底座邊緣處,用固定膠帶將土工布固定;凹槽處切割的土工布鋪設(shè)于凹 槽底部。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直,采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼。土 工布鋪設(shè)完成后應(yīng)表面平整,無(wú)折皺、重疊等現(xiàn)象。(2凹槽彈性

22、墊板安裝按設(shè)計(jì)要求,在限位凹槽周?chē)惭b彈性墊板和泡沫板。彈性墊板具體 尺寸為縱向 2 塊 880mm 60mm 8mm , 橫向 2塊 600mm 60mm 8mm 泡沫板為 框架式; 泡沫板縱向外形尺寸 (984+962 mm 110mm 8mm , 內(nèi)型尺寸為 880mm 60mm 8mm ,以及橫向外形尺寸為(700+678 mm 110mm 8mm ,內(nèi)型尺 寸為 600mm 60mm 8mm 。將合格的彈性墊層和泡沫板,分別粘帖于凹槽的 側(cè)面,使其與凹槽四周的混凝土密貼,不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象,縫隙采用膠帶封閉,凹槽周?chē)膹椥詨|板和泡沫板可適當(dāng)粘接,保證密貼,防止鼓 起。人員:普工 4

23、人 /工作面。機(jī)具、材料:聚丙烯土工布;彈性墊板;泡沫板;膠帶;剪刀;卷尺。 8.2.2測(cè)量放線(xiàn)通過(guò) CP 控制點(diǎn)每隔 10m 在隔離層上測(cè)放出軌道中線(xiàn)控制點(diǎn),用紅油 漆標(biāo)識(shí),以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出軌枕控制邊線(xiàn)(墨線(xiàn)標(biāo)識(shí) 。人員:測(cè)量員 3人,普工 2人。機(jī)具、材料:測(cè)量?jī)x器 1套(放線(xiàn)定位 ;墨斗(彈線(xiàn) ;鋼卷尺(測(cè) 量縱橫向鋼筋間距 ;紅油漆。8.2.3底層鋼筋加工與安裝(1鋼筋加工縱橫向鋼筋采用 HRB335 鋼筋, 限位凸臺(tái)鋼筋因采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋, 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋在加工過(guò) 程中需采取有效措施進(jìn)行保護(hù),防止涂層破壞,并設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行涂層檢查,

24、 對(duì)破壞的涂層進(jìn)行處理。(2鋪設(shè)縱向底層鋼筋根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上采用墨線(xiàn)定位出底層鋼筋網(wǎng)邊線(xiàn)及 鋼筋位置控制點(diǎn),用鋼卷尺量出底層鋼筋間距,并標(biāo)記;按梅花型布置預(yù) 制好的混凝土墊塊;布置縱、橫向鋼筋,所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕 緣卡,并用絕緣綁扎帶固定。(見(jiàn)圖 11現(xiàn)以 6400mm 道床板為例,介紹鋼筋綁扎施工過(guò)程。先將限位凹槽中的 縱向 6根 N3(HRB335-12鋼筋按照凹槽中心位置對(duì)稱(chēng)鋪設(shè),鋼筋布置距 中心間距設(shè)計(jì)為55mm 、 110mm 、 100mm ,再將限位凹槽中的縱向 6根 N5 (HRB335-12 、 2根N4(HRB335-12鋼筋按照凹槽中心位置對(duì)稱(chēng)鋪設(shè)

25、 在 N3 鋼筋之上,間距設(shè)計(jì)為82mm 、 120mm 、 140mm 、 100mm 。隨后將 12根 N1(HRB335-20道床板底層縱向鋼筋以軌道中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行鋪設(shè)。鋼筋設(shè) 計(jì)間距為 265mm 、 285mm 、155mm 、 180mm 。在 N1鋼筋上面橫向鋪設(shè) 24根 N2(HRB335-16鋼筋。底層及限位凹槽四周設(shè)置 C40 混凝土保護(hù)層墊塊, 凹槽四周墊塊厚 35mm ,底層墊塊厚 40mm 。綁扎底層鋼筋時(shí)不得損害土工布 隔離層,如果損壞必須進(jìn)行修補(bǔ)。人員:鋼筋布設(shè) 8人,鋼筋綁扎 24人。機(jī)具、材料:絕緣卡, C40 砼墊塊(35mm 、 40mm 。8.2.4軌排組

26、裝在橋上按橋梁軌枕布置圖組裝軌排,并按順序鋪設(shè)。(1吊裝,將待用軌枕使用龍門(mén)吊和軌枕吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上 , 每次起吊 5根軌枕,吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。(2勻枕,按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線(xiàn)勻枕,并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清 理。(3檢查調(diào)整軌枕塊位置,并彈線(xiàn)將一側(cè)的螺栓孔布成一條線(xiàn),偏差小 于 1mm 。門(mén)吊吊起(4使用軌排吊具吊裝軌道排架,人工配合龍門(mén)吊,將空排架移動(dòng)至組 裝平臺(tái)上方,排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊后,平穩(wěn)、緩 慢地將排架放置于軌枕上。如圖 11。圖 11 吊裝排架及排架扣件螺栓孔對(duì)位圖 12 軌枕扣件安裝(5復(fù)查軌枕間距并上緊扣件?？奂惭b應(yīng)注意: 安裝前檢查螺栓孔

27、內(nèi)是否有雜物,螺栓螺紋上是否有砂粒等,并在 螺栓螺紋上涂抹專(zhuān)用油脂; 將螺栓旋入螺栓孔內(nèi),用手試擰螺栓,看是否能順利旋進(jìn),若出現(xiàn) 卡住現(xiàn)象,則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入; 使用專(zhuān)用扳手按照 160N m 左右扭矩要求上緊螺栓,扣件與軌枕頂、 鋼軌底必須密貼,彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼(雙控措施 ,如圖 12。 (6 對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查。合格后龍門(mén)吊吊起組裝 好的軌排運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。人員:門(mén)吊司機(jī) 2人,普工 19 人,質(zhì)檢 1人。機(jī)具:龍門(mén)吊;軌枕吊具。8.2.5軌排就位利用龍門(mén)吊吊起組裝好的軌排運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn),人工配合龍門(mén)吊按照軌 排位置依次布設(shè)(見(jiàn)圖 13 ,根據(jù)測(cè)設(shè)的

28、底板軌道中心點(diǎn)位、輔助彈線(xiàn),使 軌排架準(zhǔn)確就位,誤差控制在高程 -100mm 、中線(xiàn)10mm 。充分利用相鄰 的兩軌排軌枕間距允許誤差范圍調(diào)整軌縫。人員:門(mén)吊司機(jī) 2人,普工 4人,質(zhì)檢 1人。機(jī)具:龍門(mén)吊;軌排吊具。圖 13 軌排就位 圖 14 軌排中線(xiàn)及高程調(diào)整 8.2.6軌排粗調(diào)及安裝魚(yú)尾板配備全站儀和測(cè)量手簿,采用自由設(shè)站法定位,設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀(guān)測(cè)附 近 6個(gè) CP點(diǎn)。采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。 使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作,按照先中線(xiàn) 后水平的順序循環(huán)進(jìn)行,如圖 14。粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程 -5 0mm 、中線(xiàn) 5mm 。 :中線(xiàn)和軌頂

29、標(biāo)高具體操作如下:根據(jù)測(cè)量組在防護(hù)墻壁標(biāo)注放樣高程及支距,先粗調(diào) 排架幾何中心至線(xiàn)路中線(xiàn),誤差控制在 5 mm之內(nèi),再根據(jù)防護(hù)墻壁上用墨 線(xiàn)畫(huà)出的軌面線(xiàn),按照內(nèi)軌頂面標(biāo)高對(duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)定位,然后鎖定內(nèi)側(cè) 排架橫向調(diào)節(jié)器,調(diào)節(jié)定位后,每接頭按 1 3 2 4順序擰緊 4 套螺栓, 完成豎向和橫向支撐螺桿的固定。其中軌距1435 mm為定值不可調(diào),高底、 水平豎向螺桿調(diào)整,高底差可調(diào) +100-50 mm。軌向左右差可調(diào)45 mm。 軌排架粗調(diào)后,擰緊排面與調(diào)節(jié)器螺栓。軌排粗調(diào)應(yīng)先對(duì)偏差較大處進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)軌排橫向偏差較大時(shí),粗調(diào) 應(yīng)分多次調(diào)整到位,避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。粗調(diào)完成后,相鄰排架用魚(yú)尾

30、板進(jìn)行連接,接頭螺栓按 1-3-4-2 順序 擰緊。軌縫宜控制在 1030 mm。鋼軌接頭處應(yīng)平順,不得有錯(cuò)牙及錯(cuò)臺(tái)。圖 15 相鄰軌排處軌頭夾板安裝 圖 16 相鄰軌排處及軌枕間距檢查 人員:測(cè)量員3 人,普工 4 人。機(jī)具、材料:萊卡全站儀及配套設(shè)備;螺桿扳手。8.2.7上層鋼筋安裝、接地焊接及電阻測(cè)試(1上層鋼筋安裝軌道粗調(diào)工序完成后,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道床板上層縱橫向及接地鋼筋安裝。對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上、下層縱 橫向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡,用絕緣尼龍自鎖帶綁 扎;綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排?，F(xiàn)以 6400mm 道床板為例,介紹上層鋼筋綁扎

31、施工過(guò)程。先將提前安放 在框架里的 9 根 N1(HRB335-20 道床板縱向鋼筋以軌道中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行鋪 設(shè)鋪設(shè)在雙塊式軌枕桁架鋼筋上,鋼筋間距設(shè)計(jì)為 150mm 、 955mm 、 110mm 。 在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡,等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后, 將鋼筋抬起并通過(guò)絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上。在 N1 鋼筋下面沿按圖紙要 求橫向插入 20根 N2(HRB335-16鋼筋,每塊軌枕之間兩根,端部一根, 軌枕間相鄰鋼筋間距設(shè)計(jì)為 200mm 。 先對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉處按設(shè)計(jì) 要求設(shè)置絕緣卡,然后再對(duì)上、下層縱橫向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì) 要求設(shè)置絕緣卡,最后用絕緣尼龍自鎖帶綁

32、扎,綁扎后對(duì)扎帶多余的部分 利用剪刀剪掉。道床板側(cè)面混凝土凈保護(hù)層厚度 50mm ,采用 C40 混凝土保護(hù)層墊塊支墊。表 3 混凝土凈保護(hù)層厚度控制表(2接地焊接鋼筋綁扎完畢后,用電焊機(jī)將每塊道床板上層軌道中心一根鋼筋和最 外側(cè)兩根鋼筋和任一根橫向鋼筋采用 L 型鋼筋焊接,單面焊接長(zhǎng)度不小于 200mm ,焊接厚度至少 4mm 。接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼 筋上;接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行,端子表面應(yīng)加保護(hù)蓋, 焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼,并保證接地端子不受污染。焊接時(shí)避免焊渣 燒損土工布。(3鋼筋絕緣檢測(cè)道床板鋼筋綁扎及接地鋼筋焊接完成后,應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢

33、查絕緣卡安裝是否良好,有無(wú)脫落現(xiàn)象;然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間 的絕緣數(shù)據(jù),任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到 2M 以上,通過(guò)電阻測(cè) 定后方可進(jìn)入下道工序。鋼筋絕緣檢測(cè)設(shè)專(zhuān)人按照規(guī)范實(shí)測(cè),將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) 填寫(xiě)在絕緣測(cè)試記錄表上。人員:鋼筋布設(shè) 7人,鋼筋綁扎 24人,焊工 1人。機(jī)具、材料:絕緣卡,尼龍卡,歐姆表,電焊機(jī)。圖 17 上層鋼筋安裝 圖 18 接地端子圖 19 鋼筋絕緣檢測(cè)8.2.8縱橫向模板安裝本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括:模板檢驗(yàn)及清理;安裝橫向模板;安裝縱 向模板,橫向模板和縱向模板連接。(1模板檢查道床板模板分橫向模板、縱向模板。道床板模板安裝加固前應(yīng)先進(jìn)行 以下檢查工作:模板平整

34、度;模板清理情況;脫模劑涂刷情況;更換損壞 或彎折的模板,不滿(mǎn)足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。(2安裝橫向模板橫向模板同底座板橫向模板,模板上端通過(guò)定位器與軌排工具軌連接,下端采用木塊支撐。橫向模板提前利用小龍門(mén)吊裝至所需位置的線(xiàn)路中間 位置,橫向模板由 2塊拼接組成。鋼板與縱向模板間連接、拼接嚴(yán)密。 (3安裝縱向模板縱向模板提前利用龍門(mén)吊按照模板安裝順序一次存放在線(xiàn)路道床板邊 線(xiàn)的兩側(cè),存放時(shí)模板底部需墊平,面板朝上,專(zhuān)人對(duì)模板進(jìn)行打磨,涂 抹脫模劑。龍門(mén)吊將模板吊起,人工配合將模板就位后,將模板底部支撐 面清掃干凈,使模板底面在一個(gè)平面上,保證模板邊沿與底座板混凝土側(cè) 表面密貼,避免澆筑

35、混凝土?xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接,螺栓連 接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),并在兩模板連接面處貼雙 面膠或膠帶條,以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝到位后,將縱 向模板與支撐系統(tǒng)加固連接,模板內(nèi)側(cè)用墨線(xiàn)標(biāo)示道床板頂面線(xiàn)?？v向模 板安裝精度寬度5 mm、中線(xiàn)位置 2 mm 、頂面高程不低于混凝土頂面高程。 縱向模板安裝完畢后,再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行連接,讓縱向模 板和橫向模板密貼,道床板模板安裝完成后,進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。模板安裝過(guò)程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度,盡量避免人為因素 造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞。人員:模板工 12人。機(jī)具、材料:普通扳手,平板車(chē)。圖 2

36、0 道床板模板安裝8.2.9軌排精調(diào)軌道精調(diào)作業(yè)以無(wú)砟軌道專(zhuān)業(yè)精調(diào)檢測(cè)小車(chē)為測(cè)量與操作指示,通過(guò) 人工調(diào)節(jié)螺栓精調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)軌道的精確定位。軌道時(shí)間安排及調(diào)整長(zhǎng)度:最終線(xiàn)形調(diào)整須在混凝土澆筑之前大約 1.52 小時(shí)完成。調(diào)整長(zhǎng)度比當(dāng)班 計(jì)劃澆筑段長(zhǎng)度必須保持不少于 10m 的距離。本工序的主要內(nèi)容:全站儀設(shè)站;測(cè)量軌道數(shù)據(jù);調(diào)整軌道中線(xiàn);調(diào) 整高程及鎖緊軌排。(1全站儀設(shè)站全站儀觀(guān)測(cè) 4對(duì)連續(xù)的 CP 點(diǎn),自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置,如偏 差大于1mm 時(shí),應(yīng)重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后,必須至少交叉觀(guān)測(cè)后方利 用過(guò)的 4個(gè)控制點(diǎn),并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。 (見(jiàn)圖 21圖 21 全站儀設(shè)站(

37、2測(cè)量軌道數(shù)據(jù)軌檢小車(chē)放置于軌道上,安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x 棱鏡。小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置,接收觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)配套軟 件,計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù),將誤差值迅速反饋到 軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上,指導(dǎo)軌道調(diào)整。 (見(jiàn)圖 22圖 22 軌排精調(diào)(3調(diào)整中線(xiàn)采用專(zhuān)用開(kāi)口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器,調(diào)整軌道中線(xiàn),一次調(diào)整 2組,左右各配2 人同時(shí)作業(yè)。(4調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手,旋轉(zhuǎn)豎向螺桿,調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后 頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行,旋轉(zhuǎn) 90為高 程變化 1mm , 調(diào)整后用手檢查螺柱是否受力, 如未受力則擰緊調(diào)

38、整附近的螺 柱。 (見(jiàn)圖 23圖 23 螺桿調(diào)節(jié)(5順接過(guò)渡方法前一站調(diào)整完成后,下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的 8到 10根軌 枕。在 CP 點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測(cè)量小車(chē)精度符合規(guī)范要求 的情況下, 兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值中線(xiàn)不大于 0.5mm 、 高程不大 于 2mm ;若偏差大于以上數(shù)據(jù),則需要查找分析原因,首先是檢查設(shè)站點(diǎn) 1和設(shè)站點(diǎn) 2的設(shè)站精度,如設(shè)站精度沒(méi)有問(wèn)題,則需要對(duì) CP 控制點(diǎn)進(jìn)行 復(fù)測(cè), 以確保 CP 點(diǎn)的整體精度; 過(guò)渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開(kāi)始, 每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 0.2mm ,直到絕對(duì)偏差約為零為止。(6軌排精調(diào)完成后,通過(guò)軌向鎖定器

39、對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。(7注意事項(xiàng)所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期檢定。測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施,嚴(yán)禁踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土,如果軌排收到外部擾動(dòng),或放置時(shí) 間過(guò)長(zhǎng),或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15時(shí),必須重新檢查確認(rèn)合格后,方能澆 筑混凝土。人員:測(cè)量員 3人,普工 4人。機(jī)具、材料:精調(diào)小車(chē),全站儀,開(kāi)口扳手,套筒扳手。8.2.10道床板混凝土澆筑(1施工準(zhǔn)備澆筑前清理澆筑面上的雜物,澆筑前灑水潤(rùn)濕后的隔離層上不得有積 水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好,需在澆筑前 6小時(shí)內(nèi)在軌枕表 面灑水 34 次。對(duì)軌枕、扣件采用防護(hù)罩防護(hù),防止?jié)仓炷吝^(guò)程中

40、污 染,并對(duì)道床板進(jìn)行全面檢查,檢查合格后方可進(jìn)行道床板混凝土澆筑。 (2檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果澆筑混凝土前,進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核,超過(guò)允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。 (3混凝土拌和混凝土拌和前,應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率,據(jù)此計(jì)算出施工配 合比,特別注意對(duì)用水量的計(jì)量,待試驗(yàn)室通知單到達(dá)后拌合站方可進(jìn)行 拌和。每次生產(chǎn)混凝土?xí)r應(yīng)密切監(jiān)視與檢測(cè)開(kāi)拌初始的前三盤(pán)混凝土拌合 物的和易性,如不符合規(guī)范要求時(shí),應(yīng)及時(shí)分析處理,直至符合要求后方 可持續(xù)生產(chǎn)和用于主體工程上。攪拌站應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室出具的底座板混凝土試驗(yàn)配合比,嚴(yán)格按照配 合比拌制。(4混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸過(guò)程中宜以

41、 2 4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng),混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,混凝土坍落度宜控制在 160mm 200mm ,以滿(mǎn)足泵送施工需要。(5道床板混凝土澆注道床混凝土模板應(yīng)固定牢靠,不移位、不上浮、不變形。模板與底 板面密貼,不漏漿,兩模板間的接縫應(yīng)嚴(yán)密?；炷撩撃?yīng)涂刷均勻, 不遺漏?；炷劣?2#拌和站(DK740+000 線(xiàn)左集中拌制,采用混凝土罐車(chē) 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),混凝土泵車(chē)泵送法澆筑混凝土施工。澆注混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定:A. 混凝土澆筑從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流 至下一根軌枕后,方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。B. 施工時(shí)嚴(yán)格地要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之前,不要將澆筑 口移

42、至下一個(gè)澆筑口。C. 混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,因故間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí) 間或能重塑的時(shí)間。(6混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗, 每個(gè)作業(yè)面準(zhǔn)備 6臺(tái) 50型插入式振搗器, 8 名熟練振搗工輪流操作 4臺(tái)振搗器進(jìn)行混凝土振搗 , 實(shí)行分區(qū)作業(yè),其中 底座板兩側(cè)各 1人,各負(fù)責(zé)軌枕外側(cè)的振搗區(qū)域,中間 2人負(fù)責(zé)軌枕內(nèi)側(cè) 的振搗區(qū)域。振搗時(shí)以混凝土表面不再下沉、無(wú)氣泡、表面泛漿為宜,避 免漏振、過(guò)振。振搗過(guò)程中,應(yīng)避免振搗棒接觸軌排與支撐架。同時(shí)派專(zhuān) 人(項(xiàng)目部技術(shù)人員 1人、作業(yè)工班模板工 1人負(fù)責(zé)檢查軌排幾何狀態(tài) 的變化和絕緣卡有無(wú)脫落,保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固和鋼筋絕 緣

43、效果,如有變位,立即停止?jié)仓驼駬v,并在混凝土初凝前完整調(diào)整工作。如在澆筑過(guò)程中,間隔時(shí)間超過(guò) 24小時(shí)時(shí),在最后的 2根軌枕之間應(yīng) 設(shè)置施工縫,利用金屬網(wǎng),以使施工縫表面粗糙,保證新老混凝土之間有 足夠的粘結(jié)力。圖 24 混凝土振搗 圖 25 混凝土頂面抹面(7抹面及清洗表層混凝土振搗完成后,及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面,混凝土入模 振搗后及時(shí)用木抹完成粗平, 1h 后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水 產(chǎn)生細(xì)小裂紋,在混凝土前初凝前(入模后 5h 左右進(jìn)行第三次抹面、壓 光。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面,按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡,并嚴(yán)格控制道床板頂 面的標(biāo)高和平整度。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四

44、周等部位 的施工。抹面完成后,及時(shí)清刷鋼軌、軌排、軌枕、螺桿調(diào)整器上殘留的混凝 土,保持軌道的整潔。(7混凝土初凝后,及時(shí)松開(kāi)支承螺栓 1/41/2 圈,同時(shí)松開(kāi)扣件和 魚(yú)尾板螺栓,釋放鋼軌溫度應(yīng)力,避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成 破壞。人員:混凝土工 23人(其中振搗 8人,抹面 8人,卸(布料 4人, 配合 3 人 ,試驗(yàn)員 1人,技術(shù)員 1人。機(jī)具、材料:噴霧機(jī)(澆筑前灑水 ; ZD50 振搗棒(6 臺(tái) /澆筑面 ;木 抹、鋼抹(收面 ;軌枕罩。(8混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土抹面后,及時(shí)進(jìn)行土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),灑水次數(shù)根據(jù)天氣情 況定,確?；炷帘砻婺鼙３殖浞殖睗駹顟B(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 晝

45、夜?；?凝土終凝前應(yīng)避免與流動(dòng)水接觸。圖 26 混凝土覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)人員:普工 2人。機(jī)具、材料:土工布、塑料薄膜、養(yǎng)護(hù)桶。8.2.11軌排框架、模板的拆除、清理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后,首先順序旋升螺柱支腿 12mm ;然 后松開(kāi)軌道扣件,按照拆除順序拆除排架,拆卸模板,見(jiàn)圖 32,最后經(jīng)過(guò) 確認(rèn)扣件全部松開(kāi)后,龍門(mén)吊吊起排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用,進(jìn)入下 一循環(huán)施工。安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進(jìn)行清潔 處理,配件集中儲(chǔ)存在集裝筐中,備下次使用。人員:門(mén)吊司機(jī) 1人,普工 6人。機(jī)具、材料:螺栓扳手;鋼刷;軌排吊具;龍門(mén)吊。8.2.12無(wú)砟軌道成品保護(hù)無(wú)砟軌道混凝土

46、澆筑完成后,進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù),派專(zhuān)人進(jìn)行養(yǎng)護(hù), 養(yǎng)護(hù)用水不能污染、損害混凝表面?；炷翝仓瓿?24h 后,且其表面及 棱角不因拆模而受損時(shí),方可拆模。模板在拆除過(guò)程中防止工人拆模時(shí)生扳硬撬野蠻施工。模板拆除完之后,在后續(xù)施工過(guò)程中應(yīng)防止施工機(jī)具及模板等碰撞 損壞成品道床板,派專(zhuān)人看戶(hù)防止損壞。在混凝土澆筑之前,仔細(xì)檢查模板的各部尺寸,檢查無(wú)誤后,方可 澆筑。仔細(xì)檢查模板的平整度,對(duì)模板表面進(jìn)行打磨、清理, 涂抹隔離劑 之后方可按裝模板。施工股道時(shí)嚴(yán)禁將模板、機(jī)具放在已澆筑好的道床板上,禁止在 成品上進(jìn)行其他作業(yè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn),提高成品保護(hù)意識(shí),防止損壞道床板外 觀(guān)。9.勞動(dòng)組織9.

47、1勞動(dòng)力組織方式勞動(dòng)力組織采用架子隊(duì)管理模式,配置人員如圖 27所示。圖 27 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖9.2人員配置施工人員根據(jù)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段底座板施工方案、機(jī)械設(shè)備和工期要求配備 2個(gè)工作面施工人員。 按照每工作面每天單線(xiàn) 200m 進(jìn)度組織人員安排。施工人員需經(jīng)過(guò)培訓(xùn)上崗。在作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)的組織安排下從事現(xiàn)場(chǎng)的施工管理 工作,各工種互相協(xié)調(diào),保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。如下表 7所示。表 7 組合式軌排法單個(gè)工作面施工作業(yè)人員配備表10.材料要求10.1鋼筋鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查,以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、 同規(guī)格的鋼筋,每 60t 為一批,不足 60t 也按一批計(jì)。施工單位每批抽檢 一次;監(jiān)

48、理見(jiàn)證 10%,但至少一次。施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件,按批 抽樣測(cè)量直徑、稱(chēng)量每延米重量并進(jìn)行屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷 彎試驗(yàn);監(jiān)理見(jiàn)證檢驗(yàn)并檢查質(zhì)量證明文件和試驗(yàn)報(bào)告。環(huán)氧涂層鋼筋進(jìn)場(chǎng)后,以同廠(chǎng)家、同型號(hào)、同交貨狀態(tài)的環(huán)氧涂層鋼 筋,每 30t為 1 批,不足 30t 也按一批計(jì),施工單位每批至少隨機(jī)抽取 1根進(jìn)行涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性檢驗(yàn),監(jiān)理單位見(jiàn)證。鋼筋進(jìn)場(chǎng)要有出廠(chǎng)合格證及編號(hào),并做焊接性能試驗(yàn),鋼筋的焊接工 藝及接頭外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)符合 TB10424-2010 的相關(guān)規(guī)定。焊接接頭 需按同等級(jí)、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每 200個(gè)接頭為一批 (不足 200

49、個(gè)也按一批計(jì)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)須入棚,并做 到下墊上蓋,鋼筋加工須在鋼筋加工廠(chǎng)進(jìn)行。10.2水泥水泥的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合下表 9。無(wú)砟軌道施工用水泥均為散裝水泥,同廠(chǎng)家、同編號(hào)、同生產(chǎn)日期且 連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的散裝水泥每 500t 為一批,不足上述數(shù)量也按一批計(jì)。新水泥進(jìn) 場(chǎng)及連續(xù)使用 6 個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn); 日常檢驗(yàn)或出廠(chǎng) 3 個(gè)月只對(duì)前 4項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢 次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn), 但至少一次。 水泥進(jìn)場(chǎng)后未經(jīng)試驗(yàn)合格不得用于 實(shí)體工程。10.3粉煤灰無(wú)砟軌道施工用粉煤灰的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合下表 10。同廠(chǎng)家、同編號(hào)、

50、同出廠(chǎng)日期的產(chǎn)品每 200t 為一批,不足上述數(shù)量也 按一批計(jì)。新進(jìn)場(chǎng)及連續(xù)使用 6個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn);日常檢驗(yàn)只對(duì) 前 3項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按施工單位 抽檢次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn), 但至少一次。 進(jìn)場(chǎng)后未經(jīng)試驗(yàn)合格不得用于 實(shí)體工程。10.4礦粉磨細(xì)礦渣粉的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表 11。28同廠(chǎng)家、同編號(hào)、同出廠(chǎng)日期的產(chǎn)品每 200t 為一批,不足上述數(shù)量也 按一批計(jì)。新進(jìn)場(chǎng)及連續(xù)使用 6個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn);日常檢驗(yàn)只對(duì) 前 4項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按施工單位 抽檢次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn), 但至少一次。 進(jìn)場(chǎng)后未

51、經(jīng)試驗(yàn)合格不得用于 實(shí)體工程。10.5細(xì)骨料細(xì)骨料的質(zhì)量、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表 12。表 12 細(xì)骨料檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法和檢驗(yàn)數(shù)量表應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)固、吸水率低、孔隙率小的潔凈天然中粗河 砂。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格每 400m3或 600t 為一批,不足上 述數(shù)量也按一批計(jì)。新料源及連續(xù)使用 12個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn);日常 檢驗(yàn)只對(duì)前 7項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按 施工單位抽檢次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn), 但至少一次。 進(jìn)場(chǎng)后未經(jīng)試驗(yàn)合格 不得用于實(shí)體工程。10.6粗骨料粗骨料的質(zhì)量、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量須符合表 13。2930表

52、 13 粗骨料檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法和檢驗(yàn)數(shù)量表應(yīng)選用粒形良好、質(zhì)地堅(jiān)固、線(xiàn)脹系數(shù)小得潔凈碎石。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同 料源、同品種、 同規(guī)格每 400m3或 600t 為一批,不足上述數(shù)量也按一批計(jì)。 新料源及連續(xù)使用 12個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn);日常檢驗(yàn)只對(duì)前 7項(xiàng)指標(biāo) 進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn),但至少一次。進(jìn)場(chǎng)后未經(jīng)試驗(yàn)合格不得用于實(shí)體工程。10.7減水劑聚羧酸系減水劑質(zhì)量、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表 14。表 14 細(xì)骨料檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)數(shù)量表同廠(chǎng)家、同品種、同編號(hào)的產(chǎn)品每 50t 為一批,不足上述數(shù)量也按一 批計(jì)。新料源及連續(xù)使用 6個(gè)月及出廠(chǎng)

53、 6個(gè)月須進(jìn)行表列全項(xiàng)檢驗(yàn);日常 檢驗(yàn)只對(duì)前 8項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工單位每批抽樣試驗(yàn)一次,監(jiān)理單位按 施工單位抽檢次數(shù)的 10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn), 但至少一次。 進(jìn)場(chǎng)后未經(jīng)試驗(yàn)合格 不得用于實(shí)體工程。10.8絕緣卡鋼 筋 絕 緣 卡 的 原 材 料 應(yīng) 滿(mǎn) 足 相 關(guān) 要 求 , 其 體 積 電 阻 率 不 小 于1014cm3(GB/T 1410-2006 。其絕緣電阻應(yīng)大于 1*1010。10.9聚丙烯土工布10.10彈性墊層表 16 彈性墊板材料主要技術(shù)指標(biāo)3111.設(shè)備機(jī)具配置考慮到施工實(shí)際施工的不可預(yù)見(jiàn)性,雙塊式無(wú)砟軌道施工安排 2個(gè)工 作面,一般條件下單個(gè)工作面日進(jìn)度 200m 組織的

54、機(jī)具設(shè)備配置,具體如下 表 17。12.質(zhì)量控制及檢測(cè)12.1 無(wú)砟軌道施工控制要點(diǎn)(1施工前根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu),并配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備, 所有檢測(cè)設(shè)備必須在使用前效驗(yàn)并鑒定。(2軌道幾何形位檢測(cè)時(shí)使用的全站儀及軌檢小車(chē)必須在效驗(yàn)內(nèi),在每 班工作之前,要進(jìn)行儀器的各項(xiàng)常規(guī)檢查,嚴(yán)格按照儀器使用規(guī)范操作。 (3曲線(xiàn)段精調(diào)時(shí),設(shè)站時(shí)應(yīng)相應(yīng)提高測(cè)量標(biāo)準(zhǔn),每站調(diào)整的有效長(zhǎng)度 縮短,調(diào)整完畢后,仔細(xì)檢查固定設(shè)施。(4為保證測(cè)量精度和相互校核,上一循環(huán)的最后一榀排架不拆除,與32下一循環(huán)的軌道排架順聯(lián)和固定。(5在作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下,要采取防護(hù)儀器的措施,減少測(cè)段長(zhǎng)度 和選擇適合精調(diào)的時(shí)間段來(lái)提

55、高測(cè)量精度。(6精調(diào)軌道之后,應(yīng)盡早澆筑混凝土,如果軌道放置超過(guò) 12個(gè)小時(shí) 或環(huán)境溫度超過(guò) 15,或受到外部條件影響 , 必須檢查確定是否需要重新調(diào) 整 .(7吊裝軌排時(shí)必須要要用現(xiàn)場(chǎng)配備的專(zhuān)用吊具進(jìn)行吊裝 , 不得隨意倒 運(yùn) , 以免破壞軌道排架結(jié)構(gòu)。(8混凝土在振搗時(shí)避免振搗棒觸碰軌排與支撐架,插點(diǎn)布置應(yīng)均勻, 不漏振。在澆筑混凝土過(guò)程中,必須設(shè)專(zhuān)人對(duì)軌排的幾何狀態(tài)的變化和絕 緣卡有無(wú)脫落進(jìn)行檢查。(9在混凝土初凝時(shí), 必須對(duì)支腳螺栓、 扣件、 魚(yú)尾板擰松, 分散應(yīng)力, 避免裂紋。(10在拆除軌道排架時(shí) , 必須檢查錨固螺栓是否全部拆除 , 確認(rèn)所有扣 件松開(kāi)后方可起吊。12.2 質(zhì)量檢

56、測(cè)(1所用的水泥和粗細(xì)骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量:同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥,每 200t 為一批,不 足 200t 時(shí)也按一批計(jì)。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的粗、細(xì)骨料, 分別每 400m3為一批,當(dāng)不足 400m3時(shí)也按一批計(jì)。各種原材料每批抽樣 檢驗(yàn) 1組。檢驗(yàn)方法:檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫(kù)抽樣檢驗(yàn)水泥強(qiáng)度、安 定性、凝結(jié)時(shí)間,在料場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)粗細(xì)骨料含泥量、篩分試驗(yàn)顆粒級(jí)配。 混凝土檢測(cè)每拌制100 盤(pán)且不超過(guò) 100 m3的同配合比的混凝土,取樣 不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100盤(pán)時(shí),取樣 不得少于一次?，F(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部

57、位,取樣不得少于一次。每次取 樣至少留置一組試件。模板在拆除后,混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏 色均勻,不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。(2檢查模板的的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性,其材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工 工藝設(shè)計(jì)要求。模板及支架安裝必須牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板與 混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前,模板內(nèi)的積 水和雜物應(yīng)清理干凈。檢查模板平面位置位置及頂面高程,使用測(cè)量?jī)x器 逐標(biāo)記點(diǎn)檢查;檢查模板安裝的穩(wěn)固性,應(yīng)滿(mǎn)足振搗時(shí)不會(huì)影響模板的穩(wěn) 固。表 19 道床板模板安裝檢查表表 20 道床板外觀(guān)尺寸允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量(3檢查項(xiàng)目主要是鋼筋原材料、加工、安裝

58、數(shù)量、間距、綁扎質(zhì)量、 保護(hù)層厚度。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須對(duì)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查,按批檢查其直 徑、每延米重量并取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)。 檢驗(yàn)數(shù)量 : 以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格的鋼筋,每 60t 為一批,不 足 60t 按一批計(jì)。每批抽檢以一次。鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷、表面無(wú)裂紋,油污、顆粒狀或片狀老銹。表 21 鋼筋加工的誤差不得超過(guò)允許偏差(4隔離層應(yīng)鋪貼平整、無(wú)破損,接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺折、 脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。彈性墊層與凹槽側(cè)面黏貼牢固,頂面與底座板表 面平齊,接縫處及周邊無(wú)翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。隔 離層的材料尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量:同

59、一廠(chǎng)家、品種、規(guī)格的卷材每 5000m 為一批,不足 5000m 按一批計(jì),每批抽檢 3卷。隔離層、彈性墊層的基地應(yīng)平整清潔、干燥, 不得有空鼓、孔洞、蜂窩、麻面、浮渣、浮土、油污等。(5雙塊式的軌枕型號(hào)、質(zhì)量、外觀(guān)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 (科技基【 2008】74號(hào)的規(guī)定。表 22 軌枕外觀(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(6軌排組裝用工具軌應(yīng)采用與正線(xiàn)軌型相同的鋼軌,工具軌應(yīng)無(wú)磨 損、變形、損傷、毛刺等。(7扣件型號(hào)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(8軌排支撐架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,其材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng) 符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。支撐架應(yīng)架設(shè)牢固

60、,并于鋼軌垂直,間距及安置 應(yīng)便于調(diào)整、拆卸和混凝土澆筑。表 24 軌排框架檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 25 軌排組裝檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 26 軌排粗調(diào)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 27 軌道幾何型位檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(9綜合檢查驗(yàn)收合格后,應(yīng)對(duì)底座板施工范圍進(jìn)行雜物清理,同時(shí)采 用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹除模板范圍內(nèi)的灰土或其他輕質(zhì)污染物,澆筑前 2小時(shí)灑 水濕潤(rùn),橋面不得有明水現(xiàn)象。(10施工所使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和檢定,確保 計(jì)量檢測(cè)器具的精度和準(zhǔn)確度。加強(qiáng)工程試驗(yàn),建立臺(tái)帳和施工記錄,優(yōu) 選工程施工配合比,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。13.物流組織方案13.1施工物流組織方案無(wú)砟軌道施工重難點(diǎn)為物流組織,施工中道床板宜