建筑平面的功能分析和平面組合設(shè)計

1、第二篇 建筑空間構(gòu)成及組合 第1章 建筑平面的功能分析和平面組合設(shè)計（一）教學(xué)內(nèi)容 1 建筑物使用部分的平面設(shè)計 輔助使用房間平面設(shè)計2 建筑物交通聯(lián)系部分的平面設(shè)計 3 建筑平面的組合設(shè)計 （二）教學(xué)要求 掌握建筑物使用部分的平面設(shè)計，走道設(shè)計，門廳和過廳設(shè)計以及樓梯和電梯的設(shè)計，掌握建筑物平面組合的幾種方式。 平面圖建筑物各層的水平剖切圖，是從各層標(biāo)高以上大約直立的人眼的高度將建筑物水平剖切后朝下看所得的該層的水平投影圖。既表示建筑物在水平方向各部分之間的組合關(guān)系，又反映各建筑空間與圍合它們的垂直構(gòu)件之間的相關(guān)關(guān)系。 由于建筑平面通常最能表達建筑的功能要求，因此,建筑設(shè)計往往最先從平面設(shè)計

2、人手。但是在平面設(shè)計中，始終需要從建筑整體空間組合的效果來考慮問題，應(yīng)該緊密聯(lián)系剖面和立面設(shè)計的可能性和合理性，不斷調(diào)整、修改平面，反復(fù)深入，才能取得好的效果。從空間的使用性質(zhì)來分析，主要可以歸納為使用和交通聯(lián)系兩部分使用部分：指滿足主要使用功能和輔助使用功能的那部分空間。例如住宅中的起居室、臥室等起主要功能作用的空間和衛(wèi)生間、廚房等起次要功能作用的空間，工業(yè)廠房中的生產(chǎn)車間等起主要功能作用的空間和倉庫、更衣室、辦公室等起次要功能作用的空間交通聯(lián)系部分：指專門用來連通建筑物的各使用部分的那部分空間。例如許多建筑物的門廳、過廳、走道、樓梯、電梯等等1.1 建筑物使用部分的平面設(shè)計建筑物內(nèi)部使用部

3、分的平面面積和空間形狀的主要依據(jù)：滿足使用功能的需求 平面面積：1包括需使用的設(shè)備及家具所需占用的空間和2人在該空間中進行相關(guān)活動所需的面積（包括使用活動及進行室內(nèi)交通的面積）民用建筑常用家具尺寸人體尺度和人體活動所需的空間尺度:教室、臥室、營業(yè)廳中家具近旁必要尺寸 空間形狀：1 該空間中設(shè)備和家具的數(shù)量以及布置方式 2 使用者在該空間中的活動方式3 采光、通風(fēng)及熱工、聲學(xué)、消防等方面的綜合要求以中小學(xué)的教室為例，影響其平面形狀的首要因素是課堂中所需容納的學(xué)生人數(shù)以及課桌椅的排列方式。同樣是50座的教室，雖采取同樣大小的課桌椅和同樣的排間距以及通道的寬度，不同的布置方式仍然會形成大不相同的平面

4、形 狀。但是如果考慮學(xué)生上課時的視昕質(zhì)量，按照學(xué)生在上課時座位離黑板的最大距離不大于8.5m、邊座與黑板的夾角不小于30°的視線要求，則又可給出幾種相同面積的教室的平面形狀的可能性。再綜合考慮教室經(jīng)過組合后單、雙側(cè)自然采光對教室中照度及其均勻性的要求，可以分別做出圖中所示的各種教室平面。 教室中基本滿足視聽要求的平面范圍和形狀的幾種可能性(a) 沿外墻長向布置矩形教室的平面組合(b) 雙側(cè)采光方形教室的平面組合(c) 某專用學(xué)校六角形教室的平面組合 不同因素對教室平面設(shè)計的影響對于建筑物使用部分中的輔助用房，其平面的面積和形狀設(shè)計方法也與起主要功能作用的房間相類似，可以按照輔助用房中

5、設(shè)備所需空間和人活動所需空間的大小、人的活動方式以及其他相應(yīng)的綜合要求來確定其平面的面積和形狀。下圖給出了衛(wèi)生間中常用的單個的衛(wèi)生設(shè)備所需要的平面使用尺寸，還給出了它們組合使用所需的間距。以這樣的尺寸為參照，結(jié)合通道等尺1.2 建筑物交通聯(lián)系部分的平面設(shè)計 建筑物交通聯(lián)系部分包括：包括需使用的設(shè)備及家具所需占用的空間和人在該空間中進行相關(guān)活動所需的面積（包括使用活動及進行室內(nèi)交通的面積）一 走道建筑物中最大量使用的交通聯(lián)系部分二 門廳和過廳門廳是在建筑物的主要出入口處起內(nèi)外過渡、集散人流作用的交通樞紐。過廳一般位于體型較復(fù)雜的建筑物各分段的連接處或建筑物內(nèi)部某些人流或物流的集中交匯處，起到緩沖

6、的作用三 樓梯和電梯建筑物中起垂直交通樞紐作用的重要部分 建筑物交通聯(lián)系部分的平面面積和空間形狀的主要依據(jù)：1. 滿足使用高峰時段人流、貨流通過所需占用的安全尺度；2. 符合緊急情況下規(guī)范所規(guī)定的疏散要求；3. 方便各使用空間之間的聯(lián)系；4. 滿足采光、通風(fēng)等方面的需要。1.2.1 走道（走廊）1. 布置方式：各使用空間可以分列于走道的一側(cè)、雙側(cè)或盡端2. 寬度：應(yīng)符合人流、貨流通暢和消防安全的要求過道又稱為走廊，主要用來聯(lián)系同層內(nèi)各個房間，有時兼有其他功能。走廊平面設(shè)計內(nèi)容包括：走廊寬度確定， 走廊長度的限定， 采光處理。（1）走廊的寬度主要根據(jù)人流通行、安全疏散、空間感受來綜合確定。 專供

7、人行的走廊寬度是根據(jù)人流股數(shù)并結(jié)合門的開啟方向綜合確定。一般按一股人流寬550mm，兩股人流寬11001200mm，三股人流寬15001800mm來計算。對于有大量人流通過的走道，其寬度根據(jù)使用情況，相關(guān)規(guī)范都作出了下限的要求。例如民用建筑中中小學(xué)的設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，當(dāng)走道為內(nèi)廊，也就是兩側(cè)均有使用房間的情況下，其凈寬度不得小于2100mm；而當(dāng)走道為外廊，也就是單側(cè)連接使用房間，并為開敞式明廊時，其凈寬度不得小于1800mm。有些建筑物必須滿足無障礙設(shè)計的要求，在進行設(shè)計時，相關(guān)的無障礙設(shè)計規(guī)范也是重要的設(shè)計依據(jù)。 對于攜帶物品為主或有車流的走廊還應(yīng)結(jié)合物品及車子的尺寸來確定其寬度，如車站、航

8、空港、候機樓等；對于兼有其他功能的走道，如醫(yī)院、學(xué)校等，應(yīng)較一般人行通道的尺寸適當(dāng)加寬。 （2）考慮到采光、通風(fēng)、防火、疏散和觀感等要求，應(yīng)力求減少走廊的長度，使平面布置緊湊合理。例如,盡端開窗;利用樓梯間、門廳或走廊兩側(cè)房間設(shè)高窗；當(dāng)走廊過長時，在走廊端部設(shè)大房間或輔助樓梯也可在中部適當(dāng)部位設(shè)開敞空間或玻璃隔斷，還可以采用內(nèi)外走廊相結(jié)合的方式來解決走廊的采光和通風(fēng)。 3. 長度：對消防疏散的影響最大 ，直接影響火災(zāi)時緊急疏散人員所需要的時間（該時間限度與建筑物的耐火等級有關(guān)）4. 平面走向：在很大程度上決定了建筑內(nèi)部的交通組織 1.2.2 門廳和過廳1.導(dǎo)向性明確 ：使用者在門廳或過廳中應(yīng)能

9、很容易發(fā)現(xiàn)其所希望到達的通道、出入口或樓梯、電梯等部位，而且能夠很容易選擇和判斷通往這些處所的路線，在行進中又較少受到干擾門廳作為交通樞紐，其主要作用是接納人流，分配人流，室內(nèi)外空間過渡等。 門廳設(shè)計的要求如下： （1）位置明顯突出。 一般結(jié)合建筑主要出入口，面向主干道，便于人流出入。 （2）有明確的導(dǎo)向性，同時交通流線簡潔明確，減少干擾、 擁擠堵塞和人流交叉。 門廳與走廊、主要樓梯應(yīng)有直接便捷的聯(lián)系。 （3）入口處應(yīng)設(shè)寬敞的雨棚或門廊等，供出入人流停留。 對于大型公共建筑，門廊還應(yīng)便于汽車通達。 （4）應(yīng)設(shè)寬敞的大門以便出入。 （5）應(yīng)對頂棚、地面、墻面進行重點裝飾處理，同時處理好采 光和人

10、工照明問題。 2.兼有其它用途的門廳：仍應(yīng)將供交通的部分明確區(qū)分開來，不要同其它功能部分互相干擾，同時有效地組織其交通的流線。特別是用作交通部分的面積和用作通行部分的寬度，都應(yīng)該根據(jù)該建筑物人流集中時所需要的尺度來進行設(shè)計，以保證緊急情況下疏散的安全3.作為設(shè)計中的關(guān)節(jié)點門廳和過廳的內(nèi)部空間組織和所形成的體形、體量，往往可以成為建筑物設(shè)計中的活躍的元素，或者是復(fù)雜建筑物形態(tài)中的關(guān)節(jié)點1.2.3 樓梯和電梯樓梯和電梯是建筑物中起垂直交通樞紐作用的重要部分。在日常使用中，快速、方便地到達各使用層面是對樓、電梯設(shè)計的首要要求。因此它們的數(shù)量、容量和平面分布是首先應(yīng)該關(guān)注的問題。 在一般情況下，樓、電

11、梯應(yīng)靠近建筑物各層平面人流或貨流的主要出入口布置，使其到達各使用部分端點的距離較為均勻，這樣使用較為方便快捷。在垂直運輸方面，針對一些高層或超高層建筑物的特殊情況，為了合理控制電梯的運行避免過多的等候時間，可以運用現(xiàn)代的數(shù)學(xué)方法優(yōu)選電梯的臺數(shù)及其?？坷鐚⒉煌碾娞莘謱踊蚍侄瓮？?，能夠取得使用的高效率。 另外，使用安全也是垂直交通樞紐設(shè)計的重要方面。尤其是樓梯，在緊急的情況下，當(dāng)電力供應(yīng)受到限制時，往往是逃生和救援的惟一或重要通道。因此樓、電梯的數(shù)量和分布還需要綜合建筑物的使用性質(zhì)、各層人數(shù)和消防分區(qū)等因素來確定。國家制定的防火規(guī)范和各類建筑的設(shè)計規(guī)范中對于樓梯間的設(shè)置歿其，設(shè)計時應(yīng)該嚴格參照

12、執(zhí)行。，有關(guān)本章節(jié)的內(nèi)容，將在以后的章節(jié)中詳細陳述。1.3建筑平面的組合設(shè)計 建筑物使用部分的功能分區(qū) ： 對建筑物的使用部分而言，它們相互間往往會因為使用性質(zhì)的不同或使用要求的不同而需要根據(jù)其關(guān)系的疏密進行功能分區(qū)。在建筑設(shè)計時，設(shè)計人員一般會首先借助功能分析圖，或者稱之為氣泡圖來歸納、明確使用部分的這一功能分區(qū)。在對建筑物的各使用部分進行功能分區(qū)時，經(jīng)常會受到各種技術(shù)因素的制約，除了上文所提及的采光、管線布置等因素外，最重要的乃是建筑的結(jié)構(gòu)傳力系統(tǒng)的布置。例如在學(xué)校教學(xué)樓的設(shè)計中，經(jīng)?？梢钥吹綄⒁唤M不同教學(xué)內(nèi)容的實驗室上下對齊，與普通教室分開布置，而不是集中設(shè)在某一層。這主要是因為單個教學(xué)

13、實驗室的面積要大于普通教室，把它們集中在一層布置與其上下的普通教室要取得結(jié)構(gòu)布置上的一致性，往往需要作特殊處理。因此，功能分區(qū)并不止是簡單的使用性質(zhì)的歸類，還應(yīng)兼顧其他的可能性。一般說來，空間的平面面積大小及空間高度，也直接影響其歸類。教學(xué)建筑使用功能分析組合實例(c) 教學(xué)樓平面實例一(d) 教學(xué)樓平面實例二(b) 學(xué)校校區(qū)平面功能組合(a) 教學(xué)樓功能分析圖 教學(xué)建筑使用功能分析組合實例(a)教學(xué)樓功能分析；(b)學(xué)校校區(qū)平面功能組合；(c)教學(xué)樓平面實例一；(d)教學(xué)樓平面實例二1一普通教室；2-自然教室；3一合班教室；4-音樂教室；5一微型計算機室；6-健身房兼禮堂；7-體育器械室；8

14、-利技活動窒；9一學(xué)生閱覽室；io-教師閱覽室；II-書庫；12-展覽廳；13一準(zhǔn)備室；14-樂器室；15-教師休息室；16-廣播室；17-:17政辦公室；18-教師辦公室；19-會議室； 20-配電間；21-餐廳；22-備餐間；23-廚房；24-庫房；25-廁所盥洗；26-門廳 中小學(xué)校及培訓(xùn)機構(gòu)在連廊單側(cè)或兩側(cè)指狀布置各教學(xué)樓，容易實現(xiàn)動靜分區(qū)、按年級組合及良好的采光、通風(fēng)效果 建筑物各部分的使用順序和交通路線組織研究建筑物中各部分的使用順序和交通路線的組織，實際上是研究流線的組織問題。所謂流線組織，在建筑設(shè)計中主要是指對于人流和物流的合理組織。其主要原則是保證使用的方便和安全。門診部火車

15、站1.3.3建筑物平面組合的幾種方式建筑平面組合設(shè)計的要求（一）功能要求（合理緊湊） 1.功能分區(qū)功能分析圖平面組合設(shè)計 2.功能關(guān)系分析: 1）聯(lián)系與分隔 2）主次關(guān)系 3）內(nèi)外關(guān)系 3交通流線的組織（二）結(jié)構(gòu)要求（經(jīng)濟合理常用的結(jié)構(gòu)類型) 1墻承重結(jié)構(gòu) 2框架結(jié)構(gòu) 3空間結(jié)構(gòu):薄殼結(jié)構(gòu),網(wǎng)架結(jié)構(gòu),懸索結(jié)構(gòu)（三）設(shè)備要求（簡捷集中）（四）建筑造型要求（美觀大方） 在對建筑物的各使用部分進行功能分區(qū)及流線組織的分析后，交通聯(lián)系的方式及其相應(yīng)的布置和安排成為實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。一般說來，建筑物的平面組合方式有如下幾種： 1串連式組合 (走道式組合；套間式組合) 這種組合方式將各使用部分之間互相穿通。通?？梢娪诳臻g的使用順序和連續(xù)性較強，或使用時聯(lián)系相當(dāng)緊密，相互間不需要單獨分隔的情況。例如某些工廠的生產(chǎn)車間、某些展覽館的展室、車站、商場等等 2并聯(lián)式組合 (大廳式組合；單元式組合) 這種組合方式是通過走道或一個處在中心位置的公共部分，連接并聯(lián)的各個使用空間。在這種情況下，各使用空間互相獨立，使用部分和交通部分的功能明確，是使用最多最常見的一種組合方式。例如大部分旅館、住宅、教學(xué)樓等等3混合式組合 這種組合方式混合使用以上兩種方法，往往根據(jù)需要，在建筑物的某一個局部采用一種組合方式，而在整體上以另一種組合方式為主。例如