地下連續(xù)墻專項施工方案

1、天津地鐵1號線東延至國家會展中心工程*站地下連續(xù)墻專項施工方案編制：審核：批準：*公司天津地鐵1號線東延2標項目經(jīng)理部2014年1月目 錄一、編制依據(jù)1二、 工程概況22.1 工程概況22.2車站概況22.3 現(xiàn)場條件42.4 工程地質(zhì)概況52.5水文地質(zhì)情況72.6本工程地層巖性特征表72.7主要工程數(shù)量10三、施工注意事項113.1、淤泥質(zhì)土及中等液化粉土粉砂成槽困難113.2、成槽工藝113.3、槽壁穩(wěn)定性123.4、鋼筋籠的吊裝12四、施工籌劃134.1 工期安排134.2 工期保證措施134.3 管理人員與勞動力配置計劃144.4 施工機械設備配置及檢測、測量儀器配備計劃154.4.

2、1 施工機械設備配置154.4.2 主要檢測、測量儀器配備計劃164.5 地下連續(xù)墻施工平面布置圖174.6 施工用水布置及供應計劃174.7 施工用電布置及供應計劃174.8 施工道路17五、施工工藝185.1 地下連續(xù)墻施工工藝流程185.2 導墻制作195.2.1 導墻施工流程195.2.2 導墻作用195.2.3 導墻結(jié)構195.2.4 導墻施工允許偏差215.2.5 導墻施工方法215.3 泥漿工藝255.3.1 泥漿系統(tǒng)施工工藝詳見流程圖：255.3.2 泥漿性能255.3.3 泥漿配制265.3.4 泥漿儲存265.3.5 泥漿循環(huán)275.3.6 泥漿的分離凈化275.3.7 劣

3、化泥漿處理285.3.8 泥漿施工管理28泥漿置換28泥漿質(zhì)量檢測及調(diào)控285.4 試成槽及原材檢驗305.5首件驗收325.6 成槽施工33槽段劃分345.6.2 槽段放樣345.6.3 槽段開挖345.6.4 導墻拐角部位兩端部位處理375.6.5 沉淀法清孔、二次清孔泥漿置換375.6.6 刷壁385.6.7 成槽質(zhì)量控制標準385.7 地下連續(xù)墻接頭的處理385.8鋼筋籠制作和吊放395.8.1 鋼筋籠加工平臺395.8.2 鋼筋籠制作395.8.3 閃光對焊質(zhì)量保證及技術措施405.8.4 鋼筋籠吊點材料的選擇、導管倉布置與鋼筋籠加固425.8.5 鋼筋籠保護層設置44預埋件的安裝4

4、45.8.7 鋼筋籠吊放455.9 混凝土灌注485.10 鎖口管頂拔495.11 墻趾注漿505.11.1 預留注漿管505.11.2 注漿要求與參數(shù)515.11.3 試注漿515.11.4 正常注漿525.12 地下連續(xù)墻各部位允許偏差52六、關鍵點控制及針對性的預防措施536.1 槽壁穩(wěn)定性控制及針對性措施536.1.1 地下水頭控制536.1.2 泥漿控制536.1.3 施工荷載控制536.2 垂直度控制536.2.1 設備的選用546.3 成槽施工保證措施546.3.1 卡斗的預防措施546.3.2 埋斗的預防措施546.3.3 掉斗的預防措施556.3.4 繞流的預防及處理措施55

5、6.4 混凝土澆筑異?，F(xiàn)象控制566.4.1 導管無法正常下放566.4.2 堵管566.5 地下連續(xù)墻露筋現(xiàn)象的預防措施566.6 地下墻滲漏水的預防措施576.7 對于鋼筋籠無法下放到位的預防及處理措施576.7.1 成槽垂直度影響576.7.2 鋼筋籠制作影響586.7.3 鋼筋籠吊裝影響586.8 對預埋件標高控制措施586.9 鎖口管斷管處理措施586.10 施工監(jiān)測58七、質(zhì)量技術措施597.1 導墻施工597.2 泥漿制作597.3 成槽施工607.3.1 成槽機垂直度控制607.3.2 成槽607.3.3 槽深測量及控制607.3.4 導墻拐角部位處理607.4 鋼筋籠制作安裝

6、617.4.1 鋼筋籠制作617.4.2 鋼筋籠吊裝617.5 鋼筋籠吊放61八、施工組織網(wǎng)絡638.1 施工管理網(wǎng)絡63九、技術管理措施649.1 技術責任制649.2 施工組織設計管理649.3 技術管理內(nèi)容659.4 貫徹技術交底制度659.4.1 技術交底的內(nèi)容669.4.2 技術交底制度管理要求679.5 技術復核制度67十、質(zhì)量保證措施6810.1 工程質(zhì)量等級6810.2 工程質(zhì)量責任制6810.3 全面推行施工質(zhì)量過程控制措施6810.4 原材料質(zhì)量保證措施6910.5 施工質(zhì)量管理6910.6 計量保證措施7010.7 質(zhì)量檢驗標準71十一、安全生產(chǎn)措施7111.1 安全生產(chǎn)

7、目標7211.2 安全責任制7211.3 安全教育7211.4 安全技術交底7311.5 安全生產(chǎn)管理7311.6 施工用電安全75一般規(guī)定7511.6.2 安全保證措施7511.6.3 安全獎罰制度78十二、文明施工措施7812.1 文明施工責任制7812.2 文明施工措施78（1）場容場貌78（2）現(xiàn)場管理78（3）工地衛(wèi)生79（4） 治安綜合治理80十三、交通配合措施80十四、環(huán)境保護措施8114.1 環(huán)境81十五、消防管理措施81十六、降低工程成本措施82十七、冬季施工措施8217.1鋼筋工程8317.2混凝土工程8317.3安全及文明施工措施83十八、地下連續(xù)墻附圖84一、編制依據(jù)（

8、1）本工程施工的設計圖紙和設計技術要求；（2）本工程合同及勘察報告；（3）施工規(guī)范及標準：地下鐵道施工及驗收規(guī)范（GB550299-1999,2003年版）地下工程施工及驗收規(guī)范（GBJ208-1983）鋼筋焊接接頭試驗方法標準（JGJ/27-2001）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）天津市地下鐵道基坑工程施工技術規(guī)程（DB29-143-2010）鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測技術規(guī)程（DB/T29-112-2010）混凝土結(jié)構設計規(guī)范（GB50010-2010）地下工程防水技術規(guī)范（GB50108-2008）建筑鋼結(jié)構焊接技術規(guī)程（GB50661-2011）建筑地基基礎工程施工

9、質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）混凝土結(jié)構工程施工驗收規(guī)范（GB50204-2011）鋼結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205）建筑地基基礎設計規(guī)范（DB33/1001-2003）建筑基坑工程技術規(guī)程（DB29-202-2010）地下連續(xù)墻施工規(guī)程（DBT108-2073-2010）鋼筋混凝土地下連續(xù)墻施工技術規(guī)程（DB29-103-2010）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107-2010）建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2012）（4）與本工程有關的國家、行業(yè)及天津市技術標準、法規(guī)文件等；（5）現(xiàn)場勘察所掌握的情況及資料；

10、二、 工程概況2.1 工程概況天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工2合同段，共3站3區(qū)間，車站包括：一經(jīng)路站、機場大道站、奧體中心站；盾構區(qū)間包括：洪泥河橋站（不含）一經(jīng)路站區(qū)間、一經(jīng)路站機場大道站區(qū)間、機場大道站奧體中心站區(qū)間。車站總建筑面積約48960m2，區(qū)間雙線長度為5662m。地鐵1號線東延線土建施工第2合同段走向及地理位置如圖2-1所示：圖2-1：地鐵1號線東延線土建施工第2合同段走向及地理位置本工程施工區(qū)域及周邊為農(nóng)田及荒地，周邊道路為鄉(xiāng)間土路，無法滿足施工作業(yè)及運輸要求。施工準備階段我部將組織人員進行場地內(nèi)臨時房屋、基坑四周、加工廠等處進行場地硬化。2.2車站概況1、車

11、站主體結(jié)構概況一經(jīng)路站位于規(guī)劃海沽道與規(guī)劃一經(jīng)路十字路口下方，沿規(guī)劃海沽道大致呈東西向鋪設，工程場地現(xiàn)狀為農(nóng)田、荒地。車站為地下二層島式車站，車站中心里程為CK6+185.000，主體結(jié)構總長為203m，車站兩側(cè)共設四個出入口及兩個風道，圖2-2為一經(jīng)路平面布置。圖2-2：一經(jīng)路站平面圖一經(jīng)路站為地下車站，車站結(jié)構情況統(tǒng)計見下表：車站結(jié)構情況統(tǒng)表 1主體結(jié)構長、寬長 203m，結(jié)構標準段寬 20.5，端頭井加寬段寬 22.5m?；由疃溶囌韭裆罴s 15.96117.817m圍護結(jié)構800mm地下連續(xù)墻，采用C35、P8鋼筋混凝土。端頭井墻深：32.5m；標準段墻深：28m。標準段籠寬6m，接頭

12、采用鎖口管形式。車站結(jié)構一經(jīng)路站為地下兩層三跨箱形結(jié)構島式車站，站臺寬度 12m.基坑內(nèi)豎向標準段設置兩道鋼筋混凝土支撐及一道鋼支撐，兩端頭井豎向共布置五道支撐，首道及第三道采用混凝土斜撐其余三道為鋼斜撐，第四道撐為換撐。支撐及換撐均采用800mm（壁厚16mm）鋼管支撐，鋼筋混凝土撐縱向間距約2.23.0m，鋼支撐及換撐縱向間距約3m2附屬結(jié)構車站設 2組風亭和 4 個出入口，出入口于車站大里程及中部南、北兩側(cè)各設兩個。圍護結(jié)構：采用850600SMW工法樁?？觾?nèi)沿豎向設置兩道609mm（壁厚16mm）鋼管橫撐，縱向間距3m左右。2、建、構筑物及市政管線本場地位于規(guī)劃海沽路與規(guī)劃一經(jīng)路十字交

13、口處。車站主體部位現(xiàn)為農(nóng)田及荒地，2號出入口位于現(xiàn)狀河塘內(nèi)。主體及附屬結(jié)構均用明挖法施工，施工范圍內(nèi)無市政管線，道路交現(xiàn)狀為鄉(xiāng)間土路，車輛較少。施工場地內(nèi)存在少量溝渠、樹木、電線桿等構造物，對施工現(xiàn)場影響較小。2.3 現(xiàn)場條件本場地相對比較開闊，為耕地，施工范圍內(nèi)無市政管線，道路交現(xiàn)狀為鄉(xiāng)間土路，車輛較少。施工場地內(nèi)存在少量溝渠、樹木、電線桿等構造物，對施工現(xiàn)場影響較小。2.4 工程地質(zhì)概況本工程主體結(jié)構底板主要位于2粉質(zhì)粘土和 3粉土層中。出入口、風亭的結(jié)構底板位于5淤泥質(zhì)黏土、6淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，該層土厚度大，壓縮高，具靈敏度高、低強度等特點，極易發(fā)生蠕動和擾動，工程性質(zhì)很差。沿線3層粉土

14、、3層粉土、7層粉砂、3層粉土、4層粉砂層均分布有地震液化層，液化層多呈斷續(xù)或透鏡狀分布。根據(jù)鐵路工程抗震設計規(guī)范，抗液化指數(shù)為0.410.99。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范，液化指數(shù)為0.25.3，液化等級為輕微中等。根據(jù)詳勘資料，本站土層液化等級為輕微，且液化層總厚度在2.4m左右，抗浮計算不考慮液化土層作用的情況下，依然能滿足規(guī)范要求，故不對液化土層座特殊處理。下圖為一經(jīng)路站具體地質(zhì)情況：一經(jīng)路站地質(zhì)情況2.5水文地質(zhì)情況（1）上層滯水 主要賦存于透水性較好的人工填土層中，一般以第1陸相層頂部的黏土層為隔水底板，水位隨季節(jié)變化明顯，僅局部分布。 （2）孔隙潛水 主要賦存于第1海相層及以上的第四系

15、全新統(tǒng)堆積物的孔隙中，主要含水層為第1海相層粉土，局部為砂類土，水位較淺，一般為0.22.3米（高程0.652.05米）。主要補給來源為大氣降水，排泄以蒸發(fā)為主，水位受季節(jié)影響較大，水位受季節(jié)影響較大，水位多年變化平均值約0.8米。該含水層基本由粉質(zhì)黏土與粉土層組成，局部地段夾有粉砂薄層，提高了黏性土的富水性及滲透性。（3）微承壓水 第二組陸相層及其以下粉土、砂層中地下水具有承壓性，為為微承壓水，常被黏性土分隔為多層含水層，各含水層分布不很穩(wěn)定，其頂部黏性土隔水層2粉質(zhì)黏土分布較穩(wěn)定。第一微承壓含水層主要為3粉土、4粉砂、3粉土、3粉砂，埋深15.023.1m，局部埋深30.9m，穩(wěn)定水位為2

16、.003.53m；第二微承壓含水層主要為3粉土、3粉土、4粉砂、4粉砂層，埋深25.354.8m，穩(wěn)定水位為6.12m。根據(jù)分層觀測水位成果，第一微承壓含水層穩(wěn)定水位埋深為1.123.10米；第二微承壓含水層穩(wěn)定水位埋深為4.397.64米。 2.6本工程地層巖性特征表地層巖性特征表地層編號時代成因巖土名稱項次層厚(m)層頂高程巖性描述1Qml雜填土統(tǒng)計個數(shù)99黃褐色，松散中密，潮濕飽和，由黏性土及碎磚塊等建筑垃圾組成最大值2.62.83最小值11.58平均值1.712.22Qml素填土統(tǒng)計個數(shù)2828黃褐色，軟塑硬塑，以粉質(zhì)黏土、黏土為主，夾粉土團塊，地表多為種植土，夾植物根系，含少量碎磚塊

17、最大值3.12.78最小值0.61.52平均值1.562.211Q43al黏土統(tǒng)計個數(shù)1616黃褐色、灰黃色、灰褐色，可塑軟塑，含少量銹斑及灰色條紋，00.3m常含植物根系，為種植土最大值3.11.6最小值0.90.31平均值1.780.896Q43al淤泥質(zhì)統(tǒng)計個數(shù)3939灰褐色、灰黃色，流塑，含銹斑、灰色條紋及少量黑色斑點，夾粉土及黏土薄層粉質(zhì)黏土最大值3.41.49最小值0.8-11.3平均值2.08-0.232Q42m粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)1919褐灰色、灰色，可塑流塑，夾黑色斑紋，含有機質(zhì)及貝殼碎片，夾粉土薄層，呈互層狀最大值4.3-1.78最小值1.1-11.65平均值1.92-10.2

18、73Q42m粉土統(tǒng)計個數(shù)1313灰色、褐灰色、灰色，中密密實，濕，含黑色斑紋及貝殼碎片，夾粉質(zhì)黏土薄層，多呈互層狀，多為地震液化層最大值2.8-10.24最小值0.8-12.73平均值1.75-11.285Q42m淤泥質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)22褐灰色、灰色，流塑，夾粉土薄層，含少量貝殼碎片最大值2.7-1.14最小值1.8-6.97平均值2.25-4.056Q42m淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)4040褐灰色、灰色，流塑，夾黑色條紋，含有機質(zhì)及少量貝殼碎片，夾粉土、粉質(zhì)黏土薄層最大值10.9-0.4最小值4.3-6.08平均值8.96-2.172Q41h粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)3737淺灰色、灰色、灰白色、灰黃色、黃

19、灰色，可塑軟塑，含銹斑、黑色條紋及含腐殖物，偶見貝殼碎片，局部夾粉土薄層最大值3-11.11最小值0.6-14.13平均值1.69-12.623Q41h粉土統(tǒng)計個數(shù)22淺灰色、黑灰色，密實，濕，含有機質(zhì)，層頂多為薄層黑灰色泥炭最大值3.8-11.67最小值1.3-13平均值2.55-12.347Q41h粉砂統(tǒng)計個數(shù)22灰白色，密實，飽和，以石英、長石為主，夾灰黑色粉質(zhì)黏土，含腐殖物，為地震液化層最大值1.5-12.6最小值1.3-13.26平均值1.4-12.932Q41al粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)3333黃褐色、褐黃色、灰黃色，可塑軟塑，含銹斑、灰色條紋，偶見姜石，含螺殼碎片，局部夾粉土、黏土薄層或

20、團塊最大值5.6-13.37最小值1.1-17.56平均值2.48-15.013Q41al粉土統(tǒng)計個數(shù)2727灰黃色、褐黃色，中密密實，濕，含少量銹斑及條紋，偶見蚌殼碎片，夾粉質(zhì)黏土及粉砂薄層最大值5.6-12.68最小值0.6-18.4平均值2.09-15.54Q41al粉砂統(tǒng)計個數(shù)1717褐黃色，灰黃色，中密密實，飽和，含螺殼碎片，夾粉土、粉質(zhì)黏土薄層，多為地震液化層最大值3-12.79最小值1.4-16.9平均值1.94-15.122Q3eal粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)3838黃褐色、褐黃色、灰黃色，可塑軟塑，含銹斑、灰色條紋及少量螺殼碎片，偶見姜石，局部夾粉土及黏土薄層最大值7.6-16.86最

21、小值2.4-21.5平均值4.94-18.753Q3eal粉土統(tǒng)計個數(shù)33黃褐色，濕，密實，夾粉質(zhì)黏土及粉砂薄層最大值3.3-17.49最小值2.3-18.8平均值2.73-18.162Q3dmc粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)3030黃灰色、灰黃色、褐灰色、灰褐色，可塑軟塑，含銹斑、黑色斑點及灰色條紋，見貝殼碎片，局部夾黏土、粉土及粉砂薄層最大值4-22.97最小值1.2-25.91平均值2.5-23.953Q3dmc粉土統(tǒng)計個數(shù)44灰黃色、灰褐色、密實，濕，含貝殼碎片，局部夾粉質(zhì)黏土薄層最大值2.8-23.11最小值1.5-25.44平均值1.88-24.361Q3cal黏土統(tǒng)計個數(shù)55黃褐色、褐黃色，可

22、塑，含銹斑，偶見姜石，局部夾粉質(zhì)黏土及粉土薄層最大值4.7-27.39最小值1.2-28.66平均值3.44-27.942Q3cal粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)4242黃褐色、褐黃色、灰黃色、黃灰色、灰綠色，硬塑軟塑，含銹斑及灰色條紋，偶見螺殼碎片、姜石，夾粉土及黏土薄層最大值10.52.36最小值1.1-40.8平均值4.04-28.353Q3cal粉土統(tǒng)計個數(shù)3030褐黃色、灰黃色，密實，濕，含銹斑及少量螺殼碎片，偶見姜石，局部夾粉質(zhì)黏土及粉砂薄層最大值3.2-26最小值0.6-38.27平均值1.58-31.124Q3cal粉砂統(tǒng)計個數(shù)2020灰黃色、褐黃色，密實，飽和，含少量貝殼碎片，夾少量黏性土

23、最大值9.6-27.22最小值0.6-42.5平均值4.73-35.522Q3bm粉質(zhì)黏土統(tǒng)計個數(shù)1111灰褐色、灰黃色、灰色、淺灰色，可塑，含銹斑、貝殼碎片及少量黑色條紋，偶見姜石，夾粉土薄層最大值3.35-42.71最小值1-54平均值1.75-46.153Q3bm粉土統(tǒng)計個數(shù)44灰色、灰褐色，濕，密實，含云母及黑色有機質(zhì)最大值2.3-43.47最小值1.25-54.27平均值1.79-46.694Q3bm粉砂統(tǒng)計個數(shù)44灰黃色、黃灰色，密實，飽和，局部夾粉質(zhì)黏土薄層最大值9.3-43.25最小值4.5-47.27平均值7.38-45.21Q3aal黏土統(tǒng)計個數(shù)11灰黃色，硬塑，含銹斑及灰

24、綠色條紋，夾粉土團塊，偶見姜石最大值6.5-51.97最小值6.5-51.97平均值6.5-51.972.7主要工程數(shù)量天津地鐵一號線一經(jīng)路站基坑圍護下連續(xù)墻主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程數(shù)量1導墻延長米m4812地連墻總計幅853“T”型幅84“L”型（4個Z型槽段，1個Z型分為2個L型）幅10 5“”型幅716地下連續(xù)墻混凝土m311706.727地下連續(xù)墻鋼筋t1973.33注：本工程地連墻幅段間采取鎖口管接頭形式。三、施工注意事項3.1、淤泥質(zhì)土及中等液化粉土粉砂成槽困難本標段三車站圍護結(jié)構均采用0.8m厚地連墻，最大地連墻深度超過34.41m，施工場地范圍內(nèi)地層以淤泥質(zhì)軟土及中等

25、液化的粉土粉砂為主，主要為5、5、6、5、5、6、3粉土、4粉砂等地層為主。在此土層中較深地連墻施工成槽困難，容易出現(xiàn)塌槽。由于地連墻的施工質(zhì)量嚴重影響后續(xù)基坑開挖及結(jié)構施工的質(zhì)量，因此車站結(jié)構圍護結(jié)構地連墻施工將是我標段的工程重點。為保證地鐵施工質(zhì)量和安全，針對此重點，擬采取的措施如下：（一）加強地連墻施工過程中的現(xiàn)場管理工作，施工前進行詳細的技術交底。（二）按照設計要求做好淤泥質(zhì)土層攪拌加固措施，確保成槽過程中土體穩(wěn)定，避免塌槽。（三）嚴格控制成槽過程中泥漿的質(zhì)量，加強泥漿護壁的效果，嚴防塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。（四）鋼筋籠入槽前應吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行如

26、孔。（五）地連墻混凝土澆注過程中加強量測，保證混凝土連續(xù)澆筑。（六）開工前做好設備的選型工作，針對成槽、挖槽等技術細節(jié)加強管理。重點做好泥漿質(zhì)量及數(shù)量的控制，必要時需添加外加劑，具體泥漿配制情況必須根據(jù)試成槽結(jié)果而定。3.2、成槽工藝 槽段成槽垂直度：設計要求垂直度小于1/300，遇粉砂夾砂質(zhì)粉土、粉砂地層，由于該地層硬度很高，成槽機在成槽過程中垂直度易發(fā)生偏差，槽段垂直度偏差將造成鋼筋籠無法正常下放；造成墻體錯位，影響結(jié)構凈空尺寸。為保證工期、保證槽段的順利開挖、槽段的開挖垂直度滿足設計要求，我公司在成槽設備性能比較下，計劃配備2臺GB46成槽機（最大開挖深度70m）和1臺金泰SG40A(備

27、用)。成槽機性能初步描述：、挖掘深度達70m，能適應的成槽厚度為0.35m1.5m；、具有強制性糾偏功能，在挖掘過程中能隨時顯示成槽機抓斗進尺深度和垂直度，司機可根據(jù)顯示數(shù)據(jù)做到隨挖隨糾，能很好的控制槽段的垂直度；駕駛室里面的垂直度控制系統(tǒng)屏幕見下圖；、成槽機抓斗重18t，挖掘能力、切削能力較強，能有效的挖掘標貫值N45左右硬土層、板砂等；、采用雙鋼絲繩，雙保險，成槽機抓斗不容易掉落，并且在抓斗頂部安裝2個吊耳，每個吊耳能承受100噸的極限拉力，以防抓斗被卡時可以取出。3.3、槽壁穩(wěn)定性深32m的槽挖槽時間約需要10個小時，為保證槽壁的穩(wěn)定性，可以采取增大泥漿比重的措施：新漿的比重需要調(diào)整至1

28、.081.1，循環(huán)漿的比重調(diào)整至1.151.2。為保證墻體質(zhì)量，降低泥漿含砂率，槽段成槽完畢進行鋼筋籠下放，在澆筑混凝土之前，對槽段內(nèi)的泥漿進行100%置換，現(xiàn)場設置兩組泥漿池，每個泥漿池505m³（最大幅段是6.5m*0.8m*32.5m=169m³），一邊泵吸抽漿一邊補充新配置的泥漿，采取超聲波測壁儀進行對槽壁檢測（檢測數(shù)量按實際要求不少于總槽段的100%），保證處理后的泥漿含砂率在5以下，泥漿比重不應大于1.2，以保證墻體澆注的質(zhì)量。3.4、鋼筋籠的吊裝本工程鋼筋籠長度為32m，最重鋼筋籠重量約28.095噸 ，我公司采用整體加工吊裝法進行安放鋼筋籠。為順利安放鋼筋籠

29、，我公司計劃配備一臺150噸履帶吊車、一臺80噸履帶吊車協(xié)同作業(yè)。具體吊裝方法見吊裝方案。四、施工籌劃4.1 工期安排地下連續(xù)墻延長米約481m，總有效砼方量約11706.72m3。地下連續(xù)墻墻厚0.8m，成槽挖深度端頭井墻深：32.5m；標準段墻深：28m。導墻路面施工時間暫定為25天，（墻趾注漿預計時間10天），地下連續(xù)墻成槽施工總體安排時間為45天（平均按二臺成槽機1天2幅地下連續(xù)墻考慮，同時考慮夜間施工因素）。具體時間安排見下表（根據(jù)現(xiàn)場實際情況開工時間調(diào)整為2014年3月5日）：天津市地鐵1號線一經(jīng)路站基坑圍護施工時間安排表序號工作內(nèi)容起止時間用時天2月3月4月5月下旬上旬中旬下旬上

30、旬中旬下旬上旬中旬下旬1導墻、路面、泥漿池制作3.5253.302試成槽1幅3.2043.233地連墻施工88幅3.24455.104墻趾注漿4.15255.105退場5.1055.15注：本施工時間安排未考慮不可抗力因素。4.2 工期保證措施1、本著節(jié)約工期的原則，我公司在做完一段導墻（本工程有5個首開幅，導墻制作考慮先從每個首開幅做起，長度根據(jù)施工需要來做）并達到強度后即可進行地下連續(xù)墻施工，在導墻繼續(xù)延伸的同時，地下連續(xù)墻的施工也跟隨著導墻進度而進行。2、地下連續(xù)墻成槽設備選用寶峨GB46及金泰SG40A重型液壓抓斗，其理論最大開挖深度為70m，為提高槽段的成槽速度，考慮在現(xiàn)場合理設置多

31、個工作面進行施工，節(jié)約工期（施工首開幅5個詳見分幅圖）。3、做好冬季及其他不利條件下的施工組織工作，搞好節(jié)假日的勞動力安排，確保施工現(xiàn)場一線正常施工。必須做好冬季防凍工作，泥漿管道可采取用保溫棉包裹來進行防凍，如溫度太太低的話，泥漿池可采取搭接防護棚來保溫，特別是混凝土試塊的養(yǎng)護和施工人員的冬季防寒防凍工作；同時需要保證施工場所和住宿場所的通風條件，預防流感的發(fā)生。4、加強計劃控制，制定合理的施工計劃，對未完成計劃的要及時分析原因，調(diào)整解決，確?？偣て?。5、加強施工機械的維修保養(yǎng)，投入一定量的備用設備，從而保證機械設備的完好率與利用率。6、加強施工組織管理，對關鍵性的控制工期的工程應重點保障，

32、做好“二班倒” 工作制度的落實，做到各工序連續(xù)施工，流水作業(yè)。7、加強材料的管理，做好物資計劃并上報的工作，決不能因為材料而影響施工。4.3 管理人員與勞動力配置計劃管理人員配置計劃表序號類 別人數(shù)工 作 內(nèi) 容1項目負責人1協(xié)調(diào)業(yè)主和外部事宜，安排工作2技術工程部長1負責工地的技術性問題3安全員1工地的安全和文明施工4現(xiàn)場施工員2負責工地的正常施工5工程部技術人員2負責現(xiàn)場技術6材料員1現(xiàn)場材料的供應和購買7后 勤1負責后勤工作8機管員1現(xiàn)場機械的運作共計10勞動力配置計劃表序號類 別人數(shù)工 作 內(nèi) 容1泥漿工7泥漿配制操作2吊車司機6機械操作3成槽機司機6機械操作4起重指揮4機械指揮5自卸

33、翻斗車司機8機械操作6挖土機司機2機械操作7電 焊 工24鋼筋電焊操作8鋼 筋 工30鋼筋加工9修理、電工2機械維修、用電操作10卷揚機工8砼澆筑11油頂工4安拔鎖口管，頂拔油頂12普 工30其它配合工作總計1154.4 施工機械設備配置及檢測、測量儀器配備計劃4.4.1 施工機械設備配置根據(jù)本工程的任務特點和施工進度配備相應的機械設備形成機械化施工流水作業(yè)線。總體配備原則是：先進合理、成套配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求，主要施工機械設備計劃詳見下表：主要施工設備（工具）配備序號設備（工具）名稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備 注1成槽機寶峨GB46 金泰SG40A臺3

34、2臺GB46施工用1臺SG40A備用2履帶吊（150t）撫挖150t臺1主吊3履帶吊（80t）撫挖80t臺1副吊4履帶吊（50t）撫挖50t臺1不得吊裝鋼筋籠58m3場內(nèi)短駁車東風輛5現(xiàn)場運土6泥漿凈化裝置ZX-100臺1除砂過濾7挖掘機PC200臺18空壓機0.9m3臺29鋼筋對焊機UN-10臺310電焊機BX-300臺2411鋼筋彎曲機GW50臺312鋼筋切斷機GJ50A臺313液壓油頂油箱680噸臺3最大工作力為680噸14液壓油頂臺415澆筑機具套216800mm刷壁器個1重量4噸17800mm鎖口管800mmm14018泥漿泵15PN臺215kw19泥漿泵7.5PN臺67.5kw20

35、泥漿泵3PN臺63kw21軟泥漿管m10004.4.2 主要檢測、測量儀器配備計劃主要檢測、測量儀器配備計劃表序號名 稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備注1水準儀DS3臺1±3mm2全站儀NTS-302B臺13鋼卷尺50m把24測 繩50m根905坍落度筒只16泥漿測試儀套17抗壓模子150×150×150組6每組3只8抗?jié)B模子150×150×150組2每組6只9超聲波測壁儀KODEN-64臺14.5 地下連續(xù)墻施工平面布置圖見附圖“地下連續(xù)墻施工平面布置圖”。4.6 施工用水布置及供應計劃施工現(xiàn)場給水主管路采用DN50鋼管，從甲方指定地點接出，沿施工便

36、道及臨時圍擋敷設。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔3050m設一個DN50(設轉(zhuǎn)換接頭)給水站，水管通過交通道路時采用護管淺埋的方式過渡。施工設施和生活設施用水根據(jù)設施的落實情況與用水量需求，鋪設適當直徑的給水支管路。在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)設置2路消防專用水管，每隔100m設一個消防專用接口。4.7 施工用電布置及供應計劃施工用電電源從甲方指定電源處(變壓器2臺400KVA)，下設一級配電柜，使用電纜均為五芯電纜，并且按工地需要進行敷設。每隔50100m設動力配電箱，電源分別從主干線電纜引出。實行分級配電，即“三級配電兩級保護”。辦公設施及生活照明電源從一級箱引至工地照明配電箱中，專用于照明供電

37、。4.8 施工道路（1）鋼筋下料加工廠和鋼筋籠加工平臺采用10cmC20級素混凝土澆筑，澆筑后進行養(yǎng)護。施工時，應標明此場地非重車行走、停置場地；（2）施工便道下地基處理根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況進行有針對性的施工措施，針對地基土質(zhì)不良的區(qū)域，采用40cm灰土進行壓實處理（承載力達到120kpa以上），上部整體澆筑C30鋼筋混凝土，厚度25cm。配置雙層鋼筋網(wǎng)，上層12250×250mm，下層14300×300mm；局部根據(jù)地基適當調(diào)整，確保滿足地基承載力。（3）生活區(qū)和辦公區(qū)是人員活動的重要場所，基本無大型機械，故采用C20級15cm厚混凝土進行澆筑，滿足小型車輛的行走和停放即可；

38、五、施工工藝5.1 地下連續(xù)墻施工工藝流程地下連續(xù)墻施工工藝流程圖見下圖：成槽質(zhì)量檢驗安放鎖口管清刷接頭測 量 放 樣泥漿系統(tǒng)設置成槽機拼裝導 墻 制 作地連墻挖掘新鮮泥漿配制泥漿貯存供應泥漿復制再生土方外運施 工 準 備澆灌墻體砼安放砼導管頂拔鎖口管回收槽內(nèi)泥漿100%置換泥漿劣化泥漿處理商品砼供應吊裝、安放鋼筋籠清理沉渣鋼筋籠加工二次清底5.2 導墻制作 導墻施工流程平整場地測量定位挖 槽綁扎鋼筋澆 灌 砼支立模板拆 模設橫支撐導墻施工流程圖5.2.2 導墻作用（1）控制地下連續(xù)墻施工精度。導墻與地下墻中心相一致，規(guī)定了溝槽的位置走向，可作為測量挖槽標高、垂直度的基準。（2）擋土作用。由于

39、地表土層受地面超載影響容易塌陷，為防止導墻在側(cè)向土壓力作用下產(chǎn)生位移，在導墻內(nèi)側(cè)每隔2米加設上下兩道木支撐，在導墻施工結(jié)束后進行回填土。（3）承受地下連續(xù)墻鋼筋籠等施工荷載。施工期間，承受鋼筋籠、灌注混凝土用的導管、接頭管以及其他施工機械的靜、動荷載。（4）維持穩(wěn)定漿液面。導墻內(nèi)存儲泥漿，為保持槽壁的穩(wěn)定，泥漿液面保持高于地下水位一定的高度。5.2.3 導墻結(jié)構在地下連續(xù)墻成槽前，應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工，導墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標高，是成槽設備進行導向，是存儲泥漿穩(wěn)定液位，維護上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。根據(jù)設計圖紙導墻采用整體式鋼筋混凝土結(jié)構，擬采用“”型

40、導墻形式，凈寬比地下連續(xù)墻厚大 50mm，導墻中心線向外方100mm，導墻頂口比地面高100mm，肋厚200mm，頂寬950mm，控制導墻深度根據(jù)勘察報告和實際開挖來決定，如遇溝渠或雜填土較厚導墻制作深度可以加深，同時采取換填灰土來加固處理。導墻頂內(nèi)泥漿液面高出地下水位1.0m以上，在受水位漲落影響時，泥漿液面高出最高水位1.5m以上。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合導墻挖槽的地質(zhì)情況，在導墻下部施工70mm厚度的C10細石砼或者3：7水泥砂漿墊層，以保證導墻施工質(zhì)量。從導墻施工到成槽開始，場地內(nèi)各種大型機械距導墻邊距離4米以上，以防止由于機械振動和側(cè)向壓力，造成導墻的變形、位移，并嚴禁導墻上及周邊可堆

41、放重物，同時嚴禁大型機械設備跨越導墻?；炷翗颂朇30（為趕工期可適當提高混凝土標號和添加早強劑），不得漏漿。導墻在施工期間，應能承受施工載荷。導墻構造示意圖、導墻結(jié)構及配筋圖如下：導墻在轉(zhuǎn)角處需要外放100-400mm，成“T”型，使得成槽機抓斗能夠起抓，確保地連墻斷面的完整性。 5.2.4 導墻施工允許偏差導墻施工允許偏差表序號項 目允許偏差檢測方法1頂面高程±10 mm用水準儀檢查2導墻軸線±10 mm用鋼尺量或用經(jīng)緯儀檢查3導墻內(nèi)墻面凈距±10 mm用鋼尺量4導墻內(nèi)墻面垂直度1/300用鉛垂線和鋼尺量5內(nèi)墻面平整度<5mm用2m靠尺和鍥形塞尺檢查5.

42、2.5 導墻施工方法5.2.5.1測量放線（1）根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù)墻中心線角點坐標，計算成果經(jīng)內(nèi)部復核無誤后，報監(jiān)理復核，進行測放。（2）根據(jù)計算成果，采用地面導線控制點，控制點設置不少于5個，用全站儀實地放出地下連續(xù)墻角點，并立即作好護樁，報監(jiān)理進行復核。（3）由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下產(chǎn)生向內(nèi)的位移和變形，為確保后期基坑結(jié)構的凈空符合要求，導墻中心軸線標準段位置外放100mm，拐角處外放150mm。(4)導墻施工放樣以工程設計圖中地下連續(xù)墻的理論中心線為導墻的中心線。應在導墻溝的兩側(cè)設置可以復原導墻中心線的標樁，以便在已經(jīng)開挖好導墻溝的情況下，隨時檢查導墻

43、的走向中心線。(5)導墻作為地下連續(xù)墻在地表面的基準物，導墻內(nèi)側(cè)墻應保持豎直，其凈距為地下連續(xù)墻設計厚度加50mm的施工余量。導墻的平面位置和垂直度決定了地下連續(xù)墻的平面位置和精度，嚴格控制施工放樣的精度。（6）導墻施工結(jié)束后，立即在導墻頂面上作出分幅線，并測量出每幅槽段鋼筋籠的吊點位置標高。以控制吊筋的長度。5.2.5.2導墻溝槽開挖（1）導墻分段施工，分段長度根據(jù)模板長度和規(guī)范要求，一般控制在3050m。（2）導墻開挖前根據(jù)測量放樣成果，地下連續(xù)墻的厚度，實地放樣出導墻的開挖寬度。（3）導墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖，側(cè)面人工進行修直。（4）為及時排除坑底積水，在坑底中央設置一排水溝，在一

44、定距離設置集水坑，用抽水泵外排。（5）在平面上導墻施工接頭與地下連續(xù)墻接頭錯開。在開挖導墻時，若有樹根等障礙進行清除，并嚴密封堵，防止其成為泥漿泄漏通道。（6）對已開挖溝槽和完成的導墻周圍加設圍欄及警示標示，避免發(fā)生人員誤入跌落事故的發(fā)生。（7）導墻施工中，在進行人工清底、鋼筋綁扎及模板安裝期間要安裝安全防護欄桿，及時清除周邊松動土體或塊狀構筑物，防止滑落傷人；同時要嚴密監(jiān)視溝槽兩邊土體變化情況，防止土體失穩(wěn)坍塌傷人。（8）對已開挖的導墻溝槽內(nèi)的積水要及時排運干凈，防止因積水過多而導致周圍土體松動或坍塌等現(xiàn)象發(fā)生。5.2.5.3導墻的鋼筋綁扎（1）導墻溝槽開挖后立即將導墻中心線引至溝槽中，將預

45、先用方木制作好的底模放入槽內(nèi)并調(diào)整至設計位置。（2）底模施工結(jié)束后綁扎導墻鋼筋，導墻鋼筋用12螺紋鋼，施工時雙層雙向布置，鋼筋間距按200×200排列，水平鋼筋置于內(nèi)側(cè)，鋼筋交叉部位用鉛絲綁緊。鋼筋施工結(jié)束并經(jīng)“三檢”合格后，填寫隱蔽工程驗收單，報監(jiān)理驗收，經(jīng)驗收合格后進行下道工序施工。5.2.5.4導墻的支模（1）根據(jù)開挖后土質(zhì)情況，若槽壁土質(zhì)好，能夠形成直槽，直接綁筋進行澆筑；若不能形成直槽，且塌槽嚴重的，則需要采用磚?；驈U舊竹模板支設，回填粘土；（2）為確保導墻施工質(zhì)量，模板在施工前先檢查模板的平整度。（3）為保證導墻施工質(zhì)量，導墻側(cè)墻模板采用竹膠板，模板在施工前先檢查模板的平

46、整度。模板外側(cè)用鋼管和方木加固以增加模板整體剛度，鋼管間距1m；方木橫向間距為30-50cm。兩側(cè)導墻之間應加對撐，外側(cè)用方木支撐于開挖土體上；所有用的鋼管支撐或木支撐必須支牢固、無松動。（4）模板加固牢固，嚴防跑模，并保證軸線和凈空的準確，混凝土澆筑前先檢查模板的垂直度和中線以及凈距是否符合要求，經(jīng)“三檢”合格后報監(jiān)理通過方可進行混凝土澆筑。（5）模板架設必須穩(wěn)固無晃動，保證混凝土澆筑不得跑模。木模板表面需平整，無破損，搭設前對模板進行濕潤處理并在表面涂抹除模劑。新模板使用次數(shù)不得超過5次，廢舊模板不得使用。（6）混凝土達到設計強度70%后方可拆模，拆模后在槽內(nèi)上下部架設方木支撐，支撐間距2

47、000mm。支撐后及時回填土方繼續(xù)養(yǎng)護。5.2.5.5導墻的混凝土施工（1）混凝土澆筑時兩邊對稱交替進行，嚴防走模。如發(fā)生走模，立即停止混凝土的澆筑，重新加固模板，并校正到設計位置后，方可繼續(xù)進行澆筑。（2）混凝土的振搗采用插入式振搗器，振搗間距根據(jù)振搗器的有效范圍確定，防止振搗不均，同時也防止在一處過振而發(fā)生走?，F(xiàn)象。（3）混凝土澆筑按規(guī)范要求進行試驗，并制作試件。試件及時編號并按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，與送試。每100方做一組抗壓試件，單次不足100方的按100方考慮。澆筑前視氣溫情況及時調(diào)整混凝土塌落度，塌落度控制不宜小于160±20mm，澆筑過程中同步振搗以保證混凝土密實?；炷翝?/p>

48、筑應對稱進行，防止單側(cè)受力過大造成跑模，澆筑過程中安排專人對混凝土澆筑進行監(jiān)督?，F(xiàn)澆導墻分段施工時，水平鋼筋應預留連接鋼筋與鄰接段導墻的水平鋼筋相連接，同時要求接縫與槽段的分幅相互錯開，施工縫距離槽段邊緣不小于1/3處。5.2.5.6導墻轉(zhuǎn)角處理本工程地下連續(xù)墻有轉(zhuǎn)角型槽段，而成槽機抓斗寬度為2.8m，為解決槽段尺寸與抓斗寬度矛盾，考慮轉(zhuǎn)角處導墻沿軸線方向外放100-400mm，并對轉(zhuǎn)角型槽段尺寸作局部調(diào)整（詳見槽段劃分圖調(diào)整）。5.2.5.7模板拆除混凝土達到規(guī)定強度后拆除模板。拆模后再次檢查導墻的中心軸線和凈空尺寸以及側(cè)墻混凝土的澆筑質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)側(cè)墻混凝土侵入凈空或墻體出現(xiàn)空洞及時修鑿或封

49、堵，并召集相關人員分析討論事故發(fā)生原因，制定出相應措施，防止類似問題再次發(fā)生。模板拆除后立即架設木支撐，支撐上下各一道，呈梅花型布置，間距2.0m。經(jīng)檢查合格后報監(jiān)理驗收，驗收后立即回填，防止導墻內(nèi)擠。同時在導墻頂翼面上用紅油漆作好分幅線并標上幅號。5.2.5.8回填土導墻拆完模并加撐后，應在導墻外側(cè)回填粘性土。重型機械若涉及通過導墻的，須嚴格按以下措施執(zhí)行：（1）重型機械嚴禁在未進行地連墻施工的導墻地段通行。（2）遇特殊情況必須通過時，需在已施做地連墻地段且混凝土齡期已滿足強度要求的基礎上，填筑高出導墻30cm填土并加蓋鋼板方可允許通行，通過時嚴防地連墻遭受破壞。5.2.5.9施工縫導墻施工

50、縫處應鑿毛，增加鋼筋插筋，使導墻成為整體，達到不滲水的目的，嚴格控制導墻施工縫與地下連續(xù)墻分段接縫錯開。5.2.5.10導墻養(yǎng)護導墻制作好后自然養(yǎng)護到100%設計強度以上，方可進行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。5.2.5.11導墻上標記地連墻分幅導墻澆注完畢后用全站儀在導墻兩端各放一個基準點，根據(jù)基準點用鋼尺量距在導墻上將連續(xù)墻的位置精確放出，然后在導墻上用紅油漆標出各段連續(xù)墻的分幅線和相應的編號。開抓前實測該段導墻頂標高，給出連續(xù)墻的設計孔深和吊環(huán)的尺寸。5.3 泥漿工藝5.3.1 泥漿系統(tǒng)施工工藝詳見流程圖：劣化泥漿施工槽段回收槽內(nèi)泥漿沉淀池分離泥漿泥漿凈化裝置調(diào)整泥漿的指標劣化泥漿廢棄循環(huán)泥漿貯存新鮮泥漿貯存新鮮泥漿配置泥漿系統(tǒng)工藝流程圖 5.3.2 泥漿性能根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，擬采用膨潤土（來自山東濰坊的復合型膨潤土）和自來水為原材料攪拌而成。泥漿性能指標要求詳見下表：表1 新配置泥漿質(zhì)量的控制指標泥漿性能 黏性土檢驗方法比重（KN/m³）