物流工程復(fù)習(xí)題(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流工程復(fù)習(xí)題1、 填空題1） 物流發(fā)展歷程是（萌芽期）、（實(shí)物配送階段）、（全程物流管理階段）、（供應(yīng)鏈階段）。2） 按照物流活動覆蓋范圍分類，物流可以劃分為（國際物流）和（區(qū)域物流）。3） 按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類，物流可以劃分為（供應(yīng)物流）、（生產(chǎn)物流）、（銷售物流）、（分銷物流）、（回收物流）、（廢棄物物流）。4） 按照物流活動的主體分類，物流可以劃分為（企業(yè)自營物流）、（專業(yè)公司物流）和（第三方物流）。5） 物流工程是（靜態(tài)）概念，物流管理是（動態(tài)）過程。6） 物流系統(tǒng)中的兩類問題是（設(shè)施規(guī)劃設(shè)計）和（物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計）。7） 工廠布局包括（工廠總體布局

2、）和（車間布局）。8） 設(shè)施按定位原則布置時，當(dāng)采用（班組）方式時，可提高作業(yè)的連續(xù)性。9） 按產(chǎn)品原則布局的生產(chǎn)線上的生產(chǎn)線速度取決于生產(chǎn)線上的（最慢）機(jī)器。10） 設(shè)施布局對工人的技能要求從高到底是（定位原則布局）（成組原則布局）（產(chǎn)品原則布局）（工藝原則布局）。11） （工藝流程圖）從本質(zhì)上講是一個圖樣；（多種產(chǎn)品工藝過程圖）是一個表樣。12） 作業(yè)單位之間的從至表有（物流強(qiáng)度）從至表和作業(yè)單位之間的（距離）從至表。13） 鐵路運(yùn)輸中的噸公里的計價方式就是（單位量距積）。14） 非物流分析是指作業(yè)單位之間的（相互關(guān)系的密切程度）。15） 單元貨載搬運(yùn)主要基于（以群組的方式移動物料要比個別

3、移動更為經(jīng)濟(jì)有效）的原則。16） 將零散的貨物集中成一個單元，稱為（單元組合），又稱（集裝）。17） 集裝的方式有（棧板化）、（單元化）和（貨柜化）。18） 棧板也稱（托盤）或者（平臺）。19） 具有一致外形的類似貨物采用（托盤棧板）集裝方式。20） 外形和尺寸不同的貨物但可以群組，這樣的貨物采用（貨柜化）的集裝方式 。21） 防止集裝箱散架的對策有（碼貨模型）與（集裝箱的緊固）。22） 物料搬運(yùn)設(shè)備有（地面輸送機(jī)）、（空中輸送機(jī)）、（起重機(jī)械）、（搬運(yùn)車輛）以及（組成單元載荷）的設(shè)備與容器。23） 起重機(jī)的類型有（單臂吊車）、（橋式起重機(jī)）、（龍門起重機(jī)）、（堆垛起重機(jī)）。24） 工業(yè)搬運(yùn)車

4、輛有（手推車）、（簡易叉式搬運(yùn)車）、（叉車）、（電瓶車）、（自動導(dǎo)引車）。25） 按結(jié)構(gòu)分類，叉車可分為（正面式叉車）、（側(cè)面式叉車）、（轉(zhuǎn)臺式叉車）。26） 正面式叉車有（手推液壓車）、（平衡重式叉車）、（插腿式叉車）、（前移式叉車）、（四向行走叉車）。27） 設(shè)計物料系統(tǒng)時，首先考慮的三個設(shè)計要素是（搬運(yùn)對象）、（移動路線）和（搬運(yùn)方法）。28） （FLEXSIM）是一種基于知識的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。29） （散裝）搬運(yùn)是最簡單和最便宜的移動物料方法。30） 搬運(yùn)方法就是以一定形式的（搬運(yùn)設(shè)備），與一定形式的（運(yùn)輸單元）相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的（搬運(yùn)活動），以形成一定路線的（搬運(yùn)系統(tǒng)）。31） 一

5、個（搬運(yùn)方案）都是（幾種搬運(yùn)方法）的組合。32） 運(yùn)輸單元有（散裝）、（集裝）和（標(biāo)準(zhǔn)化集裝）。33） 倉儲作業(yè)的大體流程是（入庫）、（保管）和（出庫）。34） 庫存控制的研究思路就是研究如何通過控制（訂貨進(jìn)貨）過程的辦法來控制庫存量。35） （獨(dú)立需求）是指由市場決定的，不可控制的需求。獨(dú)立需求往往根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行統(tǒng)計分析與預(yù)測。36） （從屬性需求）是指由其他產(chǎn)品或項目的需求決定的，是可以預(yù)知和控制的。37） 庫存控制是指用來（控制庫存水平）、（決定補(bǔ)貨時間）及（訂貨量大小）的整套的制度和控制方法。38） 制造性庫存一般分為（原材料）、（產(chǎn)成品）、（低值易耗品）以及（在制品）。39） 庫

6、存控制的基本問題是（何時訂貨）和（一次訂購量的大小）。40） 從屬性庫存的訂貨策略依據(jù)（生產(chǎn)計劃）而定。41） 雙箱系統(tǒng)中，箱子的容積既扮演著（訂貨點(diǎn)）的角色，又扮演著（訂貨批量）的角色。42） 5種運(yùn)輸方式是（鐵路）、（公路）、（水路）、（航空）和（管道運(yùn)輸）。43） 選擇運(yùn)輸時，應(yīng)考慮（運(yùn)輸成本）、（運(yùn)輸期限）、（運(yùn)輸距離）、（運(yùn)輸批量）、（運(yùn)輸服務(wù)的安全性）5 種因素。44） 物流流程分析的主要工具有（物流路徑圖）、（物流流程圖）、（相關(guān)分析圖）。45） 物流的基本流動模式有（直線型）、（L型）、（U型）、（環(huán)型）和（S型）。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的范圍可以界定為廠址選擇和設(shè)備布置兩個組成部分2

7、、選擇題1） 設(shè)施選址的成本因素有（ABCDE）A 運(yùn)輸成本 B 原材料成本 C 動力能源供應(yīng)量和成本 D 水供應(yīng)成本 E 勞動力成本2） 設(shè)施選址的非成本因素有（BCD）A資本與貸款機(jī)會 B 公眾對工商業(yè)的態(tài)度 C 氣候與地理環(huán)境 D 當(dāng)?shù)卣?） 成本因素的評價方法有（ABCD）A 盈虧平衡法 B 重心法 C 運(yùn)輸法（線性規(guī)劃法） D 層次分析法 4） 綜合因素評價法有（AB）A 加權(quán)因素法 B 位置度量法（因次分析法） C 運(yùn)輸法 D 層次分析法5） 設(shè)施布置的設(shè)計方法有（）A 擺樣法 B 數(shù)學(xué)模型法 C圖解法系統(tǒng)布置設(shè)計法位置度量法6） 少品種大批量的生產(chǎn)方式時，如汽車，電子產(chǎn)品的生產(chǎn)

8、，設(shè)施布局應(yīng)按什么樣的生產(chǎn)方式布局？（B）A 工藝原則布局 B 產(chǎn)品原則布局 C 成組原則布局 D 定位原則布局7） 大件小批量生產(chǎn)方式時，如飛機(jī)裝配生產(chǎn)，設(shè)施而已應(yīng)按什么樣的生產(chǎn)方式布局？（D）A 工藝原則布局 B 產(chǎn)品原則布局 C 成組原則布局 D 定位原則布局8） 距離短、物流量小應(yīng)選擇如下哪種搬運(yùn)設(shè)備？AA簡單的搬運(yùn)設(shè)備 B 簡單的運(yùn)輸設(shè)備 C 復(fù)雜的物流設(shè)備 D 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備9） 距離長、物流量小應(yīng)選擇如下哪種搬運(yùn)設(shè)備？BA簡單的搬運(yùn)設(shè)備 B 簡單的運(yùn)輸設(shè)備 C 復(fù)雜的物流設(shè)備 D 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備10） 距離短、物流量大應(yīng)選擇如下哪種搬運(yùn)設(shè)備？CA簡單的搬運(yùn)設(shè)備 B 簡單的運(yùn)輸設(shè)備

9、 C 復(fù)雜的物流設(shè)備 D 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備11） 距離短、物流量小應(yīng)選擇如下哪種搬運(yùn)設(shè)備？DA簡單的搬運(yùn)設(shè)備 B 簡單的運(yùn)輸設(shè)備 C 復(fù)雜的物流設(shè)備 D 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備12） 獨(dú)立需求包括ABDA 市場需求 B 企業(yè)外部需求 C 企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)需求 顧客需求13） 不合理的運(yùn)輸方式有ABCDEA、 相向運(yùn)輸 B 迂回運(yùn)輸 C 倒流運(yùn)輸 D動力選擇不當(dāng) E托運(yùn)方式選擇不當(dāng)14） 下列不是倉儲功能的是B （存儲、分撿、集散、加工）A 存儲 B 配送 C 集散 D 加工15） 從至表通常用來表示作業(yè)單位之間的（BE）A 人員往來 B物流強(qiáng)度 C 產(chǎn)品搬運(yùn)路線 D 物流量 E作業(yè)單位之間距離16） 煉鋁、

10、鐵合金、電解廠的場址選擇應(yīng)接近于D。A 車站 B 碼頭 C 電廠 D 江河17） 用于表示物流部門之間的密切程度的字母集合是D。A ABCDE B CGFDS C TUIYR D AEIOU18） 物流強(qiáng)度也可稱為 AA 物流量 B 搬運(yùn)距離 C 物流重量 D 物流密度 E 物流數(shù)量19） 物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，首要因素是 DA 標(biāo)志性 B 裝卸性 C 作業(yè)性 D 保護(hù)性 20） 物流信息管理包括AA 物流信息的收集、處理、轉(zhuǎn)遞、存儲 B 物流信息的識別、處理、傳遞、存儲C 物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞、存儲 D 物流信息的收集、處理、分類、存儲21） 工廠布置的原則之一是要重視各作業(yè)

11、單位之間的關(guān)系密切程度，其目的是B。A便于管理 B 物流路線短且順暢 C 合理利用面積 D 美化環(huán)境22） 對鮮活易腐蝕貨物如水果、蔬菜、鮮魚、肉等，下列（A）運(yùn)輸方式具有很大的優(yōu)越性。A 公路 B 水路 C 航空 D 鐵路23） 物流成本計算的條件是由（A）、物流功能及會計科目范圍決定的。A 物流范圍 B 多級庫存控制 C 生產(chǎn)計劃 D 倉儲成本24） 作業(yè)單位位置相關(guān)圖中，（A）的作業(yè)單位應(yīng)居于中部。A 、綜合接近程度高；B 、A級關(guān)系 C、X級關(guān)系 D、最重要25） 被認(rèn)為是“企業(yè)腳下的金礦”，“第三利潤源泉”的是（B）。A 企業(yè)客戶資源 B企業(yè)物流 C 人力資源 D 質(zhì)量管理3、判斷題

12、） 設(shè)施布置設(shè)計也稱為工廠布局。（） 相比設(shè)施按產(chǎn)品原則布局，設(shè)施按工藝原則布局對員工所要求的技能高。（） 相比設(shè)施按產(chǎn)品原則布局，設(shè)施按工藝原則布局對員工所要求的技能高。（） 相比按工藝原則布局，設(shè)施按產(chǎn)品原則布局對員工所要求的技能高。（×） 物流強(qiáng)度就是某一作業(yè)單位到另一作業(yè)單位的量距積。（×） 物流強(qiáng)度就是物料流動的數(shù)量。（×）不一定準(zhǔn)確，有噸公里，次公里） 具有一致外形的類似貨物采用單元化集裝方式。（×）托盤） 集裝箱的運(yùn)輸方式就是貨柜化的集裝運(yùn)輸方式。（） 集裝袋又稱柔性貨物集裝箱。（） 補(bǔ)貨是指補(bǔ)貨人員在補(bǔ)貨區(qū)完成從補(bǔ)貨暫存區(qū)到貨架存儲貨位的

13、補(bǔ)貨作業(yè)。（） 集貨作業(yè)是指作業(yè)人員將驗(yàn)貨完畢的貨物按客戶訂單理貨，將一張訂單上的貨物集裝在一起，便于發(fā)貨。（） 撿貨作業(yè)是指作業(yè)人員按電子標(biāo)簽將貨架上的貨物撿取到撿貨箱中。（） 周轉(zhuǎn)庫存（經(jīng)常庫存）是指在正常經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫存。（） 安全庫存是指為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延長）而準(zhǔn)備的緩沖庫存。（） 預(yù)期庫存是指由于需求的季節(jié)性或是采購的季節(jié)性特點(diǎn)，必須在淡季為旺季的銷售，或是在收獲季節(jié)為全年生產(chǎn)儲備的庫存稱為預(yù)期庫存。（） 中轉(zhuǎn)庫存也稱運(yùn)輸庫存。（） 中轉(zhuǎn)庫存即周轉(zhuǎn)庫存。（×） 投機(jī)庫存是為了避免價格上漲造成損失或?yàn)榱藦纳唐穬r格上

14、漲中獲利而建立的庫存。（） 促銷庫存是指為了對企業(yè)的促銷活動產(chǎn)生的預(yù)期銷售增加而建立的庫存。（） 沉淀庫存（積壓庫存）是指因物品品質(zhì)變壞不再有效的庫存或因無市場銷路而賣不出去的商品庫存。（） 從屬性需求就是生產(chǎn)需求。（） 獨(dú)立性需求是確定性需求。（×）正確答案是：獨(dú)立性需求是隨機(jī)的，只能靠預(yù)測來掌握。） 從屬性需求是確定性的，隨時間的變化的特征是已知的。（） 和的庫存控制系統(tǒng)是從屬性需求控制系統(tǒng)。（） 超市貨架的存儲系統(tǒng)是單箱系統(tǒng)。（） VMI供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略以及擁有庫存的控制權(quán)。（） 選擇運(yùn)輸方式時，通常是在保證運(yùn)輸安全的前提下

15、再衡量運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)?shù)截洉r間得到滿足時再考慮費(fèi)用低的運(yùn)輸方式。（） 庫存具有兩面性，既存在正效應(yīng)，也存在負(fù)效應(yīng)。（） CIM只是一種聯(lián)邦式供應(yīng)鏈庫存策略，是對供應(yīng)鏈的局部優(yōu)化控制。（） 公路運(yùn)輸比較適宜600公里以上的長途客運(yùn)。（×） 零售商不屬于物流中心的客戶。（×）4、簡答題1） 簡述運(yùn)輸法（線性規(guī)劃法）中的最小元素法的基本原理。2） 成本費(fèi)用表中的最小元素，即單位成本是最小的，就讓該單位成本所對應(yīng)的銷量最大。按單位成本從小到大排下去，從而獲得運(yùn)輸方案。3） 個原則。 一是按產(chǎn)品原則布置，其優(yōu)點(diǎn)是符合工藝過程，物流順暢；上下工序銜接，在制品少；生產(chǎn)周期短；物料搬

16、運(yùn)工作量少；對工人的技能要求不高，易于培訓(xùn)；生產(chǎn)計劃簡單；可使用專用設(shè)備。其缺點(diǎn)是一臺設(shè)備發(fā)生故障將導(dǎo)致整個生產(chǎn)線的中斷；產(chǎn)品創(chuàng)新將導(dǎo)致布置的重新調(diào)整；生產(chǎn)線的速度取決于最慢的機(jī)器；相對投資較大；重復(fù)作業(yè)、單調(diào)乏味；維修保養(yǎng)費(fèi)用高；機(jī)器負(fù)荷不滿。適用的生產(chǎn)方式是少品種大批量的生產(chǎn)； 二是按工藝原則布置，其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)器利用率高；設(shè)備和人員的柔性程度高，更改產(chǎn)品品種與數(shù)量方便；設(shè)備投資相對較少；操作人員作業(yè)多樣化。其缺點(diǎn)是物流量大；生產(chǎn)計劃與控制較復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，庫存量相對較大；對員工的技能要求較高。適用的生產(chǎn)方式是多品種小批量生產(chǎn)； 三是按成組原則布置；其優(yōu)點(diǎn)是物流順暢；設(shè)備利用率高；有利于發(fā)揮

17、班組合作精神；有利于拓寬工人的作業(yè)技能；物料搬運(yùn)工作量少；兼有產(chǎn)品原則布局和工藝原則布局的優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是：生產(chǎn)計劃要求高；由于單元之是流程不平衡。需要中間儲存；人員需要掌握所有作業(yè)技能；減少了使用專業(yè)設(shè)備的機(jī)會；兼有產(chǎn)品原則布局和工藝原則布局的缺點(diǎn)。適用的生產(chǎn)方式是中小批量的生產(chǎn)。 四是按定位原則布置。其優(yōu)點(diǎn)是物料移動少；當(dāng)采用班組方式時，可提高作業(yè)的連續(xù)性；高度柔性。其缺點(diǎn)是人員設(shè)備移動增加；設(shè)備需要重復(fù)配備；對工人的技能要求高。適用的生產(chǎn)方式是大件小批量。4） 簡述成組原則布局。即對有其同的工藝過程，使用相似設(shè)備的相似產(chǎn)品組成零件組。再按產(chǎn)品（零件組）原則布局進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃。5） 物流強(qiáng)度物

18、流強(qiáng)度是指某一作業(yè)單位到另一作業(yè)單位的物料流動的物流量。6） 作業(yè)單位之間的量距積。作業(yè)單位之間的物料流量與作業(yè)單位之間的距離的乘積。7） 作業(yè)單位之間的（非物流）相互關(guān)系等級如何確定？一般情況下，有1次上下工序關(guān)系的作業(yè)之間的（非物流）關(guān)系是I/1，如有1次物流上下工序關(guān)系的作業(yè)之間的相互（非物流）關(guān)系等級是I/1；有2個編碼理由, 提升（非物流）相互關(guān)系等級1級，如有2次物流上下工序（非物流）關(guān)系的作業(yè)之間的相互（非物流）關(guān)系等級是E/1；有2個以上的編碼理由的作業(yè)單位之間的（非物流）關(guān)系其相互關(guān)系的重要性是絕對必要的A/1。AEIOU，絕對特別重，一般不重不希望。1物流，2流程，3場地，

19、4設(shè)施，5人員8） 什么是物料搬運(yùn)？“搬”，裝載；卸貨?！斑\(yùn)”，移動，水平移動及垂直移動，以及取貨、備貨、分撿等作業(yè)。9） 單元貨載搬運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力和減少搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)成本，減少裝卸次數(shù)和物品的損失。10） 簡述托盤貨物集裝單元化的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以用叉車完成貨物的收發(fā)與運(yùn)輸。缺點(diǎn)是產(chǎn)生了碼垛費(fèi)用、空盤返回費(fèi)用和存儲費(fèi)用。11） 托盤的種類有哪些？一是平托盤；二是柱式托盤；三是箱式托盤；四是輪式托盤；五是特種專用托盤。12） 運(yùn)輸單元運(yùn)輸單元是指物料搬運(yùn)時的狀態(tài)，即搬運(yùn)物料的單位。13） 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計時主要原始數(shù)據(jù)有哪些？P產(chǎn)品、Q數(shù)量、R路

20、徑、S周圍環(huán)境、T時間的緊迫性、規(guī)律性和持續(xù)性。14） 可選性補(bǔ)貨系統(tǒng)（s, S）系統(tǒng)，即極大極小系統(tǒng)。它以訂貨批量的變量替代特定的訂貨批量，并引入調(diào)整機(jī)制，限制可變訂貨批量的下限，存貨水平永久地保存在上下限之間。15） 單箱系統(tǒng)：是采用單一容器或貨架空間盛放，定期檢查補(bǔ)充，每次補(bǔ)充到容器或貨架的空間所能盛放的最大容量，如超市貨架、加油站油箱。16） 雙箱系統(tǒng)：是采用2個相同的容器盛放同一種SKU，一箱供發(fā)放零用，一箱備用。用完一箱后，另一箱投入使用，同時發(fā)出訂單補(bǔ)充1箱存貨。17） 簡述物流工程的研究對象：（1）企業(yè)物流系統(tǒng)；（2）運(yùn)輸與儲存業(yè)物流系統(tǒng)；（3）社會物資流通調(diào)配系統(tǒng)；（4）社區(qū)

21、、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)；（5）管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、行政管理）。18） 綠色物流的內(nèi)容：集約物流資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝和逆向物流。19） 物流信息系統(tǒng)的作用：配送中心的物流管理；運(yùn)輸與發(fā)貨管理；勞動力資源管理；加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度，物流整合。20） 簡述AS/RS的優(yōu)點(diǎn)：（1）能大幅度地減少占地面積和提高倉庫的使用高度；（2）提高倉庫出入庫的頻率；（3）減少搬運(yùn)設(shè)備數(shù)量；（4）實(shí)現(xiàn)行進(jìn)先出，防止貨物自然老化、變質(zhì)與損耗；（5）較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要，保證操作的安全性等。 計算與畫圖題1）（10分）某車間共有abcdef 六個作業(yè)單位，生產(chǎn)X、Y、Z三個產(chǎn)品，每個產(chǎn)品的工藝路線和每天搬運(yùn)的托盤數(shù)如下表所示：產(chǎn)品工藝路線 每天搬運(yùn)托盤數(shù)Xa b e f c e d f7Ya d c e f3Za b c d e f5各作業(yè)單位間的距離見距離從至表（假設(shè)