全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽點(diǎn)評

1、全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽點(diǎn)評AUToAINTENANCE&匝l全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽點(diǎn)評徐通法我對兩次大賽的總體評價(jià)為:組織策劃認(rèn)真細(xì)致.技術(shù)保障落實(shí)到位,裁判工作嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范,比賽成績客觀公正,技能水平逐年提高.1大賽概況表1所列為2007年和2008年全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽參賽地區(qū)和選手一覽表.特別值得一提的是.2008年遭受特大地震災(zāi)害的I)ll省依然派出6名選手參加了所有項(xiàng)目的比賽,給全體參賽選手和工作人員以極大的鼓舞,這充分展示了各地參賽的積極性和這項(xiàng)賽事的生命力.表12007年和2008年全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大

2、賽參賽地區(qū)和選手各省市對大賽都非常重視,參賽選手大都是從校內(nèi)到市一級再到省一級層層選拔出來的"技能尖子",并經(jīng)過賽前的刻苦訓(xùn)練,具備了較強(qiáng)的競技實(shí)力.在比賽過程中,參賽選手不同程度地展示了勤學(xué)敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng),銳意進(jìn)取的精神風(fēng)貌和規(guī)范熟練的技能水平.他們聽從指揮,服從裁判,遵守競賽規(guī)則和賽場紀(jì)律;他們不畏強(qiáng)手,奮力拼搏,賽出了風(fēng)格,賽出了水平.特別是觀賞性較強(qiáng)的汽車二級維護(hù)雙人作業(yè)競賽項(xiàng)目,一些優(yōu)秀組合的工藝路線設(shè)計(jì)科學(xué),作業(yè)項(xiàng)目分工合理,步法到位,操作嫻熟,配合默契,使整個(gè)賽場精彩紛呈,讓前來觀摩的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓嘆為觀止.在故障診斷,氣缸測量,氣缸蓋拆裝等個(gè)人賽項(xiàng)目方面,很多選

3、手思路敏捷,作業(yè)規(guī)范,步驟正確,顯示出扎實(shí)的技能功底和較強(qiáng)的綜合分析能力.從他們身上看到了近幾年來汽車類中等職業(yè)教育的快速發(fā)展,展示了技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程所取得的豐碩成果和廣闊前景12大賽項(xiàng)目和內(nèi)容設(shè)置(命題思路)大賽的項(xiàng)目設(shè)置既要起到示范教學(xué)的作用,又要密切結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,切合行業(yè)發(fā)展的需求.團(tuán)體賽項(xiàng)目為汽車二級維護(hù)作業(yè),按國家標(biāo)準(zhǔn)汽車維護(hù),檢測,診斷技術(shù)規(guī)范,結(jié)合豐田車輛4萬km維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容來設(shè)置.汽車維護(hù)作業(yè)在汽車維修的工作量中所占比重最大,是保障車輛技術(shù)狀況完好的基礎(chǔ)作業(yè)項(xiàng)目,也是營運(yùn)車輛技術(shù)管理中亟待規(guī)范的問題.汽車維護(hù)雙人作業(yè)法是當(dāng)前汽車主流品牌廠商廣泛推行的快速高效,先

4、進(jìn)科學(xué)的汽車維護(hù)作業(yè)方法.2007年二級維護(hù)比賽用車是威馳l_3MT轎車,選擇1,3,4,7,8,9六個(gè)工位227個(gè)作業(yè)點(diǎn)和1個(gè)預(yù)設(shè)故障點(diǎn)(即發(fā)動機(jī)左后支架螺栓擰緊力矩不足,預(yù)設(shè)擰緊力矩為50N?m80N?m,規(guī)定擰緊力矩為ll0N?m).2008年二級維護(hù)比賽用車為豐田卡羅拉(COROLLA)GL1.6AT轎車,同樣是6個(gè)頂起位置,但對重復(fù)交叉的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整,設(shè)置為192個(gè)作業(yè)點(diǎn)和2個(gè)故障點(diǎn)(即,后牌照燈一個(gè)不亮;各胎氣壓不足,預(yù)設(shè)輪胎氣壓僅為200kPa,低于規(guī)定值).在每個(gè)工位,各參賽隊(duì)自行設(shè)計(jì)操作流程,選擇最佳工藝路線和雙人合作方式.二級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的調(diào)整有利于全面考核雙人作業(yè)流

5、程的科學(xué)合理性和相互配合的默契程度,以及選手作業(yè)的規(guī)范性和作業(yè)質(zhì)量.個(gè)人競賽項(xiàng)目的命題為拆裝,測量和故障診斷,能較全面地考核選手綜合技能素質(zhì)和水平.氣缸測量和氣缸蓋拆裝這兩項(xiàng)個(gè)人比賽項(xiàng)目主要是考核選手操作的基本功是否扎實(shí),工,量具使用是否正確熟練,汽車維護(hù)與修理2009?617MAINTENANCE&REPAH琶是選手基本操作技能的比試.在發(fā)動機(jī)主運(yùn)動件,各類摩擦副的測量中,發(fā)動機(jī)氣缸的測量具有代表性,使用的量具較多,測量精度要求較高.2008年該競賽項(xiàng)目采用天津夏利T.I376發(fā)動機(jī)新氣缸體,并將其中的一個(gè)氣缸模擬加工成實(shí)際磨損形狀,既增加了實(shí)戰(zhàn)感受,又增加了測量的難度.發(fā)動

6、機(jī)拆裝是機(jī)修技工必須掌握的基本操作技能,發(fā)動機(jī)裝配精度直接影響發(fā)動機(jī)性能,但由于競賽時(shí)間和客觀條件的限制,2008年該競賽項(xiàng)目采用全新的豐田8A發(fā)動機(jī)進(jìn)行氣缸蓋拆裝,難度不大,但工藝要求較高,同樣可以反映出選手拆裝技能水平.故障診斷是汽車維修的核心技術(shù),主要考核選手專業(yè)功底是否扎實(shí),儀器設(shè)備能否正確使用,是選手專業(yè)技能和綜合分析能力的比試.故障診斷項(xiàng)目2007年競賽采用設(shè)置的是"單一故障代碼單點(diǎn)故障"案例,2008年競賽設(shè)置了"單一故障代碼多點(diǎn)故障"案例,故障代碼P0103,可能是空氣流量傳感器本身的故障,也可能是線路的故障,此外,還可能檢測到進(jìn)氣溫度-

7、40c【二等異常現(xiàn)象,這就要求選手根據(jù)這一故障代碼對相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查.在故障診斷過程中,主要考核選手能否按照修理手冊規(guī)定的故障診斷規(guī)范流程進(jìn)行科學(xué)診斷,考核其檢測診斷的基本步驟,正確判斷故障點(diǎn)的能力和處理故障的水平,以及使用儀器設(shè)備的方法.此外,還要求畫出空氣流量傳感器工作時(shí)的正常波形,但在提供的修理手冊節(jié)中沒有給出正常波形資料,這樣也考核了選手的訓(xùn)練情況和掌握故障診斷技能的程度.故障診斷要求選手有較強(qiáng)的綜合分析能力和快速高效的處理水平,這也是我們中職教學(xué)今后需要不斷加強(qiáng)和提高的方面.32008年大賽的技術(shù)支持和技術(shù)保障(1)大賽技術(shù)文件和資料系統(tǒng)詳實(shí),公開透明.為了使各地選拔賽規(guī)范統(tǒng)一,

8、大賽執(zhí)委會發(fā)布了一系列與比賽項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)文件和資料,包括豐田卡羅拉維修手冊節(jié)選,維修規(guī)范節(jié)選,發(fā)動機(jī)拆裝技術(shù)資料,發(fā)動機(jī)診斷技術(shù)資料,比賽用各種工量具,作業(yè)表,記錄表等.隨著各地區(qū)競賽活動的開展,參賽學(xué)校在選手強(qiáng)化訓(xùn)練中不斷提出問題,執(zhí)委會根據(jù)相關(guān)專家和豐田培訓(xùn)中心培訓(xùn)師的意見,對各地提出的100多個(gè)問題歸類為53條,分3次在網(wǎng)上公開答疑,并將賽場比賽工位,設(shè)施設(shè)備,工量具,賽場布局等照片也在網(wǎng)上公示,做到了有問必答.據(jù)統(tǒng)計(jì),網(wǎng)上公布各類技術(shù)文件和資料16個(gè),圖片36組,共5l萬字符.這些技術(shù)文件和資料不僅指導(dǎo)了各地競賽活動的順利開展,也促進(jìn)了18汽車維護(hù)與修理2009?6中職學(xué)校教育改革和

9、教學(xué)水平的提高.(3)比賽所用設(shè)施裝備性能完好,安全可靠,賽場平面布置科學(xué)合理.大賽執(zhí)委會就對天津交通職業(yè)學(xué)院的比賽場所進(jìn)行了多次實(shí)地考察,確定了賽場布置方案,提出電,氣,照明,通風(fēng)等設(shè)施方面的技術(shù)要求.考慮到2007年大賽賽場比較狹小,工位間相互影響和干擾等問題,2008年大賽將測量和拆裝賽場分別在2個(gè)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行,由于競賽場地面積擴(kuò)大,賽場工位間距比2007年大賽增加近1倍,而且選手的待考區(qū)和考后休息區(qū)都緊靠賽場,為選手提供了寬敞,舒適的比賽和休息環(huán)境.比賽所用車輛,設(shè)備,儀器,工量具等事前都做了大量調(diào)試和驗(yàn)證工作.舉升機(jī)升降速度在限高185cm范圍內(nèi),比2007年提高了30%左右,8臺舉升

10、機(jī)升降時(shí)間誤差為±1S.另外,9臺尾氣分析儀和80余件量具都經(jīng)過法定計(jì)量部門檢定合格后投入比賽使用,為選手創(chuàng)造了公平競技的條件,保障了各項(xiàng)賽事的順利進(jìn)行.4大賽的裁Nr作2008年大賽的43名裁判員分別來自全國25個(gè)省,市和一汽豐田北京培訓(xùn)中心,由各地汽車維修行業(yè)協(xié)會和豐田培訓(xùn)中心根據(jù)裁判員任職資格認(rèn)真挑選推薦.他們中的大部分在生產(chǎn)一線長期從事汽車維修專業(yè)技術(shù)工作,具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有的在行業(yè)或豐田等品牌系統(tǒng)舉辦的全國性或區(qū)域性汽車維修技能競賽中多次擔(dān)任過裁判員或裁判長,具有較高的執(zhí)裁能力.為確保裁判工作嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范,客觀公正,大賽執(zhí)委會采取了一系列舉措,從技術(shù)上和制度

11、上保證裁判工作的一致性和權(quán)威性.具體的做法如下.(1)細(xì)化評分標(biāo)準(zhǔn),明確每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目的考評要點(diǎn),做到得分確鑿,扣分有據(jù).(2)為保證評分工作的一致性和規(guī)范性,裁判組長均由一汽豐田培訓(xùn)中心的培訓(xùn)師和一汽豐田特約維修站的技術(shù)總監(jiān)擔(dān)任.(3)裁判長和裁判組長比裁判員提前一天集中學(xué)習(xí),對評分標(biāo)準(zhǔn)逐條討論,進(jìn)一步修改完善.裁判員利用2天時(shí)間封閉學(xué)習(xí),強(qiáng)化訓(xùn)練,模擬評判,吃透評判標(biāo)準(zhǔn),對二級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目,各裁判組反復(fù)模擬打分,以適應(yīng)二級維護(hù)快速的作業(yè)節(jié)奏和正確的評判要求.(4)嚴(yán)明裁判紀(jì)律,明確"四不準(zhǔn)"原則.(5)貫徹異地執(zhí)裁的原則,裁判不執(zhí)裁來自同一地區(qū)的選手.(6)對賽場實(shí)行全過

12、程錄像監(jiān)控,作為仲裁的依據(jù).AUToINTENANCE&l麴I_(7)有專職裁判長負(fù)責(zé),8名核分員對分值進(jìn)行復(fù)核審查.并由2名記分員錄入電腦,系統(tǒng)自動對成績進(jìn)行排序,做到準(zhǔn)確無誤.全體裁判員在比賽過程中,恪盡職守,不徇私情,嚴(yán)于律己,客觀公正.比賽期間沒有發(fā)生由于裁判原因引起的爭議.5選手成績和技術(shù)分析2008年團(tuán)體賽項(xiàng)目,滿分為210分,規(guī)定時(shí)間為35rain.參賽代表隊(duì)中最高分為205.5分,最低分為61.5分,合格率達(dá)到97.1%;有31個(gè)代表隊(duì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)項(xiàng)目(2007年大賽僅7個(gè)代表隊(duì)完成);完成全部作業(yè)項(xiàng)目速度最快代表隊(duì)用時(shí)為31分05秒.個(gè)人賽項(xiàng)目中,測

13、量,拆裝,故障診斷3項(xiàng)滿分均為100分,總分300分.在氣缸體測量項(xiàng)目中最高分為98分(用時(shí)13分35秒),最低分為38分,及格率為90.3%;在氣缸蓋拆裝項(xiàng)目中最高分為99分(用時(shí)27分55秒07),最低分為29分,及格率為93.1%;測量,拆裝的大部分選手都能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成.在故障診斷項(xiàng)目中最高分為97.5分(用時(shí)27分42秒),最低分為2.5分,及格率為50%,大部分選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有完成;72名選手中最高分為280分,最低分為69.5分.通過對兩屆大賽技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn),2008年選手的整體水平高于2007年選手,選手在維修基本技能的掌握和熟練程度方面有較大幅度提高,但在故障

14、診斷技能上亟待加強(qiáng).6幾點(diǎn)建議普通教育有高考,職業(yè)教育有技能大賽,這是我國教育工作的一項(xiàng)重大制度設(shè)計(jì)與創(chuàng)新,也是新時(shí)期職業(yè)教育改革與發(fā)展的重要推進(jìn)器,大賽已超越了本身比賽的意義.連續(xù)2年的全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽.在教育界和汽車維修行業(yè)中產(chǎn)生了較大的影響,其作用和效果是無可非議的,但任何新生事物的成長過程不可能十全十美,一帆風(fēng)順,需要我們不斷地探索研究,完善提高.(1)突出重點(diǎn),分類指導(dǎo).支持各地區(qū)的預(yù)賽工作,進(jìn)一步調(diào)動學(xué)生參賽的積極性.技能大賽又稱技能高考,要求全員參與,層層選拔,這樣才能調(diào)動中職學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,促進(jìn)教學(xué)水平和在校學(xué)生整體實(shí)際操作技能的提高.據(jù)了解,現(xiàn)在有些學(xué)

15、校是內(nèi)部指定參賽人選,甚至有的地市級也是這樣,受益的僅僅是幾個(gè)指導(dǎo)老師和選手,挫傷了大部分學(xué)生的參賽熱情,違背了大賽的目的和宗旨,這種做法今后必須改變.建議汽車運(yùn)用與維修中職學(xué)校要抓住每年一次大賽的契機(jī),把大賽的項(xiàng)目和內(nèi)容作為實(shí)訓(xùn)課程,進(jìn)行技術(shù)練兵和校內(nèi)選拔,形成激勵機(jī)制,挑選出優(yōu)秀學(xué)生參加地區(qū)預(yù)賽,這樣既能全面提高學(xué)生技能水平,又能鍛煉師資隊(duì)伍.同時(shí),建議大賽執(zhí)委會對全國汽車運(yùn)用與維修職業(yè)教育比較薄弱地區(qū)的預(yù)賽工作進(jìn)行技術(shù)支持,幫助制定預(yù)賽方案,參與裁判工作等,為各地培養(yǎng)裁判人員和相關(guān)專家;對西部不發(fā)達(dá)地區(qū)在預(yù)賽的經(jīng)費(fèi)上給予適當(dāng)支持,完善預(yù)賽所需的設(shè)施和裝備,從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上保障各地預(yù)賽活動

16、的順利開展,使全國各地的中職汽車運(yùn)用與維修技能競賽活動同步,統(tǒng)一和規(guī)范,打造好"技能高考"的平臺.(2)加快中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè),盡快解決目前汽車運(yùn)用與維修專業(yè)設(shè)置不配套,發(fā)展不平衡的問題.目前,中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)大部分為汽車機(jī)電類維修,隨著我國汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展,行業(yè)對車身修復(fù)和車身涂裝技能型人才的需求越來越迫切,這方面人才短缺已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸.再則,以安全和環(huán)保為核心的車身修復(fù)和車身涂裝技術(shù)發(fā)展很快,技術(shù)含量也越來越高.發(fā)達(dá)國家對碰撞車車身高精度電子測量和校正技術(shù)已經(jīng)普及,水溶性涂料已基本上替代了有機(jī)涂料,而我國還剛剛起步.目前,校企合作開辦這類專業(yè)的學(xué)校很少,很多學(xué)校想設(shè)置而缺乏這方面的師資力量和相關(guān)設(shè)施裝備的投入.為此,2009年在全國中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能大賽中增設(shè)車身修復(fù)和車身涂裝競賽項(xiàng)目,全面推動這兩個(gè)專業(yè)的建設(shè),加快人才培養(yǎng),以解行業(yè)急需.這樣,中等職業(yè)學(xué)校汽車類專業(yè)技能競賽項(xiàng)目真正涵蓋汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的所有技術(shù)工種.希望各地要積極創(chuàng)造參賽條件,踴躍參加今年首次舉辦的車身修復(fù),車身涂裝技能大賽.(3)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,以改革創(chuàng)新精神不斷探索和完善賽制.縱觀兩年大賽,政府組織,行業(yè)承辦,企業(yè)支持,成果累累.但投入較大,準(zhǔn)備周