太原南方重汽系列汽車底盤改裝指南

1、太原南方重汽SXQ1161系列汽車底盤改裝指南太原南方重型汽車有限公司2008年8月前 言歡迎您使用遠威牌系列自卸、載貨汽車底盤！為滿足國內(nèi)各改裝車廠利用遠威系列汽車底盤改裝各種專用車的需要，特編制該底盤改裝指南供各改裝廠家進行車輛改裝時參考。本指南主要介紹有關(guān)遠威汽車改裝方面的技術(shù)參數(shù)和注意事項，對指南中未涉及的問題，太原南方重型汽車有限公司將提供進一步的技術(shù)咨詢。改裝企業(yè)在利用遠威系列汽車底盤改裝各類專用車時，一定要遵守手冊中提出的改裝要求，否則會影響整車的使用性能和整車的可靠性。由于本公司產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能將不斷地改進和完善，因此可能出現(xiàn)實物與本指南所列參數(shù)有不同之處，希望改裝之前認真檢查

2、核對。如有不明之處，請隨時與太原南方重汽銷售公司技術(shù)服務部聯(lián)系。地址：電話：傳真：郵編：目 錄一、底盤改裝基本原則二、底盤改裝安全須知三、底盤技術(shù)參數(shù)四、底盤改裝五、計算公式一、底盤改裝基本原則1、改裝單位和最終用戶應遵守本指南規(guī)定進行改裝和使用；2、改裝單位應對上裝部分所有裝置的設計、制造和安裝負責；應對上裝部分與底盤承載系統(tǒng)和動力輸出系統(tǒng)連接與使用的正確性負責；應對由于上裝部分總體布置設計而影響整車的安全性負責；應對改裝后的整車負責；3、改裝單位在安裝上裝時不得隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤原有的結(jié)構(gòu)件，或使底盤承載部件產(chǎn)生較嚴重的應力集中；4、上裝部分的結(jié)構(gòu)設計應不影響底盤相關(guān)部位的檢查

3、、維修、拆裝和潤滑的接近性； 應不影響底盤的維修和保養(yǎng)；應確保駕駛室隨時能夠翻轉(zhuǎn)；5、在上裝部分工作和車輛行駛的任何狀態(tài)，上裝部分任何部位均不能與底盤結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生摩擦或干涉；6、底盤上的各種標志不應因上裝的安裝而損傷或有礙識別；7、改裝后，整車總質(zhì)量不得超過允許的最大總質(zhì)量，各軸軸荷質(zhì)量不得超過允許的最大軸載質(zhì)量，軸載質(zhì)量分布要合理，左右分布應基本均勻，最大偏差不得超過3%；8、改裝后，重心位置應盡可能低，但必須保證車輪彈跳高度所需要的空間；9、改裝后，整車應符合GB7258-2004的規(guī)定；10、不允許改裝單位在改裝時改變車輛的軸距。11、不允許對發(fā)動機的冷卻系進行更改，不得妨礙空氣的吸入和廢

4、氣的排出；12、不得因改裝而影響汽車的行駛、制動和轉(zhuǎn)向性能；13、改裝單位未經(jīng)許可，不得對遠威標志進行改動，也不得在其它部位設置遠威標志，隨散裝件提供的遠威標志要安裝在規(guī)定的位置上。二、底盤改裝安全須知1、制動管路及壓縮空氣裝置a、 在塑料管路或尼龍管路的附近進行焊接、鋸、鉆孔以及磨削時，應采取必要的防護措施，將其覆蓋或拆下。b、 改制制動裝置時，只允許使用太原南方重型汽車有限公司審批過的管路連接件和塑料軟管。c、 管路中的壓縮空氣要全部釋放掉，并排空貯氣筒中的壓縮空氣，使彈簧制動器進行制動。d、 在進行制動系統(tǒng)改裝時，必須將車輪楔住。2、電氣設備a、 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)期間，不允許松開、取下或置換

5、交流發(fā)電機的電線和蓄電池連接線。b、 蓄電池快速充電時要與汽車的電氣設備斷開。c、 汽車搭鐵連接有變動時，必須能夠重新形成完全有效的接地。d、 電線因結(jié)構(gòu)更改而被切斷時，必須使用防水連接件。e、 更改導線位置時，必須套上絕緣膠皮，并用夾子牢固地固定在車架上。f、 在汽車上進行電焊時，為避免對交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器造成損害，必須拆除蓄電池的連接線，并將電纜捆在一起。3、駕駛室翻轉(zhuǎn)a、 在駕駛室翻轉(zhuǎn)時，駕駛室前不得站人或放置物體。b、 應盡量將車輛停放在平坦的地面上。c、駕駛室翻轉(zhuǎn)時應注意翻轉(zhuǎn)空間。三、底盤技術(shù)參數(shù)1、SXQ3161GJ型平頭自卸汽車底盤型式4x2后橋驅(qū)動，平頭載貨汽車底盤質(zhì)量參數(shù)底盤整

6、備質(zhì)量4850kg軸荷分配前軸2800 kg后橋2050 kg滿載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸6000 kg后橋10000 kg性能參數(shù)最高車速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗24L最小轉(zhuǎn)彎直徑14m油箱容積157L制動距離（滿載30km/h）7.2m尺寸參數(shù)總長6175mm總寬2460mm總高2710mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤前懸/車架后懸1245/1130 mm軸距3800 mm輪距1940/1860 mm車架外寬860mm車架可用長度3933mm滿最小離地間隙248mm 接近角34°離去角36°重心至前軸中心距離1606mm底盤重心高度1357mm

7、發(fā)動機型號ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm） 700N.m(1400r/min)壓縮比12.3排放依據(jù)標準GB17691-2005國,GB3847-2005生產(chǎn)廠家東風康明斯發(fā)動機有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達汽車部件有限公司變速器型號DC6J70T型式機械式六檔變速器檔位數(shù)6個前進檔，一個倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團有限責任公司驅(qū)動橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動后

8、橋主減速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風德納車架縱梁斷面尺寸250×80×7mm加強板尺寸2385×70×236×5mm車架總成寬度860mm(底盤/滿載)后橋中心處車架上平面至地面高度942/1042mm懸架前后懸架型式非獨立懸架前簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車輪與輪胎輪胎/個數(shù)6輪輞 7.5-20輪胎型號1

9、0.00-20外偏距165mm取力器 型號4205N31 生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團有限責任公司駕駛室型式型式半高頂駕駛室型號50N00012B7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ3161GJ型自卸汽車底盤外形圖取力器連接型式為法蘭連接，型號為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動機相反。取力器位置（相對變速器）取力器操縱：單向氣動式，電磁閥控制，控制開關(guān)在駕駛室儀表板上。2、SXQ1161GJ型載貨汽車底盤型式4x2后橋驅(qū)動，平頭載貨汽車底盤質(zhì)量參數(shù)底盤整備質(zhì)量4950kg軸荷分配前軸2855 kg后橋2095 kg滿載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸60

10、00 kg后橋10000 kg性能參數(shù)最高車速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗24L最小轉(zhuǎn)彎直徑16m油箱容積157L制動距離（滿載30km/h）7.2m尺寸參數(shù)總長7260mm總寬2460mm總高2830mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤前懸/車架后懸1245/1500mm軸距4500 mm輪距1940/1860 mm車架外寬860mm車架可用長度5004mm滿最小離地間隙248mm 接近角34°離去角22°重心至前軸中心距離2430mm底盤重心高度1357mm發(fā)動機型號ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm）700

11、N.m(1400r/min)壓縮比12.3排放依據(jù)標準GB17691-2005國,GB3847-2005生產(chǎn)廠家東風康明斯發(fā)動機有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達汽車部件有限公司變速器型號DC6J70T型式機械式六檔變速器檔位數(shù)6個前進檔，一個倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團有限責任公司驅(qū)動橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動后橋主減速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風德納車架縱梁斷面尺寸 250×80×7（mm）加強板尺

12、寸2950×70×235×5（mm）車架總成寬度860mm(底盤/滿載)后橋中心處車架上平面至地面高度942/1042（mm）懸架前后懸架型式非獨立懸架前簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車輪與輪胎輪胎/個數(shù) 6輪輞 7.50-20輪胎型號10.00-20外偏距165mm取力器 型號 4205N31生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團有限責任

13、公司駕駛室型式型式平頂駕駛室型號50N00012A7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ1161GJ型載貨汽車底盤外形圖取力器連接型式為法蘭連接，型號為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動機相反。取力器位置（相對變速器）取力器操縱：單向氣動式，電磁閥控制，控制開關(guān)在駕駛室儀表板上。3、SXQ1161GJ1型載貨汽車底盤型式4x2后橋驅(qū)動，平頭載貨汽車底盤質(zhì)量參數(shù)底盤整備質(zhì)量5150kg軸荷分配前軸2970 kg后橋2810 kg滿載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸6000 kg后橋10000 kg性能參數(shù)最高車速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗2

14、4L最小轉(zhuǎn)彎直徑18m油箱容積157L制動距離(GB12676)7.2m尺寸參數(shù)總長8255mm總寬2460mm總高2710mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤前懸/車架后懸1245/2010mm軸距5000 mm輪距1940/1860 mm車架外寬860mm車架可用長度6014mm滿最小離地間隙248mm 接近角34°離去角14°重心至前軸中心距離1487mm底盤重心高度1357mm發(fā)動機型號ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm）700N.m(1400r/min)排量6700壓縮比12.3排放依據(jù)標準GB17691-2005

15、國,GB3847-2005生產(chǎn)廠家東風康明斯發(fā)動機有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達汽車部件有限公司變速器型號DC6J70T型式機械式六檔變速器檔位數(shù)6個前進檔，一個倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團有限責任公司驅(qū)動橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動后橋主減速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風德納車架縱梁斷面尺寸250×80×7加強板尺寸2385×70×236×5車架總成寬度860(底盤/滿載

16、)后橋中心處車架上平面至地面高度942/1042懸架前后懸架型式非獨立懸架前簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車輪與輪胎輪胎/個數(shù)6輪輞輪胎型號10.00-20,10.00R20取力器 型號4205N31生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團有限責任公司駕駛室型式型式半高頂駕駛室型號50N00012B/A7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ1161GJ

17、1型載貨汽車底盤外形圖取力器連接型式為法蘭連接，型號為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動機相反。取力器位置（相對變速器）取力器操縱：單向氣動式，電磁閥控制，控制開關(guān)在駕駛室儀表板上。四、底盤改裝1、車架的改裝本指南介紹的車架均為用高強度合金鋼板板材沖壓鉚接而成的框架式結(jié)構(gòu)。車架和整車其它部分共同組成了一個不可分割的整體，車架起著連接、承載、保護、隔振等作用。車架在設計、定型試驗中證明車架和整車的匹配是良好的，故對車架改裝時不允許破壞車架的整體結(jié)構(gòu)。加長、減短車架縱梁，增加、減少橫梁數(shù)量以及移動橫梁位置的改裝都是我公司不允許的。在專用車和改裝車生產(chǎn)中，工作內(nèi)容較多且較重要的

18、是：專用裝置與底盤的連接以及底盤原件的改制，特別是車架的改制。特從以下幾方面提出一些應該注意的事項。1.1 在車架上鉆孔a、一般禁止在車架縱梁的上下翼面上鉆孔，如果確實需要，請注意不要在軸距之間的車架上下翼面和后懸的上翼面鉆孔，且所鉆孔的邊緣距翼面內(nèi)側(cè)不得小于35mm，兩孔邊緣距離不得小于50mm。如下圖所示車架下翼面b、如果需要必須在車架縱梁腹板上鉆孔時，其孔邊緣應距車架上下翼面不小于35mm，且縱橫方向孔距不得小于50mm。特大的孔，只能加在腹板的中線上。見右圖車架上翼面c、在橫梁上鉆孔時，其要求與對車架縱梁的要求相同。d、鉆孔時應使用鉆頭加工，禁止采用過于粗糙的方式鉆孔，嚴禁用氣焊吹孔。

19、車架上所有鉆孔允許最大孔徑為16mm。禁止如此吹孔e、嚴禁在彈簧支座的臨近區(qū)域鉆孔。1.2在車架上局部修切因干涉問題,改裝中往往要在車架部件邊緣上進行修切 , 這必須特別慎重。因為任何修切都將使車架的強度和剛度受到削弱。在縱梁翼緣的全長上以及橫梁兩端的翼緣上，即使修切不大，也可能對其可靠性產(chǎn)生很壞的影響，應嚴格禁止，見下圖。不允許如此修切在其它部位必須修切時，修切深度應盡可能小些，并限定出尺寸公差，防止隨意操作。最好采用冷加工方法加工，保持表面光潔，修切邊緣過渡圓滑、無尖角。如無法避免采用氣焊切割，則在氣割后須再修磨，以消除割痕，做到表面平整無缺。1.3在車架上焊接貨車車架多采用強度較高的材料

20、和鉚接結(jié)構(gòu)，在改裝時，構(gòu)件和車架的連接應采用鉚接或螺栓連接，不能隨意在車架上焊接，焊接不當，將使車架強度下降。必需焊接時要遵守如下規(guī)則：1）縱梁上、下翼面外表面距邊緣20mm、距圓角頂點20mm，內(nèi)表面距邊緣12mm，腹板外表面距兩個圓角頂點20mm以內(nèi)的區(qū)域禁止焊接。2）焊接前將焊接部位清理干凈。3）為了避免損壞電氣裝置，焊接作業(yè)前要斷開電瓶接地端，斷開啟動機和各電器儀表；為了防止附件在電焊時受到火花的損傷，焊接時要用防火板蓋住制動管、燃油管、線束和輪胎等。電焊機的搭線應連接在汽車的焊接零件上，禁止接入輪胎、輪轂管路。4）正確選擇焊條，選擇好的焊條必須先經(jīng)烘干后才可使用。從烘干箱取出的焊條必

21、須在 5 小時內(nèi)使用，否則必須再度烘干。焊接時保持合理的焊接速度，選擇適當?shù)暮附与娏鞑⑹怪€(wěn)定。5）不允許有漏焊、假焊、咬邊、夾渣、氣孔、割裂及凹痕等焊接缺陷。合理不合理6）焊接的起點和終點容易出現(xiàn)缺陷，應慎重處理。一般不應使其處于焊接件的拐角上，最好使其距離拐角 50mm 以上，如右圖所示。在焊接起始處，可采用重復焊接法( 先焊接 4060 mm后再從頭焊起 ) 以減少缺陷。焊后徹底清除焊渣。合理7) 焊接時，嚴禁在車架的任何部位隨意引弧。8）最好采用多層堆焊。9）焊接工作必須由經(jīng)驗豐富的技工按規(guī)定的、經(jīng)過驗證的工藝進行，不得任人隨意操作。10）在塑料管附近進行焊接作業(yè)時，必須注意以下幾點：

22、a、排除管中氣壓，放掉所有儲氣筒中的氣體，接合彈簧制動器。b、無氣壓的氣管允許承受的最高溫度為130，受熱時間不超過60分鐘，當測量氣路系統(tǒng)的密封性時，在制動系和氣動裝置不操作的情況下，管路的氣壓降在兩小時不超過0.5bar。1.4后懸的改變1）后懸的縮短、加長車架后懸的改變包括兩種情況，一是后懸縮短，二是后懸加長，后懸的改變必須滿足GB7285-2004的要求。a、當縮短車架后懸時（如安裝自卸車車身），必需保留后橫梁或直接利用后橫梁附近之前的后橫梁。注：此時不能破壞板簧后吊耳的連接。b、當加長車架后懸時，后橫梁之前一橫梁的距離不能超過12001400mm。在延長的空間內(nèi)縱向應增加輔助橫梁。2

23、）后懸后橫梁的改制車架后橫梁是通過鉚釘和螺栓（強度等級不低于8級）及自鎖落幕與車架縱梁連接的。拆卸后橫梁時，需要鏟除連接鉚釘拆卸連接螺栓。后橫梁補焊時，補焊原來的孔，并磨平。2、副車架2.1副車架的結(jié)構(gòu)當在汽車底盤上安裝自卸車箱或其它專用裝置時，往往采用副車架。它既要滿足專用車箱連接支承和空間布置的需要，又應有利于車架強度的提高。應特別注意避免形成車架應力集中，出現(xiàn)早期損壞。副車架縱梁的前端通常處于車架縱梁中部高應力部位，必須使其在連接后不引起剛度突變。根據(jù)專用裝置布置的需要，通常副梁端部有多種設計，如下圖 A、B、C所示，在副車架前端加工A、B、C圖示形狀困難時，可以加工成下圖D所示圖形。對

24、于U型形狀：L=(1.01.2)H、h=(0.60.7)H、h1=1mm、L1=1520mm對于角型形狀：h=(0.60.7)H、30o 、 h1=1mm、L1=1520mm對于L型形狀：h=(0.250.35)H、45o 、LH、h1=1mm、L1=1520mm對于圖示D的形狀：h1=58mm、L1=200250mm2.2副車架縱梁的布置副車架縱梁的前端應盡量前伸，使之接近駕駛室后壁，最好處于車架橫梁的中線上，如上圖所示。如果副梁端頭不能與橫梁重合，則應使之充分遠離橫梁。必須使其不出現(xiàn)在橫梁邊緣上。如難以避免，則可考慮將副梁下表面修出斜角，如右圖所示。2.3副車架的固定副車架縱梁與車架縱梁的

25、連接設計共兩種。其一是使其與車架縱梁緊密貼合，以便發(fā)揮其增強作用。常用的方案為 U 形螺栓和拉緊支架。另一種則是限制其水平移動，特別是前后竄動。常用的方案為限位板。只有這兩種設計結(jié)合起來應用，才能構(gòu)成可靠的連接?？刹捎枚鄠€ U 形螺栓與一個限位板固定每一副梁。也可采用多個 U 形螺栓與多個限位板固定每一副梁。視特種車箱的長度及載重大小而定，見下圖。采用 U 形螺栓時，須在梁內(nèi)嵌入墊塊或撐板，以防梁的翼緣變形過大和連接失效。U形螺栓的螺母須鎖緊，以防松動。在不能采用 U 形螺栓的地方，可采用連接支架。自卸車副車架縱梁可在其后端將其下翼緣與車架縱梁的上翼緣直接緊固在一起。在其它任何部位都不允許這樣

26、連接。3、附件的安裝和改制在車架上安裝附加的輔助裝置時通常使用螺栓進行連接，螺栓的強度應不小于8.8級。原則上禁止使用緊固底盤裝備（如燃油箱、貯氣筒和蓄電池等）用的螺栓在車架上裝置特殊裝置。當這樣使用是不可避免的時候，應該使用更高一級的加長螺栓或更多的螺栓，使安裝強度不致減小。如果車架不平，則可用墊板墊平，一定要使整個有影響的區(qū)域全部達到平坦。4、油漆在進行改裝部分油漆時尤其注意不要讓油漆飛濺到以下部位：1、 注意牌及標志牌2、 前蓋周圍的鉸鏈及橡膠密封3、 玻璃及密封條4、 車燈及其襯帶5、 前下面罩6、 后擋泥板7、 門把手及其襯帶8、 蓄電池及軟管9、 線束及電線接頭10、駕駛室內(nèi)飾和開關(guān)5、排氣系統(tǒng)如確需更改排氣系統(tǒng)，則應遵循以下原則：1） 用戶不得隨意更改消聲器總成，必須采用與原消聲器同一規(guī)格的東風汽車有限公司指定產(chǎn)品。2） 用戶不得擅自更改排氣制動總成、排氣波紋管總成及其安裝位置。3） 消聲器及排氣管的安裝固定必須牢固可靠，并有相應可靠的減振措施。4） 排氣系統(tǒng)的連接應保證密封，不得有漏氣現(xiàn)象。5） 排氣系統(tǒng)的阻力應不大于10kPa，系統(tǒng)