新寶來技術(shù)培訓(xùn)學(xué)員手冊發(fā)動機

1、動力總成部分動力總成 總成配置 發(fā)動機 變速箱大眾技術(shù)服務(wù)部技術(shù)培訓(xùn)組技術(shù)培訓(xùn)-20081動力總成部分一、動力總成概述技術(shù)培訓(xùn)-20082動力總成部分1.6 L 2V 74 KW(EU3/EU4)技術(shù)培訓(xùn)-200835冷卻管路連接New動力總成部分1.6 L 發(fā)動機技術(shù)參數(shù)技術(shù)培訓(xùn)-20084總重120kg2SAE5W-40機油動力總成部分2.0 L 2V 88 KW EU4技術(shù)培訓(xùn)-20085取消取消取消動力總成部分2.0 L 發(fā)動機技術(shù)參數(shù)126kg 總重技術(shù)培訓(xùn)-20086動力總成部分動力總成動力性指標(biāo)技術(shù)培訓(xùn)-20087項目1.6手1.6自2.0手2.0自初速50km/h滑行距離m65

2、0640650640直 接 檔 由 25km/h到100km/h所需時間S23.3*19.4*起步（連續(xù)換檔）到100 km/h所需時間S12.012.910.911.7Vmin檔最低車速Km/h25*25*最高車速Km/h180174191185動力總成部分動力總成性和舒適性指標(biāo)技術(shù)培訓(xùn)-20088項目車型1.6手1.6自2.0手2.0自消耗量市區(qū)工況10.610.710.712.0郊區(qū)工況5.96.56.26.7綜合工況7.68.07.88.6CO2排放量178.6188183.3202.1等速油耗90km/h5.86.06.06.3120km/h7.67.97.98.1汽車平順性112d

3、B112dB112dB112dB動力總成部分動力總成環(huán)保性能指標(biāo)技術(shù)培訓(xùn)-20089項目車型1.6手1.6自2.0手2.0自噪聲dB行駛車外噪聲71±271±271±271±250km/h勻速行駛車外噪聲65±265±265±265±2駕駛員耳旁噪聲（空檔）71±271±271±271±2機怠速污染物CO214.6/14.814.6/14.814.6/14.814.6/14.8CO（）0.1/0.080.1/0.080.1/0.080.1/0.08HC（ppm）15/1315

4、/1315/1315/13動力總成部分二、進氣、排氣系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)培訓(xùn)-200810動力總成部分RSH發(fā)動機采用整體凸輪軸承蓋進/排氣門由凸輪軸通過滾輪和搖臂驅(qū)動，為支點結(jié)構(gòu)挺桿作滾輪和搖桿技術(shù)培訓(xùn)-200811動力總成部分BWH同BFQ/BJG/BJH/BRY應(yīng)用RSH優(yōu)點：- 摩擦力小元件-質(zhì)量小-后期使用噪音減輕技術(shù)培訓(xùn)-200812動力總成部分RSH缸蓋氣門間隙平衡功能：產(chǎn)生氣門間隙時，活塞被活塞彈簧從汽缸中壓出，直到凸輪滾子接觸凸輪。此過程中下油腔油壓減小。單向閥打開，機油流入。當(dāng)上下油腔中平衡時，單向閥關(guān)閉。技術(shù)培訓(xùn)-200813動力總成部分RSH缸蓋氣門行程：當(dāng)凸輪作用于凸輪滾子時

5、，下油腔升高，封閉的機油不能被壓縮，因此活塞不能繼續(xù)被壓入汽缸。支撐元件好象剛性元件一樣支撐著滾子搖臂機構(gòu)對應(yīng)的氣門打開。技術(shù)培訓(xùn)-200814動力總成部分RSH缸蓋潤滑：由液力支撐元件完成。通過一個孔噴射機油至凸輪滾子上。技術(shù)培訓(xùn)-200815動力總成部分凸輪軸相位傳感器安裝于缸蓋排氣端側(cè)壁上，為發(fā)動機ECU提供凸輪軸位置信號技術(shù)培訓(xùn)-200816動力總成部分進氣濾清器優(yōu)化進氣系統(tǒng)空間布置同BoraGP1.6L進氣位置在前輪罩下同BoraGP1.6L空氣濾清器在BoraGP基礎(chǔ)上取消二次空氣接口和防雪阻閥門技術(shù)培訓(xùn)-200817動力總成部分空氣濾清器總成取消二次空氣接口取消防雪阻閥門Bora

6、GP空濾器MX空濾器技術(shù)培訓(xùn)-200818動力總成部分可變進氣道技術(shù)ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，通過改變翻板位置來改變進氣行程轉(zhuǎn)速低于4000rpm以-長行程轉(zhuǎn)速高于4000rpm-短行程技術(shù)培訓(xùn)-200819動力總成部分發(fā)動機正時技術(shù)培訓(xùn)-200820動力總成部分新進氣歧管、發(fā)動機罩蓋裝飾罩蓋06A 103925EE進氣歧管裝配后橡膠護套應(yīng)處于裝飾罩蓋上方技術(shù)培訓(xùn)-200821動力總成部分排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)空間布置同BoraA41.6L 前消音部分2.0L 前消音部分2.0l+MQ200/AQ2501.6l+MQ2001.6l+AQ250技術(shù)培訓(xùn)-200822動力總成部分排氣系統(tǒng)材料和后消音包結(jié)

7、構(gòu)更改滿足2年6萬公里質(zhì)量擔(dān)保要求容積22L/半殼式容積13.2L/卷筒式容積18.5L/卷筒式容積4.2L/卷筒式容積3.4L/卷筒式容積3.4L/卷筒式BoraA4MX 1.6 LMX 2.0 L技術(shù)培訓(xùn)-200823動力總成部分1.6 L 發(fā)動機二次空氣系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200824動力總成部分1.6 L 發(fā)動機二次空氣系統(tǒng)二次空氣進重新設(shè)計采用式二次空氣供給閥技術(shù)培訓(xùn)-200825動力總成部分二次空氣系統(tǒng)組合閥 01-03 閥、繼電器、泵 基本設(shè)定01-04-77-3(4.0-10g/s)To 排氣歧管 技術(shù)培訓(xùn)-200826動力總成部分二次空氣系統(tǒng)-空氣濾清器-1-二次空氣泵繼電器-4-

8、二次空氣泵-2-二次空氣-發(fā)動機閥-5電腦-3-組合閥門-6技術(shù)培訓(xùn)-200827動力總成部分二次空氣泵繼電器技術(shù)培訓(xùn)-200828動力總成部分三、 發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200829動力總成部分1.6L發(fā)動機燃油泵經(jīng)SA3 保險絲向油泵提供30正電15正電J361經(jīng)SC45油泵供電同時為噴嘴供電。技術(shù)培訓(xùn)-200830動力總成部分技術(shù)培訓(xùn)-200831動力總成部分發(fā)動機艙油管布置技術(shù)培訓(xùn)-200832動力總成部分供其它車型具有使用經(jīng)驗統(tǒng)一部分零部件有利于符合排放法規(guī)要求（管路減少，潛在滲減少.滲透表面積減小等）技術(shù)培訓(xùn)-200833動力總成部分供采用無回油管路結(jié)構(gòu)，使整車成本降低。技術(shù)

9、培訓(xùn)-200834動力總成部分噴油嘴技術(shù)培訓(xùn)-200835動力總成部分兩種點火線圈技術(shù)培訓(xùn)-200836動力總成部分內(nèi)置調(diào)節(jié)器的無回流燃技術(shù)培訓(xùn)-200837動力總成部分技術(shù)培訓(xùn)-200838動力總成部分四、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路走向重新布置無極雙風(fēng)扇散熱器位置重新布置取消水管快速接頭技術(shù)培訓(xùn)-200839動力總成部分冷卻系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200840動力總成部分冷凝器技術(shù)培訓(xùn)-200841動力總成部分潤滑系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200842動力總成部分發(fā)動機噴油及點火系統(tǒng)升級請您結(jié)合電路圖完成下列任務(wù) 1.6 L 的全部傳感器 1.6 L 的全部執(zhí)行元件 2.0 L 的全部傳感器 2.0 L 的全部執(zhí)行元件

10、比較兩種管理系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200843動力總成部分1.6RSH發(fā)動機技術(shù)培訓(xùn)-200844動力總成部分2.0L發(fā)動機技術(shù)培訓(xùn)-200845動力總成部分SIMOS9/ME7.5.10主要功能（扭矩控制）：Ø 節(jié)氣門開度¾充氣增壓發(fā)動機¾噴油時間¾點火時刻¾超速切斷其它功能:¾爆震及自適應(yīng)¾怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)及自適應(yīng)¾怠速Ø lambda 調(diào)節(jié)及自適應(yīng)(渦輪¾排放（二次空氣供氣再循環(huán)/催化器）¾油箱通風(fēng)¾可變進氣行程¾可變配氣相位¾發(fā)動機失火識別技術(shù)培訓(xùn)-20084

11、6動力總成部分SIMOS9/ME7.5.10技術(shù)培訓(xùn)-200847動力總成部分SIMOS9/ME7.5.10噴油特性圖點火特性圖點火角O噴油時間（ms）發(fā)動機負(fù)荷（g/s）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm）發(fā)動機負(fù)荷（g/s）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm）技術(shù)培訓(xùn)-200848動力總成部分SIMOS9/ME7.5.10點火角度 /before orO發(fā)動機轉(zhuǎn)速rpmafter T.D.C.噴油時間/ ms節(jié)氣門開發(fā)動機負(fù)荷%度/O進氣供油點火技術(shù)培訓(xùn)-200849通過CPU with ROMCU發(fā)動機E扭矩輸出動力總成部分SIMOS9/ME7.5.10ECU指定扭矩噴油/點火進氣Spark FuelAir實際扭矩-節(jié)

12、氣門開度-進氣-點火角-噴油時間技術(shù)培訓(xùn)-200850內(nèi)部扭矩需求外部扭矩需求動力總成部分發(fā)動機管理系統(tǒng)-子系統(tǒng)扭矩及性能：¾可變進氣行程¾可變配氣相位¾渦輪增壓系統(tǒng)排放：¾二次空氣供給系統(tǒng)¾廢氣再循環(huán)系統(tǒng)¾催化轉(zhuǎn)換器¾發(fā)動機失火識別油箱通風(fēng)：¾活性碳罐系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)-200851動力總成部分繼電器6-總線端30 供電繼電器- J317 ( 458繼電器)9 - 燃油泵繼電器- J17 ( 449繼電器)10-接線端50 供電繼電器- J682 ( 100繼電器)1114151)-二次空氣泵繼電器-空調(diào)繼電器- J3

13、2 ( X 觸點卸載繼電器-J299 ( 100繼電器)126繼電器)J59 ( 100繼電器)1)僅限裝備1.6L發(fā)動機的汽車技術(shù)培訓(xùn)-200852動力總成部分供電繼電器10（100）技術(shù)培訓(xùn)-200853動力總成部分起動機繼電器6（458）技術(shù)培訓(xùn)-200854動力總成部分空調(diào)繼電器14（126）技術(shù)培訓(xùn)-200855動力總成部分傳感器：冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、爆震技術(shù)培訓(xùn)-200856動力總成部分傳感器：進氣、進氣溫度、相位技術(shù)培訓(xùn)-200857動力總成部分節(jié)氣門單元技術(shù)培訓(xùn)-200858動力總成部分節(jié)氣門單元技術(shù)培訓(xùn)-200859動力總成部分氧傳感器技術(shù)培訓(xùn)-200860動力總成部分原

14、理 裝于三元催化反應(yīng)器。平面型l傳感器為陶瓷材料，兩邊有涂層。 涂層的優(yōu)點是：對尾氣中的氧濃度更敏感。 兩邊涂層的氧濃度不同， 產(chǎn)生電壓信號。 外形沒有改變。 插腳為4個。電壓信號外部空氣帶有涂層的極板單元尾氣三元催化轉(zhuǎn)換器是否正常工作。技術(shù)培訓(xùn)-200861動力總成部分動力總成組合動力總成安裝位置和角度與PQ341.6l+MQ200相同技術(shù)培訓(xùn)-200862動力總成部分變速箱總成MQ 200 五檔 手動AQ 250 六檔 手自一體更抗疲勞和耐久性能更燃油性和動力性技術(shù)培訓(xùn)-200863動力總成部分操縱機構(gòu)新捷達采用PQ24平臺的拉線式的換擋機構(gòu)技術(shù)培訓(xùn)-200864動力總成部分操縱機構(gòu)檔位調(diào)整300 N技術(shù)培訓(xùn)-200865動力總成部分操縱機構(gòu)殼體與車身的連接部分有所不同。Bora A4為前螺母后螺栓的連接方式