試驗(yàn)路段路基土石方工程施工方案

1、50省道蓮都段公路改建工程第一合同段試驗(yàn)路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建設(shè)有限公司50省道蓮都段公路改建工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年五月十日一、工程概況 50省道蓮都段公路改建工程第一合同段主線起于K124+735保定村，終點(diǎn)K132+000高溪鄉(xiāng)，全長(zhǎng)7.264km。碧湖連接線由主線K129+900處連接碧湖鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)1.108km。結(jié)合目前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與施工條件，我部選取碧湖連接線K0+900K1+108段、主線K130+115K130+260段為試驗(yàn)路段，總長(zhǎng)各為208m和145m。最大填高為1.24m和2.28m。該段地勢(shì)較平坦，工作面開(kāi)闊，首先填筑碧湖連接線試驗(yàn)段，

2、完成后再進(jìn)行公路主線試驗(yàn)路段填筑，該兩段路基是本合同段施工條件相對(duì)較好的較有代表性的地段，為試驗(yàn)確定壓實(shí)指標(biāo)提供了有利條件。二、目的為更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工藝，確保路基填筑的施工質(zhì)量，使之達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理要求、施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和本部制定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。本部根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在路基全面展開(kāi)施工前對(duì)路基試驗(yàn)段的填筑驗(yàn)證其松鋪厚度，確定填料的松鋪系數(shù)、機(jī)械設(shè)備的最佳組合方式（包括運(yùn)輸、填筑、碾壓等），壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)、運(yùn)行速度和碾壓功率的組合方式及最佳的施工組織體系（含工料機(jī)協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的組織等），以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工，確定其施工方法和施工工藝的合理性和可行

3、性，從而確保路基填筑的施工質(zhì)量。三、試驗(yàn)路段土石方工程施工工藝框圖見(jiàn)附頁(yè)四、施工部署1、施工前準(zhǔn)備工作1）、開(kāi)工前現(xiàn)場(chǎng)放樣和測(cè)量。包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與加密，中樁放樣、橫斷面的復(fù)測(cè)、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。 2）、開(kāi)挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開(kāi)挖一條60cm×60cm的排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。 3）、填筑前做好清表、平整、挖臺(tái)階及填前壓實(shí)工作，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行試驗(yàn)路的填筑。 4）、試驗(yàn)路段取料的地點(diǎn)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，得出各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)試驗(yàn)路段的施工。5）、我部暫定松鋪厚度為3540cm進(jìn)行填筑。五、施工要求及方法1、試驗(yàn)路段施工要求1）、按照設(shè)計(jì)

4、及施工規(guī)范要求已經(jīng)清表，廢土已運(yùn)往棄土場(chǎng)。填方地段如有坑塘應(yīng)進(jìn)行填平，如遇濕軟地基，需進(jìn)行軟土地基處理后才能與其它地段一起進(jìn)行填前碾壓，密實(shí)度應(yīng)大于90%。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格以后再進(jìn)行試驗(yàn)路段填筑。2）、為消除路基基底因素對(duì)壓實(shí)度的影響，采用分層填筑，每層松鋪厚度不大于40cm。3）、試驗(yàn)路段填料計(jì)劃在本段的利用方調(diào)運(yùn)。挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。采用推土機(jī)整平、水平分層填筑、壓實(shí)的施工方法。4)、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，控制好含水量。5)、試驗(yàn)路堤填筑時(shí)兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度30cm。6)、試驗(yàn)路段填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填

5、筑一層，經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗(yàn)路段施工方法1）、路基填筑前，測(cè)量人員放出坡腳線位置及護(hù)樁，豎立試驗(yàn)路段的標(biāo)志牌，布設(shè)試驗(yàn)路的檢測(cè)點(diǎn)，共布設(shè)4處，并派專人守樁，以便每壓實(shí)一層及時(shí)恢復(fù)測(cè)點(diǎn)。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運(yùn)輸?shù)捏w積計(jì)算出布料距離，并用石灰標(biāo)出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運(yùn)到填筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成列，前后成行等距離倒土。3）、推土機(jī)進(jìn)行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量松鋪厚度，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填料達(dá)到控制的厚度。由推土機(jī)攤平后，再用平地機(jī)進(jìn)行整平。平地

6、機(jī)整平由路中間開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返，直到符合平整度要求。4）、壓路機(jī)開(kāi)始碾壓時(shí)先用20T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后慢速?gòu)?qiáng)振二遍，再快速?gòu)?qiáng)振二遍、靜壓一遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)先壓路基兩側(cè)，然后逐步向路中間推進(jìn)，先慢后快，壓路機(jī)行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬 1/31/2，振動(dòng)壓路機(jī)每振壓一遍以后進(jìn)行標(biāo)高檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)的高程與壓路機(jī)碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線。5）、壓實(shí)應(yīng)做到表面光潔無(wú)浮土，按設(shè)計(jì)坡比掛線，刷去超填部分，并夯實(shí)修整。保持坡面平順沒(méi)有凹凸，壓實(shí)合格。6）、壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。根據(jù)路基試驗(yàn)路段填筑的數(shù)據(jù)分析，達(dá)

7、到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)注所需的機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)，確定正確的施工工藝，并以此作為以后路基施工的依據(jù)。六、施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)1、土方填筑施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度進(jìn)料分層鋪筑、分層壓實(shí)。壓實(shí)前必須檢測(cè)填料的含水量，嚴(yán)格控制好填料含水量進(jìn)行平整壓實(shí)，含水量過(guò)大則必須晾曬到最佳含水量，含水量過(guò)小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗(yàn)路基必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高。每層路基填筑施工必須做好不小于4%的橫坡以利排水，在路基邊坡每20m用水泥砂漿做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí) ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成24的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，再行填筑。4、路基

8、填筑按設(shè)計(jì)路基寬度每邊超填30cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按試驗(yàn)的層厚控制松鋪厚度。在施工過(guò)程中對(duì)所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案，為以后確定路基填筑的各項(xiàng)指標(biāo)提供依據(jù)。5、因路基基底對(duì)開(kāi)始幾層填筑的壓實(shí)影響較大，根據(jù)施工時(shí)地基表面和土質(zhì)實(shí)際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路堤的基底處理。6、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填料最大粒徑。7、遇雨及雨后，路基施工表面未干時(shí)，不宜開(kāi)放交通。當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí)，下層填方須重新壓實(shí)。8、確定最佳壓實(shí)遍數(shù)后，測(cè)其壓實(shí)度，檢測(cè)時(shí)刨開(kāi)上面層，按標(biāo)準(zhǔn)砂填平后再進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進(jìn)行復(fù)核一次。9、施工中加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)，完工

9、后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)路段報(bào)告。七、試驗(yàn)路段的檢測(cè)1、基本要求：（1）、路基施工做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。（2）、路基分層填筑，壓實(shí)符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求。（3）、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測(cè)項(xiàng)目表土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）零填及挖方（m）00.8壓實(shí)度固體體積率9685按附錄B檢查密度法:每200m每壓實(shí)層測(cè)4處填方（m）00.896850.81.59484>1.593822彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查3縱段高程(mm)+10,-15水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4斷面4中線偏位(mm)

10、50經(jīng)緯儀:每200m測(cè)4點(diǎn),彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測(cè)2處×10尺7橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處3、外觀鑒定：（1）、路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。（2）、邊坡穩(wěn)定平順?lè)€(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測(cè)要點(diǎn)施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必須進(jìn)行檢測(cè)，主要質(zhì)量控制和檢測(cè)要點(diǎn)如下：（一）、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）、每層卸料平整后測(cè)出每個(gè)樁號(hào)的中樁、邊樁及控制測(cè)量的高程并記錄，每層壓實(shí)后測(cè)設(shè)每個(gè)樁號(hào)的中樁

11、，邊樁及控制測(cè)點(diǎn)的高程。與填前壓實(shí)高程比較，求出每一點(diǎn)的松鋪厚度，按JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再及時(shí)測(cè)出每個(gè)斷面的中、邊樁及劃定測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，與填前壓實(shí)標(biāo)高比較求出每一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，同理得到壓實(shí)厚度的代表值，依此類推；后一層與前一層比較，測(cè)算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù)分層碾壓遍數(shù)算出幾層的算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2）、壓實(shí)效果的評(píng)價(jià)：壓實(shí)度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。（二）、質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)（1）、檢測(cè)代表值及壓實(shí)厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測(cè)量標(biāo)高，壓實(shí)度檢測(cè)；（3）、路基寬度、標(biāo)高檢測(cè)；（4）、壓實(shí)外觀的檢測(cè)；（5）、施工記錄及相

12、關(guān)資料檢測(cè)。確保工程質(zhì)量的措施（一） 建立完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)成立以經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、質(zhì)檢科長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制，形成第二級(jí)質(zhì)檢體系，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，并配備專職的技術(shù)人員擔(dān)任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí)質(zhì)檢體系。（二） 嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊(duì)（班、組）在每一道工序過(guò)程及完成后，由自檢員按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對(duì)自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請(qǐng)表，經(jīng)自檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字

13、報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)（駐地）監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖質(zhì)量檢查框圖單項(xiàng)工程完成后，中間交驗(yàn)程序一道工序完成單項(xiàng)工程完成不合格改 正返工不合格改正返工現(xiàn)場(chǎng)自檢組自檢自檢組自檢合格合格填報(bào)質(zhì)量檢查表不合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格合格合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格填報(bào)中間交工證書不合格合格合格報(bào)監(jiān)理工程師不合格報(bào)監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計(jì)量支付（三） 制定強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施：1、施工控制措施：1) 每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報(bào)質(zhì)檢科長(zhǎng)復(fù)核簽字后，填寫報(bào)驗(yàn)單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格

14、簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。2) 實(shí)行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時(shí)，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎(jiǎng)金并酌情賠償一定比例的損失。對(duì)于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程師同意后再報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、技術(shù)保證措施：1) 由總工程師全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工技術(shù)管理，經(jīng)理部設(shè)工程部，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2) 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進(jìn)行。3) 實(shí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)

15、在施工之前及時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各個(gè)施工過(guò)程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。3、經(jīng)濟(jì)保證措施：1) 加強(qiáng)成本控制，工程開(kāi)工前，對(duì)其進(jìn)行成本預(yù)算，將工程工、料、機(jī)的消耗與個(gè)人收益掛鉤，增強(qiáng)職工的責(zé)任感，降低工程成本。2) 經(jīng)理部隨時(shí)預(yù)留一部分資金，準(zhǔn)備突發(fā)事件急用。3) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費(fèi)。 4) 加強(qiáng)對(duì)非生產(chǎn)性開(kāi)支的管理，以降低消耗。本項(xiàng)工程的工程款做到專款專用，嚴(yán)禁挪用資金。4、路基施工質(zhì)量保證措施1) 在潮濕或水田地段填筑路基時(shí)，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)道外開(kāi)挖60×60cm的縱向排水溝，排除積

16、水，切斷或降低地下水，或按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。2) 在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時(shí)，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。3) 在有大片低洼積水地段填筑路堤時(shí)，將先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，并翻曬濕土，再進(jìn)行填筑與壓實(shí)。4) 填筑路堤施工中，將嚴(yán)格控制好土方含水量；含水量過(guò)大時(shí)必須曬到最佳含水量時(shí)方可施工；含水量過(guò)小時(shí)則需灑水到最佳含水量方可壓實(shí)。為保證路堤邊坡密實(shí)度，在填筑時(shí)路基每側(cè)必須超填 30cm；待路基碾壓成型后，再用刷坡方式整型，對(duì)于壓路

17、機(jī)無(wú)法壓實(shí)的地方，則必須使用打夯機(jī)或其它有效夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)；5) 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度大于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再行填筑。5、施工檢測(cè)、試驗(yàn)質(zhì)量保證措施：1) 質(zhì)檢員、試驗(yàn)人員必須跟班作業(yè)，實(shí)行“三班制”施工的項(xiàng)目必須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場(chǎng)。2) 每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報(bào)質(zhì)檢科長(zhǎng)復(fù)核簽字后，填寫報(bào)驗(yàn)單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。3) 工程開(kāi)工前，由試驗(yàn)室對(duì)所需各種原材料（含半成品和成品）進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)在使用過(guò)程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。4) 對(duì)于混合型材料

18、亦由試驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)分析對(duì)比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實(shí)施。確保施工安全的措施（一） 安全管理1、 設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安保部，工程隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)隊(duì)安檢室。安保部設(shè)專職安檢工程師和安檢員，工班設(shè)兼職安全員,自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。2、 制定嚴(yán)格的安全管理制度： 經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。 加強(qiáng)安全管理教育，不斷提高認(rèn)識(shí)和覺(jué)悟，形成人人重視安全、抓安全生產(chǎn)，使安

19、全工作真正落到實(shí)處，防患于未然。未戴安全帽嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)（二） 安全措施1、 路基施工安全1) 挖掘機(jī)作業(yè)安全作業(yè)時(shí)應(yīng)保持水平位置，行走機(jī)械予以制動(dòng)；鏟斗工作沒(méi)結(jié)束時(shí)，不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時(shí)不準(zhǔn)裝車；鏟斗裝車時(shí)升降不能過(guò)猛。挖掘機(jī)手離開(kāi)駕駛室時(shí)鏟斗應(yīng)放落在地面上。禁止用挖掘機(jī)起吊重物。2) 推土機(jī)作業(yè)安全在斜坡上推土?xí)r，應(yīng)先推土填平工作場(chǎng)地；坡道行駛時(shí)，要低檔前進(jìn)并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過(guò)10度。溝槽邊沿作業(yè)時(shí)，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺(tái)以上機(jī)械在同一現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，前后距離不得小于8

20、m，左右距離不得小于1.5m。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將機(jī)械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。3) 壓路機(jī)作業(yè)安全 作業(yè)中需人工清除碾子上的粘物時(shí)，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進(jìn)。兩臺(tái)以上壓路機(jī)在同一場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊(duì)行駛。作業(yè)后應(yīng)將壓路機(jī)停放在平坦堅(jiān)實(shí)的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。2、 交通安全 （1）工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置反光安全警示牌；（2）必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內(nèi)不得超額坐人；（3）車輛裝土場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，當(dāng)用機(jī)械裝土?xí)r，汽車就位后應(yīng)拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；（4）在陡坡、高坡、坑邊

21、或填方邊坡處卸土?xí)r，停卸地點(diǎn)必須平整堅(jiān)實(shí)，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險(xiǎn)地段卸土，應(yīng)有專人指揮。（5）所有設(shè)備作業(yè)前必須進(jìn)行檢查，消除安全隱患。確保環(huán)境保護(hù)的措施我部將按國(guó)家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定控制工程施工的噪聲、粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動(dòng)衛(wèi)生條件。（一）噪聲防護(hù)施工噪聲源主要有：運(yùn)輸汽車發(fā)出的交通噪聲；挖裝機(jī)械、發(fā)電機(jī)等施工機(jī)械發(fā)出的噪聲；爆破噪聲。為將施工噪聲控制到最低，并滿足環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工中采取以下防護(hù)措施：a、選用低噪聲設(shè)備和工藝；b、加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，減小運(yùn)行時(shí)的噪聲；c、防止氣動(dòng)工具通風(fēng)系統(tǒng)閥門漏氣產(chǎn)生的噪聲；d、振動(dòng)大的設(shè)備使用隔振機(jī)座；e、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的維護(hù)保養(yǎng)，盡可能減少其產(chǎn)生的噪聲；f、在強(qiáng)噪聲環(huán)境中的工作人員，佩帶防噪聲用具；g、對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的空壓機(jī)站，在設(shè)計(jì)時(shí)采取內(nèi)裝隔音板的方法降低噪音。（二）粉塵處理控制1、交通運(yùn)輸揚(yáng)