信陽——G312線羅山縣城至信陽市區(qū)段一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見

1、G312線羅山縣城至信陽市區(qū)段一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見項(xiàng)目審查組二一二年十月目 錄一、項(xiàng)目概況1二、初步設(shè)計(jì)對(duì)項(xiàng)目工可報(bào)告批復(fù)執(zhí)行情況3三、對(duì)初步設(shè)計(jì)的總體評(píng)價(jià)及存在的主要問題6四、路線7五、路基、路面及防護(hù)、排水10六、橋梁、涵洞11七、交叉工程13八、安全設(shè)施14九、地質(zhì)勘察15十、概算16G312線羅山縣城至信陽市區(qū)段一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見河南省發(fā)展和改革委員會(huì)、河南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合組織專家組(名單附后)于2012年10月25日至10月28日在鄭州召開審查會(huì)，對(duì)信陽公路勘察設(shè)計(jì)院(以下簡稱設(shè)計(jì)單位)編制的G312線羅山縣城至信陽市區(qū)段一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)(以

2、下簡稱初步設(shè)計(jì))進(jìn)行審查。省發(fā)展和改革委員會(huì)、省交通運(yùn)輸廳、省公路管理局、信陽市發(fā)展和改革委員會(huì)、市國土局、市規(guī)劃局、市環(huán)保局、市交通局、市公路管理局等單位的代表參加了會(huì)議。專家組聽取了設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案的匯報(bào)以及各參會(huì)相關(guān)局委的意見后，分專業(yè)認(rèn)真審查了初步設(shè)計(jì)文件。專家組本著科學(xué)、認(rèn)真、求實(shí)、負(fù)責(zé)的精神，在對(duì)設(shè)計(jì)中的重要技術(shù)方案進(jìn)行了認(rèn)真討論后，形成如下審查咨詢意見。一、項(xiàng)目概況1.1 功能地位G312線橫穿信陽全境,是信陽市境一條重要的東西交通干道,在信陽市公路網(wǎng)中占有非常重要的地位。G312羅山至信陽段，與S219、G107、京港澳高速公路、京廣鐵路、石武客運(yùn)專線等國省重要公路、鐵路相交

3、，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。1.2 路線走向G312線羅山縣城至信陽市區(qū)段一級(jí)公路改建工程項(xiàng)目起點(diǎn)位于羅山縣龍山鄉(xiāng)G312線與S337線交叉處，沿G312線向西，經(jīng)羅山縣楠桿鎮(zhèn)、平橋區(qū)五里店鎮(zhèn)、信陽市工業(yè)城、羊山新區(qū)，止于京廣鐵路橋東側(cè)，路線全長51.03公里。1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)的四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度具體橫斷面布置為：K792770K800+749，K803316K827720段路基寬度為21.5米，橫斷面布置為2米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2×1.5米（硬路肩）2×0.75米（土

4、路肩）。K800+749K803+316（下穿滬陜高速分離式立交橋）段：按分離式路基設(shè)計(jì)，左、右線路基寬度均為11.25米，左線為新建半幅，右側(cè)為利用老路。具體布置為：2×3.75米（行車道）+左側(cè)硬路肩0.75米右側(cè)硬路肩1.50米土路肩2×0.75米。K827720K828800東環(huán)段路基寬度為33米，橫斷面布置為2米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2×2.25米（硬路肩）2×5.75米（人行道）。K828800K843800北環(huán)段路基寬度為30米，橫斷面布置為3米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2

5、×2.5米（硬路肩）2×3.50米（人行道）。沿線橋梁寬度為2×10.75米；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，路基及橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)中的規(guī)定。1.4 建設(shè)規(guī)模初步設(shè)計(jì)推薦方案：建設(shè)里程51.03公里。路基全線挖普通土（天然密實(shí)方）41222立方米，填方（壓實(shí)方）226138立方米，借方（天然密實(shí)方）221029立方米。水泥混凝土路面740.817千平方米，瀝青混凝土路面330.541千平方米。全線拆除新建半幅T梁大橋307.12米/1座，加寬中橋45.04米/1座（單側(cè)加寬4.5米），拆除新建中橋1

6、00.16米/4座；拆除新建小橋265.52米/13座；拆除新建涵洞154道，利用接長涵洞9道。利用分離式立體交叉3處，分別是下穿滬陜高速公路立交橋、下穿京港澳高速公路立交橋、上跨石武客運(yùn)專線立交橋；平面交叉27處，其中與二級(jí)道路交叉20處。1.5 占用土地改建項(xiàng)目位于信陽市境內(nèi)，在G312線二級(jí)公路的基礎(chǔ)上加寬改建為一級(jí)公路，項(xiàng)目永久性新增占用土地178.06畝。 1.6 工程投資本項(xiàng)目送審初步設(shè)計(jì)概算總額46221.97萬元，平均每公路公里905.78萬元。二、初步設(shè)計(jì)對(duì)項(xiàng)目工可報(bào)告批復(fù)執(zhí)行情況河南省發(fā)改委于2012年4月以豫發(fā)改基礎(chǔ)【2012】1386號(hào)文對(duì)本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行

7、了批復(fù)。2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工可批復(fù)：項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)的四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度具體橫斷面布置為：K792770K800749，K803316K827720段路基寬度為21.5米，橫斷面布置為2米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2×1.5米（硬路肩）2×0.75米（土路肩）。K800749K803316（下穿滬陜高速分離式立交橋）段：按分離式路基設(shè)計(jì)，左、右線路基寬度均為11.25米，左線為新建半幅，右側(cè)為利用老路。具體布置為：2×3.75米（行車道）左側(cè)硬路肩0.75米右側(cè)硬路肩1.50米土路肩2×0.75米。

8、K827+720K828+800東環(huán)段路基寬度為33米，橫斷面布置為2米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2×2.25米（硬路肩）2×5.75米（人行道）。K828800K843800北環(huán)段路基寬度為30米，橫斷面布置為3米（中分帶）2×2×3.75米（行車道）2×2.5米（硬路肩）2×3.50米（人行道）。沿線橋梁寬度為2×10.75米；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，路基及橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)中的規(guī)定。審查認(rèn)為：初步設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本與工

9、可報(bào)告批復(fù)一致。2.2 項(xiàng)目起、終點(diǎn)及路線走向工可批復(fù)：推薦路線起點(diǎn)位于羅山縣龍山鄉(xiāng)G312線與S337線交叉處（K792770），沿G312線向西，經(jīng)羅山縣楠桿鎮(zhèn)、平橋區(qū)五里店辦事處、信陽市工業(yè)城、羊山新區(qū)，止于京廣鐵路橋東側(cè)(K843+800)，路線全長51.03公里。審查認(rèn)為：初步設(shè)計(jì)與工可報(bào)告批復(fù)一致。2.3 主要工程方案初步設(shè)計(jì)結(jié)合工可專家評(píng)審意見，根據(jù)對(duì)沿線地形地物、水文地質(zhì)等自然條件的勘察情況，考慮城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及路網(wǎng)發(fā)展布局，對(duì)工可方案進(jìn)行了優(yōu)化。評(píng)審認(rèn)為：主要工程方案與工可報(bào)告批復(fù)一致。2.4 主要工程規(guī)模初步設(shè)計(jì)與工可批復(fù)主要工程規(guī)模對(duì)比表指標(biāo)名稱單位初步設(shè)計(jì)工可批復(fù) 增減建

10、設(shè)里程km51.0351.03石方挖方千m341.22234.956.272填方226.138157.27568.863防排圬工m348323.1543854.44468.75新增用地畝178.06178.06橋梁特大橋m/座/大橋m/座307.12/1307.12/1中小橋m/座410.72/18410.72/18涵洞道163163平面交叉處2727估算萬元4622247896-1674審查認(rèn)為：初步設(shè)計(jì)的主要工程規(guī)模與工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)的工程規(guī)模相比，填方增加68.863千立方米，挖方增加6.272千立方米，防排圬工數(shù)量增加4468.75立方米，其它工程規(guī)模與工可批復(fù)基本一致。具體各

11、專業(yè)工程數(shù)量應(yīng)根據(jù)各專業(yè)的審查意見進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。2.5 占用土地改建項(xiàng)目位于信陽市境內(nèi)，在G312線二級(jí)公路的基礎(chǔ)上加寬改建為一級(jí)公路，項(xiàng)目新增占用土地178.06畝。評(píng)審認(rèn)為：占用土地情況應(yīng)按國土資源廳預(yù)審意見進(jìn)一步核查。2.6 工程投資工可批復(fù)：項(xiàng)目估算總投資47896萬元。本項(xiàng)目送審初步設(shè)計(jì)概算總額46222萬元，平均每公里905.78萬元。審查認(rèn)為：本項(xiàng)目工可批復(fù)估算為47896萬元，報(bào)審概算比批復(fù)估算減少1674萬元，減少約3.5。應(yīng)對(duì)初步設(shè)計(jì)概算與工可估算進(jìn)行對(duì)比分析進(jìn)行說明。初步設(shè)計(jì)概算應(yīng)結(jié)合各專業(yè)審查意見進(jìn)一步調(diào)整。三、對(duì)初步設(shè)計(jì)的總體評(píng)價(jià)及存在的主要問題3.1 對(duì)初步設(shè)計(jì)的

12、總體評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)單位在本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中，結(jié)合地形、地貌、道路功能，收集了沿線交通路網(wǎng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、道路交叉、電力電訊、國土資源和環(huán)境因子等資料，征詢了項(xiàng)目沿線所涉及有關(guān)單位(地方政府、水利、交通規(guī)劃、電力電訊、鐵路、文物、國土等)的意見。設(shè)計(jì)文件方案論證基本充分，圖表較為齊全，基本符合公路工程設(shè)計(jì)文件編制辦法的要求。審查認(rèn)為：設(shè)計(jì)文件按照專家組咨詢意見補(bǔ)充完善后，可以作為項(xiàng)目審批的文件。3.2 主要問題3.2.1 新增占地及新建橋梁問題要進(jìn)一步與國土和水利部門溝通、3.2.2 下穿京港澳高速公路、滬陜高速公路的斷面布置進(jìn)一步核查。3.2.3 路面改造采用水泥混凝土方案，應(yīng)進(jìn)一步研究論證。四、路線4.

13、1 總體評(píng)價(jià)本項(xiàng)目沿線主要控制點(diǎn)有起點(diǎn)S337線與S219線交叉處，下穿滬陜高速公路立交橋，浉河大橋，下穿京港澳高速公路，上跨石武客運(yùn)專線，與S224線交叉，終點(diǎn)京廣鐵路立交橋東側(cè)等。初步設(shè)計(jì)經(jīng)同深度比較后，提出K線作為推薦方案。審查認(rèn)為：初步設(shè)計(jì)成果路線部分基本執(zhí)行了工可批復(fù)意見，原則同意推薦路線方案。4.2 路線方案推薦方案：路線起點(diǎn)位于羅山縣龍山鄉(xiāng)G312線與S337線交叉處（K792770），沿G312線向西，經(jīng)羅山縣楠桿鎮(zhèn)、平橋區(qū)五里店鎮(zhèn)、信陽市工業(yè)城、羊山新區(qū)，止于京廣鐵路橋東側(cè)(K843800)，路線全長51.03公里；全線沿現(xiàn)有道路進(jìn)行改建。終點(diǎn)段比較方案：項(xiàng)目在G312線西蔡

14、灣(K820200)處與推薦方案（老路）分離，折向西北方向穿過邢臺(tái)、祠堂、白土堰村，在二十里河村下穿石武客運(yùn)專線，向西與S224線平交，至北湖（顧崗水庫）北側(cè)，折向西南，在周灣村上跨寧西鐵路、信陽市編組站、京廣鐵路，于黃灣村北交于G107線 (K844140)，比較路線全長23.94公里。比較線為另辟新線方案。根據(jù)上級(jí)主管部門對(duì)本項(xiàng)目工可報(bào)告的批復(fù)，初步設(shè)計(jì)路線方案的設(shè)計(jì)內(nèi)容基本符合批復(fù)意見。審查同意所確定的推薦路線方案。建議補(bǔ)充1：50000路線平縱面縮圖及1：10000路線方案比較圖。4.3 路線設(shè)計(jì)下表為本項(xiàng)目路線平、縱面設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)：序號(hào)項(xiàng) 目單 位推薦方案1設(shè)計(jì)速度km/h802路

15、線長度km51.033路線增長系數(shù)1.1084平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)/km0.5295平曲線最小半徑m/處30/16平曲線占路線總長18.0887平曲線最小長度m48.838最大偏角95°44439最小偏角5°53710同向曲線間最短直線長m648.72011反向曲線間最短直線長m205.05612每公里縱坡變更次數(shù)次1.50913最大縱坡/處3.371/114最小坡長m/處220/115凹形豎曲線最小半徑m/處8000/116凸形豎曲線最小半徑m/處12000/117豎曲線最小長度m116.7118豎曲線占路線總長34.804本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有道路線型基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)

16、初步設(shè)計(jì)成果，大部份設(shè)計(jì)指標(biāo)可以滿足一級(jí)公路的線型要求，但仍存在下問題：4.3.1 平曲線最小半徑及平曲線最小長度各有兩處不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的最低要求，建議采取有效措施，保證特殊路段的行車安全。4.3.2 初步設(shè)計(jì)縱面成果中，個(gè)別直坡段長度只有13.663、38.288、25.949米等；豎曲線之間的直坡段長度存在過短的斷背、扭曲現(xiàn)象；建議下階段進(jìn)一步優(yōu)化縱面線形，提高行車舒適性。4.3.3 本項(xiàng)目下穿京港澳高速，利用現(xiàn)有立交，本項(xiàng)目在立交區(qū)縱面設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮京港澳高速加寬成八車道后所必須的凈空高度。4.3.4 設(shè)計(jì)文件中未見“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”，建議補(bǔ)充有關(guān)測設(shè)成果資料。五、路基、路面及防護(hù)、排

17、水5.1 應(yīng)補(bǔ)充上階段審查意見的詳細(xì)執(zhí)行情況。5.2 依據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位，基本同意本項(xiàng)目采用雙向四車道一級(jí)工程公路標(biāo)準(zhǔn)。但采用路基寬度21.5米為規(guī)范的最小值，而非規(guī)范的一般值24.5米。應(yīng)綜合考慮各種因素，慎重確定路基寬度和橫斷面布置。5.3 緊急停車帶寬度5.00米偏大，建議減少至3.50米；有效長度由50米減少至30米；漸變段長度由100米減少至50米；間距由1000米變?yōu)椴淮笥?00米。5.4 加寬路基不僅需要控制工后沉降，更要控制差異沉降。5.5 拼寬路基的路堤部分壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)建議在規(guī)范的基礎(chǔ)上提高1%。5.6 應(yīng)補(bǔ)充土的物理力學(xué)性質(zhì)實(shí)驗(yàn)資料，以判定路基填料是否適宜

18、，以及是否需要處理。5.7 加寬部分應(yīng)重視路床處理，在優(yōu)選土源的前提下，根據(jù)規(guī)范對(duì)不同層次的強(qiáng)度要求，路床上部至少摻灰處理一層。5.8 橋頭和涵背路基應(yīng)以石灰土回填。5.9 填方較高的橋頭地基是否需要處理，應(yīng)根據(jù)差異沉降的計(jì)算結(jié)果逐橋確定。5.10 原則同意路基防護(hù)形式，老路排水防護(hù)工程拆除的圬工應(yīng)考慮利用。5.11 應(yīng)補(bǔ)充老路病害分類處理設(shè)計(jì)圖。5.12 對(duì)需要補(bǔ)強(qiáng)的老路，應(yīng)至少以公里為單位，根據(jù)老路檢測評(píng)定結(jié)果分別計(jì)算補(bǔ)強(qiáng)層的厚度，使補(bǔ)強(qiáng)方案更加合理。5.13 老路現(xiàn)狀除項(xiàng)目中段（K800+400K828+800）為水泥混凝土外，起點(diǎn)和終點(diǎn)段均為瀝青混凝土。推薦的改造方案為：終點(diǎn)段采用半剛

19、性基層瀝青混凝土進(jìn)行路面改造，其余路段加寬改造為水泥混凝土路面。評(píng)審認(rèn)為，改造方案比選論證不足，根據(jù)國內(nèi)外高等級(jí)路面的發(fā)展趨勢和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，建議全線改造為瀝青混凝土路面形式。5.14 推薦的4厘米細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+8厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)，建議調(diào)整為5厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）+7厘米粗粒式改性瀝青混凝土(AC-25C)。5.15 漿砌片石排水溝的壁厚建議由40厘米減少為30厘米。5.16 排水溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)水力水文計(jì)算的結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化。5.17 應(yīng)核查是否存在超高路段，如有，應(yīng)補(bǔ)充相關(guān)排水設(shè)計(jì)。六、橋梁、涵洞6.1 沿線橋梁設(shè)計(jì)方案與

20、水利部門批復(fù)意見不一致，請(qǐng)完善行政審批文件。6.2 建議跨徑20米上的橋梁建議采用小箱梁結(jié)構(gòu)形式，不采用空心板結(jié)構(gòu)。6.3 增加對(duì)沿線結(jié)構(gòu)物的檢查報(bào)告，并根據(jù)橋梁技術(shù)狀況考慮原結(jié)構(gòu)是否利用，利用多少等內(nèi)容優(yōu)化設(shè)計(jì)。6.4 橋梁拼接方案：鑿除原蓋梁（臺(tái)帽）和原邊板翼緣混凝土不易實(shí)現(xiàn)，且施工過程中易破壞結(jié)構(gòu)，可保留空心板翼緣并通過設(shè)計(jì)避免鑿除蓋梁混凝土，方便施工且節(jié)約造價(jià)。6.5 做原鉸縫混凝土施工工藝比較麻煩且材料差別很大，應(yīng)在初步設(shè)計(jì)中明確材料類型，工程量和相應(yīng)造價(jià)。6.6 據(jù)初步設(shè)計(jì)橋梁檢查報(bào)告，部分橋梁已出現(xiàn)病害，在初步設(shè)計(jì)中應(yīng)增加維修的工作內(nèi)容和預(yù)算，請(qǐng)核實(shí)。6.7 臺(tái)拼接時(shí)，原橋臺(tái)耳墻

21、應(yīng)鑿除，新增橋臺(tái)承受土壓力不均衡，應(yīng)考慮不均勻土壓力對(duì)獨(dú)柱墩引起扭轉(zhuǎn)影響。6.8 浉河大橋原T梁拆除，下部是否能利用應(yīng)明確且表明原因。6.9 浉河大橋臺(tái)后填土約7m高，請(qǐng)結(jié)合原橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式選用新建橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，建議采用肋板式橋臺(tái)。6.10 浉河大橋應(yīng)補(bǔ)充地質(zhì)縱斷面圖。6.11 中小橋均拆除重建，應(yīng)補(bǔ)充橋梁檢測評(píng)價(jià)的詳細(xì)報(bào)告優(yōu)化設(shè)計(jì)，說明拆除重建和利用的原因；新建跨徑10米小橋，建議采用鋼筋混凝土空心板。6.12 文件中空心板構(gòu)造圖中尺寸標(biāo)注有誤，請(qǐng)核查。6.13 涵洞缺少結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢測報(bào)告，設(shè)計(jì)中對(duì)多數(shù)涵洞拆除重建，應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)的檢測結(jié)果和設(shè)計(jì)需求詳細(xì)設(shè)計(jì)。七、交叉工程7.1 基本評(píng)價(jià)根據(jù)初

22、步設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，本項(xiàng)目全線與等級(jí)公路平面交叉共43處，多為街道及縣鄉(xiāng)公路交叉，雙車道公路與四車道公路相接，平交方案設(shè)置50米漸變段；其余均在現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改善。全線利用分離式立交三座，分別為主線下穿滬陜高速、主線下穿京港澳高速和主線上跨石武高鐵。審查認(rèn)為：設(shè)計(jì)文件中交叉工程部分的設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到初步設(shè)計(jì)的要求。7.2 問題與建議7.2.1 根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，干線一級(jí)公路平面交叉的最小間距一般值為2000米，最小值為1000米；結(jié)合本項(xiàng)目，由于是在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上改建形成一級(jí)公路，所以初步設(shè)計(jì)成果中仍有較多平交間距不能滿足規(guī)范要求。因此，在下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，適當(dāng)合并部分平交口

23、，提高主線的通行能力和行車安全。7.2.2 在平面交叉工程數(shù)量表中未見平交處邊溝涵數(shù)量，進(jìn)一步細(xì)化平面交叉工程數(shù)量表。7.2.3 補(bǔ)充滬陜高速、京港澳高速立交橋下主線行車道及橋墩布置圖。八、安全設(shè)施8.1 本項(xiàng)目安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩及里程牌等其它安全設(shè)施，設(shè)計(jì)內(nèi)容較為齊全，文件編制符合公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法的相關(guān)要求。8.2 區(qū)域路網(wǎng)交通標(biāo)志布置圖中，應(yīng)補(bǔ)充主要交通標(biāo)志內(nèi)容，進(jìn)一步研究確定本項(xiàng)目主要交通標(biāo)志設(shè)置的原則、標(biāo)準(zhǔn)及主要指路信息的選取，保持全線交通標(biāo)志設(shè)置的系統(tǒng)性、連續(xù)性。8.3 建議地點(diǎn)距離預(yù)告信息首先選取通往地名信息，遠(yuǎn)近結(jié)合，由近及遠(yuǎn)，不宜過多選取

24、被交道路信息。8.4 交叉口指路信息可把道路編號(hào)或道路名在箭頭桿上標(biāo)識(shí)，通往方向信息應(yīng)明晰，在國道上不宜采用“縣城”、“市區(qū)”等籠統(tǒng)詞語，建議明確標(biāo)注縣、市名稱。8.5 本項(xiàng)目上京港澳高速公路入口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)遵守“河南省高速公路交通標(biāo)志設(shè)置技術(shù)指南”的要求，2Km處預(yù)告“G4京港澳高速”，1Km、500m、“入口”預(yù)告方向信息，建議與進(jìn)收費(fèi)站后匝道進(jìn)入主線的指路信息保持連續(xù)。8.6 沿線低等級(jí)被交路口，應(yīng)進(jìn)行交通渠化或設(shè)置停車（或減速）讓行標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。8.7 應(yīng)對(duì)多處直行指路信息中標(biāo)注有“市區(qū)”的牌面內(nèi)容選取進(jìn)行研究優(yōu)化，建議選取兩個(gè)信息，一個(gè)是下一個(gè)市區(qū)道路或去市區(qū)的道路名，另外可選

25、用前方一個(gè)縣或市的名稱。8.8 平交口渠化標(biāo)線設(shè)計(jì)圖中，在到達(dá)人行橫道線前的路面上應(yīng)設(shè)置停止線，路口駛?cè)攵蔚能嚨婪纸缇€應(yīng)設(shè)置為導(dǎo)向車道線。8.9 里程碑設(shè)置在路側(cè)護(hù)欄外側(cè)時(shí)，不易視認(rèn)，建議改為里程牌設(shè)計(jì)，采用附著式或單柱式支撐，版面尺寸為70cm×48cm ；有路側(cè)護(hù)欄段百米樁改為百米標(biāo)粘貼在護(hù)欄上。九、地質(zhì)勘察9.1 基本評(píng)價(jià)該改建公路項(xiàng)目處于大別山山前崗地，巖土層結(jié)構(gòu)變化不大，其工程地質(zhì)條件較簡單。初步設(shè)計(jì)階段初步工程地質(zhì)勘察運(yùn)用工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及孔內(nèi)測試和室內(nèi)試驗(yàn)等綜合方法，基本查明了項(xiàng)目區(qū)路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及其工程性質(zhì)，巖土工程設(shè)計(jì)地質(zhì)參數(shù)取值基本適當(dāng)，文件編制

26、內(nèi)容較齊全，可作為初步設(shè)計(jì)地質(zhì)依據(jù)。9.2 意見與建議9.2.1 勘察文件封面及總說明書未明確設(shè)計(jì)與勘察階段，勘察的目的任務(wù)不明確。9.2.2 勘察文件有繁多的斷層構(gòu)造及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)描述，但缺少斷層構(gòu)造活動(dòng)性結(jié)論和對(duì)公路工程的影響評(píng)價(jià)。9.2.3 崗地硬塑狀黃褐色粉質(zhì)粘土具弱至中等膨脹性，是本公路項(xiàng)目主要特殊性土，勘察文件應(yīng)提供膨脹土路段分段說明表，建議在詳勘階段酌情補(bǔ)充勘察試驗(yàn)工作量。9.2.4 軟弱土路段調(diào)查表缺主要物理力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)及原位測試資料。9.2.5 挖方路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)為具弱至中等膨脹潛勢的硬塑狀黃褐色粉質(zhì)粘土及具有膨脹性的白堊紀(jì)泥質(zhì)砂巖或砂質(zhì)泥巖，勘察文件應(yīng)依據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JT

27、G D30-2004）膨脹土特殊路基有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合其膨脹特性提出邊坡設(shè)計(jì)和路床處治的方案建議。9.2.6 涵洞工程淺基礎(chǔ)持力層多為弱至中等膨脹土，勘察文件應(yīng)計(jì)算大氣急劇變化影響深度，提供淺基礎(chǔ)埋深及換填處治方案建議。9.2.7 工程地質(zhì)圖編制建議1.路線工程地質(zhì)縱斷面圖缺橋涵工程名稱，該圖應(yīng)在設(shè)計(jì)提供的路線縱斷面圖上編制。2.橋梁工點(diǎn)工程地質(zhì)剖面圖缺孔跨布置等內(nèi)容，該圖應(yīng)在設(shè)計(jì)提供的橋型布置圖上編制。9.2.8 依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）第9章，應(yīng)補(bǔ)充現(xiàn)有路基和構(gòu)造物病害調(diào)查資料，并分析評(píng)價(jià)是否與地質(zhì)因素有關(guān)，提出處治方案建議。十、概算10.1 基本評(píng)價(jià)本項(xiàng)目推薦方案路線全長51.03公里，報(bào)審概算46222萬元，平均每公里906萬元，豫發(fā)改基礎(chǔ)【2012】1386號(hào)文批復(fù)估算為47896萬元，報(bào)審概算比批復(fù)估算減少1674萬元，減幅約3.5。審查認(rèn)為：概算文件內(nèi)容基本齊全，施工組織方案基本合理，基本符合交通運(yùn)輸部公路工程基本建設(shè)概算預(yù)算編制辦法和河南省有關(guān)文件的規(guī)定。10.2 意見與建議10.2.1 結(jié)合當(dāng)前市場情況，鋼筋、鋼絞線、土工格柵、水泥、乳化瀝青、碎石價(jià)格偏高。鋁合金標(biāo)志、瀝青、土、砂、中粗砂價(jià)格偏低。10.2.2 臨時(shí)工程中，水泥混凝土攪拌站的場地處理費(fèi)用可另行計(jì)算。瀝青混凝土拌和站安拆考慮