《國際貿(mào)易術(shù)語補充》ppt課件

1、國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 實實 務(wù)務(wù) International Trade PracticeInternational Trade PracticeContents章首引導(dǎo)案例1第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例234第二節(jié)六種常用的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語簡介56本章重要概念運用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)留意的問題 章首引導(dǎo)案例章首引導(dǎo)案例買賣雙方按CIF條件簽署了一筆初級產(chǎn)品的買賣合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方思索到從裝運港到目的港間隔較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么不測，因此，沒有辦理海運貨物保險。實踐上，貨物也平安及時抵達(dá)目的港，但賣方所提

2、交的單據(jù)中短少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對本人不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。問，買方的要求能否合理？此案應(yīng)如何處置？案例案例1章首引導(dǎo)案例章首引導(dǎo)案例本案例中提出的兩個問題，雙方都有能夠發(fā)生爭議。按上述情況，買方的要求是合理的。由于按CIF貿(mào)易術(shù)語成交時，根據(jù)慣例賣方的根本義務(wù)是按時在指定的裝運港口把貨物裝上船，及時通知買方；辦理從裝運港到目的港的貨物運輸手續(xù)并支付運費；辦理保險，支付保險費，并提交保險單。CIF合同屬于意味性交貨方式，即賣方憑合格的單據(jù)交貨，買方根據(jù)賣方提交的合格單據(jù)付款。在本案中，賣方在交貨時并沒有辦理保險，因此提交的單據(jù)中短少了保險單

3、，按CIF貿(mào)易術(shù)語的解釋，即使貨物平安抵達(dá)目的港，也不能以為他完成了交貨義務(wù)，由于他提交的單據(jù)不合格。雖然買方的實踐動機是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但由于他抓住了賣方的憑據(jù)，使本人處于有利的位置，所以，本案對賣方非常不利。分析分析章首引導(dǎo)案例章首引導(dǎo)案例我方某公司按CIF條件和美一公司成交一筆草帽業(yè)務(wù)，貨裝船后停靠在碼頭，結(jié)果在啟運前發(fā)生一場大火，將一船草帽全部燒光。買方聞訊后即致電我方，要求退貨款或由賣方賠償一切損失，問我方能否應(yīng)賠償損失或退款？案例案例2遇到這種貿(mào)易糾紛我們該如何處置呢?應(yīng)該由誰承當(dāng)這個風(fēng)險，由誰負(fù)這個責(zé)任呢?又由誰賠償這筆損失呢? 在國際貨物買賣的詳細(xì)業(yè)務(wù)中，我們

4、經(jīng)常涉及到諸如此類的權(quán)益和義務(wù)的關(guān)系問題。假設(shè)每次買賣，都要求買賣雙方反復(fù)洽商雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用，不僅費時費事，還妨礙國際貿(mào)易的開展。為此，在長期的國際貿(mào)易實際中，各種不同的為買賣雙方所熟習(xí)的國際貿(mào)易術(shù)語便產(chǎn)生了。而合同中對買賣雙方權(quán)益和義務(wù)的規(guī)定，普統(tǒng)統(tǒng)過買賣中所運用的貿(mào)易術(shù)語來加以確定。1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例的含義和作用1有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例23的特點一、貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例v 在國際貨物買賣中，買賣雙方既享用合同賦予的權(quán)益，又要承當(dāng)規(guī)定的義務(wù)，在國際貨物買賣中，買賣雙方既享用合同賦予的權(quán)益，又要承當(dāng)規(guī)定的義務(wù)

5、，如以下圖：如以下圖：v v 在較多的情況下，買賣雙方并不直接接觸，他們之間的責(zé)任劃分顯得更為復(fù)在較多的情況下，買賣雙方并不直接接觸，他們之間的責(zé)任劃分顯得更為復(fù)雜，概括一下，至少涉及以下方面，見以下圖。雜，概括一下，至少涉及以下方面，見以下圖。買賣雙方應(yīng)確定事項買賣雙方應(yīng)確定事項 手手 續(xù)續(xù) 費費 用用 風(fēng)風(fēng) 險險何何地地何何時時交交貨貨通通關(guān)關(guān)過過境境由由誰誰辦辦理理需需交交接接哪哪些些單單據(jù)據(jù)誰誰辦辦理理運運輸輸保保險險通通關(guān)關(guān)過過境境的的費費用用關(guān)關(guān)稅稅運運輸輸保保險險的的費費用用風(fēng)風(fēng)險險何何時時何何地地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移一貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)又稱貿(mào)易條件、價錢條件，

6、是進(jìn)出口商品價錢的一個重要組成部分，它是用一個簡短的概念(例如“Free on Board)或三個英文字母的縮寫(例如“FOB)，來表示商品的價錢構(gòu)成，闡明買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分等方面的專門術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易的長期實際中構(gòu)成的。運用貿(mào)易術(shù)語可以簡化買賣磋商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用，有利于買賣的達(dá)成和貿(mào)易的開展。由此可見，貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，即一方面表示交貨條件；另一方面表示成交價錢的構(gòu)成要素。這兩者是嚴(yán)密相關(guān)的。1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例有利于買賣雙方洽商買賣和訂立合同有利于買賣雙方核算價錢和本錢有利于買賣雙方處理履約中的爭議1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)

7、易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例三國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和特點三國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和特點 國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實際中構(gòu)成的并被多數(shù)國家廣泛采用的國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實際中構(gòu)成的并被多數(shù)國家廣泛采用的習(xí)慣做法，如經(jīng)國際組織加以編纂與解釋就成為國際貿(mào)易慣例。習(xí)慣做法，如經(jīng)國際組織加以編纂與解釋就成為國際貿(mào)易慣例。 國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為根底的，由于，慣例本國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為根底的，由于，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強迫性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強迫性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但

8、是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實際仍具有重要的指點作用。項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實際仍具有重要的指點作用。這表達(dá)在：這表達(dá)在： 1. 1.假設(shè)雙方都贊同采用某種慣例來約束該項買賣，并在合同中做出明假設(shè)雙方都贊同采用某種慣例來約束該項買賣，并在合同中做出明確規(guī)定時，那么這項商定的慣例就具有了強迫性；確規(guī)定時，那么這項商定的慣例就具有了強迫性； 2. 2.假設(shè)雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項假設(shè)雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行過程中如發(fā)生爭議，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往慣例，在合同執(zhí)行過程中如發(fā)生爭議，受理該爭議案的司法

9、和仲裁機構(gòu)也往往會援用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)展判決或判決；會援用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)展判決或判決； 3. 3.假設(shè)合同中明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例假設(shè)合同中明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例相抵觸的條款，只需這些條款與本國法律不矛盾，就將遭到有關(guān)國家的法律的相抵觸的條款，只需這些條款與本國法律不矛盾，就將遭到有關(guān)國家的法律的成認(rèn)和維護(hù)，即以合同條款為主。成認(rèn)和維護(hù)，即以合同條款為主。 所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強迫性，但它對國際貿(mào)易實際的指點所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強迫性，但它對國際貿(mào)易實際的指點作用卻不容忽視。作用卻不容忽視。1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易

10、術(shù)語與國際貿(mào)易慣例1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例1. v是專門為解釋CIF合同而制定的，是由國際法協(xié)會制定的。該協(xié)會于1928年在華沙舉行會議，制定了有關(guān)CIF買賣合同的一致規(guī)那么，共22條，稱為。后經(jīng)1930年紐約會議，1931年巴黎會議和1932年牛津會議修訂，定名為，共21條。本規(guī)那么主要闡明CIF買賣合同的性質(zhì)和特點，并且詳細(xì)規(guī)定了CIF合同中買賣雙方所承當(dāng)?shù)馁M用、責(zé)任與風(fēng)險。 2. v1919年美國九大商業(yè)團(tuán)體，共同制定了，隨后即得到世界各國買賣雙方的廣泛成認(rèn)和運用。1941年7月30日，美國商會、美國進(jìn)出口協(xié)會及全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的結(jié)合委員會經(jīng)過了。該修訂本主

11、要對以下六種術(shù)語作了解釋： v 1. EX (Point of Origin) 原產(chǎn)地交貨原產(chǎn)地交貨v 2.FOB(Free 0n Board) 在運輸工具上交貨。此術(shù)語又分為六種解釋：在運輸工具上交貨。此術(shù)語又分為六種解釋：v (1)FOB(named inland carrier at named inland point 0f departure)，“在指定在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。v (2)FOB(named inland carrier at named inland point of departure) freight pa

12、id to (named point of exportation),“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費付到指定的出口地點。工具上交貨，運費付到指定的出口地點。v (3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure) freight allowed tonamed point，“在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定的出口地點的運費。上交貨，減除至指定的出口地點的運費。v (4)FOB(named inland car

13、rier at named point of exportation)，“在指定出口在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。v (5)FOB Vessel (named port of shipment)，“指定裝運港船上交貨。指定裝運港船上交貨。v (6)FOB (named inland point in country of importation)，“進(jìn)口國指定內(nèi)陸進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點交貨。地點交貨。v 3. FAS (free Along Side) 在運輸工具旁交貨在運輸工具旁交貨v FAS是指賣方所報價錢包括將貨物交到各種運輸工具旁邊，假設(shè)在是指賣方所

14、報價錢包括將貨物交到各種運輸工具旁邊，假設(shè)在FAS后面后面加上加上Vessel字樣，那么表示字樣，那么表示“船邊交貨。船邊交貨。v 4.C&F(Cost and Freight)本錢加運費本錢加運費v 5.CIF(Cost，Insurance and Freight) 本錢加保險費、運費本錢加保險費、運費v 6.EX Dock Named Port of Importation目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨3. v 國際商會自1921年就開場了對國際貿(mào)易術(shù)語做一致解釋的研討，1936年提出了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的具有國際性的一致規(guī)那么，定名為INCOTERMS 1936(Internatio

15、nal Commercial Terms 1936)，其副標(biāo)題為International Rules for the Interpretation of Trade Terms，故譯作。隨后，國際商會為順應(yīng)國際貿(mào)易實際的不斷開展，于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和1999年對INCOTERMS作了6次修訂和補充?，F(xiàn)行的(以下簡稱)，作為國際商會第560號出版物(INCOTERMS 2000，ICC Publication No.560)，于2000年1月1日起生效。 三、的特點第一，共包含13種價錢術(shù)語，為了便于記憶，根據(jù)賣方義務(wù)的不同類型分為E、F、C、D四組，

16、E組只包括一種貿(mào)易術(shù)語EXW。F組包含有FCA、FAS和FOB三種術(shù)語。C組包括CFR、CIF、CPT、CIP四種術(shù)語。D組中包括五種術(shù)語，它們是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。第二，將買方義務(wù)和賣方義務(wù)逐項間隔陳列，上下對照，并在10項義務(wù)前注明“A賣方義務(wù)，“B買方義務(wù)，在每條詳細(xì)義務(wù)前那么分別加注“賣方必需和“買方必需。1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例v 延續(xù)了中的做法，將全部13種貿(mào)易術(shù)語按不同類型分E、F、C、D四個組。見下表貿(mào)易術(shù)語分類貿(mào)易術(shù)語分類英文縮寫英文縮寫英文全稱英文全稱中文稱號中文稱號E組組啟啟 運運EXWEx Works工廠交貨工廠交貨F組組主運

17、主運 費費未付未付FCAFASFOBFree Carrier Free Alongside ShipFree On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨C組組主運費主運費已已 付付CFRCIFCPTCIPCost and FreightCost, Insurance and FreightCarriage Paid toCarriage and Insurance Paid to本錢加運費本錢加運費本錢保險費加運費本錢保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至D組組到到 達(dá)達(dá)DAFDESDEQDDUDDPDelivered At

18、FreightDelivered Ex ShipDelivered Ex QuayDelivered Duty UnpaidDelivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅交貨完稅交貨進(jìn)口國目的港船上交貨目的港船上交貨1 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例買賣雙方義務(wù)對照表買賣雙方義務(wù)對照表A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物B1支付價款 A2答應(yīng)證、其他答應(yīng)和手續(xù)B2答應(yīng)證、其他答應(yīng)和手續(xù)A3運輸合同與保險合同B3運輸合同與保險合同 A4交貨B4受領(lǐng)貨物 A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費用

19、劃分B6費用劃分 A7通知買方 B7通知賣方 A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息B8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息A9查對、包裝、標(biāo)志B9貨物檢驗A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)四、四、 術(shù)語的分類術(shù)語的分類 待運合同：待運合同：EXW EXW 按術(shù)語的性質(zhì)分按術(shù)語的性質(zhì)分 裝運合同：裝運合同：FCAFCA、FASFAS、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF、CPTCPT、CIPCIP 到貨合同：到貨合同：DAFDAF、DESDES、DEQDEQ、DDUDDU、DDPDDP 實踐交貨：實踐交貨：EXWEXW、FASFAS、DAFDAF、DESDES、DEQDEQ、DDUDD

20、U、DDPDDP按術(shù)語的交貨方式分按術(shù)語的交貨方式分 意味性交貨：意味性交貨：FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF、FCAFCA、CPTCPT、CIP CIP 現(xiàn)場交貨：現(xiàn)場交貨：EXW EXW 出口地交貨出口地交貨 向承運人交貨：向承運人交貨：FCAFCA、CPTCPT、CIP CIP 裝運裝運港交貨：港交貨：FASFAS、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF按術(shù)語的交貨地點分按術(shù)語的交貨地點分 目的港船上交貨：目的港船上交貨：DESDES 進(jìn)口地交貨進(jìn)口地交貨 目的港碼頭目的港碼頭交貨：交貨：DEQ DEQ 買買方指定地點交貨：方指定地點交貨：DDUDDU、DDPDDP 邊境交貨：

21、邊境交貨：DAFDAF 適用于各式運輸，包括多式聯(lián)運：適用于各式運輸，包括多式聯(lián)運：EXW EXW FCA CPT CIP DAF DDU DDPFCA CPT CIP DAF DDU DDP按術(shù)語適用的運輸方式分按術(shù)語適用的運輸方式分 僅適用于海運及內(nèi)河運輸：僅適用于海運及內(nèi)河運輸：FAS FAS FOB CFR CIF DES DEQFOB CFR CIF DES DEQ 五、五、Incoterms 2021按照適用的運輸方式分為兩類：1.適宜各種運輸方式的有： EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP2.僅適宜水上運輸?shù)挠校?FAS FOB CFR CIF (Interna

22、tional Rules for the Interpretation of Trade Terms 2021, 縮寫縮寫Incoterms 2021) 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的開展，是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的開展，對對的修訂，的修訂，2021年年9月月27日公布，于日公布，于2021年年1月月1日實施。日實施。二與二與2000通那么比較通那么比較1.術(shù)語變化：術(shù)語變化： 將原來的將原來的13個貿(mào)易術(shù)語減至個貿(mào)易術(shù)語減至11個，創(chuàng)設(shè)個，創(chuàng)設(shè)DAT和和DAP兩個兩個新術(shù)語，取代新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和和DDU。2.裝運港交貨術(shù)語不再運用裝運港交貨術(shù)語不再運用“船舷作為劃分風(fēng)險的

23、界限。船舷作為劃分風(fēng)險的界限。 換言之，在原先的換言之，在原先的FOB、CFR和和CIF術(shù)語解釋中術(shù)語解釋中“船舷船舷的概念被刪除，取而代之的是的概念被刪除，取而代之的是“裝上船裝上船placed on board。 3. Incoterms 2021也適用國內(nèi)貿(mào)易。也適用國內(nèi)貿(mào)易。4.與反恐有關(guān)的單證誰要求誰付費。與反恐有關(guān)的單證誰要求誰付費。5.與貨物交接過程中任何細(xì)小責(zé)任的分擔(dān)都要明確。與貨物交接過程中任何細(xì)小責(zé)任的分擔(dān)都要明確。6.交貨的指定地點越詳細(xì)越好交貨的指定地點越詳細(xì)越好FCA 133 the East Aimin Rd.，Langfang，Hebei，China Incote

24、rms 2021 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語1貨交承運人的三種貿(mào)易術(shù)語22 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語FOB裝運港船上交貨1CFR本錢加運費23CIF本錢加保險加運費裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語一一FOBFOB裝運港船上交貨裝運港船上交貨FOBFOB是是Free On BoardFree On Board的縮寫，中譯名為裝運港船上交貨，術(shù)語后跟指定裝運的縮寫，中譯名為裝運港船上交貨，術(shù)語后跟指定裝運港港named port of shipment) named port of shipment) 。 FOB FOB是指賣方擔(dān)任在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)

25、，在指定的裝運港把貨物是指賣方擔(dān)任在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。賣方與買裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。賣方與買方之間承當(dāng)風(fēng)險是以方之間承當(dāng)風(fēng)險是以“船舷為界，即賣方承當(dāng)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，船舷為界，即賣方承當(dāng)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，而買方承當(dāng)貨物越過船舷之后的風(fēng)險。此術(shù)語只能適用于海運或者內(nèi)河運輸。而買方承當(dāng)貨物越過船舷之后的風(fēng)險。此術(shù)語只能適用于海運或者內(nèi)河運輸。假設(shè)買賣雙方當(dāng)事人無意越過船舷交貨，那么應(yīng)運用假設(shè)買賣雙方當(dāng)事人無意越過船舷交貨，那么應(yīng)運用FCAFCA術(shù)語。術(shù)語。2 六種常

26、用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語FOBFOB術(shù)語術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表買賣雙方義務(wù)對照表A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1在合同規(guī)定的裝運港、日期或期間內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指派的船上，并及時通知買方；B1根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款；A2自傲風(fēng)險和費用，獲得出口答應(yīng)證或其他官方同意的證件，并擔(dān)任辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；B2擔(dān)任租船或訂艙，支付運費，并將船名、裝船地點和要求交貨的時間及時通知賣方；A3負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；B3自傲風(fēng)險和費用，獲得進(jìn)口答應(yīng)證或其他官方同意的證件，并擔(dān)任辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；A4擔(dān)任提供商業(yè)發(fā)票和證明賣方已按規(guī)定交

27、貨的清潔單據(jù)，假設(shè)買賣雙方商定采用電子通訊，那么一切單據(jù)均可被具有同等效能的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。B4負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語1 1“裝船的概念與風(fēng)險劃分的界限船貨銜接問題按FOB術(shù)語成交的合同，買方應(yīng)在安排好船只后及時通知賣方，以便賣方備貨裝船關(guān)于裝貨費用的負(fù)擔(dān)FOB貿(mào)易術(shù)語變形FOB 班輪條件FOB 吊鉤下交貨FOB 包括理艙費FOB 包括平艙費FOB包括理艙、平艙費美國對FOB貿(mào)易術(shù)語的特殊解釋2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語2 23 34 4按FOB條件訂立合同需留意的幾個問題 1.1.風(fēng)險

28、劃分的問題風(fēng)險劃分的問題v 以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承當(dāng)風(fēng)險的界限是FOB、CFR、CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻珀U明，賣方承當(dāng)貨物越過“船舷之前的一切風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所呵斥的損失，均由賣方承當(dāng)。貨物上船后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，那么由買方承當(dāng)。嚴(yán)厲地講，以船舷為界只是闡明風(fēng)險劃分的界限，并不是指摘任和費用劃分的界限，由于裝船作業(yè)是一個延續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊、越過船舷、裝入船艙。假設(shè)賣方承當(dāng)了裝船的責(zé)任，他必需完成上述作業(yè)，而不能夠在船舷辦理交接。因此，在實踐業(yè)務(wù)中，賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或者雙方確立的習(xí)慣做法，擔(dān)任把貨物在裝運港

29、裝到船上，并提供清潔的已裝船提單。v 2.船貨銜接問題船貨銜接問題 v 在FOB條件下，買方擔(dān)任租船訂艙，并將船名和到港日期通知賣方，賣方擔(dān)任在合同規(guī)定的期限和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。v (1)假設(shè)買方遲于裝運期派船到港，那么由此添加的賣方倉儲費用，以及因遲收貨款而呵斥的利息損失，均應(yīng)由買方擔(dān)任。v (2)假設(shè)買方未能在裝運期屆滿前到港接貨，只需貨物曾經(jīng)按合同要求備妥待裝，那么風(fēng)險在交貨期屆滿之時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方，這時風(fēng)險在“越過船舷前發(fā)生轉(zhuǎn)移。v (3)假設(shè)買方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)派船到港，而賣方貨未備妥，不能在規(guī)定的期限內(nèi)將貨物全部裝船，那么賣方應(yīng)承當(dāng)由此而呵斥的空艙費(dea

30、d freight)或滯期費(demurrage)。v 因此，采用FOB術(shù)語時，買賣雙方要在合同聲明確規(guī)定有關(guān)船貨銜接的事項，防止日后糾紛。 3.裝船費用問題裝船費用問題v按FOB術(shù)語成交，假設(shè)采用班輪運輸，與裝船有關(guān)的各項費用均包括在班輪運費之中，由買方負(fù)擔(dān)。但是，假設(shè)采用租船運輸，按照船運慣例，船方普通不負(fù)擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負(fù)擔(dān)問題，防止日后因此發(fā)生爭議。在實踐業(yè)務(wù)中，可以選用FOB術(shù)語變形，以明確有關(guān)費用的負(fù)擔(dān)問題。FOB的變形只是為了闡明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改動交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。 常用的FOB變形中文稱號 含 義FOB L

31、iner TermsFOB班輪條件指有關(guān)裝船費用按班輪條件辦理，即裝船費用包括在運費之中，由擔(dān)任簽署合同的一方當(dāng)事人支付。 FOB Under Tackle FOB吊鉤下交 貨 指賣方僅擔(dān)任將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費用由買方擔(dān)任 FOBS(FOB Stowed)FOB包括理艙 指賣方擔(dān)任將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費用在內(nèi)的費用FOBT(FOB Trimmed) FOB包括平艙 指賣方擔(dān)任將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用 FOBST (FOB Stowed and Trimmed) FOB包括理艙、平艙 指賣方擔(dān)任將貨物裝上船，并支付包括理艙費和平艙

32、費在內(nèi)的費用 4.不同慣例對FOB術(shù)語的解釋不同 v對FOB術(shù)語有6種解釋，只需第五種FOB Vessel與的解釋比較接近，但兩者仍有差別。v1FOB Vessel條件下，由買方辦理出口手續(xù)，并支付出口稅捐和其他相關(guān)費用。而按對FOB的解釋，此項責(zé)任和相關(guān)費用應(yīng)由賣方承當(dāng)。因此，在與美國商人按FOB術(shù)語簽署進(jìn)口合同時，應(yīng)特別留意須就此項責(zé)任予以明確。v 2FOB Vessel條件下，貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點在船艙而不是船舷。因此，在與美商按FOB術(shù)語簽署出口合同時，亦應(yīng)特別予以明確，防止日后發(fā)生糾紛。 v 1. EX (Point of Origin) 原產(chǎn)地交貨原產(chǎn)地交貨v 2.FOB(Free

33、0n Board) 在運輸工具上交貨。此術(shù)語又分為六種解釋：在運輸工具上交貨。此術(shù)語又分為六種解釋：v (1)FOB(named inland carrier at named inland point 0f departure)，“在指定在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。v (2)FOB(named inland carrier at named inland point of departure) freight paid to (named point of exportation),“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指

34、定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費付到指定的出口地點。工具上交貨，運費付到指定的出口地點。v (3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure) freight allowed tonamed point，“在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定的出口地點的運費。上交貨，減除至指定的出口地點的運費。v (4)FOB(named inland carrier at named point of exportation)，“在指定出口在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。地

35、點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。v (5)FOB Vessel (named port of shipment)，“指定裝運港船上交貨。指定裝運港船上交貨。v (6)FOB (named inland point in country of importation)，“進(jìn)口國指定內(nèi)陸進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點交貨。地點交貨。v 3. FAS (free Along Side) 在運輸工具旁交貨在運輸工具旁交貨v FAS是指賣方所報價錢包括將貨物交到各種運輸工具旁邊，假設(shè)在是指賣方所報價錢包括將貨物交到各種運輸工具旁邊，假設(shè)在FAS后面后面加上加上Vessel字樣，那么表示字樣，那么表示“船邊交貨。船邊交貨

36、。v 4.C&F(Cost and Freight)本錢加運費本錢加運費v 5.CIF(Cost，Insurance and Freight) 本錢加保險費、運費本錢加保險費、運費v 6.EX Dock Named Port of Importation目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨1FOB班輪條件由誰擔(dān)任裝船費用?能否指該批貨物是采用班輪運輸?shù)姆绞?2FOB變形能否改動買賣雙方風(fēng)險劃分的界限和交貨的地點?為什么?3我某公司從美國進(jìn)口一批貨物，采用FOB紐約價錢條件。當(dāng)我公司派船接貨時會遇到什么情況？如何防止？2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語案例分析：案例分析： A A公司以公司

37、以FOBFOB條件出口一批茶具，買方要求條件出口一批茶具，買方要求A A公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于A A公司在公司在商定日期內(nèi)無法租到適宜的船，且買方不贊同商定日期內(nèi)無法租到適宜的船，且買方不贊同改換裝運港，以致延誤了裝運期，買方以此為改換裝運港，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求能否合理？由提出撤銷合同。問買方的要求能否合理？( (二二)CFR)CFR本錢加運費本錢加運費CFRCFR是是Cost and FreightCost and Freight的縮寫，中譯名為本錢加運費，術(shù)語后的縮寫，中譯名為本錢加運費，術(shù)語后跟指定目的港

38、稱號跟指定目的港稱號(named port of destination)(named port of destination)。CFRCFR是指賣方擔(dān)任租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將是指賣方擔(dān)任租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上船運往指定目的港，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和貨物裝上船運往指定目的港，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和費用，并支付運費。風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨物越過裝運港船舷，其后費用，并支付運費。風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨物越過裝運港船舷，其后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生不測事件而引起的任何額貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生不測事件而引起的任何額外費用由買方負(fù)

39、擔(dān)。外費用由買方負(fù)擔(dān)。CFRCFR術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當(dāng)術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當(dāng)事人假設(shè)不采用越過船舷交貨，那么應(yīng)運用事人假設(shè)不采用越過船舷交貨，那么應(yīng)運用CPTCPT術(shù)語。術(shù)語。2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語CFRCFR術(shù)語術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表買賣雙方義務(wù)對照表A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1擔(dān)任在合同規(guī)定的時間和裝運港，將商定的貨物裝上船，運往指定目的港，并及時通知買方；B1擔(dān)任按合同規(guī)定支付價款；A2擔(dān)任辦理貨物出口手續(xù)，獲得出口答應(yīng)證或其他官方同意的證件；B2買方必需自傲風(fēng)險和費用，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，獲得進(jìn)口答應(yīng)證或其他官方同意的證件；A3擔(dān)任租船或訂艙

40、，并支付至目的港的正常運費；B3擔(dān)任貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險和費用；A4負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用；B4按合同規(guī)定接納貨物，接受運輸單據(jù)。A5擔(dān)任提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效能的電子信息，以及合同規(guī)定的運輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語1 1租船或訂艙的責(zé)任關(guān)于裝船通知在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，就成為賣方應(yīng)盡的一項至關(guān)重要的義務(wù)裝卸費用的負(fù)擔(dān)CFR Liner TermsCFR EX Ships HoldCFR LandedCFR EX Tackle費用劃分與風(fēng)險界限買賣雙方風(fēng)險劃分的界限與FOB一樣依然在裝運

41、港，即貨物裝運越過船舷時風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語2 23 34 4按CFR條件訂立合同需留意的幾個問題 1. 1.租船訂艙的問題租船訂艙的問題vCFR合同的賣方要按合同規(guī)定的時間裝運出口，必需擔(dān)任公費辦理租船或訂艙。賣方只須運用通常類型的輪船經(jīng)慣駛航線裝運貨物即可。因此，買方普通無權(quán)提出限制(或指定)船只的要求。但在實踐業(yè)務(wù)中，如買方提出，賣方可以辦到又不添加額外費用的情況下，我方也可思索接受。 2.裝船通知問題v CFR術(shù)語中因是賣方訂立運輸合同，買方擔(dān)任買保險，因此，為了防止各國法律解釋的分歧及日后的糾紛，在實踐業(yè)務(wù)中，應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買

42、方辦理有關(guān)保險事項。即假設(shè)貨物在運輸途中蒙受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么，賣方不能以風(fēng)險在裝運港船舷為由免除責(zé)任。由此可見，雖然在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出裝船通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義，必要時，也可訂約時商定發(fā)出裝船通知的詳細(xì)時間。 3.卸船費用問題v 在FOB術(shù)語中已提到，班輪運輸?shù)倪\費包括裝運港的裝船費用，也包括在目的港的卸船費用。假設(shè)采用班輪運輸，運費由簽署運輸合同的賣方支付，那么在目的港的卸船費用實踐上由賣方承當(dāng)。如大宗貨物運用程租船運輸，卸船費用終究由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。v實踐業(yè)務(wù)中，可以選用適當(dāng)?shù)腃

43、FR變形。CFR的變形只是為了闡明卸船費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改動CFR的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。 變形的英文中文稱號 含義CFR Liner Terms CFR班輪條件 指卸船費用按班輪條件處置，即由支付運費的一方負(fù)擔(dān) CFR Ex Ships Hold CFR艙底交貨 指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊直到卸到碼頭的費用 CFR Ex Tackle CFR吊鉤下交貨 指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊至船邊吊鉤下為止的費用，買方擔(dān)任駁船費和碼頭費 CFR landed CFR卸到岸上 指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的各項費用，包括駁船費和碼頭費 4.費用劃分與風(fēng)險界限費用劃分與風(fēng)險界限v買賣雙方風(fēng)險劃分的界

44、限與FOB一樣依然在裝運港，即貨物裝運越過船舷時風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，只是運費付到了目的港。因此，風(fēng)險劃分的界限與費用劃分的界限不同。我某公司按CFR條件出口一批季節(jié)性較強的貨物，因不測事故導(dǎo)致貨物比原定時間晚五天到達(dá)，使買方錯過了銷售季節(jié)呵斥損失。買方以我方貨物未按時到達(dá)目的港為由，提出索賠。問：買方這種做法能否合理？我方能否有責(zé)任？ 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語三三CIFCIF本錢加保險加運費本錢加保險加運費 CIF CIF是是Cost Cost 、Insurance and FreightInsurance and Freight的縮寫，中譯名為本錢加保險費加的縮寫，中譯名

45、為本錢加保險費加運費，術(shù)語后跟指定目的港稱號運費，術(shù)語后跟指定目的港稱號(.named port of destination)(.named port of destination)。CIFCIF是指賣方擔(dān)任租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物裝上運往指定目是指賣方擔(dān)任租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，并辦理保險手的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，并辦理保險手續(xù)，支付保險費。續(xù)，支付保險費。CIFCIF術(shù)語的買賣雙方風(fēng)險劃分的界限仍在裝運港船舷，交貨后術(shù)語的買賣雙方風(fēng)險劃分的界限仍在裝運港船

46、舷，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生不測事件而引起的任何額外費用由買方貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生不測事件而引起的任何額外費用由買方負(fù)擔(dān)。負(fù)擔(dān)。 CIF CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當(dāng)事人假設(shè)不采用越過船舷交術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當(dāng)事人假設(shè)不采用越過船舷交貨，那么應(yīng)運用貨，那么應(yīng)運用CIPCIP術(shù)語。術(shù)語。2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語CIFCIF術(shù)語術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表買賣雙方義務(wù)對照表A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1擔(dān)任在合同規(guī)定的期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；B1擔(dān)任辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，獲得進(jìn)口答

47、應(yīng)證或其他核準(zhǔn)書；A2擔(dān)任辦理貨物出口手續(xù)，獲得出口答應(yīng)證或其他官方同意的證件；B2收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)并按合同規(guī)定支付價款；A3擔(dān)任租船、訂艙，并支付至目的港的運費；B3負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。A4擔(dān)任辦理貨物運輸保險，并支付保險費；A5負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；A6擔(dān)任提供貨物運往指定目的港的通常運輸單據(jù)，商業(yè)發(fā)票和保險單，或具有同等效能的電子信息。2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語1 1風(fēng)險劃分界限CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的，賣方將運費和保險費支付到目的港，但其承當(dāng)風(fēng)險的責(zé)任卻在裝運港就終了了

48、保險的性質(zhì)與險別問題 卸貨費用問題CIF Liner TermsCIF EX Ships HoldCIF LandedCIF Ex Tackle意味性交貨問題CIF是一種典型的意味性交貨。在意味性交貨時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語2 23 34 4按CIF條件訂立合同需留意的幾個問題 本卷須知：本卷須知： 第一，風(fēng)險與費用劃分界限。第一，風(fēng)險與費用劃分界限。CIFCIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的。劃分界限是不同的。CIFCIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的，賣方將運費和保

49、險費支付到目的港，但其承當(dāng)風(fēng)是不同的，賣方將運費和保險費支付到目的港，但其承當(dāng)風(fēng)險的責(zé)任卻在裝運港就終了了，這也就是不能將險的責(zé)任卻在裝運港就終了了，這也就是不能將CIFCIF稱為稱為“到到岸價的緣由所在。岸價的緣由所在。 第二，正確了解風(fēng)險與保險的關(guān)系。風(fēng)險以裝運港船舷為界第二，正確了解風(fēng)險與保險的關(guān)系。風(fēng)險以裝運港船舷為界 賣方屬于代辦保險，只需投保最低的險別賣方屬于代辦保險，只需投保最低的險別 第三，租船訂艙和裝船通知。賣方只須按照慣常航線，租用適第三，租船訂艙和裝船通知。賣方只須按照慣常航線，租用適航的船只。賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知航的船只。賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 第四，第四，CIFCI

50、F屬于裝運港交貨術(shù)語，不是目的港交貨術(shù)語。屬于裝運港交貨術(shù)語，不是目的港交貨術(shù)語。 第五，第五，CIFCIF屬于意味性交貨屬于意味性交貨, ,典型的單據(jù)買賣。典型的單據(jù)買賣。 1 1意味性交貨與實踐交貨有何區(qū)別？二者各包含哪些術(shù)語？在國意味性交貨與實踐交貨有何區(qū)別？二者各包含哪些術(shù)語？在國際貿(mào)易中主要運用哪一類？際貿(mào)易中主要運用哪一類？2 2我方某公司按我方某公司按CIFCIF條件和美一公司成交一筆紡織品業(yè)務(wù)，貨裝船條件和美一公司成交一筆紡織品業(yè)務(wù)，貨裝船后?？吭诖a頭，結(jié)果在啟運前發(fā)生一場大火，將一船紡織品全部燒后?？吭诖a頭，結(jié)果在啟運前發(fā)生一場大火，將一船紡織品全部燒光。買方聞訊后即致電我方

51、，要求退貨款或由賣方賠償一切損失，光。買方聞訊后即致電我方，要求退貨款或由賣方賠償一切損失，問我方能否應(yīng)賠償損失或退款？問我方能否應(yīng)賠償損失或退款？2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF異同點一覽表異同點一覽表相同點交貨方式一樣：都是意味性交貨即賣方憑單交貨、買方憑單付款運輸方式一樣：都適用于水上運輸交貨地點一樣：都在出口國裝運港口風(fēng)險轉(zhuǎn)移點一樣：都以裝運港貨物越過船舷為界出口/進(jìn)口清關(guān)手續(xù)一樣：都是賣方/買方不同點運輸責(zé)任/費用辦理保險/費用裝船后賣方能否及時通知買方FOBFOB買方FOB FOB ；CFRCF

52、R買方FOBFOB；CFRCFR及時通知CFR CFR ；CIFCIF賣方CIFCIF賣方CIFCIF普通通知n案例案例1 1 n我公司以我公司以CFRCFR價出口貨物，裝運后即以電報方價出口貨物，裝運后即以電報方式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有接到通式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有接到通知，因此未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉知，因此未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處置？假設(shè)此事是我方未及時發(fā)我方應(yīng)如何處置？假設(shè)此事是我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處置？出裝船通知引起的，又該如何處置？ n案例案例2 2

53、 n我出口方以我出口方以CIFCIF價成交合同后，按時將貨物裝上船，并價成交合同后，按時將貨物裝上船，并獲得全套合理單據(jù)，及時辦理了保險，然后通知買方貨獲得全套合理單據(jù)，及時辦理了保險，然后通知買方貨已發(fā)出。但貨物在運輸中遇到風(fēng)險，部分受損，且風(fēng)暴已發(fā)出。但貨物在運輸中遇到風(fēng)險，部分受損，且風(fēng)暴延誤了到貨期。國外買方以為，在延誤了到貨期。國外買方以為，在CIFCIF術(shù)語下，是由賣術(shù)語下，是由賣方擔(dān)任保險，所產(chǎn)生的損失應(yīng)該由賣方擔(dān)任，于是向我方擔(dān)任保險，所產(chǎn)生的損失應(yīng)該由賣方擔(dān)任，于是向我方索賠。而且我方部分業(yè)務(wù)員也以為，方索賠。而且我方部分業(yè)務(wù)員也以為，CIFCIF是是“到岸價，到岸價，應(yīng)該我

54、方擔(dān)任。希望他運用所學(xué)的應(yīng)該我方擔(dān)任。希望他運用所學(xué)的2000 的有關(guān)的有關(guān)規(guī)定，對該事例進(jìn)展合理的分析。規(guī)定，對該事例進(jìn)展合理的分析。 n n案例案例3 3 n我某公司以我某公司以CIFCIF價錢向外商出口一批季節(jié)性價錢向外商出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：賣方應(yīng)保較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：賣方應(yīng)保證運貨船只不得遲于證運貨船只不得遲于1212月月1 1日抵達(dá)目的港。日抵達(dá)目的港。問這一合同規(guī)定能否合理？為什么？問這一合同規(guī)定能否合理？為什么？ n案例案例5 5： n某公司進(jìn)口一批貨物以某公司進(jìn)口一批貨物以FOBFOB條件成交。結(jié)果在目的港條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物

55、有兩件外包裝破裂，里面貨物有卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運輸過鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運輸過程中里面貨物被水浸泡。程中里面貨物被水浸泡。 問：問： n 在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？務(wù)為由向賣方索賠？ n n案例案例6 6 n我方按我方按CIF Landed NEWYORK CIF Landed NEWYORK 條件對外出口，并按條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合

56、要求的單據(jù)，貨輪在航行途中規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將賣方需將貨物運到目的港并平安卸到岸上才算完成交貨義務(wù)貨物運到目的港并平安卸到岸上才算完成交貨義務(wù)為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由能否合理？為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由能否合理？我方應(yīng)如何處置？我方應(yīng)如何處置？ n 問題問題n某CIF合同規(guī)定，賣方必需將貨物于年月日之前送達(dá)目的港，能否合理？ n假設(shè)是FOB、CFR呢？案例 中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2007年5月20日將貨物運至

57、碼頭裝船，在運輸過程中車輛脫險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？分析：分析：nCFR以船舷為風(fēng)險劃分點，越過船舷前風(fēng)險由賣方承當(dāng)，B公司投保，只需在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開場生效，所以A公司不會得到賠償。 n思索：上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？n甲出口1000公噸小麥給乙商，CFR合同。在裝運港口裝上船的小麥都是混裝的，共3000公噸，賣方預(yù)備在貨物運抵目的港后，再由船公司分撥給買方。但載貨船只在途中遇到高溫天氣，而使小麥發(fā)生蛻變，合計損失1200公噸，其他1800公噸得以平安

58、運抵目的港。賣方在貨到目的港時聲明，售給買方的1000公噸小麥已在運輸途中全部損失，并且以為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險從貨物越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對小麥的1000公噸損失不擔(dān)任任。買方那么要求賣方履行合同，雙方爭論不下，他以為應(yīng)該如何處置？并說出緣由。分析分析 在國際貨物買賣中，買賣當(dāng)事人經(jīng)常由于對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的在國際貨物買賣中，買賣當(dāng)事人經(jīng)常由于對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間持不同的觀念而發(fā)生爭議。在實際中貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間持不同的觀念而發(fā)生爭議。在實際中貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移有以下幾種情況值得留意：有以下幾種情況值得留意： 在貨物未詳細(xì)劃撥到某一合同項下之前，風(fēng)險不能在貨物未詳細(xì)劃撥到某一合同項下之前，風(fēng)險不能發(fā)生轉(zhuǎn)

59、移。所謂發(fā)生轉(zhuǎn)移。所謂“劃撥又稱劃撥又稱“特定化，是指對買賣合特定化，是指對買賣合同項下的貨物進(jìn)展包裝、加上標(biāo)志，或以裝運單據(jù)、裝同項下的貨物進(jìn)展包裝、加上標(biāo)志，或以裝運單據(jù)、裝船通知或其他方式清楚地注明貨物已歸于某一合同項下。船通知或其他方式清楚地注明貨物已歸于某一合同項下。經(jīng)過劃撥的貨物，賣方不得恣意處置。經(jīng)過劃撥的貨物，賣方不得恣意處置。對劃撥與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)系是分兩種情況加對劃撥與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)系是分兩種情況加以規(guī)定的：對于涉及貨物運輸?shù)馁I賣合同，以規(guī)定的：對于涉及貨物運輸?shù)馁I賣合同，第第67條第條第2款規(guī)定，賣方在貨物上加注標(biāo)志，或以裝運單據(jù)、款規(guī)定，賣方在貨物上加注標(biāo)志，或以裝運單據(jù)、

60、裝船通知或其他方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不裝船通知或其他方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方；對于不涉及貨物運輸?shù)馁I賣合同，轉(zhuǎn)移到買方；對于不涉及貨物運輸?shù)馁I賣合同，第第69條第條第3款規(guī)定，假設(shè)合同指的是當(dāng)時未加識別的貨物款規(guī)定，假設(shè)合同指的是當(dāng)時未加識別的貨物時，那么這些貨物在未清楚注明有關(guān)合同以前，不得視時，那么這些貨物在未清楚注明有關(guān)合同以前，不得視為已交給買方處置，即風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方承當(dāng)。為已交給買方處置，即風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方承當(dāng)。 2在國際貨物買賣中，原那么上該當(dāng)以交貨時間在國際貨物買賣中，原那么上該當(dāng)以交貨時間來確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。這是由于來確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。這是由于對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問