FMECA方法及工程應(yīng)用案例

1、整理整理ppt1FMECA方法及工程應(yīng)用案例方法及工程應(yīng)用案例2015年年1月月整理整理ppt2主要內(nèi)容主要內(nèi)容可靠性概述可靠性概述1FMECA方法方法2FMECA在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用3結(jié)束語結(jié)束語4整理整理ppt31. 可靠性概述可靠性概述可靠性基本概念可靠性基本概念三規(guī)定一能力三規(guī)定一能力:產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。能力。故障故障 : :可靠性是一門與產(chǎn)品故障作斗爭(zhēng)的新興學(xué)科。可靠性是一門與產(chǎn)品故障作斗爭(zhēng)的新興學(xué)科。量化指標(biāo)量化指標(biāo): :可靠度可靠度R(t)R(t)；失效率；失效率(t)(t)；平均故障

2、間隔時(shí)間；平均故障間隔時(shí)間MTBFMTBF；壽命概率密度壽命概率密度f(t)f(t)；定義定義核心核心特征值特征值整理整理ppt42. FMECA方法方法FMECA （故障模式影響（故障模式影響及危害性分析）及危害性分析）定義定義作用作用目的目的u FMECA是分析產(chǎn)品所有是分析產(chǎn)品所有可能的可能的故障模式故障模式及其可及其可能產(chǎn)生的能產(chǎn)生的影響影響，并按每，并按每個(gè)故障模式產(chǎn)生影響的個(gè)故障模式產(chǎn)生影響的嚴(yán)重程度嚴(yán)重程度及其及其發(fā)生概率發(fā)生概率予以分類的一種歸納分予以分類的一種歸納分析方法。析方法。u 為維修性、測(cè)試性為維修性、測(cè)試性、安全性和保障性、安全性和保障性工作的開展提供定工作的開展提

3、供定性依據(jù)。性依據(jù)。u 從不同角度發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品從不同角度發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的各種缺陷和薄弱環(huán)的各種缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，并采取有效的改節(jié)，并采取有效的改進(jìn)和補(bǔ)償措施以提高進(jìn)和補(bǔ)償措施以提高可靠性水平?？煽啃运健Ｕ碚韕pt52. FMECA方法方法產(chǎn)品周期壽命各階段的產(chǎn)品周期壽命各階段的FMECA方法方法整理整理ppt62. FMECA方法方法2.1 FMECA實(shí)施步驟實(shí)施步驟整理整理ppt72. FMECA方法方法確定系統(tǒng)中進(jìn)行確定系統(tǒng)中進(jìn)行FMECA的產(chǎn)品范圍的產(chǎn)品范圍產(chǎn)品層次產(chǎn)品層次約定層次約定層次規(guī)定的規(guī)定的FMECA的產(chǎn)品層次的產(chǎn)品層次初始約定層次初始約定層次系統(tǒng)最頂層系統(tǒng)最頂層最低約定層次最低約定

4、層次系統(tǒng)最底層系統(tǒng)最底層描述系統(tǒng)的功能任務(wù)及系統(tǒng)在完成各種功能任務(wù)時(shí)所處描述系統(tǒng)的功能任務(wù)及系統(tǒng)在完成各種功能任務(wù)時(shí)所處的環(huán)境條件的環(huán)境條件任務(wù)剖面、任務(wù)階段及工作方式任務(wù)剖面、任務(wù)階段及工作方式功能描述功能描述制定系統(tǒng)及產(chǎn)品的故障判據(jù)、選擇制定系統(tǒng)及產(chǎn)品的故障判據(jù)、選擇FMECA方法等方法等故障判據(jù)故障判據(jù)分析方法分析方法步驟一：系統(tǒng)定義步驟一：系統(tǒng)定義整理整理ppt8步驟二：步驟二：FMEA分析分析2. FMECA方法方法整理整理ppt92. FMECA方法方法故障是產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或故障是產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài)（對(duì)機(jī)械產(chǎn)品也

5、稱失效）狀態(tài)（對(duì)機(jī)械產(chǎn)品也稱失效）故障模式是故障的表現(xiàn)形式，如起落架撐桿斷裂、作動(dòng)筒間隙不故障模式是故障的表現(xiàn)形式，如起落架撐桿斷裂、作動(dòng)筒間隙不當(dāng)、收放不到位等當(dāng)、收放不到位等故障與故障模式故障與故障模式 一個(gè)產(chǎn)品可能具有多種功能一個(gè)產(chǎn)品可能具有多種功能 起落架：支撐、滑跑、收放等起落架：支撐、滑跑、收放等 每一個(gè)功能有可能具有多種故障模式每一個(gè)功能有可能具有多種故障模式 支撐：降落時(shí)折起支撐：降落時(shí)折起 滑跑：震動(dòng)滑跑：震動(dòng) 收放：收不起、放不下收放：收不起、放不下產(chǎn)品功能與故障模式產(chǎn)品功能與故障模式整理整理ppt10序故障模式序故障模式序故障模式1結(jié)構(gòu)故障(破損)12超出允差(下限)23

6、 滯后運(yùn)行2捆結(jié)或卡死13意外運(yùn)行24 錯(cuò)誤輸入(過大)3振動(dòng)14間歇性工作25 錯(cuò)誤輸入(過小)4不能保持正常位置15漂移性工作26 錯(cuò)誤輸出(過大)5打不開16錯(cuò)誤指示27 錯(cuò)誤輸出(過小)6關(guān)不上17流動(dòng)不暢28 無輸入7誤開18錯(cuò)誤動(dòng)作29 無輸出8誤關(guān)19不能關(guān)機(jī)30 (電的)短路9內(nèi)部漏泄20不能開機(jī)31(電的)開路10 外部漏泄21不能切換32 (電的)漏泄11超出允差(上限)22提前運(yùn)行33 其它GJB1391典型故障模式典型故障模式2. FMECA方法方法整理整理ppt112. FMECA方法方法 故障模式可分為以下七大類：故障模式可分為以下七大類：損壞型：損壞型：如斷裂、變

7、形過大、塑性變形、裂紋等。如斷裂、變形過大、塑性變形、裂紋等。退化型：退化型：如老化、腐蝕、磨損等。如老化、腐蝕、磨損等。松脫性：松脫性：松動(dòng)、脫焊等松動(dòng)、脫焊等失調(diào)型：失調(diào)型：如間隙不當(dāng)、行程不當(dāng)、壓力不當(dāng)?shù)?。如間隙不當(dāng)、行程不當(dāng)、壓力不當(dāng)?shù)取６氯驖B漏型：堵塞或滲漏型：如堵塞、漏油、漏氣等。如堵塞、漏油、漏氣等。功能型：功能型：如性能不穩(wěn)定、性能下降、功能不正常。如性能不穩(wěn)定、性能下降、功能不正常。其他：其他：潤滑不良等。潤滑不良等。機(jī)械產(chǎn)品典型故障模式機(jī)械產(chǎn)品典型故障模式整理整理ppt122. FMECA方法方法直接原因：直接原因：導(dǎo)致產(chǎn)品功能故障的產(chǎn)品自身的那些物理、導(dǎo)致產(chǎn)品功能故障的

8、產(chǎn)品自身的那些物理、化學(xué)或生物變化過程等，直接原因又稱為故障機(jī)理?；瘜W(xué)或生物變化過程等，直接原因又稱為故障機(jī)理。間接原因：間接原因：由于其他產(chǎn)品的故障、環(huán)境因素和人為因素由于其他產(chǎn)品的故障、環(huán)境因素和人為因素等引起的外部原因。等引起的外部原因。例如例如起落架上位鎖打不開起落架上位鎖打不開直接原因：鎖體間隙不當(dāng)、彈簧老化等直接原因：鎖體間隙不當(dāng)、彈簧老化等間接原因：鎖支架剛度差間接原因：鎖支架剛度差故障原因故障原因整理整理ppt132. FMECA方法方法任務(wù)剖面任務(wù)剖面又由多個(gè)任務(wù)階段組成又由多個(gè)任務(wù)階段組成起落架任務(wù)階段：起落架任務(wù)階段：起飛起飛著陸著陸空中飛行空中飛行地面滑行地面滑行工作方

9、式：工作方式：可替換可替換有余度有余度上位鎖開鎖：液壓、手動(dòng)鋼索、冷氣上位鎖開鎖：液壓、手動(dòng)鋼索、冷氣因此，在進(jìn)行故障模式分析時(shí)，要說明產(chǎn)品的故障模式因此，在進(jìn)行故障模式分析時(shí)，要說明產(chǎn)品的故障模式是在哪一個(gè)任務(wù)剖面的哪一個(gè)任務(wù)階段的什么工作方式是在哪一個(gè)任務(wù)剖面的哪一個(gè)任務(wù)階段的什么工作方式下發(fā)生的。下發(fā)生的。任務(wù)階段與工作方式任務(wù)階段與工作方式整理整理ppt14任務(wù)剖面任務(wù)剖面L=123L=209T=12.15L=419.6T=24.40L=117.7T=6.84L=38L=827.4T=48.10T=48.1投投720L副副油箱油箱投投960L副副油箱油箱T=12.2M=0.86M=0.

10、86M=0.86M=0.86航程航程L（km）航時(shí)航時(shí)T（min）高度高度H（km）T=24.4T=6.8T=5.0 空空空剖面空剖面1 151011整理整理ppt152. FMECA方法方法故障影響與約定層次故障影響與約定層次約定層次示例約定層次示例故障影響故障影響局部影響局部影響:某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該產(chǎn)品自身和與該產(chǎn)品所在約定某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該產(chǎn)品自身和與該產(chǎn)品所在約定層次相同的其他產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的影響層次相同的其他產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的影響高一層次影響高一層次影響:某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該產(chǎn)品所在約定層次的高一某產(chǎn)品的故障模式對(duì)該產(chǎn)品所在約定層次的高一層次產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的

11、影響層次產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的影響最終影響最終影響:指系統(tǒng)中某產(chǎn)品的故障模式對(duì)初始約定層次產(chǎn)品的使指系統(tǒng)中某產(chǎn)品的故障模式對(duì)初始約定層次產(chǎn)品的使用、功能或狀態(tài)的影響用、功能或狀態(tài)的影響故障影響故障影響整理整理ppt16約定層次示例約定層次示例整理整理ppt17嚴(yán)酷度：產(chǎn)品故障造成的最壞后果的嚴(yán)重程度嚴(yán)酷度：產(chǎn)品故障造成的最壞后果的嚴(yán)重程度嚴(yán)酷度類別定義嚴(yán)酷度類別定義(GJB1391)嚴(yán)酷度類別嚴(yán) 重 程 度 定 義類(災(zāi)難的)這是一種會(huì)引起人員死亡或系統(tǒng)(如飛機(jī)、坦克、導(dǎo)彈及船舶等)毀壞的故障。類(致命的)這種故障會(huì)引起人員的嚴(yán)重傷害、重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е氯蝿?wù)失敗的系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞。類(臨界的)這

12、種故障會(huì)引起人員的輕度傷害，一定的經(jīng)濟(jì)損失或?qū)е氯蝿?wù)延誤或降級(jí)的系統(tǒng)輕度損壞。類(輕度的)這是一種不足以導(dǎo)致人員傷害、一定的經(jīng)濟(jì)損失或系統(tǒng)損壞的故障，但它會(huì)導(dǎo)致非計(jì)劃性維護(hù)或修理。嚴(yán)酷度類別嚴(yán)酷度類別2. FMECA方法方法整理整理ppt18故障檢測(cè)方法一般包括目視檢查、離機(jī)檢測(cè)、原位測(cè)試故障檢測(cè)方法一般包括目視檢查、離機(jī)檢測(cè)、原位測(cè)試等手段：等手段：自動(dòng)傳感裝置自動(dòng)傳感裝置傳感儀器傳感儀器音響報(bào)警裝置音響報(bào)警裝置顯示報(bào)警裝置顯示報(bào)警裝置故障檢測(cè)一般分為事前檢測(cè)與事后檢測(cè)兩類，對(duì)于潛在故障檢測(cè)一般分為事前檢測(cè)與事后檢測(cè)兩類，對(duì)于潛在故障模式，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)事前檢測(cè)方法。故障模式，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)事前

13、檢測(cè)方法。故障檢測(cè)方法故障檢測(cè)方法2. FMECA方法方法整理整理ppt192. FMECA方法方法設(shè)計(jì)補(bǔ)償措施設(shè)計(jì)補(bǔ)償措施產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，能繼續(xù)安全工作的冗余設(shè)備產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，能繼續(xù)安全工作的冗余設(shè)備安全或保險(xiǎn)裝置安全或保險(xiǎn)裝置(如監(jiān)控及報(bào)警裝置如監(jiān)控及報(bào)警裝置)可替換的工作方式可替換的工作方式(如備用或輔助設(shè)備如備用或輔助設(shè)備)可以消除或減輕故障影響的設(shè)計(jì)或工藝改進(jìn)可以消除或減輕故障影響的設(shè)計(jì)或工藝改進(jìn)(如概率設(shè)計(jì)、計(jì)算如概率設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)模擬仿真分析和工藝改進(jìn)等機(jī)模擬仿真分析和工藝改進(jìn)等)操作人員補(bǔ)償措施操作人員補(bǔ)償措施特殊的使用和維護(hù)規(guī)程，盡量避免或預(yù)防故障的發(fā)生特殊的使用和維護(hù)規(guī)程，

14、盡量避免或預(yù)防故障的發(fā)生一旦出現(xiàn)某故障后操作人員應(yīng)采取的最恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施一旦出現(xiàn)某故障后操作人員應(yīng)采取的最恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施補(bǔ)償措施補(bǔ)償措施整理整理ppt202. FMECA方法方法步驟三：步驟三：CA分析分析整理整理ppt212. FMECA方法方法故障概率等級(jí)故障概率等級(jí)定性分析方法定性分析方法A級(jí)級(jí)-經(jīng)常發(fā)生經(jīng)常發(fā)生 20%B級(jí)級(jí)-有時(shí)發(fā)生有時(shí)發(fā)生 10% 20%C級(jí)級(jí)-偶然發(fā)生偶然發(fā)生 1% 10%D級(jí)級(jí)-很少發(fā)生很少發(fā)生 0.1% 1%E級(jí)級(jí)-極少發(fā)生極少發(fā)生 .0.1%數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)來源預(yù)計(jì)值預(yù)計(jì)值分配值分配值外場(chǎng)評(píng)估值等外場(chǎng)評(píng)估值等故障概率等級(jí)或數(shù)據(jù)來源故障概率等級(jí)或數(shù)據(jù)來源整理整理p

15、pt22故障模式頻數(shù)比故障模式頻數(shù)比是產(chǎn)品的某一故障模式占其全部故障模式的百分是產(chǎn)品的某一故障模式占其全部故障模式的百分比率。如果考慮某產(chǎn)品所有可能的故障模式，則其故障模式頻數(shù)比比率。如果考慮某產(chǎn)品所有可能的故障模式，則其故障模式頻數(shù)比之和將為之和將為1 1模式故障率模式故障率mm是指產(chǎn)品總故障率是指產(chǎn)品總故障率pp與某故障模式頻數(shù)比與某故障模式頻數(shù)比的乘積的乘積例：故障模式頻數(shù)比及模式故障率例：故障模式頻數(shù)比及模式故障率氣體控制活門故障模式 故障模式頻數(shù)比產(chǎn)品故障率p模式故障率m不閉合不打開外部漏氣34%57%9%0123450.041970.070360.01111總 計(jì)10 0.1234

16、52. FMECA方法方法故障模式頻數(shù)比故障模式頻數(shù)比整理整理ppt23故障影響概率故障影響概率是指假定某故障模式已發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致確定的嚴(yán)酷度是指假定某故障模式已發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致確定的嚴(yán)酷度等級(jí)的最終影響的條件概率。某一故障模式可能產(chǎn)生多種最終影響，等級(jí)的最終影響的條件概率。某一故障模式可能產(chǎn)生多種最終影響，分析人員不但要分析出這些最終影響還應(yīng)進(jìn)一步指明該故障模式引分析人員不但要分析出這些最終影響還應(yīng)進(jìn)一步指明該故障模式引起的每一種故障影響的百分比，此百分比即為起的每一種故障影響的百分比，此百分比即為。這多種最終影響。這多種最終影響的的值之和應(yīng)為值之和應(yīng)為1故障影響概率示例故障影響概率示例故障影響概

17、率故障影響概率2. FMECA方法方法整理整理ppt242. FMECA方法方法故障模式危害度故障模式危害度評(píng)價(jià)單一故障模式危害性評(píng)價(jià)單一故障模式危害性Cm(j)=pt, j=， 產(chǎn)品危害度產(chǎn)品危害度評(píng)價(jià)產(chǎn)品的危害性評(píng)價(jià)產(chǎn)品的危害性Cr(j)= Cmi(j)，i=1,2,nn為該產(chǎn)品的故障模式總數(shù)，為該產(chǎn)品的故障模式總數(shù)，j=，Cmi(j)產(chǎn)品在第產(chǎn)品在第j類嚴(yán)酷度類別下的所有故障模式的危害度類嚴(yán)酷度類別下的所有故障模式的危害度之和之和故障模式危害度故障模式危害度整理整理ppt252. FMECA方法方法危害性矩陣圖危害性矩陣圖整理整理ppt262. FMECA方法方法單點(diǎn)故障模式清單FMEA

18、/CA表I、II類故障模式清單可靠性關(guān)鍵件、重要件危害性矩陣圖等不可檢測(cè)故障模式清單FMECA輸出2.2 FMECA輸出輸出整理整理ppt272. FMECA方法方法“誰設(shè)計(jì)、誰分析誰設(shè)計(jì)、誰分析”的原則，也就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員應(yīng)負(fù)責(zé)完成該的原則，也就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員應(yīng)負(fù)責(zé)完成該產(chǎn)品的產(chǎn)品的FMECA工作，可靠性專業(yè)人員應(yīng)提供分析必須的技術(shù)支工作，可靠性專業(yè)人員應(yīng)提供分析必須的技術(shù)支持。持。實(shí)踐表明，實(shí)踐表明，F(xiàn)MECA工作是設(shè)計(jì)工作的一部分。工作是設(shè)計(jì)工作的一部分?！罢l設(shè)計(jì)、誰分誰設(shè)計(jì)、誰分析析”、及時(shí)改進(jìn)是進(jìn)行、及時(shí)改進(jìn)是進(jìn)行FMECA的宗旨，是確保的宗旨，是確保FMECA有效性有效性的基礎(chǔ)，也

19、是國內(nèi)外開展的基礎(chǔ)，也是國內(nèi)外開展FMECA工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。如果不由產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。如果不由產(chǎn)品設(shè)計(jì)者實(shí)施品設(shè)計(jì)者實(shí)施FMECA，必然造成分析與設(shè)計(jì)的分離，也就背離，必然造成分析與設(shè)計(jì)的分離，也就背離了了FMECA的初衷。的初衷。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)1.強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)“誰設(shè)計(jì)、誰分析誰設(shè)計(jì)、誰分析”原則原則整理整理ppt282. FMECA方法方法實(shí)施實(shí)施FMECA前，應(yīng)對(duì)所需進(jìn)行的前，應(yīng)對(duì)所需進(jìn)行的FMECA活動(dòng)進(jìn)行完整、全面、系活動(dòng)進(jìn)行完整、全面、系統(tǒng)地策劃，尤其是對(duì)復(fù)雜大系統(tǒng)，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)地策劃，尤其是對(duì)復(fù)雜大系統(tǒng)，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)FMECA的重要性。其的重要性。其必要性體現(xiàn)

20、在以下幾方面：必要性體現(xiàn)在以下幾方面：有助于保證有助于保證FMECA分析的目的性、有效性，以確保分析的目的性、有效性，以確保FMECA工作工作與研制工作同步協(xié)調(diào)，避免事后補(bǔ)做的現(xiàn)象。與研制工作同步協(xié)調(diào)，避免事后補(bǔ)做的現(xiàn)象。對(duì)復(fù)雜大系統(tǒng)，總體級(jí)的對(duì)復(fù)雜大系統(tǒng)，總體級(jí)的FMECA往往需要低層次的分析結(jié)果作往往需要低層次的分析結(jié)果作為輸入，對(duì)相關(guān)分析活動(dòng)的策劃將有助于確保高層次產(chǎn)品為輸入，對(duì)相關(guān)分析活動(dòng)的策劃將有助于確保高層次產(chǎn)品FMECA的實(shí)施。的實(shí)施。FMECA計(jì)劃階段事先規(guī)定的基本前提、假設(shè)、分析方法和數(shù)據(jù)，計(jì)劃階段事先規(guī)定的基本前提、假設(shè)、分析方法和數(shù)據(jù)，將有助于在不同產(chǎn)品等級(jí)和承制方之間交

21、流和共享，確保分析結(jié)將有助于在不同產(chǎn)品等級(jí)和承制方之間交流和共享，確保分析結(jié)果的一致性、有效性和可比性。果的一致性、有效性和可比性。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)2.重視重視FMECA的策劃的策劃整理整理ppt292. FMECA方法方法實(shí)時(shí)性。實(shí)時(shí)性。FMECA工作應(yīng)納入研制工作計(jì)劃、做到目的明確、管理工作應(yīng)納入研制工作計(jì)劃、做到目的明確、管理務(wù)實(shí)；務(wù)實(shí)；FMECA工作與設(shè)計(jì)工作應(yīng)同步進(jìn)行，將工作與設(shè)計(jì)工作應(yīng)同步進(jìn)行，將FMECA結(jié)果及時(shí)反結(jié)果及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)過程。饋給設(shè)計(jì)過程。規(guī)范性。分析工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范性。分析工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行FMECA計(jì)劃、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/文件的要

22、求。文件的要求。分析中應(yīng)明確某些關(guān)鍵概念，比如：故障檢測(cè)方法是系統(tǒng)運(yùn)行或維分析中應(yīng)明確某些關(guān)鍵概念，比如：故障檢測(cè)方法是系統(tǒng)運(yùn)行或維修時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的方法；嚴(yán)酷度是對(duì)故障模式最終影響嚴(yán)重程度的度修時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的方法；嚴(yán)酷度是對(duì)故障模式最終影響嚴(yán)重程度的度量，危害度是對(duì)故障模式后果嚴(yán)重程度的發(fā)生可能性的綜合度量，量，危害度是對(duì)故障模式后果嚴(yán)重程度的發(fā)生可能性的綜合度量，兩者是不同的概念，不能混淆。兩者是不同的概念，不能混淆。有效性。對(duì)分析提出的改進(jìn)、補(bǔ)償措施的實(shí)現(xiàn)予以跟蹤和分析，以有效性。對(duì)分析提出的改進(jìn)、補(bǔ)償措施的實(shí)現(xiàn)予以跟蹤和分析，以驗(yàn)證其有效性。這種過程也是積累驗(yàn)證其有效性。這種過程也是積累FM

23、ECA工程經(jīng)驗(yàn)的過程。工程經(jīng)驗(yàn)的過程。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)3.保證實(shí)時(shí)性、規(guī)范性、有效性保證實(shí)時(shí)性、規(guī)范性、有效性整理整理ppt302. FMECA方法方法FMECA作為常用的分析工具，可為可靠性、安全性、維修性、測(cè)作為常用的分析工具，可為可靠性、安全性、維修性、測(cè)試性和保障性等工作提供信息，不同的應(yīng)用目的可能得到不同的分試性和保障性等工作提供信息，不同的應(yīng)用目的可能得到不同的分析結(jié)果。各單位可根據(jù)具體的產(chǎn)品特點(diǎn)和任務(wù)對(duì)析結(jié)果。各單位可根據(jù)具體的產(chǎn)品特點(diǎn)和任務(wù)對(duì)FMECA的分析步的分析步驟、內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，剪裁，并在相應(yīng)文件中予以明確。驟、內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，剪裁，并在相應(yīng)文

24、件中予以明確。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)4.FMECA的裁剪和評(píng)審的裁剪和評(píng)審整理整理ppt312. FMECA方法方法故障模式是故障模式是FMECA的基礎(chǔ)。能否獲得故障模式的相關(guān)信息是決定的基礎(chǔ)。能否獲得故障模式的相關(guān)信息是決定FMECA工作有效性的關(guān)鍵。若進(jìn)行定量分析時(shí)還需故障的具體數(shù)工作有效性的關(guān)鍵。若進(jìn)行定量分析時(shí)還需故障的具體數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)除通過試驗(yàn)獲得外，一般是需要通過相似產(chǎn)品的歷史據(jù)，這些數(shù)據(jù)除通過試驗(yàn)獲得外，一般是需要通過相似產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。有計(jì)劃有目的地注意收集、整理有關(guān)產(chǎn)品的故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。有計(jì)劃有目的地注意收集、整理有關(guān)產(chǎn)品的故障信息，

25、并逐步建立和完善故障模式及頻數(shù)比的相關(guān)故障信息庫，障信息，并逐步建立和完善故障模式及頻數(shù)比的相關(guān)故障信息庫，這是開展有效的這是開展有效的FMECA工作的基本保障之一。工作的基本保障之一。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)5.FMECA的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)整理整理ppt322. FMECA方法方法FMECA雖是有效的可靠性分析方法，但并非萬能。它不能代替其雖是有效的可靠性分析方法，但并非萬能。它不能代替其他可靠性分析工作。應(yīng)注意他可靠性分析工作。應(yīng)注意FMECA一般是靜態(tài)的、單一因素的分一般是靜態(tài)的、單一因素的分析方法。在動(dòng)態(tài)方面還很不完善，若對(duì)系統(tǒng)實(shí)施全面分析還需與其析方法。在動(dòng)態(tài)方面還很

26、不完善，若對(duì)系統(tǒng)實(shí)施全面分析還需與其他分析方法（如他分析方法（如FTA、ETA等）相結(jié)合。等）相結(jié)合。2.3 實(shí)施實(shí)施FMECA的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)6.FMECA應(yīng)與其他分析方法相結(jié)合應(yīng)與其他分析方法相結(jié)合整理整理ppt333. FMECA在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)定義系統(tǒng)定義 系統(tǒng)組成及功能系統(tǒng)組成及功能 約定層次約定層次 繪制可靠性方框圖繪制可靠性方框圖故障判據(jù)故障判據(jù) 嚴(yán)酷度類別嚴(yán)酷度類別 FMECA表的填寫表的填寫FMECA表格的選取表格的選取 FMECA表中信息來源表中信息來源 主要故障模式主要故障模式 系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度 FMECA報(bào)告報(bào)

27、告3.1 某型軍用教練飛機(jī)升降陀系統(tǒng)某型軍用教練飛機(jī)升降陀系統(tǒng)FMECA整理整理ppt34系統(tǒng)定義系統(tǒng)定義系統(tǒng)組成及功能系統(tǒng)組成及功能某型軍用教練飛機(jī)升降舵系統(tǒng)是單梁盒式薄壁結(jié)構(gòu)，并是由梁、某型軍用教練飛機(jī)升降舵系統(tǒng)是單梁盒式薄壁結(jié)構(gòu)，并是由梁、小梁、肋、蒙皮所組成的雙閉室剖面結(jié)構(gòu)。為保證升降舵系統(tǒng)的小梁、肋、蒙皮所組成的雙閉室剖面結(jié)構(gòu)。為保證升降舵系統(tǒng)的操作由負(fù)載、配平性能需要，還裝有配重的調(diào)整片、翼尖配重。操作由負(fù)載、配平性能需要，還裝有配重的調(diào)整片、翼尖配重。 約定層次約定層次 初始約定層次為某型軍用教練機(jī)初始約定層次為某型軍用教練機(jī)約定層次圖約定層次圖 繪制方框圖繪制方框圖繪制功能結(jié)構(gòu)

28、方框圖繪制功能結(jié)構(gòu)方框圖繪制可靠性框圖繪制可靠性框圖故障判據(jù)故障判據(jù) 嚴(yán)酷度類別嚴(yán)酷度類別整理整理ppt35某型軍用教練飛機(jī)升降舵系統(tǒng)約定層次某型軍用教練飛機(jī)升降舵系統(tǒng)約定層次整理整理ppt36功能結(jié)構(gòu)方框圖功能結(jié)構(gòu)方框圖整理整理ppt37可靠性框圖可靠性框圖整理整理ppt38故障判據(jù)故障判據(jù)升降舵系統(tǒng)凡發(fā)生不滿足以下要求的情況之一，即認(rèn)為該升降舵系統(tǒng)凡發(fā)生不滿足以下要求的情況之一，即認(rèn)為該系統(tǒng)發(fā)生了故障：系統(tǒng)發(fā)生了故障：舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)偏轉(zhuǎn)到規(guī)定位置；舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)偏轉(zhuǎn)到規(guī)定位置；左、右升降舵應(yīng)保持同步偏轉(zhuǎn)；左、右升降舵應(yīng)保持同步偏轉(zhuǎn)；飛機(jī)長期穩(wěn)定飛行時(shí)，舵面應(yīng)保持確定的平衡位置；

29、飛機(jī)長期穩(wěn)定飛行時(shí)，舵面應(yīng)保持確定的平衡位置；舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)無卡滯現(xiàn)象；舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)無卡滯現(xiàn)象；飛行中舵面無強(qiáng)烈振動(dòng)現(xiàn)象；飛行中舵面無強(qiáng)烈振動(dòng)現(xiàn)象；調(diào)整片按要求能正常偏轉(zhuǎn)；調(diào)整片按要求能正常偏轉(zhuǎn)；配重?zé)o松動(dòng)現(xiàn)象；配重?zé)o松動(dòng)現(xiàn)象；舵面結(jié)構(gòu)滿足了強(qiáng)度、剛度要求，沒有因疲勞、腐蝕等導(dǎo)致其結(jié)舵面結(jié)構(gòu)滿足了強(qiáng)度、剛度要求，沒有因疲勞、腐蝕等導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的損傷。構(gòu)的損傷。 整理整理ppt39嚴(yán)酷度類別嚴(yán)酷度類別升降舵系統(tǒng)嚴(yán)酷度類別的定義升降舵系統(tǒng)嚴(yán)酷度類別的定義 嚴(yán)酷度類別 嚴(yán)重程度定義 類（災(zāi)難的） 危及人員或安全（如一等、二等飛行事故及重大環(huán)境損壞） 類（致命的） 損傷人員或飛機(jī)損傷（如三等飛行事故及嚴(yán)重環(huán)境

30、損害） 類（臨界的） 人員程輕度傷害或影響任務(wù)完成（如誤飛、中斷或取消飛行、降低飛行品質(zhì)、增加著陸困難、中等程度環(huán)境損害） 類（輕度的） 無影響或影響很小，增加非計(jì)劃性維護(hù)或修理 整理整理ppt40FMECA表格的填寫表格的填寫FMECA表格的選取表格的選取根據(jù)本案例的實(shí)際情況，將根據(jù)本案例的實(shí)際情況，將FMEA表、表、CA表合并成一個(gè)表。這使表合并成一個(gè)表。這使FMECA表更簡表更簡明、直觀和減少工作量。明、直觀和減少工作量。FMECA表中信息來源表中信息來源表中的故障模式、故障原因、故障率等均是在多個(gè)相似飛機(jī)升降舵的調(diào)研和分析表中的故障模式、故障原因、故障率等均是在多個(gè)相似飛機(jī)升降舵的調(diào)研

31、和分析基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其結(jié)果比較真實(shí)可靠?；A(chǔ)上進(jìn)行的，其結(jié)果比較真實(shí)可靠。主要故障模式主要故障模式歸納該升降舵的故障模式是：歸納該升降舵的故障模式是：舵面偏轉(zhuǎn)不到位。其表現(xiàn)為駕駛桿行程加大，操縱不到位。舵面偏轉(zhuǎn)不到位。其表現(xiàn)為駕駛桿行程加大，操縱不到位。舵面偏轉(zhuǎn)困難（偏重），但無卡死現(xiàn)象。舵面偏轉(zhuǎn)困難（偏重），但無卡死現(xiàn)象。卡滯。舵面轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯現(xiàn)象?？?。舵面轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯現(xiàn)象。振動(dòng)。由舵面的振動(dòng)導(dǎo)致駕駛桿抖動(dòng)。振動(dòng)。由舵面的振動(dòng)導(dǎo)致駕駛桿抖動(dòng)。結(jié)構(gòu)故障。由于長期使用，舵面結(jié)構(gòu)局部損傷，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度下降，變形結(jié)構(gòu)故障。由于長期使用，舵面結(jié)構(gòu)局部損傷，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度下降，變

32、形加大。加大。針對(duì)上述故障模式提示了相應(yīng)的改進(jìn)措施，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的可靠性、保針對(duì)上述故障模式提示了相應(yīng)的改進(jìn)措施，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的可靠性、保證了該教練機(jī)飛行一次成功。證了該教練機(jī)飛行一次成功。系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度據(jù)表結(jié)果，升降舵系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度是：據(jù)表結(jié)果，升降舵系統(tǒng)在不同嚴(yán)酷度下的危害度是：CRs(I)6.001 106；CRs()31.6724106；CRs()1.4183106；CRs()0.0252106整理整理ppt41FMECA表格表格整理整理ppt42FMECA報(bào)告報(bào)告可靠性關(guān)鍵產(chǎn)品清單可靠性關(guān)鍵產(chǎn)品清單、類故障模式清單類故障模式清單單點(diǎn)故障模式清單單點(diǎn)故障模式清單不可檢測(cè)故障模式清單不可檢測(cè)故障模式清單危害性矩陣圖等危害性矩陣圖等整理整理ppt433. FMECA在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用3.2 某型洗衣機(jī)電腦板某型洗衣機(jī)電腦板FMEA系統(tǒng)定義系統(tǒng)定義 系統(tǒng)組成及