第八章聽課手冊

1、城市與城市化第18講城市內部空間結構與不同等級城市的效勞功能考綱解讀知識導圖1.理解城市土地利用方式與城市功能分區(qū)、城市地域結構之間的關系,掌握影響城市內部空間結構的主要因素2.聯(lián)系城市地域結構的有關理論,說明不同等級城市效勞功能的差異1.城市土地利用和功能分區(qū)讀城市功能分區(qū)示意圖(圖18-1),完成以下要求。圖18-1(1)城市土地利用類型:一般將城市用地分為、政府機關用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農業(yè)用地等不同類型。 (2)形成:因同一種土地利用方式對用地空間和位置需求相同,導致同一類活動在城市空間上。 (3)城市功能分區(qū)的主要類型及其分布A:多位于市中心、

2、交通干線的兩側或街角路口,主要為點狀和條狀分布,在大城市的市中心,還會形成。 B:城市中最為廣泛的一種土地利用方式,出現(xiàn)住宅區(qū)和住宅區(qū)的分化。 C工業(yè)區(qū):靠近河流、鐵路、公路等的地帶。 各功能分區(qū)之間無明確的界線,某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主,可能兼有其他類型的用地。有些大城市因功能復雜,還會形成其他的功能區(qū),如行政區(qū)、文化區(qū)等。2.城市內部空間結構讀城市地域結構及地租曲線示意圖(圖18-2),完成以下要求。圖18-2(1)在城市中,不同功能區(qū)的和組合構成了城市內部的空間結構,也叫城市地域結構。 (2)形成因素經(jīng)濟因素:經(jīng)濟因素是影響城市內部空間結

3、構的主要因素。在市場競爭的環(huán)境下,城市每一塊土地用于哪種活動,主要取決于各種活動愿意付出租金的上下。影響地租上下的因素主要有和 兩個方面。各類土地利用的付租能力隨距離遞減規(guī)律是商業(yè)遞減最快,住宅次之,工業(yè)最慢。社會因素:、知名度和種族、宗教等導致住宅區(qū)的分化。 歷史因素:早期的土地利用方式對日后功能分區(qū)有深遠的影響。(3)城市地域結構模式:、扇形模式、多核心模式。 3.不同等級城市的效勞功能讀不同等級城市模式圖(圖18-3),完成以下要求。(1)城市等級與城市效勞范圍、效勞功能之間的關系圖18-3城市等級城市職能效勞級別效勞范圍城市數(shù)量城市距離高 高&#

4、160;少遠低 低 多近(2)城市等級體系的特征等級較高的城市的效勞范圍包含了多個等級較低的城市的效勞范圍,就整個區(qū)域而言,不同等級城市的效勞范圍是的。 探究點一城市土地利用和功能分區(qū)1.城市三大功能區(qū)功能區(qū)形態(tài)特征位置住宅區(qū)集聚成團狀,占地面積大在建筑質量上出現(xiàn)中高級與低級住宅區(qū)的分化,在位置上中高級與低級住宅區(qū)背向開展中高級住宅區(qū)分布于城市外緣,與高坡、文化區(qū)相聯(lián)系低級住宅區(qū)分布于內城、工業(yè)區(qū)附近,與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系商業(yè)區(qū)占地面積小,呈點狀或條狀商業(yè)活動繁忙,人口數(shù)量晝夜變化大,建筑物高大稠密分布于市中心、交通干線兩側、街角路口工業(yè)區(qū)集聚成片向市區(qū)外緣移動,

5、并趨向于沿主要交通干線分布分布于市區(qū)外緣、交通干線兩側2.常見功能區(qū)的規(guī)劃布局一般布局原那么具體要求與污染舉例布局在遠離居民區(qū)的下風地帶,盡可能接近原料、燃料產地固體廢棄物污染、大氣污染鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠布局在遠離居民區(qū)的河流下游水污染印染廠、造紙廠、電鍍廠布局在市區(qū)和近郊區(qū)的交通便利地區(qū)噪聲污染紡織廠、機床廠布局在河流上游要求水源清潔自來水廠布局在高等院校和科研機構附近需要高科技人才高新技術開發(fā)區(qū)布局在城市交通中心要求客流量大商貿中心布局在港口、碼頭、車站附近用地多,且要求交通方便倉庫布局在近郊、交通便利的地區(qū)靠近市場奶牛養(yǎng)殖場1.“六看法判斷城市三大功能區(qū)(1)看面積:住宅區(qū)面積最大,

6、其次是工業(yè)區(qū),商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠近:一般情況下,距市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài):商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀,住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化:商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差異最大,白天人口多,夜晚人口少;住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)正好相反;工業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差異最小。(5)看建筑物密度:商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密,住宅區(qū)次之,工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。(6)看分布趨勢:住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊區(qū)移動,在市中心的用地比例逐漸下降;商業(yè)區(qū)雖然也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢,但其移動幅度較小,在市中心的用地比例上升幅度較大。2.城市功能區(qū)合理布局的方法在合理布局城市功能區(qū)時要考慮很多

7、因素,在合理協(xié)調工業(yè)用地和住宅用地之間的關系時,要注意以下幾個方面(如圖18-4)。圖18-4(1)工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間有便利的交通。(2)合理安排工業(yè)用地的位置,減少對住宅區(qū)的污染,其根本原那么如下:根本無污染的技術密集型和勞動力密集型工業(yè)可以布局在住宅區(qū)。用地規(guī)模大、對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū)。有嚴重污染或有重大平安隱患的工業(yè)應遠離城市布局,并考慮盛行風向和水源地。這類工業(yè)應布局在盛行風的下風向或與盛行風向垂直的郊外,遠離水源地并布局在河流的下游。(3)在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶。命題點一城市功能區(qū)的分布與判斷1.2019·北京卷 城市居民往返于居住地和各

8、功能區(qū)之間所消耗的能量總和,即出行能耗。圖18-5示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關系。據(jù)圖推斷()圖18-5A. 甲區(qū)多公共效勞設施,靠近住宅區(qū)B. 乙是位于郊區(qū)的高新技術產業(yè)園區(qū)C. 丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低,效勞半徑小D. 丁為中心商務區(qū),能耗晝夜差異大命題點二城市主要功能區(qū)和城市規(guī)劃2.2019·江蘇卷 圖18-6為我國某城鎮(zhèn)開展現(xiàn)狀和規(guī)劃示意圖。據(jù)此答復以下問題。圖18-6(1)該城鎮(zhèn)規(guī)劃的空間形態(tài)由集中式向組團式開展,其優(yōu)點有。 (2)為開展工業(yè),該城鎮(zhèn)將工業(yè)用地集中布局在西南方,考慮的自然條件主要有 。W處規(guī)劃為工業(yè)倉儲用地的理由有 。

9、 (3)為使城鎮(zhèn)五個組團緊密聯(lián)系,形成有機整體,規(guī)劃采取的主要措施有。 探究點二城市內部空間結構的形成和變化1.經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響圖18-7(1)距市中心的遠近對城市功能區(qū)的影響圖18-8(2)交通通達度對城市功能區(qū)的影響交通通達度越高,土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同,地租上下也就相應地存在著差異,因而形成不同的功能區(qū)。圖18-92.其他因素對城市功能區(qū)的影響圖18-103.城市內部空間結構的變化城市開展初期城市開展中后期城市的地域范圍狹小擴大各種功能用地的關系混雜分布,沒有明確的功能分區(qū)分區(qū)明顯工業(yè)區(qū)分布方向在市中心形成工業(yè)的自然集聚市區(qū)的工

10、業(yè)區(qū)外遷原因市場、交通等優(yōu)勢的吸引降低本錢,保護環(huán)境命題點一城市功能區(qū)的形成因素3.2019·江蘇卷 圖18-11為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖答復(1)(2)題。(1)圖18-11中最有可能是住宅區(qū)的是()A.B.C.D.圖18-11(2)沿甲乙方向,氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是() AB CD圖18-12命題點二城市內部空間結構的變化4.2019·全國卷 某條城市地鐵線穿越大河,途經(jīng)主要的客流集散地。圖18-13示意該地鐵線各站點綜合效勞等級。據(jù)此完成(1)(3)題。圖18-13(1)地鐵站點綜合效勞等級的上下主要取決于()A.站點的用地面積B.周邊的人流量C.站點

11、的信息化水平D.周邊的環(huán)境質量(2)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合效勞等級,推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為()A.中心商務區(qū)B.森林公園C.大型住宅區(qū)D.產業(yè)園區(qū)(3)該城市空間形態(tài)的形成最有可能()A.圍繞一個核心向四周擴展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴展D.沿交通線呈條帶狀延展探究點三 城市等級與城市體系1.不同等級城市的效勞功能與空間分布的關系 圖18-142.影響城市等級體系的因素城市等級的提高和效勞范圍的擴大需要的根本條件有優(yōu)越的地理位置、興旺的交通和豐富的資源,此外,人口條件也是其重要條件之一。具體內容如下表所示:影響因素影響表現(xiàn)地理位置地理位置優(yōu)越,腹地廣闊,效勞范圍大

12、,開展條件優(yōu)越,潛力大優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級,擴大效勞范圍,如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關系密切資源條件位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進一步開展的資源條件為城市開展提供豐富的物質(如糧食、副食品等)條件、豐富的動力條件、豐富的城市用地等,如大同市、黃山市交通條件位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠的地區(qū)提供效勞,使其效勞范圍擴大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等,如株洲市、武漢市等人口條件城市為其效勞范圍內的居民提供貨物和效勞,效勞人口要到達門檻人口位于人口稠密地區(qū)的城市效勞范圍相對較小,位于人口稀疏地區(qū)的城市效勞范圍相對較大特別提示 近年來,

13、我國一些中小城市不顧自身實際,提出開展成為大城市甚至國際大都市的目標,建機場、五星級酒店等,這種做法是不可取的。不同城市等級不同,效勞范圍不同,城市功能也不同,城市建設應從實際出發(fā),找準城市自身的定位。命題點城市等級體系與效勞功能5.2019·北京卷 圖18-15為某地公共設施的效勞范圍示意圖。圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))行政機構、集貿市場的依次是()圖18-15A.B.C.D.城市區(qū)位因素1.自然因素區(qū)位因素優(yōu)勢條件舉例地形平原地區(qū)地勢平坦,土壤肥沃,便于農耕,有利于交通聯(lián)系,節(jié)省建設投資;熱帶地區(qū)的高原,氣候涼爽;山區(qū)的河谷和較開闊的低地,水源充足,地勢相對平坦,農業(yè)開展條件好

14、世界三大城市密集區(qū):大約60°N以南的歐洲地區(qū),東亞的日本、朝鮮半島以及中國東部沿海和平原地區(qū),美國的東北部地區(qū);巴西高原的城市分布;中國汾河谷地、渭河平原的城市分布氣候適度的降水和適中的氣溫適宜人類生存世界上的大城市多位于中低緯度的沿海地區(qū)河流(沿河設城)河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方,貨物在此轉運江西省贛州市河流集合處具有三個方向的水運優(yōu)勢,有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通,下可轉向海洋,河海聯(lián)運便利上海、廣州、加爾各答過河點位置水陸交通便利,人流、物流集中倫敦自然資源自然資源豐富,礦產開發(fā)便利,促進礦業(yè)城市開展英

15、國伯明翰、美國匹茲堡、中國鞍山等2.社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素優(yōu)勢條件舉例交通向交通便捷的位置集中(沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路)我國古代的邯鄲、揚州、濟寧等,現(xiàn)代的鄭州、石家莊、株洲等政治、軍事、宗教地區(qū)的政治中心、軍事中心、宗教中心古希臘的雅典,中國的西安、拉薩,沙特阿拉伯的麥加、麥地那開普敦是南非的主要港口和第二大城市。其建于1652年,曾經(jīng)是歐洲殖民者向亞洲擴張時期重要的供給站,后迅速開展成為南非第二大城市。開普敦現(xiàn)有多條鐵路、公路通往內陸地區(qū)及其他國家。圖Z3-1示意開普敦城區(qū)及交通分布。讀圖,完成13題。圖Z3-11.開普敦早期城市興起的有利區(qū)位條件是()A.地理位置優(yōu)越B.氣候溫

16、和濕潤C.商業(yè)貿易興旺D.礦產資源豐富2.從城市功能區(qū)的角度分析,開普半島最適宜開展()A.城市核心功能區(qū)B.城市航空港功能區(qū) C.城市高級住宅區(qū)D.城市生態(tài)功能區(qū)3.圖中所示鐵路線對開普敦的影響主要是()A.促進了內陸城市的開展B.帶動了沿線經(jīng)濟的增長C.擴大了港口的效勞范圍D.提高了城市的效勞等級2019·江蘇卷 圖Z3-2為?清明上河圖?(局部),反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風貌。 讀圖答復45題。圖Z3-24.東京城形成的最有利條件是()A.文化底蘊深厚B.商業(yè)繁榮興旺C.人口高度集聚D.水陸交通便利5.東京的城市功能主要以()A.行政功能為主B.軍事功能為主C

17、.文化功能為主D.經(jīng)濟功能為主6.2019·福建卷 圖Z3-3示意關中地區(qū)和楚河地區(qū)。閱讀圖文材料,完成以下問題。材料一發(fā)源于關中地區(qū)的戲劇“秦腔,歷史源遠流長。古絲綢之路上的楚河中游地區(qū)有一塊“秦腔飛地(乙城附近),當?shù)赜袛?shù)萬人是關中地區(qū)居民的后裔,至今仍保存著原有的民間文化和風俗習慣。材料二吉爾吉斯斯坦多山地,林木等資源豐富;農業(yè)以畜牧業(yè)和小麥、棉花等種植業(yè)為主。在楚河中游地區(qū),中吉兩國合資建設的造紙廠規(guī)模與產量居中亞地區(qū)前茅。圖Z3-3簡述甲、乙城市共同的區(qū)位優(yōu)勢。地租(地價)分布圖的判讀 2019·天津卷 讀圖文材料,答復(1)(2)題。圖P14-1某市中心城區(qū)地租

18、等值線分布示意圖地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn)。圖P14-1顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質量、根底設施等因素的不同,城市不同方向的地租變化程度存在差異。(1)符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是()A.北部地區(qū)的地租梯度,總體大于南部地區(qū)B.地租相同的區(qū)位,西南方向距市中心最近C.西北方向地租等值線稀疏,表示該方向交通設施較好D. 東南方向地租等值線密集,表示該方向空氣質量較好(2)該市規(guī)劃在甲地建設產業(yè)園區(qū),最適宜的是()A.電子信息產業(yè)園區(qū)B.鋼鐵工業(yè)產業(yè)園區(qū)C.航空航天產業(yè)園區(qū)D. 汽車工業(yè)產業(yè)園區(qū)地租(地價)分布圖是用來表示城市內部地租(地價)空間分布

19、和變化的圖。常見的地租(地價)分布圖有坐標圖、立體圖和地租(地價)等值線圖等。在判讀地租(地價)分布圖時,關鍵是要抓住距城市中心的距離和交通便捷程度兩個方面。坐標圖立體圖地租(地價)等值線圖1.坐標圖(1)注意圖中地租上下、增減變化的總趨勢。(2)分析不同區(qū)域或開展階段的地租增減趨勢和程度。(3)對地租的峰值、谷值及峰谷變化進行成因分析。結論:(1)從宏觀角度看,城市中心的地租水平最高,隨著距市中心距離漸遠,地租水平呈波動式降低。(2)從微觀角度看,地租曲線的起點、終點、轉折點等特殊變化,反映了交通便捷程度、地理環(huán)境等對地租的影響。2.立體圖立體圖上的上下起伏生動形象地表達了城市地租的上下分布

20、。一般來說:(1)在地租最頂峰處和次頂峰處形成商業(yè)區(qū)。(2)在地租較高的道路兩側形成住宅區(qū)。(3)在地租較低的其他地區(qū)形成工業(yè)區(qū)。3.地租(地價)等值線圖(1)同線等值。(2)相鄰兩條地租等值線的地租差全圖一致。(3)地租等值線為閉合曲線,一般不重疊。(4)地租等值線密集的地方,地租變化大;地租等值線稀疏的地方,地租變化小。(5)地租等值線向高值區(qū)凸出的局部,地租較兩側的低;地租等值線向低值區(qū)凸出的局部,地租較兩側的高。圖P14-2廉租房是政府向住房困難的家庭提供的社會保障性住房。圖P14-2為我國某大城市2019年城區(qū)地價等值線示意圖。讀圖答復12題。1.該城市的廉租房應選建在圖中的()A.

21、B.C.D.2.近年來地地價漲幅較大且不斷吸引人口遷入的主要原因是()A.出現(xiàn)郊區(qū)城市化 B.高附加值產業(yè)集聚C.出現(xiàn)逆城市化D.原有根底設施完善第19講城市化考綱解讀知識導圖1.掌握城市化的概念、主要標志,概括城市化進程各階段的特點和地區(qū)差異2.理解城市化對地理環(huán)境的影響,舉例說明不合理城市化帶來的問題并能提出解決的措施3.舉例說明地域文化對城市的影響1.城市化讀城市化進程曲線(圖19-1),完成以下要求。圖19-1(1)概念:城市化是指人口向集聚和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)榈倪^程。 (2)驅動力驅動力含義因素推力(鄉(xiāng)村)使人群離開鄉(xiāng)村的因素,土地壓力大;收入低,社會效勞短缺;自然

22、災害;等等 拉力(城市)吸引人群來到城市的因素,社會福利好,文化設施齊全,交通便捷 (3)標志:城市化水平的標志是,它表達了社會經(jīng)濟開展水平。 (4)意義:帶來了的變化;帶來了生產方式、生活方式、等的巨大變化;是一個地區(qū)社會經(jīng)濟開展的必然結果,是的表現(xiàn)。 (5)從世界各國城市化進程來看,城市化水平隨時間的變化可以表示為一條稍被拉平的“形曲線。 (6)根據(jù)圖示說明城市化進程中各階段的特點。階段城市化水平特點A初期階段低于 城市化水平較低,開展較慢B 從25%30%增長到 城市化推進很快,市區(qū)出現(xiàn)了問題 C后

23、期階段高于 城市化水平較高,城市人口比重的增長趨緩甚至停滯(7)大局部興旺國家處于城市化的(填字母)階段,大局部開展中國家處于城市化的(填字母)階段。 2.城市化對地理環(huán)境的影響(1)影響有利影響合理的城市化可以 利影響過快的城市化會使城市下降,甚至出現(xiàn)環(huán)境污染問題 不合理城市化的表現(xiàn)環(huán)境問題生物多樣性,水質、水量和地下水運動發(fā)生變化,廢渣影響土地質量,出現(xiàn)城市“現(xiàn)象,建筑群影響日照、風速和風向 大氣污染、水污染、噪聲污染、垃圾污染等(2)生態(tài)城市建設開展低污染的節(jié)能建筑和,減少城市各類活動對環(huán)境的污染。 使城市景觀盡可能地與保持協(xié)調

24、,建立一種良性循環(huán)。 探究點一城市化進程與特點1.城市化進程的時間差異開展階段特點問題趨勢國家初期階段城市化水平較低,開展較慢問題較少,處于城市化低水平時期開展中國家中期階段人口和產業(yè)向城市迅速聚集,城市化推進很快出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象后期階段城市化水平比擬高,城市人口比重的增長趨緩甚至停滯中心城區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象興旺國家2.城市化進程的空間差異社會經(jīng)濟開展水平的差異直接導致城市化的空間差異。一般來說,經(jīng)濟越興旺的地區(qū),城市化水平越高;反之越低。城市化進程在興旺國家和開展中國家的表現(xiàn)不同。興旺國家開展中國家城市化起步早

25、(自工業(yè)革命開始)晚(自第二次世界大戰(zhàn)結束后開始)目前水平高,城市人口比重在70%以上較低,許多國家城市人口比重缺乏40%開展趨勢城市化速度放慢甚至停滯,出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象城市化速度超過興旺國家,少數(shù)大城市迅速膨脹合理性農業(yè)現(xiàn)代化使大批農業(yè)勞動力向城市移動,相對合理城市化速度與經(jīng)濟開展水平不相適應,出現(xiàn)許多社會問題3.郊區(qū)城市化、逆城市化、再城市化的區(qū)別表現(xiàn)成因與發(fā)生地圖解郊區(qū)城市化城市人口、工業(yè)、商業(yè)等從城市中心向郊區(qū)遷移開展中國家,城市開展的中期加速階段,市區(qū)人口激增,地價上漲,交通擁擠逆城市化城市人口由市區(qū)遷往農村和小城鎮(zhèn)興旺國家,城市開展的后期階段,追求更好的生活環(huán)境(續(xù)表)表現(xiàn)成因與發(fā)

26、生地圖解再城市化人口重新遷回城市興旺國家,針對逆城市化帶來的問題,采取各種措施,防止城市中心區(qū)繼續(xù)萎縮,并實施一系列城市復興方案,使城市中心區(qū)再現(xiàn)活力命題點一世界城市化進程的時間差異1.2019·重慶卷 圖19-2中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況,曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖,答復(1)(2) 題。圖19-2(1)圖中第一條高鐵開始運營時,四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()A.20%30%B.30%40%C.40%50%D.60%70%(2)圖中20192019年高鐵新運營線路最多的國家在此期間()A.工業(yè)化程度提高B.人口增長率增大C.逆城市化現(xiàn)象明顯D.經(jīng)濟開展水平最高命題點二世界城市化進程的空間差異2.2019·廣東卷 下表為2009年四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計表。由此可判斷該年()國家中國*印度德國美國人口數(shù)(106人)1338115582307比重(%)1713845*未含臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)。A.中國的城市化水平已經(jīng)明顯超過了德國B.中國百萬人口以上大城市數(shù)量比德國少C.中國百萬人口以上大城市人口比美國少D.中