高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法探討

1、 歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家蒞臨指導(dǎo)蒞臨指導(dǎo) 報(bào)告人：報(bào)告人： 吳玉濤吳玉濤 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法探討高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法探討 1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 1.1 1.1 公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念 1.2 1.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn) 1.3 1.3 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù) 2.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 2.

2、1 2.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析 2.2 2.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治龈咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 3.1 3.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 3.2 3.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析 引言引言 在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方案比選和投資決策時(shí)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論是在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方案比選和投資決策時(shí)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論是其主要依據(jù)之一。其主要依據(jù)之一。 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，按國(guó)家規(guī)定要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行效益費(fèi)高

3、速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，按國(guó)家規(guī)定要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行效益費(fèi)用分析，即經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，來(lái)確定項(xiàng)目的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上的合理性用分析，即經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，來(lái)確定項(xiàng)目的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上的合理性和財(cái)務(wù)上的可行性。和財(cái)務(wù)上的可行性。 由于我國(guó)高速公路建設(shè)起步階段，大部分項(xiàng)目為新建，由于我國(guó)高速公路建設(shè)起步階段，大部分項(xiàng)目為新建，因此現(xiàn)行的因此現(xiàn)行的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（19881988年年6 6月，交通部）和月，交通部）和公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法編制辦法（討論稿，（討論稿，19961996年年1212月）中均未涉及高速公路改月）中均未涉及高速公

4、路改擴(kuò)建項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用以及財(cái)務(wù)效益和擴(kuò)建項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用以及財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用如何計(jì)算問(wèn)題，到目前為止還沒(méi)有一個(gè)針對(duì)其特殊性、費(fèi)用如何計(jì)算問(wèn)題，到目前為止還沒(méi)有一個(gè)針對(duì)其特殊性、比較明確和完善的計(jì)算方法。比較明確和完善的計(jì)算方法。引言引言 在實(shí)際工作中，由于評(píng)價(jià)人員對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目的理論認(rèn)識(shí)在實(shí)際工作中，由于評(píng)價(jià)人員對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目的理論認(rèn)識(shí)的不一致和方法上的不規(guī)范等原因，導(dǎo)致計(jì)算方法各異，失的不一致和方法上的不規(guī)范等原因，導(dǎo)致計(jì)算方法各異，失去合理性，不能起到經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的真正作用，也體現(xiàn)不出經(jīng)濟(jì)去合理性，不能起到經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的真正作用，也體現(xiàn)不出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的嚴(yán)肅性。本文根據(jù)

5、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原理和要求，參考評(píng)價(jià)的嚴(yán)肅性。本文根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原理和要求，參考投資項(xiàng)目可行性研究指南投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版，（試用版，20022002年年3 3月）（以月）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)下簡(jiǎn)稱(chēng)指南指南），對(duì)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在理），對(duì)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在理論和計(jì)算方法上作一些研究探討。論和計(jì)算方法上作一些研究探討。1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分為公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分為財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是在國(guó)家現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度、稅收法規(guī)和市場(chǎng)價(jià)格體系財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是在國(guó)家現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度、稅

6、收法規(guī)和市場(chǎng)價(jià)格體系下，預(yù)估項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評(píng)價(jià)下，預(yù)估項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行財(cái)務(wù)盈利能力分析和清償能力分析；國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)指標(biāo)，進(jìn)行財(cái)務(wù)盈利能力分析和清償能力分析；國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按合理配置資源的原則，采用影子價(jià)格、影子匯率、社價(jià)是按合理配置資源的原則，采用影子價(jià)格、影子匯率、社會(huì)折現(xiàn)率等國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)，從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的會(huì)折現(xiàn)率等國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)，從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，進(jìn)行盈利能力分析，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢效益和費(fèi)用，進(jìn)行盈利能力分析，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。1.1

7、1.1 公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用基本的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論，即項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用基本的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論，即費(fèi)用與效費(fèi)用與效益比較益比較的理論方法。遵循費(fèi)用與效益計(jì)算范圍一致性和費(fèi)用的理論方法。遵循費(fèi)用與效益計(jì)算范圍一致性和費(fèi)用與效益識(shí)別與效益識(shí)別“有無(wú)對(duì)比有無(wú)對(duì)比”的原則，使用相應(yīng)的價(jià)格體系，采的原則，使用相應(yīng)的價(jià)格體系，采用現(xiàn)金流量分析方法，進(jìn)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。用現(xiàn)金流量分析方法，進(jìn)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。1.1 1.1 公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念

8、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，規(guī)定采用對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，規(guī)定采用“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”和和 “ “無(wú)項(xiàng)目情況無(wú)項(xiàng)目情況”（亦稱(chēng)（亦稱(chēng)“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”）對(duì)比的方法）對(duì)比的方法( (簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“有無(wú)對(duì)比法有無(wú)對(duì)比法”) )?！坝许?xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”是指擬建的項(xiàng)目實(shí)施后，是指擬建的項(xiàng)目實(shí)施后，相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況。相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況。“無(wú)項(xiàng)目情況無(wú)項(xiàng)目情況”是指不實(shí)施擬建是指不實(shí)施擬建項(xiàng)目，相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況。當(dāng)現(xiàn)有相關(guān)公路擁擠度大項(xiàng)目，相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況。當(dāng)現(xiàn)有相關(guān)

9、公路擁擠度大于于1.01.0時(shí)，宜用時(shí)，宜用“做最少情況做最少情況”作為作為“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”?！白鲎钭鲎钌偾闆r少情況”是指用最少的投資來(lái)改造現(xiàn)有相關(guān)公路，使其能在是指用最少的投資來(lái)改造現(xiàn)有相關(guān)公路，使其能在最低服務(wù)水平下維持車(chē)輛通行的路網(wǎng)情況。最低服務(wù)水平下維持車(chē)輛通行的路網(wǎng)情況。1.1 1.1 公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本概念1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行建高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)的，它涉及項(xiàng)目和企業(yè)（高速公路公司）兩個(gè)層次，與新設(shè)的，它涉及

10、項(xiàng)目和企業(yè)（高速公路公司）兩個(gè)層次，與新建項(xiàng)目相比具有以下特點(diǎn)：建項(xiàng)目相比具有以下特點(diǎn)： 在不同程度上利用了原有高速公路資產(chǎn)，以增量調(diào)動(dòng)在不同程度上利用了原有高速公路資產(chǎn)，以增量調(diào)動(dòng)存量，以較小的新增投入取得較大的收益；存量，以較小的新增投入取得較大的收益； 原有高速公路已在運(yùn)營(yíng)，若不改擴(kuò)建，原有狀況也會(huì)原有高速公路已在運(yùn)營(yíng)，若不改擴(kuò)建，原有狀況也會(huì)發(fā)生變化，因此項(xiàng)目效益與費(fèi)用的識(shí)別和計(jì)算較新建項(xiàng)目復(fù)發(fā)生變化，因此項(xiàng)目效益與費(fèi)用的識(shí)別和計(jì)算較新建項(xiàng)目復(fù)雜；雜； 建設(shè)期內(nèi)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)可能同步進(jìn)行；建設(shè)期內(nèi)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)可能同步進(jìn)行；1.2 1.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)

11、評(píng)價(jià)的特點(diǎn)1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 項(xiàng)目與企業(yè)既有聯(lián)系，又有區(qū)別，有些問(wèn)題的分析范項(xiàng)目與企業(yè)既有聯(lián)系，又有區(qū)別，有些問(wèn)題的分析范圍需要從項(xiàng)目擴(kuò)展到企業(yè)；圍需要從項(xiàng)目擴(kuò)展到企業(yè)； 改擴(kuò)建項(xiàng)目的費(fèi)用多樣，不僅包括新增投資、新增成改擴(kuò)建項(xiàng)目的費(fèi)用多樣，不僅包括新增投資、新增成本費(fèi)用，還可能包括因改擴(kuò)建引起的原有高速公路停止運(yùn)營(yíng)本費(fèi)用，還可能包括因改擴(kuò)建引起的原有高速公路停止運(yùn)營(yíng)或運(yùn)營(yíng)車(chē)輛減少帶來(lái)的損失和部分原有高速公路資產(chǎn)拆除費(fèi)或運(yùn)營(yíng)車(chē)輛減少帶來(lái)的損失和部分原有高速公路資產(chǎn)拆除費(fèi)用等；用等； 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益增量數(shù)據(jù)界定在認(rèn)高速公路改

12、擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益增量數(shù)據(jù)界定在認(rèn)識(shí)上尚不統(tǒng)一。識(shí)上尚不統(tǒng)一。1.2 1.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)也是分為財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)也是分為財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。理論方法與新建項(xiàng)目基本相同，所不同的是：改經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。理論方法與新建項(xiàng)目基本相同，所不同的是：改擴(kuò)建項(xiàng)目盈利能力分析強(qiáng)調(diào)擴(kuò)建項(xiàng)目盈利能力分析強(qiáng)調(diào)“有無(wú)對(duì)比有無(wú)對(duì)比”，進(jìn)行，進(jìn)行增量增量分析。分析。即通過(guò)對(duì)即通過(guò)對(duì)“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”和和“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”兩種情況費(fèi)用和效益的比兩種

13、情況費(fèi)用和效益的比較，求得增量的費(fèi)用和效益數(shù)據(jù)，并計(jì)算效益指標(biāo)，作為投較，求得增量的費(fèi)用和效益數(shù)據(jù)，并計(jì)算效益指標(biāo)，作為投資決策的依據(jù)。資決策的依據(jù)。1.3 1.3 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目可能涉及到的數(shù)據(jù)包括：高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目可能涉及到的數(shù)據(jù)包括： 現(xiàn)狀數(shù)據(jù)：反映高速公路改擴(kuò)建實(shí)施前的效益和費(fèi)用現(xiàn)狀，是單現(xiàn)狀數(shù)據(jù)：反映高速公路改擴(kuò)建實(shí)施前的效益和費(fèi)用現(xiàn)狀，是單一的狀態(tài)值；一的狀態(tài)值； “ “無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”數(shù)據(jù)：指不實(shí)施改擴(kuò)建時(shí)，在現(xiàn)狀基

14、礎(chǔ)上考慮計(jì)算期數(shù)據(jù)：指不實(shí)施改擴(kuò)建時(shí)，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上考慮計(jì)算期內(nèi)效益和費(fèi)用的變化趨勢(shì)，經(jīng)合理預(yù)測(cè)得出的數(shù)值序列；內(nèi)效益和費(fèi)用的變化趨勢(shì)，經(jīng)合理預(yù)測(cè)得出的數(shù)值序列； “ “有項(xiàng)目有項(xiàng)目”數(shù)據(jù)：指實(shí)施改擴(kuò)建后，計(jì)算期內(nèi)各年的總量效益和數(shù)據(jù)：指實(shí)施改擴(kuò)建后，計(jì)算期內(nèi)各年的總量效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)，是數(shù)值序列；費(fèi)用數(shù)據(jù)，是數(shù)值序列； 新增數(shù)據(jù)：是新增數(shù)據(jù)：是“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”相對(duì)相對(duì)“現(xiàn)狀現(xiàn)狀”的變化額，即的變化額，即“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)與效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)與“現(xiàn)狀現(xiàn)狀”效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)的差額；效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)的差額； 增量數(shù)據(jù)增量數(shù)據(jù)：是：是“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)與效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)與“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”效

15、益和費(fèi)效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)的差額，即用數(shù)據(jù)的差額，即“有無(wú)對(duì)比有無(wú)對(duì)比”得出的數(shù)據(jù)。得出的數(shù)據(jù)。1.3 1.3 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)1.1.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特殊性 上述數(shù)據(jù)之間存在一定的聯(lián)系，以建設(shè)投資為例說(shuō)明各上述數(shù)據(jù)之間存在一定的聯(lián)系，以建設(shè)投資為例說(shuō)明各種數(shù)據(jù)之間的關(guān)系：種數(shù)據(jù)之間的關(guān)系：“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”建設(shè)投資原有固定資產(chǎn)價(jià)值建設(shè)投資原有固定資產(chǎn)價(jià)值“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”追加追加投資投資“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”建設(shè)投資原有固定資產(chǎn)價(jià)值新增建設(shè)投資建設(shè)投資原有固定資產(chǎn)價(jià)值新增建設(shè)投資“增量增量”建設(shè)

16、投資建設(shè)投資“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”建設(shè)投資建設(shè)投資“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”建設(shè)建設(shè)投資投資 新增建設(shè)投資新增建設(shè)投資“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”追加投資追加投資若若“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”追加投資追加投資0 0，則：，則： “ “增量增量”建設(shè)投資新增建設(shè)投資建設(shè)投資新增建設(shè)投資1.3 1.3 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和涉及的數(shù)據(jù)2.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析是在上述五套數(shù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析是在上述五套數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，以據(jù)的基礎(chǔ)上，以“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”和和“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”對(duì)比得到的對(duì)比得到的增量數(shù)增量數(shù)

17、據(jù)據(jù)進(jìn)行增量分析，以增量分析的結(jié)果作為投資決策的主要依進(jìn)行增量分析，以增量分析的結(jié)果作為投資決策的主要依據(jù)。通過(guò)編制改擴(kuò)建項(xiàng)目增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表、資本金增量據(jù)。通過(guò)編制改擴(kuò)建項(xiàng)目增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表、資本金增量現(xiàn)金流量表，計(jì)算得到高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、現(xiàn)金流量表，計(jì)算得到高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期以及資本金內(nèi)部收益率。下面將以財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期以及資本金內(nèi)部收益率。下面將以改擴(kuò)建項(xiàng)目增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（見(jiàn)表改擴(kuò)建項(xiàng)目增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（見(jiàn)表1 1）為例，詳細(xì)說(shuō)明）為例，詳細(xì)說(shuō)明各項(xiàng)主要數(shù)據(jù)的來(lái)源和內(nèi)涵。各項(xiàng)主要數(shù)據(jù)的來(lái)源和內(nèi)涵。2.1 2.1 高速公

18、路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析 表1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)期建設(shè)期經(jīng)營(yíng)期經(jīng)營(yíng)期1 1M M1 12 2N N1 1“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”現(xiàn)金流入現(xiàn)金流入1.11.1收費(fèi)收入收費(fèi)收入1.21.2回收固定資產(chǎn)余值回收固定資產(chǎn)余值1.31.3其他現(xiàn)金流入其他現(xiàn)金流入2 2“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”現(xiàn)金流出現(xiàn)金流出2.12.1建設(shè)投資（不含建設(shè)期利息）建設(shè)投資（不含建設(shè)期利息）2.22.2經(jīng)營(yíng)成本經(jīng)營(yíng)成本2.2.12.2.1運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)2.2.22.2.2養(yǎng)護(hù)費(fèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)2.2.32.2.3大修費(fèi)大修費(fèi)2.32.3營(yíng)業(yè)稅及附加營(yíng)業(yè)稅及附加2.42

19、.4增值稅增值稅2.52.5其他現(xiàn)金流出其他現(xiàn)金流出3 3“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”凈現(xiàn)金流量?jī)衄F(xiàn)金流量(1-2)(1-2)4 4“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”凈現(xiàn)金流量?jī)衄F(xiàn)金流量5 5增量?jī)衄F(xiàn)金流量（增量?jī)衄F(xiàn)金流量（3-43-4）6 6累計(jì)增量?jī)衄F(xiàn)金流量累計(jì)增量?jī)衄F(xiàn)金流量項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（% %）：）：項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（i ic c % %）: : 萬(wàn)元萬(wàn)元項(xiàng)目投資回收期（年）：項(xiàng)目投資回收期（年）： 年年2.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 應(yīng)注意的問(wèn)題：應(yīng)注意的問(wèn)題： 一是應(yīng)根據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的具體情況，合理預(yù)測(cè)一是應(yīng)根據(jù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的具體情

20、況，合理預(yù)測(cè)“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”的效益（主要是原有高速公路的收費(fèi)收入）和費(fèi)的效益（主要是原有高速公路的收費(fèi)收入）和費(fèi)用（主要是原有高速公路的經(jīng)營(yíng)成本），以保證盈利能力分用（主要是原有高速公路的經(jīng)營(yíng)成本），以保證盈利能力分析結(jié)果的可靠性；同時(shí)析結(jié)果的可靠性；同時(shí)“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”的效益和費(fèi)用預(yù)測(cè)應(yīng)采取的效益和費(fèi)用預(yù)測(cè)應(yīng)采取穩(wěn)妥原則，以避免人為夸大增量效益。穩(wěn)妥原則，以避免人為夸大增量效益。 二是二是“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”和和“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”效益和費(fèi)用的計(jì)算范圍和效益和費(fèi)用的計(jì)算范圍和計(jì)算期應(yīng)保持一致。為使計(jì)算期保持一致，應(yīng)以計(jì)算期應(yīng)保持一致。為使計(jì)算期保持一致，應(yīng)以“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”的計(jì)算期為基礎(chǔ)，對(duì)的計(jì)算期

21、為基礎(chǔ)，對(duì)“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”的計(jì)算期進(jìn)行調(diào)整。的計(jì)算期進(jìn)行調(diào)整。2.1 2.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析2.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 根據(jù)項(xiàng)目范圍界定的不同，高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芨鶕?jù)項(xiàng)目范圍界定的不同，高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治隹赡軙?huì)分項(xiàng)目和企業(yè)兩個(gè)層次。當(dāng)項(xiàng)目范圍與企業(yè)范力分析可能會(huì)分項(xiàng)目和企業(yè)兩個(gè)層次。當(dāng)項(xiàng)目范圍與企業(yè)范圍一致時(shí)，即高速公路公司擁有的高速公路整體進(jìn)行改擴(kuò)建，圍一致時(shí)，即高速公路公司擁有的高速公路整體進(jìn)行改擴(kuò)建，“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”數(shù)據(jù)與報(bào)表都與企業(yè)一致，可直接進(jìn)行借款償還數(shù)據(jù)與報(bào)表都與企業(yè)一致，可

22、直接進(jìn)行借款償還分析；當(dāng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的范圍與企業(yè)范圍不一致時(shí)，即高速公分析；當(dāng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的范圍與企業(yè)范圍不一致時(shí)，即高速公路公司擁有的高速公路局部進(jìn)行改擴(kuò)建，償債能力分析就有路公司擁有的高速公路局部進(jìn)行改擴(kuò)建，償債能力分析就有可能出現(xiàn)項(xiàng)目和企業(yè)兩個(gè)層次。可能出現(xiàn)項(xiàng)目和企業(yè)兩個(gè)層次。2.2 2.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治龈咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目層次的借款償還能力分析項(xiàng)目層次的借款償還能力分析 一般情況下，高速公路的一般情況下，高速公路的“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”不等于不等于“現(xiàn)狀現(xiàn)狀”，“無(wú)無(wú)項(xiàng)目項(xiàng)目”情況下未來(lái)年的車(chē)流量和情況

23、下未來(lái)年的車(chē)流量和“現(xiàn)狀現(xiàn)狀”有一定的差別。因此，有一定的差別。因此，高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目層次的借款償還能力應(yīng)分析改擴(kuò)建項(xiàng)目用自高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目層次的借款償還能力應(yīng)分析改擴(kuò)建項(xiàng)目用自身產(chǎn)生的增量收益償還新增債務(wù)的能力。身產(chǎn)生的增量收益償還新增債務(wù)的能力。 當(dāng)項(xiàng)目范圍內(nèi)存在原有借款，且必須用當(dāng)項(xiàng)目范圍內(nèi)存在原有借款，且必須用“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”后的整體后的整體收益一并償還時(shí)，需要計(jì)算的是收益一并償還時(shí)，需要計(jì)算的是“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”的借款還本付息計(jì)劃，的借款還本付息計(jì)劃，包括新增借款和原有借款。多數(shù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目均屬此類(lèi)，包括新增借款和原有借款。多數(shù)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目均屬此類(lèi)，即用改擴(kuò)建后的高速公

24、路收費(fèi)收入，減去成本費(fèi)用后，得到可用即用改擴(kuò)建后的高速公路收費(fèi)收入，減去成本費(fèi)用后，得到可用于還款的收益，來(lái)償還新增借款和原有借款尚未還清的部分。于還款的收益，來(lái)償還新增借款和原有借款尚未還清的部分。2.2 2.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治龈咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?.2.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 企業(yè)層次的借款償還能力分析企業(yè)層次的借款償還能力分析 企業(yè)層次的借款償還能力分析中，涉及的還款資金包括企業(yè)層次的借款償還能力分析中，涉及的還款資金包括改擴(kuò)建項(xiàng)目產(chǎn)生的還款收益，以及企業(yè)所能提供的其他還款改擴(kuò)建項(xiàng)目產(chǎn)生的還款收益，以及企業(yè)所能提供的其他還款資金；借

25、款包括改擴(kuò)建項(xiàng)目新增借款、項(xiàng)目范圍內(nèi)外的原有資金；借款包括改擴(kuò)建項(xiàng)目新增借款、項(xiàng)目范圍內(nèi)外的原有借款和其他擬建項(xiàng)目將要發(fā)生的借款。通過(guò)編制綜合借款還借款和其他擬建項(xiàng)目將要發(fā)生的借款。通過(guò)編制綜合借款還本付息表，分析企業(yè)的整體償債能力。本付息表，分析企業(yè)的整體償債能力。2.2 2.2 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治龈咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是按照資源合理配置的原則，建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用( (采用影子價(jià)格

26、等計(jì)采用影子價(jià)格等計(jì)算算) )，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性，其實(shí)質(zhì)是站在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性，其實(shí)質(zhì)是站在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體角度上對(duì)效益與項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。項(xiàng)目費(fèi)用是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度上對(duì)效益與項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。項(xiàng)目費(fèi)用是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為其付出的代價(jià)，即是某一特定經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的所有投入物的總為其付出的代價(jià)，即是某一特定經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的所有投入物的總價(jià)值。項(xiàng)目效益是指對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)，即是某一特定價(jià)值。項(xiàng)目效益是指對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)，即是某一特定經(jīng)濟(jì)活動(dòng)結(jié)果的總價(jià)值。效益減去費(fèi)用為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的凈效益。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)結(jié)果的總價(jià)值。效益減去費(fèi)用為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的凈效益。 3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建

27、項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 對(duì)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，其方法與財(cái)對(duì)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，其方法與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)一樣，也是以務(wù)評(píng)價(jià)一樣，也是以“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”和和“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”對(duì)比得到的增對(duì)比得到的增量數(shù)據(jù)進(jìn)行量數(shù)據(jù)進(jìn)行增量增量分析。分析。 關(guān)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目關(guān)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”與與“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”國(guó)民國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的確定，與財(cái)務(wù)分析類(lèi)似，在按照影子價(jià)格計(jì)算并經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的確定，與財(cái)務(wù)分析類(lèi)似，在按照影子價(jià)格計(jì)算并剔除轉(zhuǎn)移支付后，可以得到剔除轉(zhuǎn)移支付后，可以得到增量增量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)。 而關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的確定，公路建設(shè)項(xiàng)目有其特殊性，而關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的確定，公路建設(shè)項(xiàng)

28、目有其特殊性，其國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)在運(yùn)輸成本的降低、旅客時(shí)間的節(jié)其國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)在運(yùn)輸成本的降低、旅客時(shí)間的節(jié)約、運(yùn)輸質(zhì)量的提高產(chǎn)生的效益，計(jì)算方法采用約、運(yùn)輸質(zhì)量的提高產(chǎn)生的效益，計(jì)算方法采用“有無(wú)對(duì)比有無(wú)對(duì)比法法”。 3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 對(duì)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目對(duì)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”與與“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”國(guó)民國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算，目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，由于改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算，目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，由于改擴(kuò)建項(xiàng)目的特殊性，該部分內(nèi)容的計(jì)算存在不同的認(rèn)識(shí)。我們認(rèn)為在的特殊性，該部分內(nèi)容的計(jì)算存在不同的認(rèn)識(shí)。我們認(rèn)為在具體

29、計(jì)算上，具體計(jì)算上，“有有”、“無(wú)無(wú)”方案真實(shí)合理反映實(shí)際情況，方案真實(shí)合理反映實(shí)際情況，計(jì)算才是有意義的。本文根據(jù)計(jì)算才是有意義的。本文根據(jù)“有無(wú)對(duì)比有無(wú)對(duì)比”的原則，結(jié)合新的原則，結(jié)合新建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算方法，提出了下述計(jì)算方法，供大建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算方法，提出了下述計(jì)算方法，供大家參考和討論。家參考和討論。3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“有項(xiàng)目有項(xiàng)目”國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要由以國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要由以下三部分構(gòu)成：即運(yùn)輸成本降低的效益、改擴(kuò)建項(xiàng)目所產(chǎn)生下三部分構(gòu)成：即運(yùn)輸成本降低的效益、改擴(kuò)建項(xiàng)目所產(chǎn)生的旅客時(shí)間節(jié)

30、約效益、減少交通事故損失效益。具體計(jì)算方的旅客時(shí)間節(jié)約效益、減少交通事故損失效益。具體計(jì)算方法分別如下：法分別如下：3.1 3.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 運(yùn)輸成本降低效益運(yùn)輸成本降低效益 項(xiàng)目改擴(kuò)建后，改善了公路的行車(chē)條件，提高了公路的通行能力，項(xiàng)目改擴(kuò)建后，改善了公路的行車(chē)條件，提高了公路的通行能力，降低了汽車(chē)運(yùn)輸成本，此項(xiàng)效益（降低了汽車(chē)運(yùn)輸成本，此項(xiàng)效益（B1B1）計(jì)算公式如下：）計(jì)算公式如下： B B1 10.50.5(T(T1p1pT T2p2p)(VOC)(VOC1b

31、1bLLVOCVOC2p2pL)L)3653651010-6-6式中：式中： B B1 1擬改擴(kuò)建項(xiàng)目降低運(yùn)輸成本的效益擬改擴(kuò)建項(xiàng)目降低運(yùn)輸成本的效益( (萬(wàn)元萬(wàn)元) )； T T1p1p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的正常交通量下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的正常交通量( (輛輛/ /日日) )； T T2p2p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的總交通量下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的總交通量( (輛輛/ /日日) )； VOCVOC1b1b“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)高速公路在正常交通量條件下，原有相關(guān)高速公路在正常交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本(

32、 (元元/ /百車(chē)公里百車(chē)公里) )； VOCVOC2p2p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下的各下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本( (元元/ /百車(chē)公里百車(chē)公里) )； LL原有相關(guān)高速公路的路段里程（公里）；原有相關(guān)高速公路的路段里程（公里）； L L擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的路段里程（公里）。擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的路段里程（公里）。3.1 3.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 旅客時(shí)間節(jié)約效益旅客時(shí)間節(jié)約效益 B B2

33、20.50.5W WE E(T(T1PP1PPT T2PP2PP)(L/S)(L/S1b1bL/SL/S2p2p) )3653651010-4-4 式中：式中： B B2 2使用擬改擴(kuò)建項(xiàng)目旅客時(shí)間節(jié)約效益使用擬改擴(kuò)建項(xiàng)目旅客時(shí)間節(jié)約效益( (萬(wàn)元萬(wàn)元) )； W W旅客單位時(shí)間價(jià)值旅客單位時(shí)間價(jià)值( (元元/ /人人小時(shí)小時(shí)) )； E E 客車(chē)平均載運(yùn)系數(shù)客車(chē)平均載運(yùn)系數(shù)( (人人/ /輛輛) )； SS1b1b“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”下原有相關(guān)高速公路公路在正常交通量條件下原有相關(guān)高速公路公路在正常交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度下的各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度( (公里公里/ /小時(shí)

34、小時(shí)) )； S S2p2p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下各種車(chē)下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下各種車(chē)型客車(chē)的平均運(yùn)行速度型客車(chē)的平均運(yùn)行速度( (公里公里/ /小時(shí)小時(shí)) )； T T1pp1pp“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目客車(chē)正常交通量下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目客車(chē)正常交通量( (自然數(shù)，自然數(shù)，輛輛/ /日日) )； T T2pp2pp“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的客車(chē)總交通量下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目的客車(chē)總交通量( (自然數(shù)，自然數(shù)，輛輛/ /日日) )。3.1 3.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算3.3.高速公路

35、改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 減少交通事故損失的效益減少交通事故損失的效益 B B3 30.50.5(T(T1P1PT T2P2P)(r)(r1b1bLLCCb br r2p2pL LC Cp p) )3653651010-8-8 式中：式中： B B3 3擬改擴(kuò)建項(xiàng)目減少交通事故損失效益擬改擴(kuò)建項(xiàng)目減少交通事故損失效益( (萬(wàn)元萬(wàn)元) )； CCb b“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)高速公路公路單位事故平均經(jīng)下，原有相關(guān)高速公路公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)濟(jì)損失費(fèi)( (萬(wàn)元萬(wàn)元/ /次次) )； C Cp p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)

36、下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)( (萬(wàn)元萬(wàn)元/ /次次) )； rr1b1b“基準(zhǔn)情況基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)高速公路在正常交通量條件下下，原有相關(guān)高速公路在正常交通量條件下的事故率的事故率( (次次/ /億車(chē)公里億車(chē)公里) )； r r2p2p“有項(xiàng)目情況有項(xiàng)目情況”下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故下，擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故率率( (次次/ /億車(chē)公里億車(chē)公里) )。3.1 3.1 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算3.3.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 通過(guò)上面的計(jì)算，可以得到高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目通過(guò)上面的計(jì)算，可以得到高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“有項(xiàng)有項(xiàng)目目”國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)。而對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)。而對(duì)于“無(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”情況下，我們認(rèn)情況下，我們認(rèn)為其國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用為零。因?yàn)樵跒槠鋰?guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用為零。因?yàn)樵凇盁o(wú)項(xiàng)目無(wú)項(xiàng)目”的情況下，的情況下，不會(huì)發(fā)生運(yùn)輸成本的降低、旅客時(shí)間的節(jié)約和運(yùn)輸質(zhì)量的提不會(huì)發(fā)生運(yùn)輸成本的降低、旅客時(shí)間的節(jié)約和運(yùn)輸質(zhì)