市政道路排水施工組織設計

1、市政道路排水施工組織設計第一部分工程概況關公東路西起關公路與龍井路交叉口， 東至阮家坪路。 道路全長， 是南城區(qū)的一條重要 交通性主干道。本公司施工段為 K0+000-K0+750. 一、編制依據(jù) 1.荊門市關公東路道路工 程施工圖。2. 荊門市關公東路排水工程施工圖。質(zhì)量管理標準及荊門市市政建設開發(fā)總公司質(zhì)量手冊、程序控制文件。4. 國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標準以及相關。二、設計情況設計關公東路紅線為米，道路橫斷面型為三塊，其中車行道寬23 米，非機動車道寬2X5米，綠化帶寬2X米，人行道為2X10米。關公東路與其它道路交叉口處均設置有過路蓋板溝。 在兩側人行道內(nèi)各布置 1 條順路蓋 板溝。蓋板

2、溝凈尺寸為 X 米。蓋板溝內(nèi)布置電力、電信支架。雨水管設計最大坡度 %，最小坡度 %，管徑為 D600 水泥砼管，基礎采用 120o 砼基礎， 接口為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。機動車道路面結構如下：面層為 24cm厚抗折45砼路面?；鶎釉O計為 20cm厚6%水泥 穩(wěn)定碎石基礎和 20cm 厚 14%石灰二灰土基礎。非機動車道路面結構如下：面層為 20cm厚抗折45砼路面?；鶎釉O計為 15cm厚6%水 泥穩(wěn)定碎石基礎和 15cm 厚 14%石灰二灰土基礎。人行道為25X25X25厘米C25砼彩色步板方磚，基層為15cm厚12%石灰土，填縫用2cm厚 1： 3 砂漿砌實。三、現(xiàn)狀及特點 1.尚未拆遷，道

3、路紅線范圍內(nèi)多為魚塘、農(nóng)田，同時有少量房屋。2. 該路段現(xiàn)無任何可通行的車道，運輸不暢。3. 該路段沿線地勢起伏較大，地質(zhì)情況不良。4. 樁號 K0+430 有一河溝橫穿道路。四、主要工程量匯總表第二部分施工準備工作一、施工準備工作程序我公司開始本工程施工任務后，將按工程圖實施。二、施工現(xiàn)場準備 1.勞動組織： 以項目經(jīng)理為主體， 組建一個綜合性施工隊伍，下設科 室和施工隊伍，組建專業(yè)班組，加快工程進度，提高工程質(zhì)量。2. 由于施工工期較短，不適于建造臨時住房，項目部辦公室及生產(chǎn)工人居住地均租住當?shù)孛穹浚幼〉乇M量選擇道路中段和交通方便的地方。3. 在該標段中間征一塊農(nóng)田作為拌合場，施工用水、

4、用電與附近單位和居民協(xié)調(diào)解決。4. 施工現(xiàn)場用電采用 12KW 、50KW 發(fā)電機組各一臺（套）確保供電。施工現(xiàn)場養(yǎng)護接入自來水。5. 施工平面布置圖三、施工技術準備 1.組織學習施工圖、 合同和技術規(guī)范， 對勞務人員實施崗前和入場教 育（包括技能教育、安全教育和文明施工的教育）。2. 進行圖紙會審、技術交底，組織了解施工，沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。3. 根據(jù)測繪單位提供的水準點，以此為依據(jù)道路布設一條四等水準附合線路，每100m左右設置一水準點。復測原地面縱橫斷面，與設計圖進行比較，并核對土方數(shù)量。弄清沿線缺土、余土、借 土和棄土的地段和數(shù)量，以便土方平衡調(diào)度。4. 核實施工范圍內(nèi)對施工有影響

5、和需征地拆遷的各種建筑物和構筑物的確切位置、結構和數(shù)量，需拆遷的各種公用設施的桿、線、管道和附屬設備的情況、類別和數(shù)量以及樹木、 農(nóng)作物等的數(shù)量和情況，進行清點、丈量。5. 查明沿線附近可供排水的溝渠情況、流向和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期 間的排水措施。第三部分施工部署一、施工組織管理形式二、相關職責 1.項目經(jīng)理全面負責工程實施階段的各項工作，下設項目副經(jīng)理分管生產(chǎn)調(diào)度、后勤保障、 安全管理及對外合同管理等； 技術負責人負責技術質(zhì)量及預決算； 工程部、 技術部、質(zhì)安部、財務部、協(xié)調(diào)科負責日常事務處理。施工隊為具體施工實施機構。2. 工程部為日常施工指揮、調(diào)度中心。負責工程計劃的編制

6、和實施；機施調(diào)度；勞動力 配置以及工程預決算等工作。3. 技術部系技術管理部門。負責工程日常的技術問題的處理，進行的設計交底、施工技 術交底；負責工程的收集、整理、存檔。4. 質(zhì)安部為質(zhì)量、安全管理部門。負責日常的質(zhì)量管理及質(zhì)量事故的預防和處理工作； 組織工序質(zhì)量的驗收工作；施工安全管理工作和文明施工管理。5. 財務部為工程的合同管理和資金管理部門。 負責合同的管理； 完成實物工程量的統(tǒng)計； 工程結算、索賠；工程進度；對內(nèi)對外的收支；職工的工資發(fā)放以及成本核算等。6. 協(xié)調(diào)科為工程的對外協(xié)調(diào)部門。負責聯(lián)系有關施工用地；拆遷協(xié)調(diào)；施工中接水接電第四部分施工方案和施工方法總方案： 首先進行道路土方

7、的施工， 同時著手過路及順路蓋板溝的施工。 在道路土方完 成 30% 后，按流水作業(yè)法開始路基整形、雨水管、穩(wěn)定層，最后進行砼路面和人行道的施工。具體施工方案和施工方法如下：一、道路土方工程該標段挖方為27000m3,填方為56450m3，同時由于蓋板溝和雨水管開挖回填后余土5153m3可利用在道路上，因此本標段填方大于挖方，需外借 24297m3 土方。根據(jù)施工現(xiàn)場條件, 道路土方工程將采用機械施工, 配備少量人工修整。 在土方開挖時, 自上而下分層開挖,在開挖至設計高程以上 30cm 左右時,開始進行高程控制,在控制高程 時預留碾壓沉落厚度。填土前,清除地面雜草、淤泥等。在原有過水地方埋設

8、臨時過路管。在大致找平原地面 后,在路基總寬度內(nèi)采用水平分層方法填筑,每層壓實厚度控制在30cm 以內(nèi)。填土碾壓采用18T振動壓路機進行碾壓， 碾壓時自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15-20cm，碾壓速度控制在2km/h，約碾壓5-8遍，至表面無明顯輪跡，且達到要求壓實度為止。道路土方工程的施工總工期預計為 150天,時間定在 2003年 3月 20日至 8月 30日, 每天需勞動力 4 人。二、 蓋板溝工程本標段有過路管溝5座，兩側各有一條順路管溝，共有1630m.其中有現(xiàn)澆砼,砌塊石墻,預制鋼筋砼蓋板。蓋板溝的施工時間安排在2003年 4月 5日至 10月30 日,工期 200 天,平

9、均每天需投入勞動力54 人。1. 溝槽土方：采用機械開挖。開挖時,基底保留20cm 左右不挖。機械挖完后,再用人工清至槽底。開挖原則為由低到高并保證溝槽內(nèi)無積水。2現(xiàn)澆砼：蓋板溝基礎和臺帽砼均在現(xiàn)場拌合，采用JS500強制式攪拌機，拌合時間要求不低于120S?；炷翝仓?，先檢查模板的標高是否符合設計，模板內(nèi)有無雜物以及模 板安裝是否穩(wěn)固等。 混凝土澆注時, 使用插入式振搗器搗實, 并經(jīng)常觀察模板,如發(fā)現(xiàn)變形 應立即糾正。3. 漿砌塊石墻：砌筑前將石料表面清掃干凈,用水潤濕。砌筑時,每30-40cm 為一個分層,每層塊石盡可能保持一致高度, 每砌高找平一次。 灰縫彼此錯開, 水平灰縫不大于 3

10、cm,垂直縫不超過4cm，個別空隙較大時，在砂漿中填塞小石塊。4. 預制蓋板：蓋板在公司預制廠預制。預制前,檢查模板尺寸和鋼筋的混凝土保護層厚度是否符合設計要求。混凝土澆筑時使用插入振搗器振搗密實。在其強度達到80%以上時,方可運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。三、 排水工程該段雨水管長1339m，涵管為D600鋼筋砼管，砌檢查井 36座。施工時 間安排在 2003年 7月 1 日至 11 月 5日,工期 120天,預計每天投入勞動力 35 人。1. 溝槽土方： 采用先機械開挖后人工清槽。 在槽邊釘樁, 并測定其高程來控制槽底高程。因此段地下水位較高,在槽兩側各修一條寬 30cm 排水溝。2. 平基、管座：

11、澆筑平基時,嚴格控制高程,以平板振動器振搗密實。澆筑管座前,平基要鑿毛,并沖洗干凈,兩側管座同時澆筑,以插入式振搗器振搗密實。3. 管道安裝： 采用吊車下管， 人工調(diào)直。 抹帶前將管口的外壁鑿毛、 洗凈， 抹帶完成后， 以平軟材料覆蓋， 3-4h 后灑水養(yǎng)護。4. 回填：回填前先做好閉水試驗，并做好記錄，合格后方可回填?；靥顣r采用人工回填 蛙式夯夯實。槽底至管頂 50cm 范圍內(nèi)，不得含有機物、凍土以及大于 5cm 的磚石等硬塊。四、道路工程 1.水泥穩(wěn)定碎石、 石屑基礎水泥穩(wěn)定碎石、 石屑基礎的拌合采用兩臺 500L 強制式攪拌機拌合，每罐拌合時間不小于60S.含水量控制在8%左右，現(xiàn)場以手

12、握成團，落地散開為宜。攤鋪前，先檢查下層平整度、標高、密實度。攤鋪采用人工掛線的方法，松鋪系數(shù)控制 在，先初步整平，輕型碾壓，暴露出潛在的不平。然后平地機整平，用輕型壓路機穩(wěn)壓1-2遍。根據(jù)高程控制要求掛線再次整形后，靜壓 1遍。最后用 14T 振動壓路機碾壓 8遍左右， 以無明顯輪跡為宜， 二次碾壓輪跡重疊輪寬。 第一遍碾壓控制速度，采用低頻振動，以后幾 遍提速并加大振動力， 控制碾壓速度。 養(yǎng)護采用草袋或稻草覆蓋濕水養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間不低于 14 天。水泥穩(wěn)定碎石、 石屑基礎的施工時間安排在 2003年7月 10日至 11月 20日，每天投入勞動力 36 人。2水泥砼路面a.原材料A、水泥采

13、用水泥，以三峽牌、金宇牌為宜。B、砂粗砂或中砂，平均粒徑大于，含泥量小于3%。C、碎石級配10-40mm，壓碎值不大于30%。其中10-20mm碎石占40%左右?；炷了兴唷⑺槭蜕岸急仨毥?jīng)材料檢測部門檢測合格方能使用。b. 混凝土的拌制施工前由材檢部門開出理論配合比報告，現(xiàn)場測定砂石含水率后將理論配合比換算成施工配合比， 作為混凝土配料的依據(jù)。 砂石含水率要根據(jù)天氣變化經(jīng)常測定并轉換施工配合比?；炷恋陌韬喜捎?500L 強力攪拌機， 在攪拌過程中， 要嚴格配料， 水灰比控制在左右?；炷潦┕て陂g要特別注意天氣變化，如遇雨、雪天氣，要立即停止施工，并對未初凝的混凝土加以保護，確保砼施工質(zhì)

14、量。c. 模板模板按放線位置和高程立起，釘鐵撅固定，間距，內(nèi)側鐵撅應高出模板。鐵撅應 緊靠模板，間隙用木板嵌緊，不得使用卵石塞墊，以防掉落。模板支好后，在內(nèi)側均勻涂刷一薄層隔離層。d. 傳力桿安放伸縫傳力桿在安放伸縫板時一起安放，伸縫板按傳力桿位置放樣打眼，孔眼尺寸比傳力桿略大，做橢圓形。縮縫傳力桿在攤鋪混凝土同時安放，先在縮縫位置鋪一條 50cm 寬混凝土埂，將其振實 平整并預留 2-3cm 的沉落高度。然后按設計位置將傳力桿壓入混凝土埂內(nèi)，并用混凝土覆 蓋?？v縫傳力桿在混凝土經(jīng)過平板振搗后， 型夯振搗前按預留孔位置安放。 安好后在模板外 側將其固定，防止傳力桿外移或翹頭。e. 混凝土攤鋪和

15、振搗攤鋪混凝土時，考慮到混凝土振搗后的沉落，要高出模板攤鋪厚度達到 2/3 以上時，方可拔出模板的鐵橛?；炷翑備佌移胶?，使用排式振搗架和混凝土路面平整機一次性振搗密實成形。最后進行三遍抹面成活。f. 養(yǎng)護面層養(yǎng)護采用草袋或稻草覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不低于14天，在確定砼強度達到80%以上時方可放行停止養(yǎng)護。砼路面的施工時間安排在 2003年9月1日至12月1日，每天投入勞動力 50人。五、人行道工程1. 站、臥石的安砌施工前先校核道路中線并重新釘立邊樁，在直線部分樁距為10-15m ，在彎道上為5-10m，路口圓弧為1-5m.按新釘樁放線，在直線部分可用小線放線，在曲線部 分用白灰粉劃線。刨槽后

16、再復核一次，測出頂面高程后安裝， 安裝時， 掛線以控制高程和方向。站臥石的安砌時間安排在 2003年10月1日至11月30日，工期 60天，每天投入勞動 力 6 人。2. 人行道方磚鋪砌人行道基礎為石灰土，拌合時，按照配合比換算成攤鋪虛厚，先攤鋪 土再攤鋪灰，攤鋪虛鋪系數(shù)為，攤鋪的石灰土表面應灑少量水以保持適當濕潤。碾壓以“先輕后重 ”為原則，先用輕碾穩(wěn)壓，然后用重碾碾壓成活，碾壓遍數(shù)為4-6 遍。人行道鋪砌前，每隔 5-10m 安放一塊方磚作控制點，以掌握高程和方向，鋪磚時應輕輕平放，用橡膠錘敲打整平，但不得損傷磚的邊角。人行道施工時間定于 2003年10月20日至 12月20日，每天投入勞

17、動力 10人。第五部分工期目標和施工進度計劃一、工期目標在確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準的前提下，保證工程于 2003年 3月 20日開工，并于 2003 年 12 月 20 日完成全部工程內(nèi)容，工期 270 天。二、主要分部、分項工程的日期安排決定于2003年 3月 20日機械設備進場， 2003年12月20日竣工，各分部、分項工程的工期分別為： 1.土石方工程 160天2.蓋板溝工程 180天 3 .排水工程 120 天 4.水泥穩(wěn)定碎石、石屑基基礎 130 天 5 .站臥石安砌 60 天 6.砼面層 90天 7。人行道鋪砌 60 天三、施工進度計劃表四、施工網(wǎng)絡圖第六部分現(xiàn)場資源配置一、勞動力

18、使用計劃二、主要施工機具配置三、主要材料用量第七部分質(zhì)量目標和質(zhì)量技術組織措施一、質(zhì)量目標質(zhì)量管理上以 “一流的技術管理，創(chuàng)一流的工程質(zhì)量 ”，力求技術創(chuàng)新，管 理到位，始終保持工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)，要求分項工程合格率達到 100% ，并要抓一次合 格，一次成優(yōu)。以分項工程質(zhì)量來保證工程達到市優(yōu)標準。二、施工技術規(guī)范及質(zhì)量驗收標準施工中嚴格按有關的技術規(guī)范和驗收標準進行， 主要 遵循的規(guī)范標準有：混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-87 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準GJJ1-90市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ3-90鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范CJJ35-90城市道路路基工程施工及

19、驗收規(guī)范CJJ44-91混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 GB50204-92 給排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-97 工程測量規(guī) 范 GB20056-93 三、質(zhì)量管理網(wǎng)絡為順利實現(xiàn)質(zhì)量管理目標，將組成一個由總經(jīng)理和總工 程師直接控制的管理系統(tǒng)（如圖）四、質(zhì)量技術保證措施1. 嚴把原材料關。設專職材料員，健全材料管理制度，建立消耗臺帳，實行 “當日記載，月底結帳 ”制度， 實行 “按需配料，按時結算 ”制度。主要材料鋼材、水泥、砂、碎石進場后，必須提供材質(zhì)保證書，出廠合格證，并按規(guī)定 做好抽檢，并做好標識注明 “待檢 ”、“待定”、“合格 ”、“不合格”來標明材料狀態(tài)，嚴禁 “先用

20、后檢”甚至以次充好。2. 加強技術管理制度，認真貫徹各項技術管理。開工前，要落實各級崗位責任制，實行三級管理，以項目主管為核心，設專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員、試驗員，與監(jiān)理方建設方共同參加質(zhì)量預檢、技術簽定。3. 加強工序質(zhì)量檢驗和評定工作。每道工序完工后，必須對該工序進行檢驗和評定，經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序。 嚴禁不合格工程轉序。4. 加強檢試驗制度。按照規(guī)定對路基進行密實度檢驗彎沉值試驗， 對局部不合格的地方要報建設監(jiān)理單位后 作特殊處理。養(yǎng)護一定時間后鉆孔取樣來檢驗其強度。穩(wěn)定層的密實度必須達到設計要求。砼路面工程要著重監(jiān)測砼強度試驗， 要按照規(guī)范要求， 現(xiàn)場取樣每臺班取一組試塊， 如

21、 一個臺班砼超過100m3時則每100m3取樣一組。試塊送檢驗部門進行抗壓試驗，取樣時必 須有現(xiàn)場監(jiān)理見證。第八部分保證工期的組織措施一、工期目標本標段計劃定于 2003 年 3 月 20 日開工， 2003 年 12 月 30 日竣工?？偣て?270 天。二、保證措施1. 組織有力的項目班子，全權指揮生產(chǎn)，安排有市政施工經(jīng)驗的施工隊組成工作層，承擔本工程施工任務。2. 材料、機具特別是大型機械設備養(yǎng)護維護班，確保按時進場，材料按計劃進場，不能出現(xiàn)供不應求現(xiàn)象。3. 控制月、周計劃，使之與施工進度總計劃相結合。在施工生產(chǎn)中抓主要矛盾，組織流 水交叉， 安排合理的工序， 通過施工網(wǎng)絡節(jié)點控制目標

22、的實現(xiàn)， 來保證各控制點工期目標的 實現(xiàn)，從而確保工期控制在進度計劃的實現(xiàn)。4. 建立生產(chǎn)例會制度，每周召開一次生產(chǎn)例會，檢查上周計劃執(zhí)行情況，下達下周計劃安排，找原因、查問題，并相應獎罰，達到預期目的。第九部分安全技術組織措施一、安全目標安全生產(chǎn)是體現(xiàn)企業(yè)管理水平的重要標志，施工必須保證安全。施工中，要求杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故，事故頻率控制在4%。，火災事故為零；重大設備事故為零；控制和降低一般性成本、輕傷事故、輕微設備事故、機械事故、車輛事故。二、安全責任制在安全管理上，項目副經(jīng)理作為安全的第一責任人， 全面負責安全生產(chǎn)工作。 質(zhì)安部負責日常事務，主要進行安全技術交底，日常的安全

23、檢查考核，一般性安全事故的處理等。施工隊要設兼職安全員，負責施工過程中各項安全技術措施的落實。三、安全施工保證措施針對市政工程施工特點，根據(jù)安全風險分析， 車輛事故和設備事故一般較多，需重點防范。在加強全員教育， 提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采取以下措施：1. 原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢， 不符合要求的車輛不得進入施工現(xiàn)場。2. 施工現(xiàn)場作業(yè)的機械，要有專人指揮、監(jiān)督，防止機與機，機與人發(fā)生碰撞事故。3. 夜間施工要配足照明設備，特別在上坡、轉彎處要加大照明亮度。車輛進入施工現(xiàn)場后，要求減速行駛。4. 加強用電管理，規(guī)范各類電氣設備使用，電

24、箱、電源線等勤檢查。發(fā)現(xiàn)破損及有礙安全使用的及時更換。5. 在雷雨、大風季節(jié)，做好防滑、防雷、防漏電措施，確保施工安全。第十部分現(xiàn)場文明施工措施 現(xiàn)場文明施工是施工企業(yè)現(xiàn)代化管理水平綜合反映， 它能促進施工安全、 質(zhì)量、 工期等 管理的提高，進一步樹立企業(yè)社會形象，增強各環(huán)節(jié)間的管理。1. 嚴格按荊門市文明施工達標現(xiàn)場的標準進行管理，現(xiàn)場施工管理人員做到文明施工，掛牌施工。2. 在施工現(xiàn)場掛上顯目的宣傳標語、企業(yè)簡介、工程簡介和文明、安全、質(zhì)量標志牌， 以提高工作人員的質(zhì)量、安全意識。3. 嚴格遵守市容規(guī)定，保證道路暢通，現(xiàn)場設置必要環(huán)衛(wèi)設施。4. 對施工人員進行文明施工教育，施工期間保護好施

25、工現(xiàn)場附近的一切公共設施。5. 取相應的措施減低塵埃、噪音的污染。6. 進入現(xiàn)場的各種材料、工具、半成品等按指定的地點堆放整齊，施工操作人員要做到 工完場清腳下清。7. 現(xiàn)場的臨建設施，在工程施工完畢后，及時拆除。第十一部分季節(jié)性施工措施一、雨季施工措施由于影響工程進度的主要因素是水，因此在施工過程中要合理安排， 確保雨水對工程進度和工程質(zhì)量造成的影響降低到最小。1.土方施工遇雨期時， 應集中工力分段突擊， 完成一段再開一段， 切忌在全線大挖大填。 同時應選擇雨前先施工因雨易翻漿處或低洼處。填土時宜留出 3%以上的橫坡，每日收工前或遇雨時，將已填土碾壓堅實平整，防止表面積水。2. 雨期施工雨水

26、管時，及時砌筑檢查井，以防止泥土隨雨水進入管道，對管徑較小的管 道，應從嚴要求。雨天不宜接口，接口時，應采取必要的防雨措施。3. 澆筑混凝土遇雨時，應作臨時防雨措施，不使雨水直接沖刷剛澆筑的混凝土上面。雨 季需經(jīng)常測定砂、石料含水率，根據(jù)含水量變化調(diào)整水泥混凝土的砂石用量和用水量。4. 水泥穩(wěn)定碎石、石屑混合料攤鋪時如遇雨，要在雨前或冒雨碾壓密實。5. 雨季施工中且不能忽視現(xiàn)場施工的電線、振搗器、閘刀等安全問題，不使用的設備要 全部切斷電源。6. 派專人檢查材料（水泥、砂、石）及未穩(wěn)定的設施、圍堰等，以防雨水帶來的隱患發(fā)生。二、高溫天氣施工措施 1.高溫來臨時， 施工人員一定做好降溫工作， 砌

27、筑工人盡量采取早上班、遲下班，中午多休息的方法施工。2.水泥穩(wěn)定層要及時澆水養(yǎng)護，防止因暴曬產(chǎn)生裂縫。3. 穩(wěn)定層在拌合時要時刻改變用水量，由于氣溫在六、七月份忽高忽低，為防止碾壓后的穩(wěn)定層出現(xiàn)裂縫或達不到強度要及時養(yǎng)護。4. 構件廠的預制構件（站石）也要灑水養(yǎng)護，否則到達現(xiàn)場的站石易出現(xiàn)強度不夠的現(xiàn)象。三、冬季施工措施根據(jù)各地區(qū)氣象特點， 在 11 月底至次年 2 月底之間， 氣溫將會很低， 在此期間要做好低溫施工預防措施，確保工程質(zhì)量。1土方工程：當晝夜平均氣溫低于0C以下，且連續(xù)施工在15天以上時進入冬季施工。開挖凍土應先用機械刨除表面凍層， 并應當時開挖到規(guī)定深度， 碾壓成活， 如不能

28、挖到 規(guī)定深度時，下班前將表層土壤刨松，或用草簾苫蓋保溫。填方不得進行冬季施工， 如必須進行冬季施工， 需報業(yè)主批準。 填土前先清除原地面冰 雪，并刨除地面凍土層，再進行分層填土及時壓實，每層虛鋪厚度不大于25cm，不得含有15cm以上的凍土塊，且凍塊含量不超過 30%. 2.混凝土類工程：施工現(xiàn)場日平均氣溫低于 5C 或最低氣溫低于-3 C時，即按冬季施工的規(guī)定進行施工?；炷炼臼┕r， 應對拌合用水進行加熱， 骨料中不得帶有冰雪或凍結團塊， 攪拌時 間應較常溫時延長 50%，同時，應采取較小的水灰比，并根據(jù)情況摻加早強劑，引氣型減 水劑以及氯鹽等外加劑來增強抗凍能力。采用蓄熱法進行養(yǎng)護，以就地取材為原則，可用草袋、草簾、鋸末等進行覆蓋養(yǎng)護。3砌體工程，平均溫度低于 5 C或最低溫度低于-3 C時進入冬季施工。冬季施工的砌塊應干凈，無冰霜附著。砂中不得含有冰塊和凍結團塊。砌筑砂漿采用摻入氯化鈉或氯化鈣的抗凍漿， 對拌合用水進行加熱。 拌合后的抗凍砂漿隨拌隨用，在使用時砂漿本身溫度不低于-5 C。附表三主要施工機具配置匯總表序號機械或設備名稱型號數(shù)量用途 1 液壓反鏟挖掘機 SK2202 臺路基土方